網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征與城市綠色創(chuàng)新效率提升

張明斗　李學(xué)思

本文認(rèn)為，在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)城市即網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)新資源和活動在節(jié)點(diǎn)的聚集產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)新資源和活動在節(jié)點(diǎn)間流動則帶來溢出效應(yīng)，兩者都有利于城市綠色創(chuàng)新效率的提升。因此，反映節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系中重要性的節(jié)點(diǎn)樞紐性和反映網(wǎng)絡(luò)中不同節(jié)點(diǎn)聚集成團(tuán)程度的節(jié)點(diǎn)聚集度提高，均有利于城市綠色創(chuàng)新效率的提升。節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高對城市自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更高要求，因而可以通過改善基礎(chǔ)設(shè)施的路徑促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率提升;節(jié)點(diǎn)聚集度的提高為城市金融發(fā)展帶來更多的需求和機(jī)會，因而可以通過增加創(chuàng)新投融資規(guī)模的路徑促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率提升。在城市密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，城市間的創(chuàng)新聯(lián)系較便利，節(jié)點(diǎn)樞紐性提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用較大;而在城市密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，創(chuàng)新聚集的效率相對較高，節(jié)點(diǎn)聚集度提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用較大。以2010-2018年中國279個(gè)城市為樣本，通過引力模型構(gòu)建城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而測度節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度，分析發(fā)現(xiàn)：節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率具有顯著正向影響;城市交通基礎(chǔ)設(shè)施在節(jié)點(diǎn)樞紐性促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率中具有顯著的部分中介效應(yīng)，城市金融機(jī)構(gòu)存款水平在節(jié)點(diǎn)聚集度促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率中具有顯著的遮掩效應(yīng);節(jié)點(diǎn)樞紐性對城市綠色創(chuàng)新效率的促進(jìn)效應(yīng)在東、中、西部地區(qū)依次減弱，而節(jié)點(diǎn)聚集度的促進(jìn)效應(yīng)依次增強(qiáng)。

相比已有文獻(xiàn)，本文主要從三個(gè)方面進(jìn)行了拓展和深化：一是從網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征角度拓展城市綠色創(chuàng)新效率的影響因素研究，二是從影響路徑和區(qū)域異質(zhì)性層面深化網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征影響創(chuàng)新效率的機(jī)制研究，三是為通過改善網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征促進(jìn)綠色創(chuàng)新效率提升提供經(jīng)驗(yàn)證據(jù)。

本文揭示了城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化（節(jié)點(diǎn)樞紐性與節(jié)點(diǎn)聚集度提高）對綠色創(chuàng)新效率提升的重要作用及其影響路徑和區(qū)域異質(zhì)性，有利于在新發(fā)展階段通過優(yōu)化城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展格局進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò);節(jié)點(diǎn)特征;綠色創(chuàng)新效率;創(chuàng)新聚集;創(chuàng)新聯(lián)系;節(jié)點(diǎn)樞紐性;節(jié)點(diǎn)聚集度

中圖分類號：F224.33;F290 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-8131（2022）02-0001-15

一、引言

改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長創(chuàng)造出“中國奇跡”，然而，主要由要素驅(qū)動的粗放型、外延式經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式也加劇了環(huán)境污染和資源約束等問題（鄧玉萍等，2021），需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動的集約型、內(nèi)涵式的高質(zhì)量發(fā)展。目前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，創(chuàng)新發(fā)展與綠色發(fā)展水平持續(xù)提升。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的中心、國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出最重要的基地和各類創(chuàng)新要素和資源的集聚地，城市具有創(chuàng)新“牽引”和綠色發(fā)展“載體”的雙重作用（馬靜等，2017），因而應(yīng)加快城市綠色創(chuàng)新效率的提升，形成創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展的相互促進(jìn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、綠色生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)同共贏。因此，需要深入探討影響城市綠色創(chuàng)新效率的各種因素及其機(jī)制，進(jìn)而采取有針對性的措施有效推動各城市的創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展。

隨著創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展的逐步推進(jìn)，關(guān)于綠色創(chuàng)新效率的研究不斷豐富。其中，針對城市綠色創(chuàng)新效率影響因素的經(jīng)驗(yàn)分析大多基于城市自身的特征展開，并主要集中于四個(gè)方面：一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、金融發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集聚、對外經(jīng)貿(mào)關(guān)系等;二是科技發(fā)展因素，包括科技人員和科技支出、政府科技支出、科技研發(fā)效率等;三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及社會發(fā)展因素，如教育水平、文化水平、信息化程度、交通通達(dá)程度、智慧城市建設(shè)、產(chǎn)城融合、生態(tài)治理績效、污染治理效率等;四是政策因素，包括環(huán)境規(guī)制、創(chuàng)新和環(huán)境政策、政府支持、國家高新區(qū)建設(shè)等。事實(shí)上，在現(xiàn)代開放經(jīng)濟(jì)體系中，隨著交通通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市間的要素資源流動加快，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密。不同城市間通過創(chuàng)新主體的交流合作促進(jìn)創(chuàng)新資源的交互流動和知識技術(shù)的溢出擴(kuò)散，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)式的創(chuàng)新發(fā)展新范式（盛彥文等，2020），進(jìn)而形成城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。在此背景下，城市綠色創(chuàng)新效率不僅取決于其自身的發(fā)展?fàn)顩r，而且越來越受到其他城市以及城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的影響。部分研究分析了城市綠色創(chuàng)新效率的空間溢出效應(yīng)以及城市網(wǎng)絡(luò)特征對城市綠色創(chuàng)新效率的影響（劉佳等，2020;陸菊春等，2021），而關(guān)于城市在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用對其綠色創(chuàng)新效率的影響，鮮有研究涉及。盛彥文等（2020）以京津冀、長三角、珠三角城市群為樣本，分析了創(chuàng)新聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中城市的點(diǎn)度中心性、中間中心性及聚類系數(shù)對創(chuàng)新效率的影響，但未深入探究其影響機(jī)制。

