電子輔助維修技術(shù)在新能源汽車修理中的應(yīng)用

張權(quán)

邯鄲工程高級(jí)技工學(xué)校 河北省邯鄲市 056004

1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景

現(xiàn)階段，新能源汽車具有著十分良好的發(fā)展前景，但是由于我國(guó)新能源汽車的研發(fā)力量相對(duì)較弱，且過于分散，從而導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車在實(shí)際發(fā)展的過程中存在著明顯的核心技術(shù)、零件缺乏問題。其次，與傳統(tǒng)汽油車相對(duì)來看，新能源汽車在出現(xiàn)故障問題時(shí)往往需要車企、電池生產(chǎn)企業(yè)等多個(gè)企業(yè)一同解決，這必然會(huì)大幅度提升新能源汽車修理工作開展的時(shí)間與成本。

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車在實(shí)際應(yīng)用時(shí)具有著能源轉(zhuǎn)化效率高、綜合性能好等應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，但是其也存在著驅(qū)動(dòng)距離相對(duì)較短以及電池成本相對(duì)較高等應(yīng)用缺點(diǎn)。在當(dāng)前社會(huì)，常見的新能源汽車基本為嵌入式充電汽車，其在充電技術(shù)方面的要求并不高，因此只要具有電力供應(yīng)設(shè)備便可完成充電。但是，這類新能源汽車往往存在電池容量小，造價(jià)高等缺點(diǎn)。結(jié)合實(shí)際情況來看，嵌入式充電汽車在進(jìn)行充電時(shí)，其內(nèi)部各類電子器件都會(huì)出現(xiàn)或多或少的損耗，這類損耗問題與傳統(tǒng)汽車零件損耗問題存在著較為明顯的不同，因此在針對(duì)新能源汽車開展修理工作時(shí)，需依托于更為先進(jìn)的汽車修理技術(shù)。

由于嵌入式充電方式在實(shí)際應(yīng)用時(shí)存在著一些較為明顯的應(yīng)用缺陷，因此，新能源汽車充電方式的研發(fā)工作是十分重要的。例如無線充電技術(shù)，這類充電技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)刻通過磁感應(yīng)原理的充分應(yīng)用來對(duì)汽車電池進(jìn)行充電，因此其能夠有效的避免新能源汽車在充電過程中出現(xiàn)漏電等安全隱患問題。結(jié)合實(shí)際情況來看，這些在新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上所衍生出的新型技術(shù)在一定程度上提升了汽車修理技術(shù)創(chuàng)新工作開展的效率，電子輔助維修技術(shù)這類新型汽車維修技術(shù)也因此獲得了較為廣泛的應(yīng)用前景。

2 傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中的缺陷

通常情況下，汽車維修工作的開展首先需對(duì)汽車故障問題進(jìn)行精準(zhǔn)診斷，而傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中的故障診斷工作基本是由汽車維修工作人員在自身專業(yè)水平以及工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上完成的，這類汽車故障檢修模式具有著一定的主觀性，且故障檢測(cè)的精準(zhǔn)度也難以得到有效保障。結(jié)合實(shí)際情況來看，在應(yīng)用傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)開展汽車故障維修工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面的故障檢測(cè)大多是由汽車維修工作人員針對(duì)不同汽車的工況來對(duì)診斷其存在的故障問題，而在開展汽車電控系統(tǒng)故障診斷工作時(shí)，則需要汽車維修工作人員通過對(duì)汽車電控系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致觀察來明確其存在的電控故障問題。但是，新能源汽車內(nèi)部各驅(qū)動(dòng)控制電源都是由電子器件完成的，為傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)難以有效的針對(duì)這類精密的電子器件開展檢測(cè)與維修工作。此外，伴隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車內(nèi)部控制單元也逐漸朝著一體化的方向發(fā)展著，這使得傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)逐漸難以有效滿足新能源汽車維修工作開展的實(shí)際需求。

除此之外，新能源汽車在不斷發(fā)展的過程中，其大多會(huì)采用高速的CNA 網(wǎng)絡(luò)來提升新能源汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)的精密性與新能源汽車的響應(yīng)速度，為此，在新能源汽車修理工作實(shí)際開展的過程中，修理工作人員需借助解碼器來全面讀取汽車的電控系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)與故障碼。但是，由于我國(guó)新能源汽車還在處于不斷發(fā)展的階段，因此不同新能源汽車企業(yè)在汽車故障碼等方面的設(shè)置存在著較為明顯的不同，這時(shí)應(yīng)用傳統(tǒng)的故障碼解讀器往往難以有效的讀取汽車故障數(shù)據(jù)，因此，新能源汽車在故障診斷、修理等方面對(duì)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用具有著更高的要求。

