筧橋“中央航校”

位于杭州筧橋的原國民政府中央航空學(xué)校簡稱“中央航校”，其前身是1928年10月成立于南京的中央軍校航空班。

選址杭州

靠黃埔軍校發(fā)家的蔣介石無比重視軍隊院校建設(shè)，尤其是新生的航空學(xué)校。他不滿足于小規(guī)模的培訓(xùn)班，要辦就辦上檔次的軍校。于是，他指定飛行組組長毛邦初在南昌、洛陽、杭州三處擇地籌建航空學(xué)校。毛邦初是蔣介石老家奉化出來的親戚，黃埔三期生，曾在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空。

領(lǐng)受任務(wù)后，毛邦初帶人天南海北一番勘察，最終選址杭州筧橋。航校利用原有營房，在舊的基礎(chǔ)上擴建機場，并動用政府力量將滬杭鐵路通過航校一段改道。校址塵埃落定后，一方面把南京航空班原班人馬和設(shè)備悉數(shù)遷來;另一方面聘請美國顧問，購買美制弗力提、道格拉斯、可塞等飛機一批，進行教練。

蔣介石和毛邦初之所以沒有選擇洛陽和南昌，因為前者地處河南西部，受到馮玉祥、閻錫山等地方實力派軍閥的掣肘，后者又過于接近一度“白色統(tǒng)治中的紅色割據(jù)”。然而，事物固有兩重性，位于杭州城東北12公里的筧橋雖為軍事要地，硬件設(shè)施相對完善，清朝末年乃第81標(biāo)馬隊與炮營演練的大校場，北洋政府時期曾改建為浙江航空隊駐地，又地處江南膏腴，自能吸引八方才俊。但滬杭寧平原連為一體，為國家第一等繁華緊要之地，戰(zhàn)端一開，首先成為日軍覬覦的重要目標(biāo)，在戰(zhàn)火烽煙中第一批陷落。

聚天下英才

“一·二八”淞滬抗戰(zhàn)后，國民政府決定加快航空建設(shè)為抗日做準(zhǔn)備，筧橋航校正式定名為“中央航空學(xué)校”。國民黨政府加大、加快在筧橋的投入。1931年6月，筧橋航空校舍和機場建成，設(shè)立機構(gòu)，采購飛機，招生辦學(xué)，并先后在洛陽、廣州設(shè)立分校。盡管在新軍閥混戰(zhàn)時期，但學(xué)校的建設(shè)速度并不慢，1932年底，航校初具規(guī)模，修理廠、飛機棚、氣象臺、航空子弟學(xué)校紛紛拔地而起，成就一番新氣象。

中央航校由于是空軍軍官學(xué)校，屬于當(dāng)時的新鮮事物，招生極為嚴(yán)格，要求學(xué)員既要有較高的文化水準(zhǔn)，更要有強健的體格。1931年，筧橋航校迎來了由中央陸軍軍官學(xué)校轉(zhuǎn)來的第一批年輕人。后來，筧橋航校新學(xué)員大多來自全國的高校畢業(yè)生，他們中有的還是歸國華僑，甚至名門望族的子弟。由此可見，當(dāng)時的中央航校的確吸引、聚攏了許多有文化的熱血青年才俊。

航校的學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富，既有理論，又有實操，包括駕駛理論、飛行學(xué)、航空戰(zhàn)術(shù)、航空儀器、氣象學(xué)、無線電學(xué)、空中偵察、航空史、空中轟炸、空中照相、地理、外文、教練機飛行。理論學(xué)習(xí)后根據(jù)表現(xiàn)，技術(shù)最優(yōu)的被編入驅(qū)逐組（駕駛戰(zhàn)斗機），其次編入轟炸組（駕駛轟炸機），再次加入其他組（任機輪手、偵察員、攝影員、機械師、無線電員等職務(wù)）。理論課后，便是高強度的實際操作的機上及空中訓(xùn)練。筧橋航校第一期46人，有20人留在戰(zhàn)斗機隊，余下畢業(yè)學(xué)員編進轟炸機隊。到抗戰(zhàn)前夕，筧橋航校共培養(yǎng)了6期學(xué)員，合計600多名飛行人員;至抗戰(zhàn)結(jié)束，共培養(yǎng)了16期，共有1700名畢業(yè)生參戰(zhàn)。

航校的畢業(yè)典禮盛大隆重。第二期學(xué)員畢業(yè)時，蔣介石親自來杭造勢，并別出心裁地舉行了規(guī)模盛大的“懇親會”，規(guī)定凡畢業(yè)學(xué)員的家長，無論路途遠近甚至海外華僑，都發(fā)給往返盤資，食宿等一干費用全由校方承擔(dān)。歡迎宴會上，蔣介石熱情洋溢地說：“你們都是國家著力培養(yǎng)的航空人才，畢業(yè)以后，應(yīng)不怕犧牲，忠勇為國！即便將來有一天真的為國捐軀了，你們的父母就是我某人的父母，你們的子女就是我的子女，我會負(fù)責(zé)到底。”

