自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的創(chuàng)新應(yīng)用

何敏 徐海濤

江蘇省連云港中等專業(yè)學(xué)校 江蘇省連云港市 222000

現(xiàn)階段，我國工業(yè)與制造業(yè)的快速發(fā)展，都是在科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，將科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)體系進(jìn)行高效地結(jié)合，通過推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的不斷升級，來滿足社會生產(chǎn)需求。在我國，針對自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，是對我國制造業(yè)不斷強(qiáng)化的保障，在對自動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢運(yùn)用的基礎(chǔ)上，來讓生產(chǎn)體系的精準(zhǔn)性得到保障。在汽車機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展過程中，社會對汽車的需求不斷提升，人們對汽車多功能的要求也在不斷地不斷地增加，這也為汽車制造業(yè)的發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。

1 自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中應(yīng)用的概述

1.1 自動(dòng)化技術(shù)的概述

自動(dòng)化技術(shù)的概念具有較強(qiáng)的綜合性特點(diǎn)，涵蓋的內(nèi)容相對較為廣泛，比如信息技術(shù)、控制理論等等，本身是在機(jī)械設(shè)備結(jié)合平臺的形式，來實(shí)現(xiàn)對組件開展指令調(diào)控的。就自動(dòng)化的操控體系來看，可以運(yùn)用自動(dòng)化模式對傳統(tǒng)人工的模式進(jìn)行優(yōu)化，通過科學(xué)技術(shù)來對工作人員的壓力進(jìn)行大幅的減輕。同時(shí)，運(yùn)用自動(dòng)化的技術(shù)，也可以對機(jī)械操作范圍進(jìn)行不斷的拓展，在實(shí)際應(yīng)用中對自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行高效地運(yùn)用，可以對操控流程實(shí)現(xiàn)一體化的控制效果，不斷地通過精準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞?，減少操作中出現(xiàn)失誤的現(xiàn)象，進(jìn)而對機(jī)械操控的整體質(zhì)量與效率提供保障。

自動(dòng)化技術(shù)在實(shí)際使用的過程中，通常是在系統(tǒng)功能拓展基礎(chǔ)上進(jìn)行的，以此來達(dá)到以指令形式對各個(gè)部分進(jìn)行控制，保障在操控模式下，對數(shù)據(jù)指令的傳輸進(jìn)行真實(shí)的反應(yīng)與對接。從整體的角度來講，需要通過單元結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行對接的方式，達(dá)到對工序協(xié)調(diào)的效果，保障工序之間的協(xié)調(diào)作業(yè)。首先，自動(dòng)化技術(shù)是在程序機(jī)構(gòu)下實(shí)現(xiàn)的，以內(nèi)部指令模式下，在固定時(shí)間段內(nèi)，明確技術(shù)體系需要承擔(dān)的實(shí)際操作效果進(jìn)行決定。其次，自動(dòng)化控制技術(shù)是作用機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)用信息質(zhì)量的方式，實(shí)現(xiàn)對操控工序的精準(zhǔn)定位，確保技術(shù)驅(qū)動(dòng)過程，可以更為精準(zhǔn)的作用于實(shí)際操控單元之中。同時(shí)，自動(dòng)化技術(shù)也是在傳感機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，通過信息反饋的方式，來對工作過程中的性能與狀態(tài)進(jìn)行檢測，來確保相關(guān)技術(shù)可以按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)的指令執(zhí)行。最后，自動(dòng)化技術(shù)是在制定機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，這在自動(dòng)化系統(tǒng)中相當(dāng)于中樞傳動(dòng)，主要是對相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，并通過分析的方式，來按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)的參數(shù)核對，以此來保障執(zhí)行的精準(zhǔn)性。

1.2 自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的特點(diǎn)

相對來講，汽車機(jī)械制造業(yè)中，通常所使用的制作方式，就是通過自動(dòng)化框架來實(shí)現(xiàn)對各部分功能的智能控制，以此來對機(jī)械制造體系的全過程進(jìn)行保證，避免數(shù)據(jù)誤差導(dǎo)致的事故出現(xiàn)。在現(xiàn)階段的自動(dòng)化技術(shù)下，汽車機(jī)械制造逐漸與原有控制體系產(chǎn)生脫離，充分發(fā)揮自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢，來達(dá)到多模式的制造特點(diǎn)，這也在一定程度上推動(dòng)了汽車制造業(yè)的發(fā)展。

