卡瑪茲“北極”越野卡車準(zhǔn)備征服北極

姜廣順　褚鵬超　余碩

在制造越野及全地形載具方面，前蘇聯(lián)有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。前蘇聯(lián)解體后，其汽車工業(yè)大部分被俄羅斯繼承，由此，蘇式機(jī)械暴力美學(xué)深入俄羅斯汽車制造業(yè)的精髓。復(fù)雜的地理環(huán)境和強(qiáng)大的軍工業(yè)催生了一批諸如卡瑪茲（KamAZ）-7850（16×16）超重型導(dǎo)彈發(fā)射車TEL底盤、卡瑪茲-78504牽引車、卡瑪茲-78509（12×12）特種底盤之類的“機(jī)械怪獸”。

想要汽車長期無故障行駛，謹(jǐn)慎駕駛、良好的氣候條件和優(yōu)質(zhì)的路面或許是必要條件。然而，對(duì)俄羅斯卡瑪茲汽車廠房里生產(chǎn)的“北極”系列越野卡車來說，氣候條件和路面狀況卻很難保證。這些汽車能在不具備上述條件的情況下穩(wěn)健運(yùn)行，使其成為極北和北極地區(qū)不可或缺的交通運(yùn)輸工具，在那里，極低的溫度和完全沒有道路是常態(tài)。

1.“北極”越野卡車的研發(fā)過程

2021年5月，位于俄羅斯韃靼斯坦共和國卡馬河畔切爾內(nèi)市的卡馬汽車制造廠代表，對(duì)外發(fā)布了對(duì)有應(yīng)用前景的卡瑪茲-6355（8×8）輪式平臺(tái)的下一步試驗(yàn)計(jì)劃。這款適合雪地和沼澤地帶行駛的全地形車，之前已在俄羅斯中部地區(qū)完成了測(cè)試程序。其后，在夏季的3個(gè)月內(nèi)，通過俄聯(lián)邦亞馬洛·涅涅茨自治區(qū)道路難行季節(jié)的實(shí)地測(cè)試，以評(píng)估其技術(shù)和使用潛力。本次評(píng)測(cè)結(jié)果，對(duì)確定該研發(fā)項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展方向至關(guān)重要。

卡瑪茲-6345（6×6）和卡瑪茲-6355（8x8）輪式平臺(tái)是卡馬汽車制造廠在構(gòu)造型式設(shè)計(jì)領(lǐng)域的全新發(fā)展，工廠設(shè)計(jì)人員以往從未開發(fā)過類似卡車。

該工程項(xiàng)目源于俄聯(lián)邦政府于2014年4月21日發(fā)布的，關(guān)于批準(zhǔn)《2020年前俄羅斯聯(lián)邦北極地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展》國家計(jì)劃的第366號(hào)政府令。其中，基于地緣戰(zhàn)略需要，針對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合集約化、資源的合理利用以及科技進(jìn)步等若干優(yōu)先發(fā)展方向，出臺(tái)了一整套有效文件，研發(fā)能夠在極北和北極地區(qū)提供全面物流和后勤保障的汽車技術(shù)裝備，成為優(yōu)先發(fā)展的項(xiàng)目之一?，F(xiàn)代越野卡車有望為部隊(duì)、救援人員、醫(yī)生、地質(zhì)工作者、石油天然氣等行業(yè)從業(yè)人員提供上述服務(wù)的解決方案。

卡馬汽車制造廠、莫斯科國立鮑曼技術(shù)大學(xué)輪式車輛系設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，以及莫斯科理工大學(xué)的專家，在俄聯(lián)邦教育科學(xué)部的密切支持下開展新型汽車平臺(tái)的研發(fā)工作，研發(fā)成果最早出現(xiàn)在2015年02年后，在一年一度的俄羅斯國家級(jí)科技和教育成果展“VuzpromExpo-2017”上，正式展出了基于全新解決方案制造、性能完善的卡瑪茲-6345（6×6）“北極”汽車平臺(tái)原型機(jī)。產(chǎn)品一經(jīng)亮相就獲得熱烈反響，別具一格的設(shè)計(jì)理念讓業(yè)界眼前一亮。卡瑪茲-6345（6×6）的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在3軸底盤中采用了鉸接式車架。不同于一般卡車的導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，該車的兩個(gè)前輪并不是導(dǎo)向輪，車輛轉(zhuǎn)向是通過鉸接式車架的擺動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。相比普通整體式車架，鉸接式車架在轉(zhuǎn)彎半徑及適應(yīng)復(fù)雜路況等方面有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，可大大增強(qiáng)車輛的越野性能。配備了旗下12 L V8柴油機(jī)，最大功率294kW（400 PS），匹配16擋手動(dòng)變速器。