高密度的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)能使城市間產(chǎn)生大量的創(chuàng)新聯(lián)系，促使網(wǎng)絡(luò)中創(chuàng)新資源和信息更快流動（Coleman，1994）。具有不同創(chuàng)新優(yōu)勢的城市通過網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)結(jié)可以進(jìn)行交流與合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和技術(shù)溢出，進(jìn)而提高城市的創(chuàng)新產(chǎn)出和創(chuàng)新效率（盛彥文等，2020）。城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展會促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各城市綠色創(chuàng)新效率的提升，但這種影響并非勻質(zhì)的，城市在網(wǎng)絡(luò)中的地位及其在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中所起的作用不同，受到的影響也會不同。從城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)來看，各個(gè)城市即網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)新資源和活動在節(jié)點(diǎn)的聚集產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)新資源和活動在節(jié)點(diǎn)間流動則帶來溢出效應(yīng)，兩者都有利于城市綠色創(chuàng)新效率的提升?；诖?，本文嘗試從樞紐性和聚集度這兩個(gè)典型的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征人手，探究城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)特征可能對其綠色創(chuàng)新效率產(chǎn)生的影響及其機(jī)制，并采用2010—2018年中國279個(gè)樣本城市的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。本文的邊際貢獻(xiàn)主要在于：一是基于節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度探討網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征對城市綠色創(chuàng)新效率的影響及其機(jī)制（基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和金融發(fā)展分別在其中的中介效應(yīng)），拓展和深化關(guān)于城市綠色創(chuàng)新效率的影響因素和城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等領(lǐng)域的研究;二是進(jìn)一步分析不同地區(qū)的城市節(jié)點(diǎn)特征對其綠色創(chuàng)新效率的不同影響，并通過區(qū)域異質(zhì)性分析進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn);三是對中國樣本城市的實(shí)證分析為城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)展可以有效促進(jìn)綠色創(chuàng)新效率提升提供了經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，有利于通過加快城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展的有機(jī)融合。ED419DAA-1C34-455F-8A91-D85E28ECEBE1

二、理論分析與研究假說

創(chuàng)新驅(qū)動和綠色發(fā)展本質(zhì)上都是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式進(jìn)行變革，創(chuàng)新通過技術(shù)進(jìn)步在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)提高資源利用效率、減少環(huán)境破壞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展（鮑涵等，2022），綠色創(chuàng)新效率則是創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展融合程度的體現(xiàn)。本文中，綠色創(chuàng)新效率主要反映創(chuàng)新投入與綠色發(fā)展之間的關(guān)系，即創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展的效率。城市綠色創(chuàng)新效率越高則單位創(chuàng)新投入帶來的綠色發(fā)展績效越高。本文從樞紐性和聚集度兩個(gè)維度描述城市在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)特征，進(jìn)而分析城市的節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對其綠色創(chuàng)新效率的影響。節(jié)點(diǎn)樞紐性用于刻畫節(jié)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系（包括物資、信息、活動等的交流）中所發(fā)揮的中介作用大小，反映節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系中的重要性。為表述的方便，本文將創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間的創(chuàng)新資源（包括資金、人才、信息、項(xiàng)目以及成果等）和創(chuàng)新活動的合作交流統(tǒng)稱為創(chuàng)新聯(lián)系。城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)樞紐性越高，則在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新聯(lián)系中通過該城市的創(chuàng)新資源流動和創(chuàng)新活動交流越多（類似于交通網(wǎng)絡(luò)中的交通樞紐），其受網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新聯(lián)系的影響以及其對網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新聯(lián)系的影響也越大。節(jié)點(diǎn)聚集度用于刻畫節(jié)點(diǎn)將資源和活動集聚于其周圍的能力大小，反映網(wǎng)絡(luò)中不同節(jié)點(diǎn)聚集成團(tuán)的程度。城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)聚集度越高，則該城市周圍的創(chuàng)新聯(lián)系密度越大，即對創(chuàng)新資源和活動的集聚能力越強(qiáng)。

