對(duì)公路工程節(jié)能環(huán)保施工的研究

劉德彬

（云南上達(dá)工程管理服務(wù)有限公司，云南昆明 655000）

0 引言

在交通行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，公路工程施工的需求越來越大，覆蓋范圍也越來越廣。在生活質(zhì)量逐漸提高的基礎(chǔ)上，人們對(duì)節(jié)能環(huán)保有了正確的認(rèn)識(shí)，形成了強(qiáng)烈的環(huán)保理念，這也直接影響了公路工程的施工，公路工程施工過程中廣泛應(yīng)用了多種不同類型的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，顯著提升了工程的經(jīng)濟(jì)效益，更好地保護(hù)了施工環(huán)境。

1 公路工程施工階段能耗分析

1.1 瀝青路面

在鋪筑瀝青路面的過程中，需要做好材料生產(chǎn)、拌和等各方面的工作，這些鋪筑工序會(huì)產(chǎn)生較大的能耗，且溫室氣體排放時(shí)間比較長(zhǎng)[1]。在具體建設(shè)時(shí)，需要應(yīng)用多種不同的施工材料，應(yīng)用攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等多種設(shè)備。在總體施工消耗中，控制經(jīng)濟(jì)成本能耗最大的是拌和設(shè)備，其最大能耗可以達(dá)到90%，而大型運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)生的能耗較少。因此，在控制瀝青路面能耗時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注材料生產(chǎn)及拌和設(shè)備所產(chǎn)生的能源消耗。

1.2 水泥混凝土路面

在混凝土路面建設(shè)的過程中，需要將各個(gè)環(huán)節(jié)的工作落到實(shí)處[2]。水泥混凝土路面的生產(chǎn)材料能耗非常大，且這一階段的能耗明顯高于瀝青路面的材料生產(chǎn)能耗。在拌和階段，主要的能耗來源于拌和設(shè)備的電能及大型機(jī)械的燃油能源。在運(yùn)輸和養(yǎng)生過程中，需要長(zhǎng)時(shí)間使用設(shè)備，因此，該類能耗的主要影響因素就是材料總重，水泥混凝土路面所產(chǎn)生的能源也比較高。攤鋪階段包括刮平、整平等不同的工序。因而必須嚴(yán)格控制材料生產(chǎn)階段及攤鋪設(shè)備的能耗，保證設(shè)備能耗處于最低的范圍內(nèi)。

2 公路工程節(jié)能環(huán)保的重要性

公路工程建設(shè)過程中會(huì)面臨較大的工程量，且施工時(shí)間較長(zhǎng)，這就需要運(yùn)用多種不同的能源，整體能源消耗非常大，其中不僅會(huì)用到大量的土地資源，還需要在人力、物力等方面增加投入。因此，在公路工程施工中，節(jié)能環(huán)保尤為重要?，F(xiàn)階段，受到傳統(tǒng)理念的影響，部分公路工程尚未普及節(jié)能環(huán)保施工技術(shù)，施工理念始終沒有得到有效的創(chuàng)新，與新時(shí)代的發(fā)展需求存在較大的差異。除此之外，還有部分施工企業(yè)為了控制經(jīng)濟(jì)成本，在選擇施工技術(shù)時(shí)沒有充分考慮施工技術(shù)的能源消耗，由此產(chǎn)生了嚴(yán)重的噪聲污染，同時(shí)也增加了能源消耗量，對(duì)工程的施工效益及環(huán)境效益提高產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約。

3 公路工程的節(jié)能與環(huán)保施工策略

隨著云南省“四好公路”建設(shè)的推廣，2019年，云南陸良縣、鎮(zhèn)雄縣的“四好公路”的建設(shè)取得了一定的成效。截至2021年，“四好公路”已推廣至云南35個(gè)縣鄉(xiāng)，其中，云南昆明至磨憨高速公路被交通部冠名“全國(guó)最美綠色公路”“環(huán)保公路”。為了減少整體能源消耗，必須對(duì)施工理念、施工設(shè)備等進(jìn)行全面優(yōu)化，不斷加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。

