高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量控制研究

楊文軒

摘? 要：隨著鐵路云舒事業(yè)的發(fā)展，我國高速鐵路發(fā)展規(guī)模日漸壯大，越來越多的無砟軌道被應(yīng)用到了高速鐵路建設(shè)當(dāng)中。無砟軌道有降低防塵的效果，且減少了后期維護(hù)成本投入。為保障高鐵無砟軌道施工工作的順利進(jìn)行，本文就高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;無砟軌道;施工質(zhì)量控制

1.無砟軌道路基施工要點(diǎn)

高速鐵路無砟軌道施工最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是路基施工，路基施工的好壞會(huì)直接影響整體的施工質(zhì)量，做好無砟軌道路基施工質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在對(duì)路基基床表層施工質(zhì)量的控制。第一，從填料粒徑控制方面來看，為了保障無砟軌道的整體性能與質(zhì)量需要嚴(yán)格的控制填料的粒徑，根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求選擇可靠的填料，保證填料的質(zhì)量，從而增強(qiáng)基底的承載力，使其承載力達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。在填料期間要對(duì)填料的粒徑進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，采用高質(zhì)量的材料，一旦發(fā)現(xiàn)歷經(jīng)過大或者是不均勻等情況，需要進(jìn)行剔除，避免影響無砟軌道的作用與功能，優(yōu)化壓實(shí)效果，增強(qiáng)路基的壓實(shí)度。第二，從填料含水率控制角度來看，無砟軌道路基施工對(duì)填料的含水量具有著嚴(yán)格的要求，含水量的高低會(huì)直接影響路基的壓實(shí)程度以及效率。為此，施工人員要嚴(yán)格控制填料的含水率，利用先進(jìn)的檢測設(shè)備來檢測含水量程度，對(duì)填料的含水量進(jìn)行評(píng)估，避免水量太多或者是太少影響壓實(shí)密度，把握路基的沉降情況，為提高路基的壓實(shí)質(zhì)量提供基礎(chǔ)，確保路基的壓實(shí)質(zhì)量與效率，保障高速鐵路的使用壽命與承載力。第三，從碾壓工藝角度來看，在填料工作完成并符合規(guī)定要求之后，施工人員需要對(duì)過度物進(jìn)行碾壓，根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇與之相匹配的碾壓機(jī)械設(shè)備，保證填料的厚度。同時(shí)，在碾壓過程當(dāng)中施工人員要嚴(yán)格按照碾壓工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，保障碾壓工作的質(zhì)量，使無砟軌道的承載力達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.高速鐵路無砟軌道施工存在的問題

2.1缺乏足夠的重視

無砟軌道施工是高速鐵路工程施工的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，直接影響著高速鐵路的使用性能與安全性，而且無砟軌道施工具有一定的系統(tǒng)性、施工周期較長。目前來看，大多數(shù)我告訴鐵路施工企業(yè)缺乏對(duì)無砟軌道施工環(huán)節(jié)重要性的全面認(rèn)識(shí)，無法給予該項(xiàng)工作足夠的資金投入相關(guān)的施工機(jī)械設(shè)備以及施工材料等基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全，甚至為了節(jié)約成本，購買一些劣質(zhì)的施工材料和機(jī)械設(shè)備，導(dǎo)致施工材料和機(jī)械設(shè)備的性能無法保障，在施工過程當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)一些故障問題，阻礙了無砟軌道施工工作的順利開展，增加了無砟軌道的施工周期，

2.2施工人員素質(zhì)水平較低

施工人員的專業(yè)性會(huì)直接影響高速鐵路無砟軌道施工的質(zhì)量，而現(xiàn)階段大多數(shù)高速鐵路施工企業(yè)的施工人員素質(zhì)水平參差不齊，企業(yè)也無法給予施工人員專業(yè)化的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員缺乏對(duì)專業(yè)技術(shù)的掌握和了解，在施工過程當(dāng)中甚至憑借主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工操作，無法按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，甚至存在一些違規(guī)操作行為，無法保障無砟軌道的施工質(zhì)量。其次，一些高速鐵路施工企業(yè)缺乏對(duì)無砟軌道施工質(zhì)量控制重要性的宣傳教育，導(dǎo)致施工人員的責(zé)任意識(shí)較為淡薄，缺乏質(zhì)量控制意識(shí)，在工作過程中無法靈活的運(yùn)用現(xiàn)代化的施工設(shè)備，無砟軌道工程施工質(zhì)量較低。