1.節(jié)點(diǎn)樞紐性對城市綠色創(chuàng)新效率的影響

在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中，由于資源稟賦、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和水平、城市發(fā)展戰(zhàn)略和模式的不同，各城市的創(chuàng)新能力和綠色發(fā)展水平存在顯著差異，綠色創(chuàng)新效率也具有明顯差異。雖然當(dāng)前中國城市發(fā)展不平衡現(xiàn)象突出，但在新發(fā)展階段，新發(fā)展理念逐漸樹立，發(fā)展方式轉(zhuǎn)變深入推進(jìn)，各城市都在積極實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和不斷加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，努力提高綠色創(chuàng)新效率。在此背景下，隨著城市間經(jīng)濟(jì)社會交往的日益加強(qiáng)，創(chuàng)新資源在城市間的雙向流動、創(chuàng)新活動在城市間的合作交流不斷增加，進(jìn)而在知識和技術(shù)空間溢出效應(yīng)的作用下，城市的創(chuàng)新效率不再只取決于自身的創(chuàng)新資源和能力，而是越來越多地受到其他城市的影響。與此同時(shí)，不同城市的發(fā)展階段和戰(zhàn)略不同，綠色發(fā)展水平和環(huán)境規(guī)制強(qiáng)度存在差異，一部分較為發(fā)達(dá)的或面臨較大資源環(huán)境壓力的城市率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新效率與環(huán)境效益的雙提升，而其他城市則能夠獲得其綠色創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及其綠色創(chuàng)新成果的溢出紅利，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所有城市的綠色創(chuàng)新效率整體提升。在這個(gè)過程中，城市不僅是創(chuàng)新資源的使用者與擁有者，更是創(chuàng)新資源的傳遞者，不僅是創(chuàng)新活動的聚集地，更是創(chuàng)新合作交流的紐帶。因此，隨著城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，城市節(jié)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新聯(lián)系中發(fā)揮樞紐作用，成為綠色創(chuàng)新資源流動的中轉(zhuǎn)地，并可促進(jìn)其他城市間的綠色創(chuàng)新合作，而這種樞紐作用產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)以及合作關(guān)系帶來的協(xié)同效應(yīng)也為城市節(jié)點(diǎn)自身創(chuàng)造出更為優(yōu)越的綠色創(chuàng)新條件（Capello，2000）。在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中，作為節(jié)點(diǎn)的城市成為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新聯(lián)系的關(guān)鍵。城市節(jié)點(diǎn)在發(fā)揮創(chuàng)新聯(lián)系的樞紐作用時(shí)，不但能夠促進(jìn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)綠色創(chuàng)新資源配置的優(yōu)化，而且能夠及時(shí)捕捉綠色創(chuàng)新的知識與信息，對其自身的綠色轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)生正向影響，進(jìn)而加快綠色創(chuàng)新效率的提升。可見，城市間綠色創(chuàng)新效率的溢出效應(yīng)主要在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間創(chuàng)新聯(lián)系的過程中產(chǎn)生，城市節(jié)點(diǎn)在其中發(fā)揮的樞紐作用越大，則其可能受到其他城市的綠色創(chuàng)新效率溢出作用越大，從而越有利于其綠色創(chuàng)新效率的提升。

城市節(jié)點(diǎn)在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新聯(lián)系中所起到的樞紐作用大小受到很多因素的影響，除自身的創(chuàng)新資源配置狀況和創(chuàng)新資源整合能力外，與其他城市創(chuàng)新聯(lián)系的便利性也是重要的影響因素。城市與創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中其他城市創(chuàng)新聯(lián)系便利性的提高，如交通通達(dá)性提高、人才流動障礙減少、城市間經(jīng)貿(mào)關(guān)系加強(qiáng)以及產(chǎn)業(yè)鏈融合等，會顯著提高其節(jié)點(diǎn)樞紐性。城市節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高意味著與其他城市創(chuàng)新聯(lián)系的渠道和規(guī)模增加，這又會對城市自身的建設(shè)提出更高的要求，比如基礎(chǔ)設(shè)施的改善、人力資本水平的提高、市場交易機(jī)制的完善等。尤其是在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，需要有更加便捷的交通通信條件為創(chuàng)新資源流動和創(chuàng)新活動交流提供更好的保障和服務(wù)，這種剛性需求會促使城市加快交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此，城市節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高會促進(jìn)以交通為代表的城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，而城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善又會增強(qiáng)其產(chǎn)業(yè)聚集力和要素流動性，促進(jìn)綠色創(chuàng)新資源和創(chuàng)新活動在本地的集聚，進(jìn)而提高城市自身的綠色創(chuàng)新效率。

基于上述分析，本文提出研究假說H1：城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高對其綠色創(chuàng)新效率提升具有促進(jìn)作用，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮部分中介效應(yīng)，即節(jié)點(diǎn)樞紐性提高可以通過完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的路徑來促進(jìn)綠色創(chuàng)新效率提升。

2.節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響

網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系特征比位置特征對績效有更加積極的影響（Koka et al，2008）。在網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系聚集在一起會促成節(jié)點(diǎn)間更加緊密的聯(lián)系，從而提高聯(lián)系的效率和準(zhǔn)確度（陳子鳳等，2009），節(jié)點(diǎn)與其他高效率節(jié)點(diǎn)聯(lián)系得越緊密則越能產(chǎn)生更好的績效（Mote，2005）。當(dāng)城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間的創(chuàng)新聯(lián)系較為分散時(shí)，創(chuàng)新聯(lián)系聚集會促進(jìn)城市創(chuàng)新效率的提高和創(chuàng)新聯(lián)系溢出效應(yīng)的發(fā)揮。城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)聚集度提高，意味著在其周圍的創(chuàng)新聯(lián)系密度增加，也就是說其能夠聚集更多的創(chuàng)新資源和活動。這種節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系的聚集可以增進(jìn)不同城市在各領(lǐng)域發(fā)展中的戰(zhàn)略協(xié)同以及企業(yè)間、行業(yè)間的知識流動和創(chuàng)新合作，進(jìn)而有利于創(chuàng)新資源在城市節(jié)點(diǎn)間的流動以及創(chuàng)新溢出效應(yīng)的發(fā)生。隨著生產(chǎn)水平和居民收入的快速提高，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式帶來的資源和環(huán)境的壓力逐漸增大，國家通過政策引導(dǎo)各地轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，各城市也積極推動創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展的融合。與此同時(shí)，城市間綠色創(chuàng)新聯(lián)系持續(xù)增加，但也可能因發(fā)展基礎(chǔ)和戰(zhàn)略取向的差異而在網(wǎng)絡(luò)的不同板塊表現(xiàn)出不同的聚集態(tài)勢，進(jìn)而使不同的城市具有不同的節(jié)點(diǎn)聚集度。一個(gè)城市的節(jié)點(diǎn)聚集度越高，則其周圍的綠色創(chuàng)新聯(lián)系越頻繁且規(guī)模也越大，一方面其自身可以聚集更多的綠色創(chuàng)新資源和活動進(jìn)而與其他城市發(fā)生更多的綠色創(chuàng)新聯(lián)系，另一方面其他城市之間的綠色創(chuàng)新聯(lián)系也可以為其帶來更多的溢出效應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)其綠色創(chuàng)新效率的快速提升。ED419DAA-1C34-455F-8A91-D85E28ECEBE1

