新能源汽車動(dòng)力電池安全管理技術(shù)挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)分析

蔡穎

江西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江西省南昌市 330010

當(dāng)前，節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)于環(huán)境污染較為嚴(yán)重，并且隨著石油資源的日漸短缺，汽車行業(yè)發(fā)展遇到了一定的瓶頸。在這一時(shí)期，新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展，能夠較為有效的緩解能源緊張局勢(shì)，并保護(hù)周圍環(huán)境，因此各行各業(yè)較為關(guān)注新能源汽車的發(fā)展。但是，在對(duì)于動(dòng)力電池進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，由于一些因素影響，其安全性得不到保障，需要相關(guān)人員加大力度探究，提升新能源汽車動(dòng)力電池安全管理水平。

1 新能源汽車動(dòng)力電池安全管理作用

技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是，在對(duì)于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中仍有著一些不足之處。比如說(shuō)，其續(xù)航能力較弱、行駛的安全性得不到應(yīng)有保障等。想要對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行改善，就必須要加大力度研究新能源汽車動(dòng)力電池，確保其能夠符合相關(guān)需求。一般情況下，新能源汽車動(dòng)力電池需要滿足精度較高、壽命較長(zhǎng)、非常安全以及性價(jià)比較高四方面要求。想要確保新能源汽車動(dòng)力電池能夠符合這一標(biāo)準(zhǔn)，則需要做好電池管理工作。首先，要及時(shí)的對(duì)于信息進(jìn)行搜集，了解電池的電流、電壓、溫度等情況。其次，要及時(shí)的對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，提升電動(dòng)汽車對(duì)于剩余里程進(jìn)行計(jì)算能力，提升計(jì)算精準(zhǔn)程度。再其次，要確保其具有均衡的性能，確保在對(duì)于電池進(jìn)行應(yīng)用時(shí)其能夠展現(xiàn)出最大化價(jià)值。最后，要做好電池?zé)峁芾?。也可以理解為，在汽車行駛過(guò)程中，電池的溫度是否符合要求，確保電池可以在其中發(fā)揮作用。

2 新能源汽車現(xiàn)狀

新時(shí)期，市場(chǎng)上的新能源汽車得到了不同程度發(fā)展，和傳統(tǒng)燃油車輛進(jìn)行對(duì)比，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)較為突出，銷量也在不斷上漲。因此，可以確定新能源汽車能夠在汽車行業(yè)中占據(jù)一席之地，并將成為今后汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。但是，從新能源汽車的角度來(lái)進(jìn)行分析，其將電力資源作為動(dòng)力，在發(fā)展的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)于電壓動(dòng)力電池等產(chǎn)品并不信任。此外，在對(duì)于新能源汽車進(jìn)行推廣過(guò)程中，還出現(xiàn)了一些安全問(wèn)題，這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的推廣及發(fā)展。

3 新能源汽車動(dòng)力電池安全管理較為常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 所開(kāi)展的測(cè)試驗(yàn)證工作次數(shù)較少

我國(guó)出臺(tái)了和新能源汽車相關(guān)的補(bǔ)貼政策，并且會(huì)逐年進(jìn)行修改。但是，這和新能源汽車的研究時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行對(duì)比，并不是非常恰當(dāng)。這就導(dǎo)致相關(guān)人員在研究新能源汽車時(shí)，所運(yùn)用的化學(xué)材料較為隨意，減少了進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證的時(shí)長(zhǎng)。部分企業(yè)為了減少研發(fā)時(shí)長(zhǎng)，會(huì)運(yùn)用物理措施對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，這些措施雖然能夠在一定程度上提升電池的性能，但是也會(huì)導(dǎo)致電池的安全性出現(xiàn)明顯下跌。

3.2 尚未建立適宜的方式開(kāi)展驗(yàn)證工作

沒(méi)有對(duì)于電池實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證情況進(jìn)行分析，就難以真實(shí)的展現(xiàn)出汽車的應(yīng)用情況。部分汽車企業(yè)并未構(gòu)建行之有效的汽車電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，甚至無(wú)法分析汽車電池是否處在安全狀態(tài)下，這就導(dǎo)致市場(chǎng)中的電池質(zhì)量差異較大。并且在新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)中，相關(guān)內(nèi)容較為固定，無(wú)法從全面角度出發(fā)展現(xiàn)出對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用情況，這并不利于新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展。

3.3 在應(yīng)用過(guò)程中老化情況較為普遍

在使用電池時(shí)，其防水能力比較低。一般情況下，新能源汽車電池對(duì)于密封的要求比較高，需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但是，隨著汽車的應(yīng)用市場(chǎng)增加，其密封能力有所下降，如果車輛進(jìn)水，很可能會(huì)引發(fā)短路等問(wèn)題。并且，在電路焊接處，焊接點(diǎn)內(nèi)部很可能會(huì)出現(xiàn)縫隙，這就導(dǎo)致其抗阻能力提升，出現(xiàn)高熱等情況，導(dǎo)致汽車存在熱失控。除此之外，電池系統(tǒng)以及充電機(jī)高壓電器發(fā)生了明顯老化，在對(duì)于汽車電池進(jìn)行充電時(shí)很可能會(huì)導(dǎo)致接觸器斷開(kāi)，拉弧等。

