現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

王佳輝

哈密職業(yè)技術(shù)學(xué)院 新疆哈密市 839000

1 引言

目前，以我國(guó)國(guó)家科技水平飛速發(fā)展和中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速提升的現(xiàn)狀，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)智能化的強(qiáng)大需求已經(jīng)成為重要技術(shù)趨勢(shì)。由此，面對(duì)當(dāng)前情況下現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展情況，汽車電子技術(shù)有了良好的初步發(fā)展。本文以現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀探究歷程及國(guó)內(nèi)外有關(guān)應(yīng)用的目前狀況為主要內(nèi)容，并且利用多種案例詳細(xì)解釋著重分析介紹現(xiàn)代電動(dòng)汽車電子技術(shù)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用發(fā)展情況，因此憑借實(shí)際應(yīng)用狀況強(qiáng)調(diào)點(diǎn)出現(xiàn)代汽車電子技術(shù)以后的五大發(fā)展方向。

2 汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史

2.1 以新替舊

20 世紀(jì)50 年代初到70 年代初，這二十年的發(fā)展屬于初步發(fā)展，車用汽車電子集成電路和分立元件等結(jié)合主要組成驅(qū)動(dòng)電子產(chǎn)品，來(lái)替代一切舊傳統(tǒng)汽車車輛電動(dòng)機(jī)械及其他零部件，比如車用汽車電子集成電路元件電擊器、車用滅火器、車用汽車電子集成電路元件溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器等。

2.2 突破難點(diǎn)

從20 世紀(jì)70 年代延至20 世紀(jì)80 年代中期，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)主要用來(lái)研發(fā)多種機(jī)械傳動(dòng)專用獨(dú)立系統(tǒng)的深度利用方法，電子裝置的主要應(yīng)用范圍在于深入探究并分析處理當(dāng)前機(jī)械傳動(dòng)電子裝置中有幾率發(fā)生卻無(wú)法立即給出解決方案的繁雜自動(dòng)控制操作系統(tǒng)以及其功能等各方面的技術(shù)問(wèn)題。

2.3 里應(yīng)外合

追溯到20 世紀(jì)80 年代中期，一直延至當(dāng)下，現(xiàn)代電子汽車技術(shù)以研究制造多功能綜合系統(tǒng)和各汽車微機(jī)的相關(guān)控制方面為重要研制目標(biāo)。車輛電子設(shè)備的應(yīng)用很廣，實(shí)用性也很強(qiáng)，例如其不但能夠處理內(nèi)外部各種信息，還能自動(dòng)執(zhí)行各項(xiàng)基本的控制任務(wù)。

3 國(guó)內(nèi)外汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 國(guó)外汽車車輛電子設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀：當(dāng)前發(fā)展背景下，以歐美開(kāi)發(fā)的汽車為范圍，其中歐美開(kāi)發(fā)的汽車每輛電子設(shè)備的平均成分在30%到50%范圍內(nèi)波動(dòng)。而豪華汽車，成本就會(huì)大幅降低，車輛電子產(chǎn)品的成本僅占汽車整體成本的5%以上。從而，我們可以發(fā)現(xiàn)多樣性強(qiáng)的功能是國(guó)外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)和特點(diǎn)。

3.2 國(guó)內(nèi)汽車車輛電子技術(shù)初步發(fā)展現(xiàn)狀：因?yàn)槲覈?guó)國(guó)內(nèi)汽車車用電子設(shè)備應(yīng)用較少，電子技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用方面較晚。一直到20 世紀(jì)90 年代之前，我國(guó)除了直接利用家用電器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移改換的一切汽車車燈和收音機(jī)意外，基本上沒(méi)有任一電子配件產(chǎn)業(yè)在汽車上應(yīng)用。近段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，有了極大的飛躍，而汽車中的轎車配件行業(yè)的發(fā)展格外快，這一大進(jìn)步迸發(fā)出的活力展現(xiàn)了我國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)潛力，并成功的吸引許多世界有名的跨國(guó)汽車配件制造商的興趣及注意，他們爭(zhēng)相來(lái)華南區(qū)進(jìn)行大手筆投資，我國(guó)在極短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)步發(fā)展成為一個(gè)推動(dòng)現(xiàn)代能源汽車和微電子技術(shù)的重要發(fā)展前沿先進(jìn)大國(guó)離不開(kāi)以上世界著名跨國(guó)企業(yè)制造商提供的核心技術(shù)、硬件和成品產(chǎn)能質(zhì)量保障。