從節(jié)點(diǎn)城市自身的發(fā)展來看，當(dāng)其綠色創(chuàng)新的節(jié)點(diǎn)聚集度提高時(shí)，創(chuàng)新資源和創(chuàng)新活動的聚集以及創(chuàng)新聯(lián)系的增加，為其金融發(fā)展帶來更多的需求和機(jī)會，也提出了更高要求。綠色創(chuàng)新活動通常有較大的融資需求，并具有長周期、高風(fēng)險(xiǎn)的特征，需要有相應(yīng)的金融服務(wù)予以支持。然而，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是金融業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的資金根本上來源于金融機(jī)構(gòu)所吸引的存款。金融機(jī)構(gòu)存款水平可以反映城市中未被利用資金的多少，而這些未被利用的資金是綠色創(chuàng)新活動的主要資金來源之一。因此，隨著城市節(jié)點(diǎn)聚集度的提高，綠色創(chuàng)新活動和聯(lián)系的持續(xù)增加可能使微觀創(chuàng)新主體受到更強(qiáng)的投融資約束，為緩解綠色創(chuàng)新活動的投融資約束，滿足創(chuàng)新主體的資金需求，金融機(jī)構(gòu)會通過一定程度地降低存款水平來促使資金流入綠色創(chuàng)新活動和聯(lián)系中，進(jìn)而激勵(lì)市場主體的綠色創(chuàng)新行為。同時(shí)，城市金融為綠色創(chuàng)新提供適宜的創(chuàng)新性服務(wù)不但可以得到更大的投資回報(bào)，而且也會促進(jìn)自身的競爭力提升和高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)而增強(qiáng)城市對綠色創(chuàng)新資源和活動的聚集力。因此，城市金融機(jī)構(gòu)降低存款水平以促進(jìn)綠色創(chuàng)新后，不但可以使綠色創(chuàng)新活動和聯(lián)系得到更多的金融服務(wù)支持進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多的創(chuàng)新成果和產(chǎn)出，而且可以吸引更多的綠色創(chuàng)新資源和活動在本地以及周邊城市聚集，促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展的融合，并可以形成節(jié)點(diǎn)聚集度與綠色創(chuàng)新效率的正反饋機(jī)制，實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新效率的持續(xù)提升。

基于上述分析，本文提出研究假說H2：城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)聚集度的提高對其綠色創(chuàng)新效率提升具有促進(jìn)作用，其中金融機(jī)構(gòu)存款水平發(fā)揮部分中介效應(yīng)，即節(jié)點(diǎn)樞紐性提高可以通過降低金融機(jī)構(gòu)存款水平的路徑來促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率提升。

本文的基本分析框架如圖1所示。

3.節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度影響城市綠色創(chuàng)新效率的區(qū)域異質(zhì)性

城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對其綠色創(chuàng)新效率的影響，可能會因處于網(wǎng)絡(luò)中的不同板塊而具有異質(zhì)性表現(xiàn)。對此，本文主要從不同的地理區(qū)域維度進(jìn)行分析。在一個(gè)區(qū)域范圍很大的城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中，可以劃分為若干較小的地區(qū)，而這些地區(qū)之間的城市發(fā)展?fàn)顟B(tài)可能具有明顯差異。一方面，由于地理和氣候條件的差異導(dǎo)致不同地區(qū)的城市密度（一定地域范圍內(nèi)城市的數(shù)量）不同，在平原地區(qū)、氣候適宜地區(qū)往往有較密的城市布局，而在山地、氣候條件惡劣地區(qū)的城市布局往往較為稀疏。另一方面，由于資源稟賦和發(fā)展歷史的不同導(dǎo)致不同地區(qū)的城市發(fā)展水平不同。同時(shí)，這兩方面的差異也具有關(guān)聯(lián)性，城市密度較高地區(qū)的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平通常也較高。從城市密度來看，密度越高則城市間的創(chuàng)新聯(lián)系越便利，創(chuàng)新聯(lián)系的成本越低，進(jìn)而創(chuàng)新資源和活動的流動頻率和規(guī)模也越大。而在城市密度較低的地區(qū)，由于城市間創(chuàng)新聯(lián)系的成本較高，創(chuàng)新聚集的效率相對較高。因此，在城市密度越高的地區(qū)，節(jié)點(diǎn)樞紐性提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用越大;而在城市密度越低的地區(qū)，節(jié)點(diǎn)聚集度提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用越大。

再從城市體系發(fā)育發(fā)展的過程來看，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，創(chuàng)新的規(guī)模效應(yīng)顯著，創(chuàng)新資源和創(chuàng)新活動的流動主要表現(xiàn)為向節(jié)點(diǎn)城市聚集，而城市節(jié)點(diǎn)之間的創(chuàng)新聯(lián)系由于交通通信技術(shù)不發(fā)達(dá)受到較大限制。此時(shí)，城市綠色創(chuàng)新效率更多地取決于其自身的創(chuàng)新集聚力，而受創(chuàng)新聯(lián)系溢出作用的影響較小，因而節(jié)點(diǎn)聚集度的提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用顯著，節(jié)點(diǎn)樞紐性的影響則相對較小。隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)創(chuàng)新資源和創(chuàng)新活動在各城市聚集到一定程度并形成一定空間分工格局后，城市間的創(chuàng)新聯(lián)系逐漸增多，創(chuàng)新聯(lián)系的溢出效應(yīng)開始凸顯，節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用也變得日益顯著起來。在城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展中，創(chuàng)新資源和創(chuàng)新活動在各節(jié)點(diǎn)城市聚集并形成自身的創(chuàng)新優(yōu)勢，加上交通通信技術(shù)的快速發(fā)展使城市間的創(chuàng)新聯(lián)系更加便捷，與創(chuàng)新聚集相比，通過創(chuàng)新聯(lián)系實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的相對成本持續(xù)減小，進(jìn)而導(dǎo)致創(chuàng)新聚集的規(guī)模效應(yīng)被弱化，而創(chuàng)新聯(lián)系的溢出效應(yīng)得到強(qiáng)化。此時(shí)，節(jié)點(diǎn)聚集度的提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用變小，而節(jié)點(diǎn)樞紐性提高的促進(jìn)作用則趨于增強(qiáng)。盛彥文等（2020）的分析也發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市的聚類系數(shù)與創(chuàng)新效率具有倒“U”型關(guān)系。因此，節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響可能表現(xiàn)出明顯的區(qū)域異質(zhì)性，即相對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)節(jié)點(diǎn)樞紐性對城市綠色創(chuàng)新效率的正向影響更強(qiáng)，而節(jié)點(diǎn)聚集度的正向影響較弱。