1.2.1 操控穩(wěn)定性

自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中基礎(chǔ)的優(yōu)勢就是可以提高操控的穩(wěn)定性，由于汽車機(jī)械制造的過程中，主要是在主系統(tǒng)的集成控制下實(shí)現(xiàn)的，通過對各個(gè)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行指令操控，自動(dòng)化技術(shù)通過這個(gè)過程，來強(qiáng)化主系統(tǒng)多線操控的功能，并在計(jì)算機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)不同接口與端口之間的處理工作。這種方式，可以更好地保障數(shù)據(jù)信息在傳輸過程中的有效性，避免由于數(shù)據(jù)交錯(cuò)因素，所導(dǎo)致的不必要問題出現(xiàn)，也可以讓數(shù)據(jù)信號在傳輸?shù)倪^程中保障真實(shí)性，滿足汽車機(jī)械制造過程中，后續(xù)的數(shù)據(jù)精細(xì)化處理要求，并對汽車制造體系自身的穩(wěn)定性提供保障。

1.2.2 控制流程

在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)對汽車機(jī)械制造體系的全過程控制，并全程對其中的信息進(jìn)行對接，高效地保障了在各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，汽車機(jī)械制造所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理。通過對不同頻率與不同操控機(jī)構(gòu)的運(yùn)用，讓整個(gè)信息傳輸?shù)倪^程中，呈現(xiàn)出高清晰的特點(diǎn)，這也是為汽車機(jī)械制造中，后續(xù)實(shí)際操作精準(zhǔn)性提供保障的重要方式，更是對機(jī)械制造與生產(chǎn)質(zhì)量不斷強(qiáng)化的路徑。

1.2.3 操控安全性

安全性是汽車機(jī)械制造中的核心優(yōu)勢，自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的運(yùn)用，可以對精密類型的操控理論進(jìn)行使用，以此來達(dá)到對生產(chǎn)中存在的故障進(jìn)行技術(shù)發(fā)現(xiàn)，并運(yùn)用智能化的方式進(jìn)行分析。如果在運(yùn)行的過程中，設(shè)備一旦出現(xiàn)故障的時(shí)候，就會通過自動(dòng)化控制技術(shù)，及時(shí)地對出現(xiàn)故障的地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，并將故障與定位情況同步到報(bào)警系統(tǒng)之中。在崗位工作人員對故障產(chǎn)生的時(shí)間與定位進(jìn)行明確后，就可以針對性地制定運(yùn)維方案，保障汽車機(jī)械生產(chǎn)中對故障及時(shí)解決。自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用保障對故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，從根本上提升安全性特點(diǎn)，降低在汽車機(jī)械制造過程中安全事故出現(xiàn)的概率。

2 汽車機(jī)械制造自動(dòng)化設(shè)計(jì)原則

自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的運(yùn)用具有重要意義，通過我國對自動(dòng)化的大量運(yùn)用可以發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造質(zhì)量上有著不可比擬的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)發(fā)展的弊端，不斷提升汽車制造業(yè)的整體產(chǎn)能，所以，應(yīng)該強(qiáng)化對自動(dòng)化技術(shù)的研究，不斷提升其在汽車機(jī)械制造中的運(yùn)用與創(chuàng)新，以下重點(diǎn)對汽車制造中自動(dòng)化的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行闡述，以此來為自動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新提供支撐。

2.1 達(dá)到汽車機(jī)械制造功能需求

汽車機(jī)械的自動(dòng)化在進(jìn)行體系設(shè)計(jì)的過程中，首要做的就是對汽車機(jī)械生產(chǎn)流程與相關(guān)功能的滿足，只有滿足功能需求，才能充分地保障在設(shè)計(jì)的過程中存在明確中心的性能，更好的保障工作的開展，實(shí)現(xiàn)信息與能量必要交換要求，并未整體的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)提供必要的信息與能量。汽車機(jī)械自動(dòng)化體系在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該注重汽車機(jī)械生產(chǎn)中的要素結(jié)合起來，分別是商品與策略兩個(gè)角度，只有滿足汽車機(jī)械制造功能的需求，才能更為全面地滿足現(xiàn)代機(jī)械化的發(fā)展，推動(dòng)汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用創(chuàng)新與優(yōu)化。

2.2 利用先進(jìn)自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)

