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    論隧道掘進(jìn)水壓爆破施工技術(shù)

    2022-07-07 20:15:57王國豐
    交通科技與管理 2022年13期

    王國豐

    摘要 隧道掘進(jìn)水壓爆破在不同圍巖條件下的傳遞效率不同,故在隧道掘進(jìn)過程中,須針對不同地質(zhì)圍巖條件和不同圍巖裂隙發(fā)育條件,進(jìn)行爆破設(shè)計?;诖耍恼乱阅掣咚俟匪淼朗┕ろ椖繛槔?,對隧道掘進(jìn)水壓爆破施工技術(shù)進(jìn)行研究,結(jié)合不同地質(zhì)圍巖條件下隧道掘進(jìn)水壓爆破工藝原理及設(shè)計進(jìn)行分析,提出了相關(guān)施工操作要點,并對水壓爆破技術(shù)的效益進(jìn)行綜合分析。

    關(guān)鍵詞 隧道掘進(jìn);爆破設(shè)計;炸藥用量;水袋用量;爆破效率

    中圖分類號 U455.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949(2022)13-0148-03

    0 引言

    隧道掘進(jìn)采用水壓爆破施工技術(shù),相比常規(guī)爆破施工,尤其對于隧道圍巖裂隙發(fā)育區(qū)域,爆破效率更高;水壓爆破會產(chǎn)生“水楔”效應(yīng),減少了對環(huán)境的污染,降低了對施工人員的傷害;水壓爆破工藝易操作,成本低,爆破效率高,具有較高的實用價值和良好的推廣應(yīng)用前景[1-2]。

    1 工程概況

    某高速隧道為全線重點控制性工程,全長1 340 m,處于巖溶性白云層地質(zhì),圍巖等級為Ⅲ~Ⅴ級,裂隙較為發(fā)育,依托此項目的工程實踐,針對傳統(tǒng)爆破施工和水壓爆破施工的效果,分別進(jìn)行了試驗。試驗結(jié)果顯示,水壓爆破在節(jié)省炸藥、加快進(jìn)度、提高經(jīng)濟(jì)等方面效果顯著。

    2 工藝原理

    隧道掘進(jìn)水壓爆破采用水袋間隔裝藥的方式,工藝原理為:

    (1)爆炸沖擊波在水中傳播衰減量少,傳遞效率高,且爆破時水不會產(chǎn)生塑性流動和過粉碎,同時,炮泥加水袋堵塞,避免炸藥能外泄,爆破效果更佳。

    (2)炮眼中的水袋,在炸藥爆炸的作用下,會產(chǎn)生“水楔”效應(yīng),爆炸時水袋霧化,吸收粉塵,減少環(huán)境的污染,減少了隧道爆破后通風(fēng)時間,加快了每循環(huán)施工進(jìn)度,且降低了對施工人員的身體傷害[3]。

    (3)水壓爆破減少了爆破震動對圍巖的損害,隧道開挖輪廓線成型良好,爆破后浮石少,有利于頂板安全,渣石塊度均勻,加快了裝渣速率,加快施工進(jìn)度。

    (4)依據(jù)隧道掘進(jìn)水壓爆破在不同圍巖條件下的傳遞效率不同,在隧道掘進(jìn)過程中,針對不同地質(zhì)圍巖條件和不同圍巖裂隙發(fā)育條件,進(jìn)行爆破設(shè)計,設(shè)計不同重量的水袋、藥卷和裝藥方式組合。

    3 施工技術(shù)要點

    3.1 施工準(zhǔn)備

    進(jìn)行技術(shù)交底和放樣測量,材料與設(shè)備見表1及表2。

    3.2 爆破設(shè)計

    對不同圍巖條件分別進(jìn)行常規(guī)爆破和水壓爆破設(shè)計;隧道水壓爆破炮眼中增加了水袋和炮泥,且依據(jù)不同類型的炮眼,設(shè)計裝入不同重量的水袋和藥卷,且水袋的排布位置不一樣,水袋0.3 kg/袋,爆破設(shè)計參數(shù)見表3~5所示。

    3.3 鉆眼及成孔檢查

    鉆眼:按照爆破設(shè)計的孔位,采用氣腿式風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角,使兩茬炮交界處臺階不大于15 cm;鉆眼完成后,嚴(yán)格成孔檢查,有不符合要求的炮眼重鉆,經(jīng)檢查合格后才能裝藥爆破[4]。

    3.4 水袋加工及炮泥制作

    3.4.1 水袋加工

    (1)水袋制作工藝流程見圖1。

    (2)水袋材料及設(shè)備:1)水袋為通用的聚乙烯塑料制成,能自動灌水、自動封口,水袋裝水規(guī)格為0.3 kg/袋;2)水袋加工設(shè)備為KPS-60型塑袋灌裝封口機(jī)。

    3.4.2 炮泥制作

    (1)炮泥制作工藝流程見圖2。

    (2)炮泥主要采用黏土、砂和水拌和而成。炮泥配合比為:黏土∶砂∶水=(70~80)∶(8~10)∶(12~20)。

    3.5 安裝炸藥、水袋及炮泥

    裝藥須分片分組,雷管要“對號入座”,所有炮眼炮泥堵塞長度不小于20 cm。

    (1)水壓爆破技術(shù)安裝炸藥、水袋及炮泥特點:1)在炮眼中增加了水袋和炮泥;2)對不同炮眼類型,設(shè)計裝入不同量的水袋,設(shè)計如表6所示。