4 優(yōu)勢(shì)

4.1 節(jié)能減少

以目前我國(guó)社會(huì)飛速發(fā)展的大方向而言，能源消耗愈來(lái)愈嚴(yán)重，在汽車工業(yè)中的體現(xiàn)在于汽車排放例如二氧化碳、二氧化硫等的有害氣體，對(duì)我國(guó)重視的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙作用。與此同時(shí)，在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，節(jié)能減耗技術(shù)的研發(fā)十分有必要，這項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)在于技術(shù)，能源在汽車運(yùn)行過(guò)程中的利用率需要不斷提升，以此來(lái)降低能源的消耗。由此，節(jié)能減排成為現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的主要發(fā)展方向，并且為了響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需求，也必須減少車輛的能源消耗與排放，從而更能促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定進(jìn)步和健康發(fā)展。

4.2 網(wǎng)絡(luò)安全隱患

安全問(wèn)題在汽車生產(chǎn)和制造的各個(gè)階段都會(huì)存在，尤其是網(wǎng)絡(luò)化的汽車企業(yè)會(huì)出現(xiàn)許多安全隱患，例如底盤甚至車體系統(tǒng)等，這些所存在問(wèn)題的解決和處理都對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性要求很高，而且要求這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)信息傳遞速度極快。FlexRay，一個(gè)特別優(yōu)秀的高速網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然在汽車行業(yè)中被廣泛應(yīng)用。

4.3 傳感器和汽車微處理器創(chuàng)新技術(shù)

目前，我們看到汽車科技技術(shù)水平的飛速發(fā)展，由此可得，汽車對(duì)電子技術(shù)的消費(fèi)將在未來(lái)的一段時(shí)間向汽車車輛傳感器和微技術(shù)提出更高的技術(shù)要求，進(jìn)一步更能滿足不同類型汽車和眾多工業(yè)客戶的各種需求，從而，智能、微型和系統(tǒng)集成化等各項(xiàng)高級(jí)技術(shù)特點(diǎn)成為汽車傳感器技術(shù)必不可少的幾項(xiàng)需求。

4.4 微電子技術(shù)日漸成熟并且被廣泛推廣使用

我國(guó)現(xiàn)階段已經(jīng)進(jìn)入了計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展成熟的大數(shù)據(jù)時(shí)代，在這樣的時(shí)代背景下微電子技術(shù)也緊隨時(shí)代發(fā)展腳步，進(jìn)行著不斷地更新?lián)Q代，在性能上和體型上都有了越來(lái)越好的提升。在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用微電子技術(shù)能幫助汽車的行駛在很多性能上得到很大程度的提升。有助于汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

5 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

5.1 集成、多功能、微型化和智慧化

傳感器技術(shù)汽車用電機(jī)越來(lái)越多樣，使用量越來(lái)越多，促進(jìn)傳感器發(fā)展趨勢(shì)向集成、多樣化、微型化、智慧化方向展開(kāi)深入研究。未來(lái)智能集成傳感器的實(shí)用性較強(qiáng)，其不但可以對(duì)車內(nèi)信號(hào)進(jìn)行處理和放大，還可以提供模擬信號(hào)并且分析處理信號(hào)。甚至還能利用自身完成溫漂，時(shí)漂，非線性自校正等自行任務(wù)，其抵抗外界電磁干擾超強(qiáng)，保障了感應(yīng)器信號(hào)的安全，使其免受傷害，甚至在極其嚴(yán)寒的環(huán)境下，該電子設(shè)備依然能保持超高的精準(zhǔn)度；其次，該設(shè)備還必須結(jié)構(gòu)緊湊，安裝便于使用的特點(diǎn)，以此來(lái)防止機(jī)械性能受到損害。

5.2 微處理器（IC）技術(shù)

