劉奎：以夢(mèng)為馬 奔赴在ARJ21型號(hào)任務(wù)第一線

牛旭青

說(shuō)起飛機(jī)，一定是不少男孩子少時(shí)的夢(mèng)想。

劉奎也不例外，正是因?yàn)閷?duì)飛機(jī)的熱愛(ài)，畢業(yè)之后他便毅然加入了上飛公司，投身到祖國(guó)的大飛機(jī)事業(yè)中來(lái)。

十五年來(lái)，憑著滿腔的熱愛(ài)與孜孜不倦的付出，他搭建起技能的“四梁八柱”，義無(wú)反顧地奔赴在型號(hào)任務(wù)最需要的地方，從內(nèi)場(chǎng)至外場(chǎng)，從總裝到部裝，用實(shí)干和行動(dòng)書寫著大飛機(jī)人的信仰與擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)管理、做表率，在經(jīng)年磨礪下嶄露頭角，成長(zhǎng)為領(lǐng)導(dǎo)百人工位成員圓滿完成批產(chǎn)任務(wù)的帶頭人。

“要加倍努力，早日成為車間里最牛的技師”

劉奎是十分幸運(yùn)的，2008年一畢業(yè)就趕上了我國(guó)自主研制的第一款噴氣式支線客機(jī)——ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，但他深知，逐夢(mèng)的路上并不會(huì)輕松，也不會(huì)一蹴而就，需要的是勤學(xué)善思苦練、堅(jiān)定目標(biāo)不動(dòng)搖。為此，在進(jìn)上飛實(shí)習(xí)后，他便給自己定下了目標(biāo)——“要加倍努力，早日成為車間里最牛的技師”。

劉奎當(dāng)時(shí)主要負(fù)責(zé)飛機(jī)上駕駛艙內(nèi)操縱臺(tái)、天花板、正副駕駛員座椅等內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件工作。為了把握好每一個(gè)增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)的機(jī)會(huì)，他并不單單地滿足于掌握具體的操作技能——如何把孔打準(zhǔn)、把墩頭墩好，而是更注重為什么，想盡方法“知其所以然”。

彼時(shí)，ARJ21飛機(jī)處在研制階段，相應(yīng)的設(shè)計(jì)和工藝需要持續(xù)優(yōu)化和迭代，這給劉奎的快速成長(zhǎng)提供了絕佳的機(jī)會(huì)。一方面，劉奎積極向車間里的老師傅請(qǐng)教，他們其中有人參與過(guò)MD82、MD90項(xiàng)目，有人在國(guó)外從事過(guò)飛機(jī)裝配修理工作，老師傅們的質(zhì)量意識(shí)、敬業(yè)精神以及干活的思路讓劉奎獲益匪淺。另一方面，劉奎也發(fā)揮自己主觀能動(dòng)性，結(jié)合裝配實(shí)際，在充分研讀設(shè)計(jì)圖紙、工藝方案和工藝規(guī)范的基礎(chǔ)上，給設(shè)計(jì)提出了不少優(yōu)化建議。當(dāng)時(shí)的一名工藝員這樣說(shuō)：“劉師傅總是不厭其煩地‘抓’著我們一輪又一輪地討論，他的操作實(shí)踐和創(chuàng)新想法為我們提供了不少幫助！”

一塊永遠(yuǎn)吸不飽水的“海綿”，可以說(shuō)是劉奎的生動(dòng)寫照。三年多的磨煉，他做到了內(nèi)飾結(jié)構(gòu)班組操作內(nèi)容全覆蓋，成為擁有幾架份飛機(jī)裝配經(jīng)驗(yàn)的青年骨干;廣泛積累經(jīng)驗(yàn)、敢于技術(shù)創(chuàng)新，也讓他填補(bǔ)了民機(jī)總裝結(jié)構(gòu)內(nèi)飾安裝技術(shù)的部分空白，為ARJ21飛機(jī)的研制做出了積極貢獻(xiàn)。

2012年11月，劉奎自愿申請(qǐng)加入閻良外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)保障中隊(duì)，支援外場(chǎng)試飛取證，這也開啟了他“裝配多面手”的成長(zhǎng)之路。談起不同崗位的挑戰(zhàn)，劉奎只是淡淡地說(shuō)：“其實(shí)機(jī)械裝配與內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的工作原理是相通的，作為一名飛機(jī)總裝階段的裝配工，跨系統(tǒng)的活兒都要會(huì)干?！币舱窃谶@樣的信念下，劉奎對(duì)活兒“來(lái)者不拒”，只要是飛機(jī)上有工作，不論哪個(gè)系統(tǒng)，他都積極主動(dòng)地去學(xué)習(xí)、去鉆研，并奔赴三亞、成都等地參與多次專項(xiàng)試飛保障和排故工作。