    (2)炮眼裝填順序:裝填水袋→炸藥→水袋→炮泥堵塞密實;依據(jù)爆破設(shè)計和不同炮眼類型,設(shè)計了不同量的藥卷和水袋。

    (3)裝填水袋要逐袋裝入,水袋、藥卷、炮泥之間要適當(dāng)搗固以保持緊密[5]。

    3.6 聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)及起爆

    起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò),以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性,非點炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。爆破后,如有瞎炮,需進(jìn)行專門處理,并分析原因,調(diào)整爆破設(shè)計。

    3.7 通風(fēng)出渣

    通風(fēng)采用壓入式,隧道出碴采用無軌運(yùn)輸方式。

    (1)開挖洞身深度超過200 m開始通風(fēng),大于500 m時再增設(shè)一臺風(fēng)機(jī)。風(fēng)管采用高強(qiáng)度、低摩擦阻力的新型風(fēng)管和密封性好操作方便的拉鏈?zhǔn)浇宇^[6]。

    (2)常規(guī)爆破通風(fēng)至達(dá)標(biāo),平均用時40 min,而水壓爆破只需20 min,能有效降低環(huán)境污染。

    (3)隧道出碴采用無軌運(yùn)輸方式,配斗容3.5 m3裝載機(jī)兩臺裝碴,挖機(jī)清底,10 t自卸汽車6臺運(yùn)輸。

    3.8 初期支護(hù)并進(jìn)入下一循環(huán)作來

    在完成隧道開挖后,按設(shè)計要求立即進(jìn)行初期支護(hù)。然后進(jìn)入下一循環(huán)作業(yè)

    4 效益分析

    4.1 爆破效果分析

    對不同圍巖等級(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)及兩種爆破方式分別進(jìn)行試驗,常規(guī)爆破和水壓爆破效果見表7。

    (1)在同工況下,水壓爆破比常規(guī)爆破效率更高,且單位耗藥量更低,開挖輪廓線良好,爆破振動速度降低了44.7%,排煙時間為20 min左右,與常規(guī)爆破通風(fēng)排煙時間40~50 min,有明顯的提高,加快了每循環(huán)進(jìn)尺速度。

    (2)對隧道水壓爆破進(jìn)行爆破設(shè)計,針對不同圍巖裂隙發(fā)育、不同圍巖條件,設(shè)計不同的炸藥用量、水袋用量和裝藥方式進(jìn)行裝藥組合,具體的組合方式見表2~5所示。

    (3)圍巖Ⅳ、Ⅴ級圍巖,巖石破碎,水壓爆破更能夠充分利用爆破能,有效地提高爆破效率,節(jié)省炸藥,縮短通風(fēng)時間,加快進(jìn)度并改善洞內(nèi)施工環(huán)境。

    4.2 經(jīng)濟(jì)效益分析

    Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖,主洞開挖面積是105 m2,設(shè)計炮眼深度3.3 m,常規(guī)爆破與水壓爆破經(jīng)濟(jì)性比較,主要增加了炮泥和水袋的費用,降低了10%的炸藥消耗量,有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

    超欠挖得到了有效控制,洞室成形規(guī)整、光滑,有利于圍巖穩(wěn)定,提高了防護(hù)能力,增加了施工安全性,減震效果明顯。

    5 結(jié)論

    綜上所述,水壓爆破效率高,尤其對于圍巖裂隙發(fā)育區(qū)域,減少了炸藥的用量,有較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

    (1)依據(jù)不同圍巖條件,進(jìn)行爆破設(shè)計,設(shè)計不同重量的藥卷、水袋以及裝藥方式組合,得到最佳爆破效果,有效控制隧道超欠挖。

    (2)隧道開挖輪廓線成型良好,爆破后浮石少,有利于頂板安全,渣石塊度均勻,加快了裝渣速率,加快施工進(jìn)度。

    (3)“水楔”效應(yīng),減少污染,加快施工進(jìn)度,降低對施工人員的身體傷害,尤其在裂隙發(fā)育區(qū)域更明顯。

    (4)加工簡單,造價低,且操作方便;水袋、炮泥采用全機(jī)械化加工制作,可以保證制作質(zhì)量;水壓爆破施工操作與常規(guī)爆破施工相比,只需增加往炮眼中裝填水袋和用炮泥回填堵塞炮眼的工作,仍由開挖班組完成,不需增加勞動力。

    (5)該施工技術(shù),適用于所有隧道水壓爆破施工,特別是對于隧道圍巖破碎或裂隙發(fā)育區(qū)域,爆破效率更高。

    參考文獻(xiàn)

    [1]胡偉東. 城市軌道交通隧道掘進(jìn)過程中的水壓爆破施工技術(shù)[J]. 城市道橋與防洪, 2020(1): 121-123+17-18.

    [2]李愛軍. 隧道水壓爆破施工技術(shù)在長邯高速改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計, 2019(21): 116-119.

    [3]陳斌, 黃嫚, 史寶童, 等. 水壓爆破技術(shù)在六盤山隧道施工中的應(yīng)用研究[J]. 公路與汽運(yùn), 2017(1): 188-190+200.

    [4]東懷正. 隧道Ⅱ, Ⅲ級圍巖光面水壓爆破技術(shù)試驗研究[J]. 山西建筑, 2018(20): 155-156.

    [5]郝勁戈, 陳云瑞. 水壓爆破降塵機(jī)理研究[C]//. 北京力學(xué)會第二十八屆學(xué)術(shù)年會論文集(下), 2022: 772-775.

    [6]猶元揚(yáng). 水壓光面爆破在特長深埋隧道施工中的應(yīng)用[C]//. 2021年重慶市礦山學(xué)會年會優(yōu)秀論文集, 2021: 6-10.

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