美團(tuán)外賣：騎手可自行設(shè)置接單上限

謝珊

近日，美團(tuán)外賣宣布“騎手勞動(dòng)安全保障”相關(guān)規(guī)則，主要包括給騎手接單選擇權(quán)，以及給騎手更合理寬松的配送時(shí)間兩大內(nèi)容。美團(tuán)外賣表示，經(jīng)騎手懇談會(huì)、算法交流會(huì)等方式發(fā)現(xiàn)，騎手安全問題與配送途中異常場(chǎng)景的發(fā)生有強(qiáng)關(guān)聯(lián)。對(duì)此，美團(tuán)外賣推出系列舉措：一是減少訂單可能的異常，對(duì)于預(yù)判和識(shí)別到的異常場(chǎng)景，提供“單次補(bǔ)時(shí)+系統(tǒng)修正”兩種方式，讓訂單的配送時(shí)間更合理；二是應(yīng)對(duì)騎手可能的異常，騎手可通過改派、轉(zhuǎn)單、自行設(shè)置“同時(shí)接單量”等方式，管理自己的接單節(jié)奏。

據(jù)了解，在新出臺(tái)的安全保障中，騎手可通過修改“同時(shí)接單量”自行設(shè)置接單上限，以及在App發(fā)起改派、轉(zhuǎn)單、修改為“忙碌”狀態(tài)等方式，自主管理當(dāng)前的接單節(jié)奏。

此前，多家媒體曾報(bào)道，在平臺(tái)算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣員們的配送時(shí)間被極致壓縮，與之伴生的是嚴(yán)苛的“超時(shí)罰款”“差評(píng)處罰”機(jī)制。騎手接單主要以系統(tǒng)派單和站點(diǎn)協(xié)調(diào)為主，如要拒絕接單，必須向所屬站點(diǎn)的站長(zhǎng)反饋協(xié)調(diào)。

北京騎手小范是一位美團(tuán)眾包騎手。他表示，在新的安全保障落地后，對(duì)于設(shè)置同時(shí)接單量，他會(huì)根據(jù)時(shí)間段來靈活調(diào)整。“午高峰時(shí)段會(huì)調(diào)到最大，平峰期根據(jù)派單是否順暢調(diào)整，現(xiàn)在淡季，即便開到最大也不會(huì)派滿?！泵看紊暇€前，他都會(huì)先去設(shè)置同時(shí)接單量?！坝袝r(shí)3單，有時(shí)5單，夠數(shù)就不再派了，我就要出發(fā)了。”

騎手在配送中，需要穿梭于室內(nèi)室外，會(huì)遇到各式各樣的異常場(chǎng)景。美團(tuán)外賣表示，正持續(xù)提升異常場(chǎng)景的預(yù)測(cè)能力，在去年30多個(gè)異常場(chǎng)景數(shù)量基礎(chǔ)上擴(kuò)充。

美團(tuán)騎手周海稱，中午商家忙不過來，半天不出餐，結(jié)果好不容易出餐了，還遇到路上一路紅燈。針對(duì)這種情況，美團(tuán)外賣在8 min彈性時(shí)間基礎(chǔ)上，新增專屬“紅燈補(bǔ)時(shí)”舉措，對(duì)紅燈耗時(shí)較長(zhǎng)路段，進(jìn)行額外配送時(shí)間補(bǔ)充。今年1月開始，美團(tuán)外賣在武漢、蘇州、石家莊等多個(gè)城市上線了“紅燈補(bǔ)時(shí)”試點(diǎn)。試點(diǎn)結(jié)果顯示，騎手超時(shí)率最高下降3%。

除此之外，美團(tuán)外賣負(fù)責(zé)人表示，美團(tuán)外賣還在積極研發(fā)智能安全頭盔等智能硬件，用科技手段提升和保障騎手勞動(dòng)安全及權(quán)益。4月25日，美團(tuán)外賣在北京舉辦了智能頭盔鋪設(shè)啟動(dòng)大會(huì)，今年計(jì)劃投放10萬頂。

除了不斷推動(dòng)算法規(guī)則的透明化和優(yōu)化，合理確定騎手勞動(dòng)強(qiáng)度，美團(tuán)外賣也將向騎手群體提供更全面的權(quán)益保障體系。據(jù)悉，美團(tuán)加快對(duì)接職業(yè)傷害保障險(xiǎn)的落地工作，該險(xiǎn)種將首次把廣大騎手集體納入社會(huì)保障體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)保盡保、人人有保。