基于上述分析，本文提出研究假說H3：節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響具有區(qū)域異質(zhì)性，在城市密度越高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高的地區(qū)節(jié)點(diǎn)樞紐性提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)效應(yīng)越顯著，而在城市密度越低、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越低的地區(qū)節(jié)點(diǎn)聚集度提高對城市綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)效應(yīng)越顯著。

三、實(shí)證分析設(shè)計(jì)

1.模型構(gòu)建

由于本文通過非期望產(chǎn)出SBM-DEA模型測度城市綠色創(chuàng)新效率，其截面數(shù)據(jù)介于0～1之間，盡管得到全部觀測數(shù)據(jù)，但部分觀測值壓縮至一個(gè)點(diǎn)上，此時(shí)城市綠色創(chuàng)新效率的概率分布就變成由一個(gè)分散點(diǎn)與一個(gè)連續(xù)分布所組成的“聯(lián)合分布”，無論使用整個(gè)樣本還是剔除離散點(diǎn)的子樣本，OLS估計(jì)都不能得到一致估計(jì)結(jié)果，而Tobit模型可以克服這一問題?；诖?，本文選用Tobit模型來檢驗(yàn)城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征對其綠色創(chuàng)新效率的影響。為進(jìn)一步明確城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度影響其綠色創(chuàng)新效率的機(jī)制，本文借鑒溫忠麟和葉寶娟（2014）的研究構(gòu)建如式（1）（2）（3）所示的中介效應(yīng)模型：

其中，i代表城市，t代表時(shí)間;被解釋變量（Innov）為“城市綠色創(chuàng)新效率”，核心解釋變量（BC和CC）為“節(jié)點(diǎn)樞紐性”和“節(jié)點(diǎn)聚集度”，中介變量（Med）為“交通基礎(chǔ)設(shè)施”和“金融機(jī)構(gòu)存款水平”，Z代表一系列城市層面的控制變量;δ_p為省份固定效應(yīng)，u_t為時(shí)間固定效應(yīng)，e_it為服從正態(tài)分布的隨機(jī)擾動項(xiàng)。式（1）為基準(zhǔn)模型，用來檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響，采用Tobit模型進(jìn)行回歸;式（2）用來檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對中介變量的影響，由于各變量不存在觀測值被壓縮至一個(gè)點(diǎn)上的情況，采用普通線性回歸方法進(jìn)行估計(jì);式（3）用來檢驗(yàn)中介變量的中介效應(yīng)及其顯著性，采用Tobit模型進(jìn)行回歸。ED419DAA-1C34-455F-8A91-D85E28ECEBE1

2.變量選擇與測度

（1）“城市綠色創(chuàng)新效率”測度

傳統(tǒng)的DEA模型大多屬于徑向和角度的度量，未充分考慮投入產(chǎn)出的松弛性問題，也不能準(zhǔn)確度量存在非期望產(chǎn)出時(shí)的效率值。為克服上述缺陷，Tone（ 2001）提出將松弛變量引入目標(biāo)函數(shù)中構(gòu)建SBM-DEA模型。故本文從投入產(chǎn)出關(guān)系出發(fā)采用非期望產(chǎn)出SBM-DEA模型對樣本城市的綠色創(chuàng)新效率進(jìn)行測度。本文選取的投入指標(biāo)為“研發(fā)資金投入”和“研發(fā)人力投入”。目前，研發(fā)資金和人力投人多采用“R&D經(jīng)費(fèi)”和“R&D人員數(shù)”來進(jìn)行衡量（呂巖威等，2020），但由于在城市層面上缺乏此類數(shù)據(jù)，故借鑒彭文斌等（2019）的做法，用“科學(xué)技術(shù)支出”和“科研、技術(shù)服務(wù)業(yè)人員數(shù)”代替“研發(fā)資金投入”和“研發(fā)人力投入”。產(chǎn)出指標(biāo)包括期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出。其中，期望產(chǎn)出為“專利授權(quán)數(shù)”和“地區(qū)生產(chǎn)總值”，非期望產(chǎn)出為“環(huán)境污染指數(shù)”（采用工業(yè)廢水排放量、工業(yè)二氧化硫排放量、工業(yè)煙塵排放量3項(xiàng)指標(biāo)通過熵值法計(jì)算的綜合指數(shù)）。