3 電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)合實(shí)際情況來看，在當(dāng)前社會(huì)，新能源汽車在本質(zhì)上是一種以燃料電池為主要裝置的新型汽車，其在實(shí)際運(yùn)行的過程中需依靠電池將電力能源供應(yīng)至電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛行駛。現(xiàn)階段，新能源汽車技術(shù)主要可分為三大類，其分別為整車控制器、電機(jī)控制器以及電池包動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車來看，新能源汽車的整車控制其是汽車整車控制決策活動(dòng)開展的核心控制單元，其再生合計(jì)應(yīng)用的過程中就有整車故障診斷保護(hù)以及存儲(chǔ)等功能，電機(jī)控制器則是現(xiàn)階段新能源汽車特有的電子單元，其能夠在接受新能源汽車整車控制器發(fā)出的信號(hào)后，通過對(duì)電動(dòng)機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速的控制來有效的驅(qū)動(dòng)車輛，并且其還能夠在將新能源動(dòng)力電池組供應(yīng)的電力能源充分的轉(zhuǎn)化為汽車行駛所需的高壓交流電的同時(shí)，促使電機(jī)輸出車輛行駛所需的機(jī)械能。最后，新能源汽車行駛所需的能源主要來自于電池組，其能夠?yàn)檐囕v行駛以及各電子器件的運(yùn)行供應(yīng)相應(yīng)的電能，而在電池組中，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)是確保電池組運(yùn)轉(zhuǎn)性能的核心部件，由此可見，新能源汽車修理工作在實(shí)際開展時(shí)需借助更具科學(xué)性、精密性的維修技術(shù)才能夠有效的確保維修工作開展的有效性。此外，新能源汽車自身內(nèi)部的各個(gè)單元的控制器在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換工作時(shí)，需依靠CNA 網(wǎng)絡(luò)總線的應(yīng)用來完成，因此，在一般情況下新能源汽車內(nèi)部控制器通常具有兩個(gè)CNA 端口，而開展針對(duì)新能源汽車開展維修工作時(shí)，相關(guān)維修工作人員則可通過將電子輔助設(shè)備連接至車輛控制器端口的方式來有效的提取車輛存在的故障問題，通過電子輔助設(shè)備的應(yīng)用，新能源汽車故障診斷、維修等各項(xiàng)工作開展的效率與質(zhì)量都能夠得到相對(duì)較好的提升。

在對(duì)新能源汽車進(jìn)行深入研究后我們則可發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的傳動(dòng)、控制與動(dòng)力系統(tǒng)之間具有著明顯的集成性，并且在新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展完善的過程中，其底盤系統(tǒng)組件正朝著電動(dòng)化執(zhí)行的方向不斷發(fā)展著，這使得新能源汽車的各控制系統(tǒng)具有著明顯的智能化、模塊化特征。因此，在針對(duì)新能源汽車開展維修工作時(shí)，維修工作人員需借助精密的電子輔助維修設(shè)備的有效應(yīng)用來提升自身車輛故障數(shù)據(jù)信息采集的全面性與準(zhǔn)確性，并以此來進(jìn)一步提升自身局域處理工作開展的針對(duì)性。此外，在應(yīng)用電子輔助設(shè)備開展新能源汽車修理工作時(shí)，電子輔助維修設(shè)備的應(yīng)用還能夠有效的提升維修工作人員檢測(cè)、信息檢索以及數(shù)據(jù)分析等各項(xiàng)工作開展的整體效率，進(jìn)而為自身維修工作的有效開展奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，新能源汽車用戶還可借助新能源汽車電子輔助維修設(shè)備的應(yīng)用來開展相應(yīng)的車輛故障信息采集工作，并通過將這類信息上傳至數(shù)據(jù)庫的方式來有效的獲取車輛故障診斷結(jié)果，從而為后續(xù)車輛維修工作的開展提供了充分的數(shù)據(jù)信息保障。

在當(dāng)前社會(huì)，伴隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車維修工作的開展也逐漸有傳統(tǒng)的機(jī)械性修復(fù)轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚬收项A(yù)防，這也就說明了汽車維修工作的范圍逐漸延伸到了汽車養(yǎng)護(hù)方面。結(jié)合實(shí)際情況來看，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)再生合計(jì)應(yīng)用時(shí)往往是在汽車出現(xiàn)故障時(shí)，針對(duì)汽車故障零件進(jìn)行拆除更換來達(dá)到維修效果，伴隨著新型汽車維修技術(shù)的出現(xiàn)，相關(guān)工作人員在開展汽車維修工作時(shí)，其可通過計(jì)算機(jī)汽車檢修系統(tǒng)的應(yīng)用來對(duì)汽車檢修時(shí)間以及各零件的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而在針對(duì)汽車開展主動(dòng)維護(hù)工作的同時(shí)，進(jìn)一步確保了汽車的使用效率?，F(xiàn)階段，較為常見的汽車監(jiān)測(cè)技術(shù)有視覺監(jiān)測(cè)、性能監(jiān)測(cè)以及熱量監(jiān)測(cè)等等，這些監(jiān)測(cè)技術(shù)再生合計(jì)應(yīng)用時(shí)需要相關(guān)工作人員將計(jì)算機(jī)設(shè)備充分的利用起來，從而在有效提升自身汽車部件、電子器件故障信息收集效率的同時(shí)，為汽車故障診斷工作開展精準(zhǔn)度的提升提供充分的保障，最終為新能源汽車修理工作的有效開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，在新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，汽車維修技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新發(fā)展著。結(jié)合實(shí)際情況來看，新能源汽車的運(yùn)行需建立在多個(gè)電子控制器件的基礎(chǔ)上，因此，傳統(tǒng)的燃油汽車維修技術(shù)往往難以有效的滿足新能源汽車維修工作開展的實(shí)際需求，為此，維修工作人員需將電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用重視起來，這是因?yàn)?，新能源汽車無論是在整車維護(hù)還是故障判斷、修理等方面，電子輔助維修技術(shù)都具有著不可忽視的重要應(yīng)用價(jià)值。因此，汽車維修工作人員需將電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用、研究工作重視起來，并以此來為新能源汽車維修工作開展效率的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。