在對汽車機(jī)械制造中自動(dòng)化進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該充分利用先進(jìn)的自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)，以技術(shù)優(yōu)化來保障對應(yīng)用的創(chuàng)新。在生產(chǎn)設(shè)施方面的設(shè)計(jì)上，應(yīng)該充分考慮生產(chǎn)與處置相關(guān)程序的要求，只有滿足相關(guān)程序變動(dòng)之前的形狀，才能不斷地增加輸出的效率，從而達(dá)到對商品性能的保障效果。還應(yīng)該注重能量變換機(jī)械的運(yùn)用，這也是自動(dòng)化動(dòng)力設(shè)備的設(shè)計(jì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將能量變換作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，來開展對設(shè)備的設(shè)計(jì)，比如常見的內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)設(shè)備等。同時(shí)，信息處理機(jī)械的設(shè)計(jì)也應(yīng)該重視，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)的原則就是通過對資料處理來獲取需求的信息，現(xiàn)階段較為常見的資料處置機(jī)械就是計(jì)算機(jī)設(shè)備，也有部分傳真設(shè)備等，通常來講，信息設(shè)備主要是對信息進(jìn)行處置，通過對信息輸送的方式，獲取所需要的資料，資料的展示方式各有不同。此外，其他性能機(jī)械設(shè)計(jì)也至關(guān)重要，需要對機(jī)車機(jī)械制造中的自動(dòng)化關(guān)鍵進(jìn)行明確，只有在這一基礎(chǔ)上才能保障最終商品的差異化。這就需要在實(shí)踐中，不斷的拓展設(shè)計(jì)的思路，將機(jī)械設(shè)備的功能進(jìn)行歸納，并結(jié)合數(shù)據(jù)來開展機(jī)械設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段我國汽車機(jī)械制造中，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展有著良好的前景，但在實(shí)際汽車機(jī)械的設(shè)計(jì)過程中，也應(yīng)該不斷的創(chuàng)新與變革，只有這樣才能推動(dòng)汽車機(jī)械自動(dòng)化的完整發(fā)展，并依托高效的路徑來為其提供支撐，打造滿足社會需求的設(shè)計(jì)方案。

3 自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的創(chuàng)新應(yīng)用

我國的機(jī)械制造業(yè)在不斷地進(jìn)步，機(jī)械制造技術(shù)也在不斷更新與優(yōu)化，但相對于很多發(fā)達(dá)國家來講，我國的汽車機(jī)械制造技術(shù)仍然存在諸多的不足之處，整體技術(shù)水平上也需要不斷地提升。在我國的汽車機(jī)械生產(chǎn)工藝上來講，整體的設(shè)備與精度都存在一定的滯后性，這也就導(dǎo)致我國車輛質(zhì)量相對較低，而且整體的生產(chǎn)質(zhì)量也明顯不足，同時(shí)，我國在汽車機(jī)械制造方面也缺乏相應(yīng)的制度與政策來進(jìn)行支持與管理，這也在一定程度上阻礙了我國汽車機(jī)械制造技術(shù)方面的創(chuàng)新發(fā)展。所以應(yīng)該在實(shí)踐中不斷完善，推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新，以此來驅(qū)動(dòng)汽車機(jī)械制造業(yè)的進(jìn)步。

3.1 自主應(yīng)用創(chuàng)新

在科技快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，信息技術(shù)在汽車行業(yè)集成應(yīng)用逐漸增加，尤其是汽車機(jī)械制造中的運(yùn)用，并發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，也獲取了一定的成效，所以，對汽車機(jī)械制造中的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建至關(guān)重要，是一項(xiàng)全面且系統(tǒng)的任務(wù)，并不是在短時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)的，需要長期實(shí)踐基礎(chǔ)上來不斷的完善。同時(shí)，互聯(lián)內(nèi)網(wǎng)的發(fā)展也推動(dòng)了汽車機(jī)械自動(dòng)化的進(jìn)步，不斷提升制造行業(yè)中的內(nèi)在價(jià)值需求，也優(yōu)化與完善了相關(guān)的生產(chǎn)要素?，F(xiàn)階段信息自動(dòng)化模式的發(fā)展，對汽車機(jī)械轉(zhuǎn)型發(fā)展有著直接的推動(dòng)力，更是對汽車機(jī)械制造的質(zhì)量進(jìn)行合理的把控，從根本上保障了機(jī)械零件在加工過程與商品呈現(xiàn)上的優(yōu)化，更是對生產(chǎn)環(huán)節(jié)做出了高度的控制。此外，相對于汽車機(jī)械制造業(yè)來講，需要對自主應(yīng)用進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，最大程度地以自主控制來實(shí)現(xiàn)調(diào)配的優(yōu)化，不斷提升零件的質(zhì)量，才能不斷提升企業(yè)的運(yùn)營穩(wěn)定發(fā)展，提升汽車機(jī)械自動(dòng)化的運(yùn)用效果。