為節(jié)約成本，卡瑪茲-6345采用了卡瑪茲-5350車的駕駛室，同時(shí)做了一些針對(duì)性的優(yōu)化，加裝了車頂逃生窗，在雨刮器下方安裝了4個(gè)大功率LED探照燈，駕駛室周圍裝有攀爬扶梯和鋼梁，車頂配有2個(gè)大功率警示求救燈，在駕駛室后面加裝了玻璃鋼材質(zhì)的可拆卸生活艙，內(nèi)部設(shè)計(jì)十分完善。同樣是2年后，在2019俄羅斯國際商用車展（Comtrans）上展示了第2款“北極”系列試驗(yàn)樣機(jī)一卡瑪茲-6355（8×8）4軸輪式平臺(tái)。

2.“北極”越野卡車的特點(diǎn)

顯然，卡瑪茲-6345和卡瑪茲-6355是基于相同的技術(shù)解決方案研發(fā)的載重汽車平臺(tái)。其基礎(chǔ)是鉸接式車架，可保證新型“北極”車能在水平面內(nèi)傾斜450角，這對(duì)提高近14 m長車輛的機(jī)動(dòng)性和減小轉(zhuǎn)彎半徑產(chǎn)生十分有必要。但由于2種車型在外觀和技術(shù)上存在明顯差異，2019年的這款“北極”越野車絕對(duì)值得關(guān)注。

卡瑪茲-6355配備了旗下331 kW（450 PS）大功率渦輪增壓動(dòng)力裝置，匹配4輪驅(qū)動(dòng)的6擋自動(dòng)變速器Allison 4500，以適應(yīng)在超過-60℃嚴(yán)寒條件下的操作。

在懸架結(jié)構(gòu)中，研發(fā)人員引入了使用2種現(xiàn)有技術(shù)解決方案建造的車橋。前懸架采用卡瑪茲-5460（卡瑪茲-6520）后懸架用到的彈簧式設(shè)計(jì)方案;后懸架采用平衡式方案。當(dāng)然，這種底盤設(shè)計(jì)并不能保證出色的速度特性，但完全足以應(yīng)對(duì)北極地區(qū)復(fù)雜的道路狀況。“北極”越野卡車設(shè)計(jì)有牽引力超過2.5 t的絞盤，助力卡瑪茲充分參與搶險(xiǎn)救生作業(yè)。

卡瑪茲-6345/6355汽車平臺(tái)均配備有“大號(hào)”和“超大號(hào)”2種類型輪胎。第一種是阿爾泰輪胎聯(lián)合體生產(chǎn)的R38（1960×716mm） Nortec TA-01 710/70輪胎，使用這種輪胎可保證接地壓力指標(biāo)不超過1.5 kg/cm。第二種輪胎（1920×1052 mm）可將接地壓力降至1.1～1.15 kg/cm，這一數(shù)值不僅保證了“北極”越野卡車的越野性能，也保證了自然保護(hù)組織極力堅(jiān)持的獨(dú)特凍原植被層的完整性。

新型北極卡車裝備有符合人體工程學(xué)的K5代舒適駕駛室，簡(jiǎn)化了駕駛員的操作過程。大功率空調(diào)和供暖系統(tǒng)，配合風(fēng)擋玻璃及后視鏡加熱裝置，使極低溫度條件下雪地沼澤汽車的使用操作更加輕松。駕駛室正后方有一個(gè)放置備胎和備件箱的地方，還配備有IM77“茵曼”液壓機(jī)械手，最大臂展6.8 m，承載能力1.1t。

考慮到其北方定位，卡瑪茲-6355“北極”越野卡車的獨(dú)特設(shè)計(jì)部分是“豪華”的生活艙。它不僅僅是一個(gè)工藝隔艙，更是一個(gè)具有完備設(shè)施、足夠舒適的完美生活空間，可保證至少72 h的獨(dú)立生活。生活艙配備有臥室、鍋爐加熱器、發(fā)電機(jī)、洗臉池、洗浴間和馬桶。居住人員有飲用水供應(yīng)，可使用衛(wèi)星電話、冰箱、電視、微波爐和炊具。此外，可選裝空調(diào)，以免遭受蚊蟲叮咬。

卡瑪茲-6355“北極”越野卡車試驗(yàn)樣機(jī)有攔板式車廂，不過投入批量生產(chǎn)時(shí)，不僅可裝備封閉型或開放式車廂，還可裝備不同用途的箱式車廂。此外，可在底盤上安裝鉆機(jī)等各種不同的專用設(shè)備。