3.1 形成正確的施工理念

首先，相關(guān)施工單位需要及時(shí)創(chuàng)新公路施工理念，加強(qiáng)先進(jìn)管理方法的應(yīng)用，強(qiáng)化施工人員的綠色環(huán)保意識(shí)，全面提升施工人員的專業(yè)技能，使施工人員在施工過程中更加注重環(huán)境保護(hù)，同時(shí)嚴(yán)格控制工程施工污染；其次，需要將能源節(jié)約理念貫徹到整個(gè)施工過程中。由于公路工程施工需要占用的土地資源較多，結(jié)合云南省可利用土地資源匱乏的實(shí)際情況，為了將土地資源的占用量控制到最低，需要合理選擇公路的路線設(shè)計(jì)，加強(qiáng)廢舊道路的利用，以更好地保護(hù)土地資源。

3.2 對(duì)工程施工方案加以優(yōu)化

在公路項(xiàng)目初期設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)單位需要對(duì)工程的設(shè)計(jì)方案加以優(yōu)化，準(zhǔn)確把握工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將相關(guān)的規(guī)范要求落實(shí)到實(shí)處，確保能夠結(jié)合工程實(shí)際需要，科學(xué)選擇節(jié)能技術(shù)，以顯著提升公路工程的節(jié)能效果。在具體施工中，施工方需要改進(jìn)施工理念，高效利用各種施工技術(shù)及設(shè)備，營(yíng)造良好的施工氛圍，使每一個(gè)施工技術(shù)人員都能夠準(zhǔn)確把握自身所肩負(fù)的工作責(zé)任，對(duì)綠色環(huán)保施工技術(shù)與工程施工效率之間的關(guān)系有準(zhǔn)確的了解，為公路工程的順利開展提供保障。

3.3 實(shí)現(xiàn)綠色施工

綠色施工技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助公路工程項(xiàng)目施工單位實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。具體來說，綠色施工技術(shù)就是資源的合理利用，進(jìn)而達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的，具有良好的節(jié)能效果。另外，在今后工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中也需要對(duì)綠色施工技術(shù)進(jìn)行有效的創(chuàng)新，同時(shí)控制公路工程的成本投入，顯著提升公路工程企業(yè)的綜合性效益，使公路工程行業(yè)得以健康發(fā)展。

3.4 就地取材，減少成本投入

由于不同地區(qū)的地質(zhì)存在較大的差異，地貌方面的條件也會(huì)有顯著的區(qū)別，在本工程具體施工中，需要更加注重利用本地施工材料，嚴(yán)格控制施工材料方面的投入，使施工材料投入的占比逐漸降低。由于本工程需要應(yīng)用多種施工材料，產(chǎn)生了較大的資源消耗，且外部環(huán)境會(huì)對(duì)施工材料產(chǎn)生影響，導(dǎo)致施工材料的性能始終有待提高。因此，施工時(shí)需要將施工材料作為管理的重點(diǎn)，保證能夠按照施工要求合理地選擇施工材料，優(yōu)化施工材料的性能，從根本上提升施工材料的利用效率。

3.5 加大節(jié)能環(huán)保設(shè)備的投入力度

此外，施工過程中要積極貫徹節(jié)能降耗的施工理念，嚴(yán)格控制大型機(jī)械設(shè)備的能源消耗。工程中運(yùn)用的設(shè)備不僅需要具備環(huán)保性的特征，且需要對(duì)這些設(shè)備的能耗高度關(guān)注，使石油資源的投入得到有效的控制。同時(shí)，通過應(yīng)用節(jié)能環(huán)保施工設(shè)備，能夠全面優(yōu)化施工區(qū)域所在的環(huán)境，有效改善環(huán)境污染問題。施工時(shí)需要合理規(guī)劃施工路線及施工區(qū)域，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備型號(hào)加以調(diào)整，確保高效利用設(shè)備，并將資源損耗控制在合理范圍內(nèi)，避免浪費(fèi)資源，并達(dá)到全面強(qiáng)化施工的節(jié)能環(huán)保效果。合理運(yùn)用節(jié)能環(huán)保施工設(shè)備如圖1所示。

