富士達2款　新品速覽

尖峰790

尖峰790的車架采用碳纖維作為主體材料，高模量碳纖維分布于車架各個受力部位上，為車身提供強大的踩踏剛性。頭管部位的下沉設(shè)計使車輛的騎乘角度更加激進，配合UNO負(fù)角度把立，操控更加穩(wěn)定，同時有利于降低快速騎乘時的風(fēng)阻。中管下部錐形設(shè)計與五通部位接觸面積更大，配合粗壯的后叉可有效提高車架踩踏剛性與下坡穩(wěn)定性。中管與上管連接處補強設(shè)計大大提高車架耐用度，讓用戶在騎行高落差路段時更具信心。前后筒軸的應(yīng)用使車輪在行駛過程中更加穩(wěn)固、剛性更強、更加安全。一切設(shè)計都是為了保證車手更快更安全的騎行。

該車的前叉搭配信隆筒軸氣壓線控，前叉特殊的設(shè)計為轉(zhuǎn)向提供強大的扭轉(zhuǎn)剛性，同時隱藏式筒軸手柄設(shè)計，減少越野過程中的剮蹭，有效防止筒軸松脫，提高騎乘安全性。

該車的剎車制動力更加強勁、穩(wěn)定。該車在變速方面搭配Shimano M7100變速套件，變速更加穩(wěn)定精準(zhǔn)，齒比更加寬泛。該車在輪組方面使用明倫培林花鼓，新款車圈搭配MAXXIS 27.5×2.0規(guī)格外胎，使輪胎氣室容量更大，提高輪組承載性，支持更低氣壓的騎行來保證穩(wěn)定持久的抓地力。

卓越918

卓越918的車身造型采用競賽幾何設(shè)計，車架管材通過液壓成型并搭配不等壁管材工藝，使車架兼顧輕量與高強度。車架的后上叉管型經(jīng)過特殊設(shè)計，管型更加纖細(xì)，具有減震性的同時卻又不失整體效能。錐形頭管可提高轉(zhuǎn)彎的側(cè)向穩(wěn)定性，隱藏式走線設(shè)計使車身更加簡潔，越野過程中不易剮蹭樹枝、灌木。隱藏式剎車設(shè)計使制動靈敏性更高，可以更好地保護卡鉗。這些車身設(shè)計與27.5″輪徑均為快速騎行設(shè)計，給予用戶更加專業(yè)的運動體驗。

該車在變速方面搭配了Shimano M7100變速系統(tǒng)，使變速過程更加簡便精準(zhǔn)，讓用戶在激烈的騎行中不必考慮前后變速器的齒比搭配問題，同時禧瑪諾變速系統(tǒng)可以減少騎行過程中的變速故障率。該車采用中空一體式大齒盤，使車手在高速行進過程中更加穩(wěn)定。后撥較傳統(tǒng)設(shè)計也有較大改變，使飛輪和鏈條間保持恒定的間隙，提供快速、精確的變速，阻尼系統(tǒng)有效地減少鏈條跳動。該車使用的禧瑪諾剎車系統(tǒng)制動力反饋靈敏，提供始終如一的剎車力道。

該車在其他配件方面使用UNO車把手搭配RST線控氣壓前叉，提供靈敏與扎實的操控體驗;35 mm管徑的車把較傳統(tǒng)31.8 mm管徑的車把大大提高了使用強度，MAXXIS 27.5×2.0外胎可以在松軟路面提供強大的抓地力，極大地增加用戶的自信。