看著飛機(jī)一次次在跑道上滑跑和起降，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆的轟鳴聲，三年的外場(chǎng)經(jīng)歷就這樣過(guò)來(lái)了?；貞浧疬@段經(jīng)歷，劉奎感慨不已：“難忘的不僅僅在于大家在寒冬酷暑里的一次次堅(jiān)守，更在于親眼見(jiàn)證了ARJ21飛機(jī)的取證成功，每每想到這里，心底的自豪感便油然而生?！?/p>

經(jīng)過(guò)外場(chǎng)的淬煉，劉奎蛻變成為大家口中的“突發(fā)情況‘排爆手’”，面對(duì)各種情況都能夠游刃有余。2014年，他帶著滿滿的收獲，回到ARJ21事業(yè)部，帶領(lǐng)150（全機(jī)系統(tǒng)安裝）工位結(jié)構(gòu)組成員出色地完成了ARJ21飛機(jī)第5、6架機(jī)結(jié)構(gòu)組工作，這也為他后續(xù)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“自己是‘帶著任務(wù)來(lái)的’！”

2021年，隨著ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)提速，劉奎又一次義無(wú)反顧地奔赴到了最需要自己的地方——ARJ21事業(yè)部200工位。

200工位作為整機(jī)制造的第一環(huán)，前承部裝三大部段和平尾，要完成好全機(jī)對(duì)接成龍的重任，后接總裝系統(tǒng)安裝與測(cè)試，要為系統(tǒng)工作奠定好基礎(chǔ)，處于承上啟下的重要位置。

“加上產(chǎn)線合并，部裝有2條產(chǎn)線，而總裝只有1條產(chǎn)線，所以說(shuō)200工位也是一個(gè)產(chǎn)線收斂的工位，這些都對(duì)200工位的生產(chǎn)節(jié)拍、管理模式等提出了更嚴(yán)格的要求?！被貞浧?021年年初剛來(lái)的日子，劉奎坦言，“壓力是有的，但我也清楚，自己是‘帶著任務(wù)來(lái)的’！”因?yàn)閯⒖八诘?50工位是200工位的下一個(gè)工位，因此他對(duì)影響之后工位的“牛鼻子”甚是清楚，十分了解什么是重中之重。

針對(duì)這些難題，劉奎積極與精益生產(chǎn)試點(diǎn)推進(jìn)團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)調(diào)，大刀闊斧地在工位內(nèi)部進(jìn)行“改革”，不斷摸索出了一套行之有效的嚴(yán)質(zhì)量、控節(jié)點(diǎn)、降成本的節(jié)拍化精益生產(chǎn)模式。

劉奎介紹，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五大生產(chǎn)要素出發(fā)，系統(tǒng)分析了影響生產(chǎn)的具體原因，并針對(duì)工藝布局、工藝流程、物料配送等7大原因，多管齊下，制定了50多個(gè)行動(dòng)項(xiàng)。經(jīng)過(guò)試點(diǎn)優(yōu)化后，200工位的生產(chǎn)管理和工藝技術(shù)能力都有了明顯提升，成為生產(chǎn)線上的標(biāo)桿工位，也成為推動(dòng)上下游協(xié)調(diào)均衡的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

這么多年來(lái)，劉奎始終牢記入職伊始的“質(zhì)量第一課”，并時(shí)時(shí)將產(chǎn)品質(zhì)量提升放在至關(guān)重要的位置上。在批產(chǎn)之路上，為了嚴(yán)控人為質(zhì)量，他在工位建立起報(bào)廢單管理機(jī)制，通過(guò)孔徑目視化、框位標(biāo)識(shí)、鉆頭顏色標(biāo)識(shí)等一系列精益手段來(lái)減少可能帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。功夫不負(fù)有心人，2021年，200工位的千工時(shí)人為故障數(shù)遠(yuǎn)優(yōu)于公司的標(biāo)準(zhǔn)，并有2個(gè)班組以連續(xù)三架機(jī)不產(chǎn)生人為FRR（故障拒收?qǐng)?bào)告）的“硬”質(zhì)量，獲評(píng)“質(zhì)量零缺陷”班組。

一手嚴(yán)抓質(zhì)量，一手嚴(yán)把進(jìn)度。為了嚴(yán)格把控好生產(chǎn)進(jìn)度，一方面，劉奎持續(xù)開展“六定”工作，帶領(lǐng)5個(gè)班組長(zhǎng)一起過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的歷史數(shù)據(jù)，完善人員技能矩陣，定人定崗定時(shí)間，將各個(gè)班組的分工分得更加細(xì)致;另一方面，根據(jù)每個(gè)班組的實(shí)際情況，打好提前量，在不影響前面班組的情況下，將可以前置的工作就放在前面做，以并行代替串行。在這種模式下，整流罩裝配周期、內(nèi)襟翼裝配周期以及氣密淋雨試驗(yàn)周期都得以大幅縮短，工位產(chǎn)能迅速提升，整體上實(shí)現(xiàn)了節(jié)拍化生產(chǎn)。

