論數(shù)控車床加工精度的影響因素及提高策略

胡艷紅　崔亞洲

摘? 要：結(jié)合當(dāng)前我國制造業(yè)強(qiáng)國的發(fā)展路徑，在分析了數(shù)控車床的組成和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身從事數(shù)控車床加工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多角度分析了數(shù)控車床加工精度的影響因素，并有針對性提出了數(shù)控車床加工精度影響對策，希望對全面提升數(shù)控車床加工效率及質(zhì)量有所幫助，對于廣大同仁起到一定拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床;加工質(zhì)量;加工精度;影響因素;對策

結(jié)合當(dāng)前制造業(yè)強(qiáng)國的指引，我們應(yīng)高度重視加強(qiáng)數(shù)控車床加工工作。只有全方位從整體上來分析影響到數(shù)控車床加工精度的相關(guān)因素，并能有針對性提出有效的嚴(yán)格控制措施，并結(jié)合其他方面的具體情況，提出有效的合理措施，這樣才能更好地控制不利影響因素，落實(shí)數(shù)控車床加工精度的提升，保障加工產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

1 數(shù)控車床的組成和特點(diǎn)

結(jié)合數(shù)控車床的實(shí)際情況，主要涉及到驅(qū)動裝置、輔助裝置、主機(jī)和數(shù)控裝置等方面的內(nèi)容。具體來說，驅(qū)動裝置方面主要涉及到數(shù)控車床的執(zhí)行工作，涉及到相應(yīng)的驅(qū)動單元、主軸進(jìn)給單元、電機(jī)等方面;對于主機(jī)來說，其屬于核心軟件，涉及到相應(yīng)的立柱、車床和切削加工等各個方面的內(nèi)容;輔助裝置主要負(fù)責(zé)照明、冷卻和排屑等作用，起到一定的輔助作用。其中，數(shù)控裝置涉及到相應(yīng)的硬件和軟件設(shè)備的應(yīng)用，結(jié)合相應(yīng)的調(diào)節(jié)工作，落實(shí)滿足符合實(shí)際生產(chǎn)目標(biāo)的加工程序的調(diào)整，并能在此基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)的數(shù)控車床的工作，并能落實(shí)具體的輸入和儲存的加工程序作用，在這樣的加工程序的指引下，能實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的自動化工作，能全面保障開展高質(zhì)量的工作效率。相比而言，數(shù)控車床往往體現(xiàn)出更為強(qiáng)大的電子信息技術(shù)的優(yōu)勢，能較好地應(yīng)用在各類的精密化零部件建工環(huán)節(jié)，能落實(shí)具體的加工精度的要求，便于開展高質(zhì)量的加工作業(yè)，能有效控制人力資源的投入。但在具體的應(yīng)用實(shí)踐中，隨著實(shí)用性全面提升，數(shù)控車床對于維修技術(shù)的要求也日益提升，這就要求工作人員應(yīng)具備較強(qiáng)的維修能力及操作水平，以及專業(yè)化的技術(shù)能力，這樣方可有助于落實(shí)數(shù)控車床的穩(wěn)定化運(yùn)行。

2? 數(shù)控車床加工精度的影響因素

2.1 車刀幾何參數(shù)誤差

相比而言，數(shù)控車床的操作實(shí)踐中，都是利用信息技術(shù)的優(yōu)勢來實(shí)現(xiàn)控制數(shù)控車床，在滿足處理零件的基礎(chǔ)上，能利用編程保障車床的自動化工作。具體應(yīng)用實(shí)踐中，不加以重視，則會造成存在著圓弧半徑和車刀偏角的情況，這樣容易出現(xiàn)加工零部件軸線尺寸的誤差情況，這樣由于圓弧半徑的不斷變大，也會存在著越來越多的誤差，能以落實(shí)零部件的正?；a(chǎn)要求。