（2）“節(jié)點(diǎn)樞紐性”和“節(jié)點(diǎn)聚集度”測度

（3）中介變量設(shè)定

基于前文理論分析，本文將“交通基礎(chǔ)設(shè)施”作為“節(jié)點(diǎn)樞紐性”影響“城市綠色創(chuàng)新效率”的中介變量，采用“城市公路里程數(shù)與城市總面積之比（路網(wǎng)密度）”來衡量;將“金融機(jī)構(gòu)存款水平”作為“節(jié)點(diǎn)聚集度”影響“城市綠色創(chuàng)新效率”的中介變量，由于微觀個(gè)體的存款金額最終用途差異性大、不便統(tǒng)計(jì)，且與其收入水平有密切關(guān)系，故采用“剔除城鄉(xiāng)居民儲蓄余額后的人均金融機(jī)構(gòu)存款余額”來衡量。

（4）控制變量選擇

參考李健等（2019）、彭文斌等（2019）的研究，本文在城市層面選取如下控制變量：一是“對外開放程度”，采用“實(shí)際利用外商投資額占GDP比重”來衡量。城市對外開放有助于引進(jìn)高水平技術(shù)、高素質(zhì)人才及外商直接投資等創(chuàng)新要素，促進(jìn)自身創(chuàng)新能力提高;但是無差別的外資引進(jìn)也可能帶來污染產(chǎn)業(yè)，淪為“污染天堂”（徐志偉，2016），且過多的技術(shù)引進(jìn)在一定程度上也不利于企業(yè)自主創(chuàng)新，進(jìn)而不利于城市綠色創(chuàng)新效率的提高。二是“教育發(fā)展水平”，采用“每萬人高等學(xué)校在校學(xué)生人數(shù)”來衡量。城市的教育發(fā)展水平越高，創(chuàng)新能力和人力資本水平往往也越高，有利于企業(yè)開展綠色創(chuàng)新活動。三是“國際互聯(lián)網(wǎng)用戶”，采用“國際互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)與城市總?cè)丝诒戎怠眮砗饬俊３鞘兄械男畔⑿枰柚?/p>

①以往研究通常將引力常數(shù)K取值為1，但引力常數(shù)的取值不影響對比分析，故參照呂拉昌等（2015）做法進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最終確定K值為10⁷。

②地理距離基于城市的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)計(jì)算，經(jīng)緯度數(shù)據(jù)來自http：//citycode. blacklife. cn/index. php。媒介進(jìn)行交流傳遞，便捷高效的傳遞方式能夠降低交流成本、提高信息可獲得性，但互聯(lián)網(wǎng)上的信息質(zhì)量不具有辨別性，也可能會影響創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化。四是“規(guī)模以上企業(yè)密度”，采用“每平方公里規(guī)模以上企業(yè)數(shù)”來衡量。企業(yè)是創(chuàng)新活動的重要行為主體，規(guī)模以上企業(yè)通常具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力，更有條件開展綠色創(chuàng)新活動。五是“服務(wù)業(yè)就業(yè)占比”，采用“第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占第一、二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)比重”來衡量。服務(wù)業(yè)發(fā)展在獲取知識、開拓創(chuàng)新思路與技術(shù)啟發(fā)等方面具有重要作用，服務(wù)業(yè)的繁榮能夠促進(jìn)工業(yè)企業(yè)的綠色創(chuàng)新。

3.數(shù)據(jù)來源與處理

基于數(shù)據(jù)可獲得性，本文剔除拉薩、烏魯木齊等數(shù)據(jù)缺失較多的城市，最終選擇2010-2018年中國279個(gè)地級及以上城市為研究樣本。數(shù)據(jù)主要來源于相應(yīng)年度的《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》、EPS全球數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析平臺和中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫，部分缺失數(shù)據(jù)通過查找樣本城市所屬省份統(tǒng)計(jì)年鑒或線性插值法進(jìn)行補(bǔ)充。最終得到279個(gè)城市樣本的2511個(gè)觀測值。為消除樣本中異常值的影響，對所有連續(xù)變量在5%～95%分位上進(jìn)行縮尾處理。主要變量的描述性統(tǒng)計(jì)如表1所示。

四、實(shí)證分析結(jié)果

1.基準(zhǔn)模型回歸及中介效應(yīng)檢驗(yàn)結(jié)果

表2為基準(zhǔn)模型（1）的回歸結(jié)果，其中，（1）列未納入控制變量和固定效應(yīng)，（2）（3）（4）（5）列依次引入控制變量、時(shí)間固定效應(yīng)和省份固定效應(yīng)?！肮?jié)點(diǎn)樞紐性”的估計(jì)系數(shù)均在1%或5%的水平上顯著為正，表明城市在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)樞紐性提高會顯著促進(jìn)其綠色創(chuàng)新效率的提升?！肮?jié)點(diǎn)聚集度”的估計(jì)系數(shù)均為正，且除（3）（5）列外在5%的水平上顯著性，表明城市在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)聚集度對其綠色創(chuàng)新效率具有正向影響。

表3以“交通基礎(chǔ)設(shè)施”為中介變量的檢驗(yàn)結(jié)果顯示，交通基礎(chǔ)設(shè)施的部分中介效應(yīng)顯著。“節(jié)點(diǎn)樞紐性”和“交通基礎(chǔ)設(shè)施”的估計(jì)系數(shù)均顯著為正，表明樣本城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高可以促進(jìn)其交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善則可以促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率的提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施在節(jié)點(diǎn)樞紐性促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率過程中起到正向的部分中介作用，即城市節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高可以通過完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的路徑來提升城市綠色創(chuàng)新效率，研究假說H1得到驗(yàn)證。

