瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中的施工應(yīng)用

陳龍

摘? 要：目前，瀝青混凝土路面是我國主要的公路工程。與傳統(tǒng)的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)相比，瀝青混凝土路面的實(shí)際應(yīng)用效果更加顯著，可有效延長路面結(jié)構(gòu)的全壽命周期，對保證路面結(jié)構(gòu)的平整度和穩(wěn)定性具有重要意義。為了從根本上保證瀝青混凝土路面的施工水平，還需要重視瀝青混凝土路面施工過程中各種問題的分析，加強(qiáng)混凝土路面和施工環(huán)節(jié)的控制?；诖?，本文著重分析了瀝青混凝土路面施工過程中的常見問題，并提出了解決這些問題的具體管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;施工技術(shù);常見問題

1公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用難點(diǎn)

1.1驅(qū)動(dòng)負(fù)載大。

在公路工程瀝青混凝土路面的實(shí)際運(yùn)營過程中，瀝青路面會(huì)受到行車荷載的作用，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的變形，對路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。

1.2造成路面裂縫的因素很多。

瀝青路面裂縫主要分為縱向裂縫和橫向裂縫。如果路面裂縫得不到及時(shí)解決，外界水分就會(huì)從裂縫中滲入路面，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性下降。

通過實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，橫向裂縫主要是由瀝青混凝土的熱脹冷縮現(xiàn)象引起的，路面結(jié)構(gòu)的變形超過了路面的整體承載能力。目前，在處理橫向裂縫的過程中，主要是人為地在路面上設(shè)置狹縫，以避免受損路面的進(jìn)一步蔓延。

縱向裂縫主要受路基不均勻沉降的影響。為了從根本上減少縱向裂縫的發(fā)生概率，有必要對地基問題進(jìn)行特殊處理。采用熱接縫法，清理接縫邊緣，適當(dāng)擠壓路面。

1.3水損害比較嚴(yán)重

瀝青混凝土路面長期受雨水侵蝕，表面會(huì)發(fā)生變形，產(chǎn)生材料脫落等現(xiàn)象。當(dāng)路面受到車內(nèi)壓力和摩擦力的作用時(shí)，瀝青路面會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞，造成路面松散和坑洼，嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面的整體運(yùn)行水平。

2公路工程中瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)

2.1設(shè)計(jì)控制

公路工程中瀝青混凝土路面施工前，必須嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)質(zhì)量，選擇合適的施工材料，以降低路面施工質(zhì)量問題發(fā)生的概率。要求瀝青路面施工的平整度和穩(wěn)定性應(yīng)嚴(yán)格符合國家有關(guān)規(guī)定，從根本上提高瀝青混凝土路面的整體施工水平。注意在瀝青混凝土路面處增加透水層，選擇耐水性和穩(wěn)定性強(qiáng)的施工材料。做好防水層的設(shè)置，確保路面施工時(shí)的積水能夠及時(shí)排出。

2.2瀝青面層施工

瀝青混凝土路面施工前，需要對施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確保所用的施工材料具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。在瀝青混凝土材料配比過程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求規(guī)劃合理的配比方案。完成高效的基層驗(yàn)收、材料和設(shè)備檢驗(yàn)。對于高等級公路，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)需要集中拌和，機(jī)械化攤鋪。盡量保證所采購的材料來自同一廠家，避免因材料混合而嚴(yán)重影響瀝青路面質(zhì)量。

2.3瀝青混凝土攤鋪

在鋪筑瀝青混凝土路面之前，必須做好試鋪工作。對路面施工要求進(jìn)行詳細(xì)分析，明確工程施工基礎(chǔ)數(shù)量和進(jìn)度計(jì)劃，構(gòu)建較為完整的施工組織體系。

為了滿足公路工程施工的要求，保證施工進(jìn)度和施工的整體經(jīng)濟(jì)效益，有必要選擇操作簡單、維修難度低的小型攤鋪機(jī)。攤鋪前準(zhǔn)備，攤鋪中碾壓。攤鋪前，在攤鋪邊緣和攤鋪起止點(diǎn)設(shè)置模板、槽鋼等網(wǎng)格措施，防止混合料擴(kuò)散浪費(fèi)。攤鋪時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不得超過6m（雙車道）。通常兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)前后錯(cuò)開6 ～ 10m，以梯隊(duì)方式同步攤鋪。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的重疊部分應(yīng)為30 ～ 60mm，并避開車道輪跡帶。上下攤鋪機(jī)的重疊位置應(yīng)錯(cuò)開200毫米以上。