“現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，才想到居然還可以這么干?！眲⒖貞浀?，“壓縮周期是一件很痛苦的事請(qǐng)。當(dāng)時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)我們都至少經(jīng)過(guò)了兩三輪的優(yōu)化，每天和班組長(zhǎng)們?cè)诳窗迕媲皡f(xié)商方案，在一次次打破舒適區(qū)的努力下，我們最終提前完成了年度任務(wù)目標(biāo)。”

“他永遠(yuǎn)是那個(gè)積極推動(dòng)難題解決的人！”

“劉師傅要么在解決難題，要么就在解決難題的路上，他永遠(yuǎn)是那個(gè)積極推動(dòng)難題解決的人！”這是現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)劉奎最多的評(píng)價(jià)。

在劉奎看來(lái)，碰到難題并不可怕，這反而是團(tuán)隊(duì)迅速解決難題、得以更快成長(zhǎng)的方式。因此，他總是鼓勵(lì)大家遇到難題后要迅速舉手、迅速上報(bào)?！坝须y題說(shuō)出來(lái)，大家一起協(xié)商，就可以得到迅速解決?！彼沁@么和班組長(zhǎng)們說(shuō)的，也是這么做的。

每天早上9點(diǎn)，他都會(huì)帶領(lǐng)模塊化團(tuán)隊(duì)在看板那里探討今日的難題，雷打不動(dòng)，“只要大家把難題寫到看板上，推動(dòng)解決就是我的職責(zé)?！敝蟮囊惶炖铮麜?huì)隨時(shí)隨地跟蹤進(jìn)展，找工藝對(duì)接、找調(diào)度協(xié)調(diào)、上機(jī)查看、跟進(jìn)物料……直至難題解決或任務(wù)得以推進(jìn)。

“高調(diào)做事”是劉奎對(duì)待工作的原則?！案哒{(diào)”不僅體現(xiàn)在推進(jìn)難題解決的速度上，更體現(xiàn)他對(duì)工位管理的嚴(yán)格上。談起和班組長(zhǎng)的溝通與交流，劉奎表示，自己總會(huì)對(duì)班組長(zhǎng)們說(shuō)，先談管理、再談飛機(jī)上的活兒。整流罩班組的班組長(zhǎng)倪冠晨說(shuō)道，“劉師傅經(jīng)常會(huì)引導(dǎo)我們轉(zhuǎn)換角色，引導(dǎo)我們站在工位長(zhǎng)、甚至是車間領(lǐng)導(dǎo)的角度看待事請(qǐng)。大到整個(gè)生產(chǎn)，小到早會(huì)怎么開，他都會(huì)傾囊相授，對(duì)我們站位提升和管理班組幫助非常大。”

“我希望我?guī)У年?duì)伍，我在不在那里都是一個(gè)樣兒?！眲⒖冀K堅(jiān)信，一支好的隊(duì)伍，狀態(tài)一定是積極向上、朝氣蓬勃的，這也是他嚴(yán)格管理的重要原因?！皠煾挡粌H抓生產(chǎn)，對(duì)整個(gè)工位的狀態(tài)也很重視，開早會(huì)的時(shí)候站得直不直、口號(hào)齊不齊、FOD（多余物）包背得整不整齊，他都會(huì)關(guān)注?！毙⒖诓块T領(lǐng)導(dǎo)陸好表示，劉師傅對(duì)大家的精神頭兒很重視，特別注意幫助大家養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

談起和劉師傅共事最大的感受，機(jī)械裝配工藝室的彭松偉不由豎起了大拇指，“劉師傅為我們做出了很好的表率，是我們身邊值得學(xué)習(xí)的榜樣！他對(duì)全局的把控很好，同時(shí)也會(huì)關(guān)注到很小的細(xì)節(jié)，他對(duì)飛機(jī)的狀態(tài)、接下來(lái)要做什么總是了然于胸?！倍@，其實(shí)和劉奎對(duì)自己的嚴(yán)要求有很大關(guān)系，他一有時(shí)間就會(huì)去飛機(jī)上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，總能及時(shí)地給大家提供有效的建議。

不同于對(duì)待工作的嚴(yán)要求，劉奎對(duì)工位成員的生活非常關(guān)照，替大家爭(zhēng)取權(quán)益?！坝卸螘r(shí)間任務(wù)挺重的，不少作業(yè)需要在戶外進(jìn)行，劉師傅總是一大早就會(huì)提醒大家準(zhǔn)備好厚衣服，很暖心?！惫の怀蓡T說(shuō)。