表4以“金融機(jī)構(gòu)存款水平”為中介變量的檢驗(yàn)結(jié)果顯示，存在遮掩效應(yīng)。“節(jié)點(diǎn)聚集度”對“金融機(jī)構(gòu)存款水平”的估計(jì)系數(shù)顯著為負(fù)，表明節(jié)點(diǎn)聚集度的提高會帶來金融機(jī)構(gòu)存款水平的降低;而“節(jié)點(diǎn)聚集度”和“金融機(jī)構(gòu)存款水平”對“城市綠色創(chuàng)新效率”的估計(jì)系數(shù)均顯著為正，表明存在遮掩效應(yīng)。遮掩效應(yīng)屬于廣義中介效應(yīng)（溫忠麟等，2014），仍可對該影響路徑進(jìn)行解釋（羅一君等，2017），即城市節(jié)點(diǎn)聚集度的提高可以通過降低金融機(jī)構(gòu)存款水平來為綠色創(chuàng)新活動提供更多資金支持，進(jìn)而提高城市綠色創(chuàng)新效率，研究假說H2得到驗(yàn)證。

2.穩(wěn)健性檢驗(yàn)與內(nèi)生性處理

本文采用兩種方法進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)：（1）剔除直轄市樣本。由于樣本中的4個(gè)直轄市與其他城市具有明顯差異，本文剔除直轄市后重新進(jìn)行模型估計(jì)。（2）替換被解釋變量。借鑒肖黎明等（2020）的做法，改變投入產(chǎn)出指標(biāo)，增加能源投入（采用“全社會用電量”來衡量）和反映綠色福利的期望產(chǎn)出（采用“建成區(qū)綠化覆蓋率”來衡量），同時(shí)，用“綠色專利授權(quán)數(shù)”替換“專利授權(quán)數(shù)”，重新計(jì)算“城市綠色創(chuàng)新效率”后進(jìn)行模型估計(jì)。估計(jì)結(jié)果見表5，“節(jié)點(diǎn)樞紐性”的估計(jì)系數(shù)均為正，且絕大部分顯著，“節(jié)點(diǎn)聚集度”的估計(jì)系數(shù)也大多為正（僅1個(gè)為負(fù)且不顯著），表明本文的分析結(jié)果基本穩(wěn)健。ED419DAA-1C34-455F-8A91-D85E28ECEBE1

從理論上講，節(jié)點(diǎn)樞紐性、節(jié)點(diǎn)聚集度與城市綠色創(chuàng)新效率之間可能存在較強(qiáng)的內(nèi)生性。一方面，節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度與城市綠色創(chuàng)新效率可能存在反向因果關(guān)系，隨著城市綠色創(chuàng)新效率的提高，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提升，促進(jìn)創(chuàng)新要素和活動的聚集與流動，進(jìn)而節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度也會相應(yīng)提高。另一方面，城市綠色創(chuàng)新效率受到多方因素的影響，可能存在遺漏變量偏誤?；诖?，本文進(jìn)一步采用工具變量法進(jìn)行內(nèi)生性處理。選取“醫(yī)院、衛(wèi)生院數(shù)量”作為“節(jié)點(diǎn)樞紐性”的工具變量，“地表起伏度”作為“節(jié)點(diǎn)聚集度”的工具變量，檢驗(yàn)結(jié)果見表6。（1）（2）（3）列僅用“醫(yī)院、衛(wèi)生院數(shù)量”作為“節(jié)點(diǎn)樞紐性”的工具變量進(jìn)行檢驗(yàn)，（4）（5）（6）同時(shí)用“醫(yī)院、衛(wèi)生院數(shù)量”和“地表起伏度”作為“節(jié)點(diǎn)樞紐性”和“節(jié)點(diǎn)聚集度”的工具變量進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果顯示，未出現(xiàn)弱工具變量問題，工具變量有效，“節(jié)點(diǎn)樞紐性”的估計(jì)系數(shù)均顯著為正，“節(jié)點(diǎn)聚集度”的估計(jì)系數(shù)為正，與前文分析結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了工具變量的合理性與實(shí)證結(jié)果的穩(wěn)健性。

3.區(qū)域異質(zhì)性分析

中國幅員遼闊，東、中、西部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資源稟賦、創(chuàng)新政策等方面存在差異性?？傮w來看，城市密度和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在東、中、西部地區(qū)依次遞減，因此本文分別對東、中、西部3個(gè)子樣本進(jìn)行模型回歸，以考察節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響是否有區(qū)域差異，分析結(jié)果見表7?！肮?jié)點(diǎn)樞紐性”的估計(jì)系數(shù)在東部和中部地區(qū)均在1%的水平上顯著為正（且東部地區(qū)的系數(shù)值顯著大于中部地區(qū)），而在西部地區(qū)不顯著;“節(jié)點(diǎn)聚集度”的估計(jì)系數(shù)在西部和中部地區(qū)分別均在1%和5%的水平上顯著為正，而在東部地區(qū)不顯著?？梢?，隨著城市密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)樞紐性的提高對其綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用趨于增強(qiáng)，而節(jié)點(diǎn)聚集度的提高對其綠色創(chuàng)新效率提升的促進(jìn)作用趨于減弱，研究假說H3得到驗(yàn)證。