攤鋪厚度由移動(dòng)式自動(dòng)找平裝置控制，松鋪系數(shù)一般為1.15 ～ 1.25，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)確定。在攤鋪過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度、路拱和橫坡，如不符合要求，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。攤鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)將攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，并調(diào)試螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位裝置，使料門、鏈板的開度與給料機(jī)的轉(zhuǎn)速相匹配。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不能有縫隙，以防卡死和將路面拉出條痕。攤鋪機(jī)的行走速度應(yīng)與攪拌站的攪拌能力相匹配。攤鋪路面混合料時(shí)，攤鋪機(jī)的行走速度根據(jù)拌和能力一般控制在1.5 ～ 2.5m/min，最大不超過3m/min。攤鋪機(jī)行駛時(shí)，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)在所有路面水平上急轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，一般不允許攤鋪熱拌混合料。如果需要攤鋪，應(yīng)采取特殊措施確保攤鋪過程中混合料的溫度。混合料的攤鋪溫度普通瀝青不得低于145℃，改性瀝青不得低于165℃，并應(yīng)隨時(shí)檢測混合料的溫度。下雨或下層潮濕時(shí)，瀝青混合料不得攤鋪。未經(jīng)壓實(shí)就被淋濕且在達(dá)到壓實(shí)要求之前已經(jīng)冷卻和硬化的混合料應(yīng)廢棄。

2.4瀝青混凝土碾壓

在瀝青混凝土路面碾壓過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平整度不達(dá)標(biāo)、碾壓速度得不到有效控制、碾壓過程中出現(xiàn)大量裂縫等問題。

要從根本上提高瀝青混凝土路面的碾壓水平，必須選擇合適的碾壓設(shè)備，加強(qiáng)監(jiān)理人員的管理，嚴(yán)格控制碾壓速度，并結(jié)合施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境及時(shí)檢測碾壓速度。

3公路工程瀝青混凝土路面施工管理對策

3.1增強(qiáng)瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性

經(jīng)過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青混凝土路面變形或不均勻沉降的問題大多是由于選材不當(dāng)和施工不規(guī)范造成的。為了從根本上降低患病概率，施工單位有必要準(zhǔn)備專業(yè)技能較高的施工人員，在施工隊(duì)伍中營造積極嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣諊?/p>

瀝青路面施工專業(yè)性強(qiáng)，要嚴(yán)格按照操作流程完成。目前，一些施工單位為了最大限度地提高施工效率，節(jié)約施工成本，任意刪減施工工序，往往導(dǎo)致瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響道路工程的整個(gè)生命周期，瀝青混凝土路面發(fā)生不可逆變形。

3.2選擇合適的建筑材料

為了保證病害防治和養(yǎng)護(hù)在道路工程中的有效應(yīng)用，有關(guān)施工單位必須做好施工準(zhǔn)備，為施工現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的施工機(jī)械設(shè)備、質(zhì)量檢測儀器等。不僅如此，還注重對瀝青混凝土路面施工原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，切實(shí)提高瀝青混凝土路面機(jī)構(gòu)的施工質(zhì)量水平，確保工程符合設(shè)計(jì)要求。

嚴(yán)格監(jiān)督原材料質(zhì)量。首先，按照項(xiàng)目規(guī)定的頻率對材料進(jìn)行自檢。然后通過實(shí)驗(yàn)檢測的方式，注意對材料的各種性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。只有在質(zhì)量得到保證后，材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。注意材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存管理，防止材料浪費(fèi)。

在瀝青混凝土路面施工過程中，還需要結(jié)合項(xiàng)目的具體開展，對路段的土壤成分進(jìn)行檢測。路堤填筑時(shí)，應(yīng)分析路段的地質(zhì)組成，根據(jù)路堤材料的特性進(jìn)行沉降段填筑作業(yè)，以充分發(fā)揮填筑材料的適用性能。同時(shí)，施工單位需要對材料的透水性、含水量、承載力進(jìn)行嚴(yán)格檢測。路堤填筑過程中，路堤中不得混入雜質(zhì)，以保證路堤填筑效果。

3.3選擇合適的檢測技術(shù)。

在公路工程瀝青混凝土路面病害檢測過程中，不同施工現(xiàn)場條件和施工要求下的檢測工作存在較大差異。要保證瀝青混凝土路面病害檢測的有效開展，有必要結(jié)合實(shí)際施工要求制定和選擇合適的檢測技術(shù)。

在瀝青混凝土路面病害不影響交通正常運(yùn)行的情況下，通過無損檢測對路面進(jìn)行全面檢測，可以發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部缺陷。在瀝青混凝土路面病害面積較大的情況下，應(yīng)首先采用無損檢測技術(shù)來保證橋面結(jié)構(gòu)的完整性。由于部分施工變更原因復(fù)雜，需要配合無損檢測技術(shù)，以保證檢測結(jié)果的全面可靠。

4結(jié)論

為加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工機(jī)械的監(jiān)管，要求施工前嚴(yán)格檢查施工機(jī)械和材料的運(yùn)行狀況，防止因施工設(shè)備故障造成施工中斷和施工質(zhì)量下降等問題。采用更合適的抗壓材料可以從根本上提高瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密度，提升瀝青混凝土路面的行車水平，保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

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