2012款奔馳R350車發(fā)動機無法起動

王志力

一輛2012款奔馳R350車（底盤號為WDC251165），搭載272發(fā)動機和7速自動變速器，累計行駛里程27萬km。車主反映，車輛行駛過程中，發(fā)動機突然抖動嚴(yán)重，于是立即靠路邊停車。將發(fā)動機熄火后重新起動，發(fā)動機無法起動，于是要求4S店維修人員到現(xiàn)場進行救援。

維修人員到達現(xiàn)場后首先試車，接通點火開關(guān)，儀表盤上無任何報警提示。起動發(fā)動機，起動機不運轉(zhuǎn)。對發(fā)動機進行初步檢查，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有漏機油及冷卻液的現(xiàn)象，由于現(xiàn)場無法排除故障，于是將車輛拖回4S店進行檢修?；貜S后，用故障檢測儀進行快速測試，讀得的故障代碼如圖1所示。記錄并嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)故障代碼都是當(dāng)前故障代碼，無法進行清除。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，判斷多個部件同時損壞的可能性非常小，于是決定對車上熔絲盒內(nèi)的熔絲先進行檢查。經(jīng)過檢查，最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動機室右側(cè)熔絲盒（F58）內(nèi)的熔絲f105（圖2）已熔斷。用萬用表電阻擋測量熔絲f105輸出端與車身搭鐵之間的電阻，為0.8 Ω，說明熔絲f105的供電線路存在對車身搭鐵短路的現(xiàn)象。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 熔絲f105的安裝位置

拆下空氣濾清器外殼，仔細檢查發(fā)動機上的線束，未發(fā)現(xiàn)線束有擠壓破損的痕跡。查閱相關(guān)電路，得知熔絲f105的供電線路一分為二，一路給發(fā)動機控制單元（N3/10）供電；另一路再一分為二，一路通過KO繼電器給燃油泵供電，另一路通往接點Z7/38，通過接點Z7/38再給多個部件供電，供電的部件有：B2/5（空氣流量傳感器）、B6/4（左側(cè)進氣凸輪軸位置傳感器）、B6/5（右側(cè)進氣凸輪軸位置傳感器）、B6/6（左側(cè)排氣凸輪軸位置傳感器）、B6/7（右側(cè)排氣凸輪軸位置傳感器）、Y49/4（左側(cè)進氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥）、Y49/5（右側(cè)進氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥）、Y49/6（左側(cè)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥）、Y49/7（右側(cè)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥）、6個點火線圈和6個噴油器。

由于涉及的電氣部件較多，只好逐個脫開電氣部件的導(dǎo)線連接器，同時測量熔絲f105輸出端是否還存在對車身搭鐵短路的現(xiàn)象。當(dāng)檢查到氣缸3點火線圈時，發(fā)現(xiàn)氣缸3點火線圈的上部已經(jīng)凸起。脫開氣缸3點火線圈導(dǎo)線連接器，測得熔絲f105輸出端不再對車身搭鐵短路。診斷至此，判斷氣缸3點火線圈損壞，使得其供電端與搭鐵端出現(xiàn)短路，造成熔絲f105熔斷，進而導(dǎo)致發(fā)動機無法起動。

更換熔絲f105及氣缸3點火線圈，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，至此故障排除。