2.3施工管理制度體系不健全

就目前來看，高速鐵路施工企業(yè)缺乏一個(gè)明確的施工管理規(guī)章制度和監(jiān)督機(jī)制，沒有設(shè)置專門的材料管理部門，進(jìn)入施工現(xiàn)場前的材料沒有經(jīng)過專業(yè)化的檢查，導(dǎo)致很多未達(dá)標(biāo)的施工材料和機(jī)械設(shè)備被運(yùn)用到了施工現(xiàn)場當(dāng)中，極大的影響了無砟軌道的施工質(zhì)量。其次，高速鐵路施工企業(yè)缺乏一個(gè)有效的監(jiān)督管理機(jī)制，無法對(duì)無砟軌道施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督，而且沒有設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門，各項(xiàng)質(zhì)量控制管理工作無法得到有效的落實(shí)，過于形式化。另一方面，無砟軌道施工環(huán)節(jié)眾多，各個(gè)環(huán)節(jié)是息息相關(guān)的，在施工過程當(dāng)中，很容易受外界因素的干擾，而一些高速鐵路施工企業(yè)相關(guān)的管理機(jī)制較為滯后，無法指導(dǎo)施工現(xiàn)場工作的開展，只是從口頭上要求工作人員進(jìn)行質(zhì)量控制，無法做到提前預(yù)防，導(dǎo)致施工現(xiàn)場中經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，難以達(dá)到現(xiàn)階段無砟軌道施工質(zhì)量控制工作的預(yù)期效果。

3.高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量控制策略

3.1提高重視度

高速公路施工企業(yè)要根據(jù)實(shí)際的施工情況做好路基評(píng)價(jià)工作，對(duì)具體的施工地形特點(diǎn)進(jìn)行分析，制定科學(xué)合理的施工方案和施工圖紙，并明確各個(gè)部門之間的分工，嚴(yán)格按照施工實(shí)際情況選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備和技術(shù)，保障無砟軌道的整體荷載力以及平整形。其次，施工單位要高度重視路基的處理工作實(shí)施，根據(jù)不同的路其特點(diǎn)來制定相應(yīng)的施工工作劃分，保障各項(xiàng)施工質(zhì)量控制工作的順利開展。

3.2提高施工人員的專業(yè)性

為了提高高速鐵路無砟軌道的施工質(zhì)量效果，要求施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)，使其掌握標(biāo)準(zhǔn)的施工操作技術(shù)和規(guī)范，豐富其施工經(jīng)驗(yàn)，從而讓施工人員根據(jù)施工情況靈活地運(yùn)用施工技術(shù)和施工機(jī)械設(shè)備，保障無砟軌道的施工質(zhì)量與效率。

3.3健全管理制度體系

健全的管理制度體系是無砟軌道施工質(zhì)量控制開展的前提，因此施工單位要建立一個(gè)完善的材料、機(jī)械設(shè)備管理制度，在路基材料和機(jī)械設(shè)備投入施工現(xiàn)場之前進(jìn)行嚴(yán)格的控制，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料和機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)一施工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)無砟軌道施工質(zhì)量控制工作的規(guī)范化開展。其次，施工單位要健全監(jiān)督管理機(jī)制，設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門，規(guī)范無砟軌道施工現(xiàn)場的施工秩序，對(duì)施工現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行定期排查，明確各個(gè)部門之間的工作職責(zé)與內(nèi)容，做到有效的責(zé)任追究。

4.結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過程當(dāng)中，高速鐵路運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著重要的地位。為了確保無砟軌道施工的質(zhì)量，增強(qiáng)高速鐵路無砟軌道的荷載力與安全性，要求高速鐵路施工企業(yè)增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，提高施工人員的專業(yè)性，嚴(yán)格控制施工工藝和施工技術(shù)，健全無砟軌道施工質(zhì)量管理制度體系和監(jiān)督機(jī)制，為高速鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。

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