古惠南：領(lǐng)跑新賽道

文 / 張敏

廣汽埃安總經(jīng)理 古惠南

2021年，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，廣汽埃安的成績(jī)分外耀眼，同比增長(zhǎng)119%，絕對(duì)銷量上也達(dá)到了12萬輛的規(guī)模。

今年1月，埃安共銷售新車16031輛，同比增長(zhǎng)117.93%，2月份受春節(jié)假期以及工廠產(chǎn)能擴(kuò)建影響，埃安仍銷售新車8,526輛，同比增長(zhǎng)163%。

從廣汽埃安2017年成立，到品牌獨(dú)立，再到推進(jìn)混改，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“敢闖敢試、敢為人先”，實(shí)現(xiàn)埃安步步進(jìn)階。在廣汽埃安宣布品牌獨(dú)立后的第一個(gè)完整年，埃安實(shí)現(xiàn)了全方位裂變。

技術(shù)牽引力

對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)為何能夠得到高速發(fā)展，古惠南分析說，主要有三個(gè)核心原因，一是科技創(chuàng)新速度快，譬如續(xù)航里程，短短幾年基本上能夠滿足大多數(shù)用戶出行的需求；同時(shí)ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車）科技也在快速發(fā)展，特別受到年輕人群的喜歡；并且國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策也起到了非常關(guān)鍵的作用。

技術(shù)是埃安快速裂變的牽引力，也是古惠南最愿意暢談的話題。據(jù)他介紹，廣汽埃安去年實(shí)現(xiàn)了超100%增長(zhǎng)，并始終保持在10萬元以上新能源領(lǐng)域前三的位置?！鞍０舶l(fā)展也得益于對(duì)于科技創(chuàng)新的持續(xù)投入和持續(xù)引領(lǐng)”。

2021年初，埃安提出了以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)全球的宏愿。很多看似難以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)發(fā)展展望，在接下來的一年里，古惠南都一一兌現(xiàn)承諾。

去年3月10日，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，重新定義了三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，緩解了消費(fèi)者一直以來的動(dòng)力電池安全的疑慮問題。

11月中旬，AION LX Plus實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)，其中，1008km的純電續(xù)航終結(jié)了消費(fèi)者的里程焦慮，無論是市區(qū)通勤，抑或是長(zhǎng)途高速，滿足了消費(fèi)者“想走就走”的需求，成為新能源車的續(xù)航里程標(biāo)桿。

同樣是11月，廣汽埃安全球首發(fā)全新的整車技術(shù)架構(gòu)-星靈架構(gòu)。整車的SOA框架設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)快速的迭代，并提供安全可靠的接口，給到第三方，通過它構(gòu)建出一個(gè)可共享開發(fā)的生態(tài)圈。

另外的一個(gè)技術(shù)突破點(diǎn)則體現(xiàn)在快充方面。埃安已經(jīng)部署6C充電，即充電功率高達(dá)480KW，峰值充電電壓1000V，充電電流500A。可以8分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-80%充電，5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)30%-80%充電，速度堪比燃油車加油。

古惠南透露，埃安當(dāng)前最重要的事情還是技術(shù)的布局。聚焦技術(shù)迭代，2022年埃安主要圍繞著彈匣電池、硅負(fù)極片電池、超倍速電池、星靈電子電氣架構(gòu)等技術(shù)，持續(xù)在技術(shù)端和產(chǎn)品端進(jìn)行升級(jí)。

在產(chǎn)業(yè)鏈端，埃安自己正在布局自己的電芯線。在技術(shù)投資上，廣汽布局地平線、禾多，產(chǎn)業(yè)鏈的布局得到進(jìn)一步完善。

在制造端，埃安正在快速擴(kuò)產(chǎn)能，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從10萬到20萬輛的跨躍。埃安已經(jīng)啟動(dòng)了第二工廠（原廣汽菲亞特工廠）的改造建設(shè)。爭(zhēng)取2023年底改造完成，這樣，廣汽埃安就具備40萬輛的產(chǎn)能。

體制創(chuàng)新的力量

在持續(xù)性技術(shù)貯力、產(chǎn)能布局之外，體制和機(jī)制則是又一重要的供給要素。

去年底，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“混改”消息。為了在技術(shù)研發(fā)上形成合力，集團(tuán)將埃安與原廣汽研究院進(jìn)行了人員和研發(fā)業(yè)務(wù)的重組，將廣汽研究院的“三電”研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及部分的專利技術(shù)、研發(fā)中心都轉(zhuǎn)到了廣汽埃安，意味著廣汽埃安人員組成上，將實(shí)現(xiàn)“研-產(chǎn)-銷”一體化。

今年3月17日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣汽埃安增資共計(jì)融資25.66億元，廣汽埃安員工股權(quán)激勵(lì)平臺(tái)及廣汽研究院科技人員持股平臺(tái)合計(jì)持股約4.55%，3家戰(zhàn)略投資者合計(jì)持股約2%，古惠南表示，無論是體制的股份制改造還是組織結(jié)構(gòu)的變革，核心目的在于激活全公司人員的活力。他曾自豪地表示，“實(shí)行三級(jí)審批制度之后，與數(shù)字化結(jié)合起來，整個(gè)工作協(xié)同效率提升了90%，現(xiàn)在的組織體系改革后，效率非常高?！?/p>

通過建立現(xiàn)代企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，廣汽埃安贏得了與造車新勢(shì)力們同等競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。2022年，深化變革仍是主題。古惠南強(qiáng)調(diào)，“在這條新的賽道上要不斷的去改，才能夠適應(yīng)現(xiàn)在未來發(fā)展的需要。“

在電動(dòng)智能汽車賽道上，誰占領(lǐng)了技術(shù)制高點(diǎn)，誰就領(lǐng)跑在起跑線。在科技賦能的支撐下，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)了在電動(dòng)化、智能化技術(shù)方面的持續(xù)領(lǐng)先，在成為高端智能汽車品牌標(biāo)桿的路上不斷提速。

以新的體制擁抱新技術(shù)，以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)業(yè)。如果將2017-2022年看作是廣汽埃安的第一個(gè)五年計(jì)劃，那么這個(gè)五年計(jì)劃的踐行者古惠南，已經(jīng)將埃安帶入到更快發(fā)展軌道，并為轉(zhuǎn)型時(shí)代中國(guó)汽車業(yè)貢獻(xiàn)埃安經(jīng)驗(yàn)。