現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制管理系統(tǒng)充分利用了微處理器（ic）的作用，進(jìn)而使現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展推進(jìn)為一個(gè)嶄新的高速公路發(fā)展的新里程碑，也就是我們所探討的現(xiàn)代汽車驅(qū)動(dòng)電子系統(tǒng)控制管理系統(tǒng)。然后，汽車動(dòng)力系統(tǒng)傳統(tǒng)需要應(yīng)用dsp 技術(shù)，同理，車身和道路安全控制等配套系統(tǒng)也需要此項(xiàng)技術(shù)。相關(guān)人員也研制開(kāi)發(fā)出多路同步控制管理系統(tǒng)，并本身具有自動(dòng)a/d 和自動(dòng)d/a、高輸出無(wú)人/高壓輸出控制系統(tǒng)、自動(dòng)化診斷系統(tǒng)等許多項(xiàng)相關(guān)功能，這些都實(shí)踐出極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)際意義。根據(jù)電動(dòng)控制每天高度越來(lái)越集中核心來(lái)看，ic 控制的工作量大幅上漲，被需求及分析處理的控制信息量越來(lái)越多，由此可見(jiàn)，十六位和三十二位控制ic 在未來(lái)的時(shí)間里會(huì)慢慢作為電動(dòng)汽車控制etc 的應(yīng)用第一順位選擇。

5.3 汽車電子設(shè)備按照近年來(lái)的廣大用戶的使用現(xiàn)狀可以大致分為兩大類別

其一是汽車電子控制設(shè)備，其二是車載電子設(shè)備。首先汽車電子控制設(shè)備的工作原理是基于一種半導(dǎo)體芯片的合理使用，將其與汽車機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行深度的結(jié)合從而能在使用過(guò)程中發(fā)揮出更好的實(shí)用效果。在實(shí)際的控制工作過(guò)程中能對(duì)汽車的子系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，其中包括很多方面，例如汽車啟動(dòng)時(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，還有在汽車行駛過(guò)程中的電子控制系統(tǒng)等等。其次是車載電子設(shè)備的主要應(yīng)用，其在使用的過(guò)程中實(shí)際上是與汽車的行駛功能相分離的，可以獨(dú)自發(fā)揮其自身的功能，顧名思義，車載電子設(shè)備就是在汽車內(nèi)部安裝的一些電子設(shè)備，包括倒車?yán)走_(dá)，GPS 定位以及一些車載多媒體設(shè)備等。這些車載電子設(shè)備在使用體驗(yàn)品質(zhì)上會(huì)有很大的提升，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)會(huì)是很好的駕車體驗(yàn)。與此同時(shí)，這些功能在使用過(guò)程中是不會(huì)對(duì)汽車的正常行駛產(chǎn)生任何影響的。

6 總結(jié)

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展及電子技術(shù)的飛躍，推進(jìn)汽車的發(fā)展，從而汽車先進(jìn)程度衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是電子化程度的高低。顯然，電子技術(shù)對(duì)未來(lái)現(xiàn)代化汽車車輛行業(yè)的發(fā)展是發(fā)揮了極大的推動(dòng)作用的。而面臨我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚的現(xiàn)狀，汽車電子行業(yè)的發(fā)展依然停滯在初期階段，要想使我國(guó)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛，務(wù)必精準(zhǔn)抓住汽車電子技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及大方向，突破技術(shù)難關(guān)，并加速相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)與研究，為現(xiàn)代汽車電子技術(shù)在我國(guó)產(chǎn)生一定優(yōu)勢(shì)提供基礎(chǔ)平臺(tái)，從而為實(shí)現(xiàn)民族汽車行業(yè)大發(fā)展的宏偉藍(lán)圖邁開(kāi)穩(wěn)健的步伐。時(shí)代在發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)也在進(jìn)步，伴隨著人們生活質(zhì)量的提高，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)更應(yīng)該不斷突破技術(shù)難關(guān)，跟進(jìn)技術(shù)的升級(jí)探索，首先實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，并不斷開(kāi)拓新的領(lǐng)域，有效提高智能化服務(wù)價(jià)值。