圖1 合理運(yùn)用節(jié)能環(huán)保施工設(shè)備

3.6 建立健全人才機(jī)制

人力資源會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保施工技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生重要的影響，所以需要建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，合理分配人力資源，將人才所具有的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，確保人才得到高效利用。建立人才機(jī)制時(shí)，需要組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，幫助提高工作人員的工作能力，為公路工程節(jié)能環(huán)保施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員能夠?qū)κ┕み^程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素做出正確的預(yù)測(cè)，從而規(guī)避安全事故的發(fā)生，通過合理縮短工期，達(dá)到人力資源成本控制的目標(biāo)。

在此基礎(chǔ)上，還需要正確指導(dǎo)施工人員，幫助他們轉(zhuǎn)變施工理念，了解綠色施工技術(shù)并在后續(xù)施工中加以應(yīng)用。針對(duì)施工機(jī)械操作人員，要制定明確的油耗獎(jiǎng)懲機(jī)制，積極獎(jiǎng)勵(lì)工作優(yōu)異的人員，針對(duì)存在浪費(fèi)問題的施工人員，需要對(duì)其給予警告和處罰，采用科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度來提升人員的工作熱情，使員工都能對(duì)節(jié)能環(huán)保理念有明確的了解和認(rèn)識(shí)，并落實(shí)到工程施工中為工程節(jié)能環(huán)保的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。

4 公路施工中節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用

在我國(guó)的交通體系中，公路發(fā)揮了重要作用，管理人員必須制定明確的措施，合理解決問題，有效促進(jìn)管理水平的提高。同時(shí)，企業(yè)需要更加重視節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，有序開展施工工作，營(yíng)造良好的企業(yè)形象，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.1 溫拌瀝青混合料技術(shù)

工程施工過程中，粉塵會(huì)直接影響施工環(huán)境，這就需要加大溫拌瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用力度，對(duì)燃油的消耗加以控制。瀝青混合料通常應(yīng)用于工作工程中，可以分成多種形式。目前，公路工程中最為常用的技術(shù)就是溫拌瀝青混合料技術(shù)。相較于其他技術(shù)，該技術(shù)能夠嚴(yán)格控制施工工藝，合理配置施工材料，使混合料溫度控制在30~40℃，材料的整體性能也能得到有效的提升，同時(shí)可以把能源消耗降到最低。溫拌瀝青混合料技術(shù)更適用于溫度較低的地區(qū)，此時(shí)可以將拌和的成本降到最低。與熱拌瀝青混合料技術(shù)相比，該技術(shù)可以顯著降低混合料的溫度，以對(duì)能耗進(jìn)行全面控制。另外，降低溫度也能夠延長(zhǎng)路面的使用壽命，改善混凝土老化問題。也正是因?yàn)闇囟鹊慕档?，使其在拌和、壓?shí)等工序中只產(chǎn)生了較少的煙霧粉塵，且燃油料的消耗也得到了顯著的降低，更好地控制了拌和過程中的污染問題，有利于對(duì)施工場(chǎng)地的環(huán)境加以優(yōu)化，降低粉塵對(duì)人體的傷害。

4.2 道路冷再生施工技術(shù)

道路冷再生施工技術(shù)作用非常強(qiáng)大，能夠高效利用資源，對(duì)環(huán)境加以保護(hù)。基層冷再生技術(shù)能夠充分利用廢舊的瀝青混合料，嚴(yán)格控制砂石料的投入，使能源消耗控制在合理的范圍內(nèi)。冷再生施工技術(shù)不僅能夠有效利用瀝青混合料，且具有循環(huán)性的特征，避免了施工場(chǎng)地大量的路面廢棄，有利于保護(hù)周邊的耕地及林地。交通的便利性對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用，但道路建設(shè)也容易破壞生態(tài)環(huán)境，這已經(jīng)引起了全社會(huì)的高度重視，因此需要重視解決公路建設(shè)與環(huán)保的矛盾。