五、結(jié)論與啟示

在新發(fā)展階段，要貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局。創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展是新發(fā)展理念的兩個(gè)重要內(nèi)容，城市網(wǎng)絡(luò)則是新發(fā)展格局的一個(gè)重要維度。創(chuàng)新發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)將促進(jìn)城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的形成、發(fā)展和優(yōu)化，城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的發(fā)育、成熟和進(jìn)化也會促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展的融合。在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展過程中，創(chuàng)新資源和活動在城市節(jié)點(diǎn)的聚集（創(chuàng)新聚集）會形成規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)新資源和活動在城市節(jié)點(diǎn)間的流動（創(chuàng)新聯(lián)系）則會產(chǎn)生溢出效應(yīng)，兩者均會促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率的提升。本文以2010—2018年中國279個(gè)地級以上城市為樣本，采用引力模型基于創(chuàng)新聯(lián)系強(qiáng)度構(gòu)建城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，測度城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度，進(jìn)而檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響及其機(jī)制，研究發(fā)現(xiàn)：樣本城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度與城市綠色創(chuàng)新效率顯著正相關(guān)，表明節(jié)點(diǎn)樞紐性和節(jié)點(diǎn)聚集度的提高均會促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率提升;城市交通基礎(chǔ)設(shè)施在節(jié)點(diǎn)樞紐性促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率中具有顯著的正向部分中介效應(yīng)，表明節(jié)點(diǎn)樞紐性提高可以通過完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的路徑促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率提升;城市金融機(jī)構(gòu)存款水平在節(jié)點(diǎn)聚集度促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率中具有顯著的正向遮掩效應(yīng)，表明節(jié)點(diǎn)聚集度提高可以通過降低金融機(jī)構(gòu)存款水平的路徑促進(jìn)城市綠色創(chuàng)新效率提升;節(jié)點(diǎn)樞紐性對城市綠色創(chuàng)新效率的促進(jìn)效應(yīng)在東、中、西部地區(qū)依次減弱，而節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的促進(jìn)效應(yīng)在東、中、西部地區(qū)依次增強(qiáng)?；谏鲜鼋Y(jié)論，可得到以下啟示：

第一，通過創(chuàng)新聚集和創(chuàng)新聯(lián)系的相互促進(jìn)優(yōu)化城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而推動創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展的融合。在城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)形成的初期，創(chuàng)新資源和活動的流動主要表現(xiàn)為向城市節(jié)點(diǎn)聚集，創(chuàng)新聚集帶來的規(guī)模效應(yīng)是創(chuàng)新效率提升的主要來源;當(dāng)各城市的創(chuàng)新聚集到一定程度后，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢的創(chuàng)新聯(lián)系及其溢出效應(yīng)也成為創(chuàng)新效率提升的重要來源。因此，要完善創(chuàng)新資源配置的市場機(jī)制與政府引導(dǎo)，在促進(jìn)創(chuàng)新合理聚集的同時(shí)更要加強(qiáng)城市間的創(chuàng)新聯(lián)系。要在持續(xù)培育各節(jié)點(diǎn)城市創(chuàng)新優(yōu)勢的基礎(chǔ)上形成高效的創(chuàng)新分工體系，并積極搭建優(yōu)勢互補(bǔ)的創(chuàng)新共享平臺，促進(jìn)城市間的創(chuàng)新聯(lián)系，推動各城市的創(chuàng)新和綠色發(fā)展。

第二，通過創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化促進(jìn)不同地區(qū)、不同類型的城市塑造自身創(chuàng)新優(yōu)勢，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市間創(chuàng)新合作的共贏。在城市密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的東部地區(qū)，各城市的創(chuàng)新優(yōu)勢基本形成，應(yīng)充分利用自身的創(chuàng)新優(yōu)勢與其他城市開展創(chuàng)新交流合作;而在城市密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的西部地區(qū)，各城市的創(chuàng)新優(yōu)勢正在培育，需要進(jìn)一步集聚相應(yīng)的創(chuàng)新資源和活動以形成顯著的比較優(yōu)勢，同時(shí)也應(yīng)積極尋求與其他城市的創(chuàng)新交流，在創(chuàng)新合作中加快創(chuàng)新優(yōu)勢的確立。

第三，通過加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)創(chuàng)新資源流動和創(chuàng)新活動合作，進(jìn)而強(qiáng)化創(chuàng)新聯(lián)系對綠色創(chuàng)新效率提升的溢出效應(yīng)。尤其要完善交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施，降低城市間、城市內(nèi)的創(chuàng)新聯(lián)系成本，打破創(chuàng)新合作的空間限制。同時(shí)，也要深入貫徹綠色發(fā)展理念，依靠人工智能與新能源科技全方位、全地域、全過程地推進(jìn)綠色交通發(fā)展。

第四，通過數(shù)字金融等現(xiàn)代化多樣化的投融資服務(wù)為各類創(chuàng)新主體和創(chuàng)新活動提供資金支持，進(jìn)而強(qiáng)化創(chuàng)新聚集對綠色創(chuàng)新效率提升的規(guī)模效應(yīng)。要繼續(xù)實(shí)施和優(yōu)化科技創(chuàng)新激勵(lì)措施，不斷健全創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)防范體系。推行有效的綠色創(chuàng)新信貸與投資政策，合理配置一定比例的金融機(jī)構(gòu)存款進(jìn)入科技創(chuàng)新投資領(lǐng)域。同時(shí)，建立有效的創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，最大限度保障各類創(chuàng)新主體的合法利益，進(jìn)而促進(jìn)創(chuàng)新資源的有效調(diào)動與利用。

本文基于節(jié)點(diǎn)樞紐性與節(jié)點(diǎn)聚集度兩個(gè)維度分析城市在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)特征對其綠色創(chuàng)新效率的影響及機(jī)制，對已有研究進(jìn)行拓展與深化，但仍存在不足，有待進(jìn)一步研究，包括：（1）經(jīng)驗(yàn)分析的時(shí)段相對較短，后續(xù)研究可進(jìn)行長期動態(tài)分析，提高分析結(jié)果的穩(wěn)健性;（2）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征是多樣化的，可進(jìn)一步研究其他節(jié)點(diǎn)特征的相關(guān)經(jīng)濟(jì)效應(yīng);（3）節(jié)點(diǎn)樞紐性與節(jié)點(diǎn)聚集度對城市綠色創(chuàng)新效率的影響可能具有多條路徑，可嘗試分析其他路徑的影響機(jī)制;（4）在異質(zhì)性分析上也可拓展到其他層面，同時(shí)還可對不同的城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)（如不同城市群的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行比較分析。ED419DAA-1C34-455F-8A91-D85E28ECEBE1