衛(wèi)國英雄

1937年7月，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，筧橋空戰(zhàn)隨之打響。8月14日14點50分，日本海軍第三艦隊司令長谷川清命令駐臺北的18架“九六式”陸上攻擊機空襲筧橋機場，企圖摧毀新生的中國空軍和機場設(shè)備。中國空軍第四大隊大隊長、筧橋航校教官、“四大天王”之首高志航率部迎戰(zhàn)。經(jīng)過高志航等勇士們激烈的沖殺，“八一四”空戰(zhàn)告捷。但首戰(zhàn)告捷不等于一路凱歌，更艱苦的戰(zhàn)斗在后頭。在以后的日子里，日寇依靠強大的空軍優(yōu)勢逐漸蠶食中國空軍力量，年輕的中國勇士們一次次駕機飛上天空，迎戰(zhàn)數(shù)倍于己的敵機。

中央航校的校訓(xùn)足夠英勇豪壯：我們的身體、飛機和炸彈，當(dāng)與敵人兵艦陣地同歸于盡！

神州大地的上空 ，一群群熱血男兒駕駛著戰(zhàn)機與日寇周旋在萬里長天，展開殊死搏斗?？箲?zhàn)前期，中國空軍與日本空軍的力量過于懸殊，中國空軍的每架驅(qū)逐機，每天要與5倍以上的敵軍持續(xù)進行3至6個小時的纏斗。由于寡不敵眾，每隊飛機至少有三分之二被擊中。年輕的英雄們付出的犧牲難以想象，他們殉國時平均年齡只有23歲。中國空軍“四大天王”的高志航、劉粹剛、樂以琴、李桂丹相繼戰(zhàn)死。劉粹剛，筧橋航校2期畢業(yè)生，1937年10月殉國，24歲;11月，航校教官、大隊長高志航殉國，時年29歲;12月，筧橋航校3期畢業(yè)生樂以琴犧牲， 23歲;1938年2月，武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，筧橋航校2期畢業(yè)生李桂丹戰(zhàn)死， 24歲。1939年5月，印尼華僑、筧橋航校6期畢業(yè)生梁添成殉國，26歲。

優(yōu)秀兒郎毫不憐惜親人的眼淚，隨心愛的飛機而去。在混亂的抗戰(zhàn)初期，有空軍奮戰(zhàn)在前，卻無陸軍勝利在后，結(jié)局可想而知。留下的只是夕陽下的血色浪漫。

值得一書的是，筧橋航校3期畢業(yè)生佟彥博，于1938年5月9日，與徐煥升等八人駕駛兩架飛機，長途奔襲日本長崎、福岡、佐賀及九州各大城市散發(fā)傳單，成為當(dāng)時驚世之舉。林徽因的三弟林恒，清華大學(xué)一年級時考入中央航校第10期，1941年3月14日在成都空戰(zhàn)中血灑長空，年僅25歲。

在日益殘酷的空中鏖戰(zhàn)中，無畏犧牲的華夏兒女太多太多，去時不留下一句遺言……

飛行員不斷犧牲，戰(zhàn)機也在銳減。1937年8月30日，中國空軍的可用飛機數(shù)為145架。兩個月后，僅剩60架，第四大隊的飛機只剩兩架。1937年底，杭州淪陷，筧橋中央航校遷移到昆明巫家壩。此后，又在成都設(shè)立了空軍軍士學(xué)校，培養(yǎng)飛行員。筧橋航校第12期至16期的學(xué)員，有7批先后到美國受訓(xùn)，然后回國參戰(zhàn)。

在山河破碎的舊中國，縱然有一流的基礎(chǔ)設(shè)施，有高志航等王牌級飛行員擔(dān)任航校教官，有大批高校畢業(yè)生放棄優(yōu)厚安逸的生活，甘愿血灑長空，也難翻起大浪花。筧橋小鎮(zhèn)的航空熱，不過似一顆流星，在漆黑的天空中閃劃出一道炫目的亮光，很快消失在人們的視野中。

詹東新

浙江杭州人，中國作家協(xié)會會員，上海市作家協(xié)會理事。先后出版科普文集《飛遍天下》《享受飛行》《飛行與健康》《和飛機有千萬個約會》《人類的翅膀》;主編心理學(xué)專著《“管制”壓力》;寫作出版長篇小說《錢江潮》《圓》《馬上起飛》《飛往中國》《晨昏線》等。多家報刊、雜志專欄作者。公開發(fā)表或出版各類作品250余萬字，多次獲獎。