道路冷再生技術(shù)的特點(diǎn)非常多元化，在溫度保持恒定的情況下，道路冷再生技術(shù)能夠?qū)⒙访娲蛩?，加入再生材料，并?jīng)過一系列的操作，再次利用原有的舊瀝青及碎石。該技術(shù)比較簡(jiǎn)單，可以將工程分成不同的階段，且整體施工工期較長(zhǎng)，特別是在改造舊路的過程中不需要中斷交通。該技術(shù)在資源利用方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，使原有供應(yīng)商的資源被徹底利用起來，有效解決了路面建筑廢料堆放問題。在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，需要針對(duì)性檢測(cè)橫坡和縱斷高程，準(zhǔn)確把握質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確定工程與質(zhì)量要求是否存在差異[3]。

4.3 粉煤灰固化技術(shù)

具體來說，粉煤灰固化技術(shù)就是以工業(yè)產(chǎn)生的廢渣、粉煤灰作為主要原料，將石灰、水泥等固化劑加入其中，利用機(jī)械將所有原料混合到一起，并實(shí)施振搗和碾壓。粉煤灰的密度比較小，具有較高的強(qiáng)度，且可以有效抵抗外界環(huán)境所帶來的壓力，具有諸多的優(yōu)勢(shì)。目前，該技術(shù)已經(jīng)在工程建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，在公路工程建設(shè)中經(jīng)常用來填筑路基、處理軟土地基，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。另外，該材料需要投入的資金較少，具有良好的耐久性，且施工工藝非常簡(jiǎn)單，不僅可以將工業(yè)廢料問題解決好，還能夠有效利用土地資源，積極推動(dòng)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

4.4 做好新技術(shù)工藝的管理控制

在建設(shè)公路工程的過程中，需要嚴(yán)格管理施工工藝及施工技術(shù)，確保各項(xiàng)技術(shù)處于可控制的狀態(tài)，并以節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展公路工程，將每一道施工工序落實(shí)到實(shí)處，從而充分發(fā)揮節(jié)能環(huán)保理念的重要性，優(yōu)化施工工作。在公路工程質(zhì)量管理的過程中，需要實(shí)施針對(duì)性的檢查和測(cè)量，并做好旁站工作。測(cè)量工作可以將新工藝落實(shí)好，為其提供保證，主要就是測(cè)量施工過程中的各種參數(shù)。另外，還需要對(duì)新技術(shù)加以控制，嚴(yán)格落實(shí)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，充分發(fā)揮這一技術(shù)的性能優(yōu)勢(shì)，全面減少能源消耗。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路工程建設(shè)不僅需要保證工程質(zhì)量，而且還需要高度重視環(huán)境保護(hù)工作。目前，節(jié)能環(huán)保理念已經(jīng)成為建筑行業(yè)發(fā)展的主要方向，公路工程施工范圍較廣，想要保證施工質(zhì)量，確保工程更好地滿足人們的實(shí)際需要，就需要對(duì)節(jié)能環(huán)保效果加以強(qiáng)化。施工單位要結(jié)合節(jié)能環(huán)保理念，制定科學(xué)的施工方案，構(gòu)建完善的節(jié)能環(huán)保制度，并在具體施工中應(yīng)用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，使節(jié)能環(huán)保理念能夠與施工的每一個(gè)過程緊密融合，以精細(xì)化的方式管理工程施工，以可持續(xù)發(fā)展作為工程施工的基本思想，將公路工程施工與自然環(huán)境之間的矛順利處理好，建立兩者之間的良好關(guān)系，積極推動(dòng)公路工程的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)自然環(huán)境加以優(yōu)化。