3.4 在充電時(shí)存在一些問(wèn)題

在對(duì)于電池充電過(guò)程中，因?yàn)閿?shù)據(jù)通訊并不規(guī)范，電池廠商并沒(méi)有根據(jù)規(guī)章制度來(lái)分析新能源電池充電是否處在安全狀態(tài)下。之所以出現(xiàn)這一情況，主要是因?yàn)橄嚓P(guān)政策未得到應(yīng)有落實(shí)，所進(jìn)行的懲處較為隨意。比如說(shuō)，在對(duì)于充電繼電器進(jìn)行粘連過(guò)程中，需要確保其可以開(kāi)展診斷，但是部分廠商為了減少成本投入，并沒(méi)有設(shè)計(jì)這一功能。在對(duì)于電池系統(tǒng)以及充電樁進(jìn)行管理時(shí)并未安裝絕緣檢測(cè)裝備，電壓、過(guò)電距離等，和相關(guān)指標(biāo)存在較大差距。

4 新能源汽車動(dòng)力電池安全管理措施

4.1 從汽車企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行分析

首先，要從多個(gè)角度出發(fā)對(duì)于電池的功能展開(kāi)宣傳，并為客戶提供使用說(shuō)明書(shū)，組織客戶參與到培訓(xùn)之中。在這個(gè)過(guò)程中，需要將充電以及其他操作作為培訓(xùn)的重點(diǎn)，并確保用戶不會(huì)私下對(duì)于新能源汽車進(jìn)行改動(dòng)。其次，要確?？蛻裟軌驑?shù)立起故障排查和保養(yǎng)思維。在異常條件下對(duì)于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用，需要客戶及時(shí)的進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)故障，用戶要第一時(shí)間進(jìn)行維修，從而確保車輛處在安全狀態(tài)下，可以正常應(yīng)用。最后，要做好故障隱患的排查工作，如果在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛故障就要第一時(shí)間開(kāi)展檢查工作，并迅速的對(duì)其進(jìn)行維修處理。

4.2 從政府的角度來(lái)進(jìn)行分析

在對(duì)于汽車企業(yè)進(jìn)行審查工作時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到汽車產(chǎn)品安全性的重要作用，在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)時(shí)并沒(méi)有側(cè)重點(diǎn)，而且在開(kāi)展安全評(píng)價(jià)的過(guò)程中并未構(gòu)建明確的安全指標(biāo)。這就導(dǎo)致新能源汽車所運(yùn)用的動(dòng)力電池安全程度較低、并不可靠。將這一類型新能源汽車投入到市場(chǎng)之中，從某種角度來(lái)說(shuō)，阻礙了新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，導(dǎo)致其在發(fā)展的過(guò)程中安全問(wèn)題較多。因此，主管部門必須要加大力度開(kāi)展全過(guò)程監(jiān)管，特別是要在事后進(jìn)行追責(zé)，構(gòu)建完善的政策法規(guī)體系，約束不按照要求開(kāi)展生產(chǎn)企業(yè)，這能夠降低由于違規(guī)投入的資金，盡可能的避免故障出現(xiàn)。

5 新能源汽車動(dòng)力電池安全發(fā)展趨勢(shì)

5.1 從電池的性能來(lái)進(jìn)行分析

由于鋰電池較為輕便，具有較高密度，對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，尤其是鈦酸鋰能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜程度較高的環(huán)境。因此，要從電池產(chǎn)品的性能出發(fā)，推動(dòng)今后鋰電池的發(fā)展。從電池的質(zhì)量來(lái)進(jìn)行分析，所運(yùn)用的鉛酸電池非常沉重，無(wú)法進(jìn)行拆卸，鋰電池和其進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)勢(shì)較為明顯，并且受到了商家的重視。因此，在今后鋰電池將會(huì)成為今后新能源汽車主要的動(dòng)力電池。

5.2 從市場(chǎng)需求的角度來(lái)進(jìn)行分析

由于相關(guān)重量要求，鉛酸電池較為沉重，導(dǎo)致新能源汽車也較為沉重，這對(duì)于整車的物理結(jié)構(gòu)造成了阻礙。鋰電池新能源汽車，因?yàn)殇囯x子的特征，重量較低，這為整車物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了較為有利條件作為支持。隨著技術(shù)水平的提升，今后鋰電池相關(guān)技術(shù)也會(huì)獲得更多的發(fā)展。再加上鋰電池和鉛酸電池的成本差異較小，鋰電池作為清潔能源，在今后將會(huì)得到更為廣泛地應(yīng)用。我國(guó)有關(guān)部門也較為注重鋰電池的推廣，并出臺(tái)了相關(guān)政策，因此鋰電池有著較好的發(fā)展空間。

5.3 從鋰電池的角度來(lái)進(jìn)行分析

從當(dāng)前情況分析發(fā)現(xiàn)，電池市場(chǎng)尚未形成知名度較高的品牌，各個(gè)企業(yè)正處在公平競(jìng)爭(zhēng)階段。部分傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)也加入到鋰電池轉(zhuǎn)型研究之中，并研發(fā)了一些產(chǎn)品，但是功能是否符合要求，還需要市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。隨著我國(guó)物流體系的健全，新能源汽車發(fā)展也取得了一些成果。在今后，在國(guó)家政策的支持以及鋰電池技術(shù)水平的提高背景下，新能源汽車將會(huì)獲得更好的發(fā)展。并且，在新時(shí)期，鋰電池將會(huì)成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，確保新能源汽車能夠獲得多元化、優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。

6 總結(jié)

根據(jù)上文來(lái)進(jìn)行分析，在新時(shí)期新能源汽車受到了更多人的關(guān)注，這為新能源汽車的發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是，在對(duì)于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中，動(dòng)力電池容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，這并不利于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。因此，相關(guān)人員必須要注重動(dòng)力電池安全管理，提升新能源汽車電池安全性，這對(duì)于新時(shí)期新能源汽車的發(fā)展是非常關(guān)鍵的。