2.2 伺服因素

在開展數(shù)控車床的零部件加工環(huán)節(jié)，涉及到伺服驅(qū)動的方式來有效控制車床系統(tǒng)，明確滿足于零部件間的銜接要求，這樣方可以全面結(jié)合預(yù)定程序來開展加工處理。在進(jìn)行車床加工的實(shí)踐環(huán)節(jié)，主要是利用伺服系統(tǒng)的強(qiáng)大動力，能合理化進(jìn)行數(shù)控機(jī)床的控制，進(jìn)行相關(guān)符合工況的調(diào)整。具體來說，在控制傳動系統(tǒng)環(huán)節(jié)，則需要通過滾珠絲杠來開展驅(qū)動的支撐。當(dāng)存在著滾珠絲杠的故障，則會影響到數(shù)控車床加工精度，難以落實(shí)零部件的加工質(zhì)量。

2.3 逼近誤差的影響

在具體的數(shù)控加工實(shí)踐中，應(yīng)落實(shí)編程中的逼近誤差的合理化控制。所謂的逼近誤差，主要是由于在編程計算的算法中采用了擬合近似的方法，能有效控制由于輪廓形狀所導(dǎo)致的誤差問題。在具體加工零部件前，應(yīng)明確相應(yīng)的程序編程工作，并從零部件形狀出發(fā)，可以選擇非線性處理方式來滿足于曲線輪廓的要求，但這種方式不可避免存在著相應(yīng)的加工誤差情況。

3? 數(shù)控車床加工精度影響對策

3.1 加強(qiáng)幾何精度的管理

借助于開展高質(zhì)量的幾何精度管理工作，應(yīng)明確全面控制車刀造成的誤差。在具體的數(shù)控車床加工的實(shí)踐中，應(yīng)明確優(yōu)化相關(guān)切削速度，實(shí)現(xiàn)車刀幾何精度得以優(yōu)化，避免造成在實(shí)踐中選擇高速切削的方式。具體加工實(shí)踐中，可以選擇滾動鋼制軌道，進(jìn)而滿足于優(yōu)化切削工作的要求，同時，考慮到不同的鋼制軌道的情況，應(yīng)重點(diǎn)明確落實(shí)車床切削軌道的穩(wěn)定性的要求，有效控制切削過程中的縫隙問題，落實(shí)滿足順滑加工的要求，滿足于具體的加工精度要求。

3.2 抑制伺服系統(tǒng)的誤差

考慮到伺服系統(tǒng)肯定會影響到車床的加工精度的要求，這就應(yīng)從實(shí)際出發(fā)來控制伺服系統(tǒng)的誤差，方可以滿足整體車床的加工精度要求。為了避免上述存在的誤差問題，可以結(jié)合實(shí)際需求來配套動態(tài)性能更好的驅(qū)動裝置以有效控制伺服系統(tǒng)的誤差，另外，還能從實(shí)際出發(fā)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)部件得以優(yōu)化，進(jìn)而降低相應(yīng)的伺服系統(tǒng)誤差，以滿足相應(yīng)的車床加工精度的要求。

3.3 選擇合理的零部件裝夾方式

考慮到傳統(tǒng)的零部件裝夾的情況，在采用數(shù)控車床的過程中，大都體現(xiàn)出較為類似的方案。但從這個角度來看，數(shù)控車床能滿足開展組合裝夾的特點(diǎn)，在具體的零部件加工的實(shí)踐中，能從實(shí)際出發(fā)落實(shí)具體的加工零部件的結(jié)構(gòu)及形狀方面的差異性，能保證明確相應(yīng)裝夾方式的合理性，從而能實(shí)現(xiàn)車床加工的穩(wěn)定性、安全性以及流暢性的要求，從各方面來看能有效控制裝夾問題，全方位降低相應(yīng)環(huán)節(jié)中存在的誤差問題。這種方式能有效處理逼近誤差對加工精度的誤差問題，進(jìn)而能實(shí)現(xiàn)所加工的零部件的整體加工精度得以全方位的提升，更好地滿足于實(shí)際需求。

4? 結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合當(dāng)前的數(shù)控車床的加工實(shí)際情況，其對于保障零部件的加工精度及質(zhì)量具有重要意義。特別在開展高精度及精密零件的加工實(shí)踐環(huán)節(jié)中，能體現(xiàn)出強(qiáng)大的作用。在我國的高端制造業(yè)快速發(fā)展的背景下，我們應(yīng)從實(shí)際出發(fā)來落實(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的加工精度的進(jìn)一步優(yōu)化，能更好地保障提供高精度的零部件加工，這樣才能更好地迎接我國的制造業(yè)強(qiáng)國的到來。

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