在復(fù)雜的地形下，車速不是最重要的，低速大扭矩才是王道。新型“北極”4軸越野卡車龐大的車身尺寸和自身重量，并不妨礙其以60～65 km/h的速度行進(jìn);眾多硬核配置使該車得以應(yīng)付在不同氣候條件和公共道路、松軟或壓實(shí)的雪地、沼澤等各種路況下，保持高度的機(jī)動(dòng)性，設(shè)法通過300的斜坡和1.8m深的淺灘。

作為一款應(yīng)對(duì)極端路況的運(yùn)載工具，除了鉸接式車架、低壓超大寬度輪胎以及生活艙這些設(shè)計(jì)之外，新型“北極”越野卡車上還有一些圍繞對(duì)抗惡劣環(huán)境而生的設(shè)計(jì)，細(xì)微之處體現(xiàn)著科學(xué)與用心。

（1）駕駛室下方軟質(zhì)登車踏板

不同于一般卡車的固定式登車踏板，“北極”越野車采用了軟質(zhì)登車踏板。為方便駕駛員上下車，登車踏板必須設(shè)計(jì)得足夠低，而軟質(zhì)登車踏板很好地避免了惡劣路況下，過低的固定式登車踏板磕壞的問題。

（2）連貫的登車梯、扶手及踏板

野外遭遇沼澤或者河流，很容易陷車，“北極”越野卡車在駕駛室和生活艙等處，設(shè)計(jì)有多個(gè)登車梯、扶手和踏板，可以保障司乘人員在不下車的情況下，從駕駛室過渡到生活艙及貨廂.提升了便利性和安全性。

（3）生活艙下可折疊收起的登車梯

這種設(shè)計(jì)和駕駛室下方軟質(zhì)登車踏板有異曲同工之妙，不同的是生活艙的登車梯更長，可避免出現(xiàn)磕碰時(shí)，磕到前輪（倒車時(shí)）和后面油箱。

3.“北極”越野卡車的未來

2021年3月30日，俄羅斯總理米舒斯京簽發(fā)政府令，批準(zhǔn)了修訂的《俄羅斯聯(lián)邦北極地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展》國家計(jì)劃。根據(jù)規(guī)定，武裝部隊(duì)以及民用和商業(yè)機(jī)構(gòu)正在實(shí)施一系列國防和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。然而沒有足夠數(shù)量的，滿足特定的技術(shù)和使用特性需求的載重汽車，就不可能解決極北和北極地區(qū)的物流問題。因此，考慮到當(dāng)今面臨的各種挑戰(zhàn)，卡馬汽車制造廠與相關(guān)合作方共同研發(fā)的“北極”越野車項(xiàng)目的重要性，怎么評(píng)價(jià)都不為過。平臺(tái)本身及其關(guān)鍵組（部）件完全適應(yīng)在極低溫度條件下使用，此外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔、可靠。

這些因素的有機(jī)結(jié)合，使俄羅斯在國產(chǎn)汽車制造業(yè)的探索與實(shí)踐中，研制出了第一臺(tái)純“北極產(chǎn)品”。它不是對(duì)現(xiàn)有車輛的改裝，而是具有獨(dú)特技術(shù)和操作潛力的全新貨運(yùn)平臺(tái)。

對(duì)于在亞馬洛·涅涅茨自治區(qū)境內(nèi)開展的新型卡瑪茲-6355“北極”（8×8）越野車平臺(tái)的測(cè)試結(jié)果，目前還沒有官方確認(rèn)的信息。不過，在2個(gè)主要方面非常有把握：一是試驗(yàn)確信是成功的;二是會(huì)形成必要的設(shè)計(jì)改進(jìn)清單。為了避免被指責(zé)為過于樂觀，開發(fā)商透露：新型卡瑪茲-6355“北極”越野卡車的特殊性和獨(dú)特性，會(huì)讓買家付出一筆高昂的費(fèi)用。2019年秋季，這款越野卡車的售價(jià)在1200萬～1500萬盧布之間（約合19.4萬～24.2萬美元），對(duì)于卡瑪茲汽車制造商來說，絕對(duì)是創(chuàng)記錄的價(jià)格。

當(dāng)然，這樣的造價(jià)對(duì)于產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)來說，是一個(gè)相當(dāng)大的障礙，很可能首先向某些類別的客戶，如國防部，以及石油天然氣這類行業(yè)的國家機(jī)構(gòu)和企業(yè)小批量供貨。不過，在了解了卡瑪茲-6355（8×8）“北極”越野卡車堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和出色的動(dòng)態(tài)性能后，人們對(duì)其在細(xì)分市場(chǎng)中的需求和競(jìng)爭(zhēng)力充滿信心。

（注：本文作者單位，空軍二十廠，北京，102200）