3.2 智能應(yīng)用創(chuàng)新

汽車機(jī)械制造中的自動(dòng)化運(yùn)用，通常都是依托計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，計(jì)算機(jī)通過嵌入式的變成來對自動(dòng)化的規(guī)則進(jìn)行構(gòu)建，從計(jì)算機(jī)角度來講程序與機(jī)械加工融合，這也就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的生產(chǎn)，不斷降低在汽車機(jī)械制造過程中對人力資源成本的浪費(fèi)，更是從根本上提升了汽車機(jī)械制造的效率與質(zhì)量。就現(xiàn)階段汽車機(jī)械制造的自動(dòng)化情況來看，需要對機(jī)械制造的智能化應(yīng)用創(chuàng)新，通過智能化的技術(shù)來對生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新，達(dá)到對工程整體的智能化控制，汽車機(jī)械制造屬于工業(yè)的范圍，所以在不斷的發(fā)展中，可以通過對人腦模擬的方式來實(shí)現(xiàn)人工智能編程，提高汽車機(jī)械制造中的生產(chǎn)效率，并達(dá)到有規(guī)律進(jìn)行生產(chǎn)的效果?，F(xiàn)階段我國智能化技術(shù)屬于穩(wěn)步發(fā)展階段，并取得了一定的成效，比如智能手機(jī)、智能家電等等，這都是生活中比較常見的智能化方式。但自動(dòng)化生產(chǎn)中對智能化的運(yùn)用相對有限，這就需要對技術(shù)不斷的創(chuàng)新，讓智能化技術(shù)逐漸融入到自動(dòng)化機(jī)械生產(chǎn)之中，實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)械智能化地使用。智能化的融入，可以最大限度的對汽車機(jī)械生產(chǎn)中的成本進(jìn)行節(jié)省，避免人力資源、物力資源等方面的浪費(fèi)現(xiàn)象，最終實(shí)現(xiàn)無人生產(chǎn)的效果，智能化來讓機(jī)械自動(dòng)完成生產(chǎn)的全過程，隨著對技術(shù)的深入研究與變革，智能化生產(chǎn)將逐漸生活化。

3.3 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用創(chuàng)新

互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代人們生活、工作中必不可少的內(nèi)容，尤其是在網(wǎng)絡(luò)全面普及之后，工業(yè)的生產(chǎn)工作也需要在網(wǎng)絡(luò)的支持下發(fā)展，汽車機(jī)械制造中的自動(dòng)化技術(shù)也會逐漸向著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。現(xiàn)階段，汽車機(jī)械制造過程中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用較為常見，所以對自動(dòng)化的創(chuàng)新，也離不開網(wǎng)絡(luò)化，這也就對汽車機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的設(shè)計(jì)提出了全新的要求，需要對現(xiàn)階段汽車機(jī)械制造中網(wǎng)絡(luò)化存在的弊端與問題進(jìn)行及時(shí)的解決，保障汽車機(jī)械制造行業(yè)中的技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)階段我國網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展處于通過同一水平線，不斷的改善網(wǎng)絡(luò)兼容性問題，處理網(wǎng)絡(luò)對生產(chǎn)設(shè)備的影響問題等等，在不斷的發(fā)展與實(shí)踐中提升網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化的技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用與創(chuàng)新。

3.4 微型應(yīng)用創(chuàng)新

在汽車機(jī)械制造生產(chǎn)的整個(gè)流程中，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)均通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)，通過系統(tǒng)操作平臺為載體來達(dá)成，并對先進(jìn)的人工智能等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行充分地利用，以此來對汽車機(jī)械制造生產(chǎn)的過程以指令操控，達(dá)到現(xiàn)階段制造要求的不斷提升與變化。為了保障汽車機(jī)械制造生產(chǎn)過程中，對生產(chǎn)資源的節(jié)約效果，就需要通過微型化處理的方式，對自動(dòng)化技術(shù)的系統(tǒng)進(jìn)行處理，以此來讓信息傳輸?shù)倪^程，集中在高集成的信息模塊之中，通過這種方式來保障多元化框架信息的傳輸效果，達(dá)到在汽車機(jī)械制造系統(tǒng)運(yùn)行過程中，模塊對操作系統(tǒng)指令的執(zhí)行與傳輸，從根本上對汽車機(jī)械制造的成本進(jìn)行縮減，最大化地保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 設(shè)備檢測創(chuàng)新

在汽車機(jī)械制造的過程中，需要針對自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備做好保養(yǎng)與檢測的工作，這也是避免在設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)事故的因素，更是降低實(shí)際使用中多方面存在的安全隱患與風(fēng)險(xiǎn)。這就要求在對設(shè)備進(jìn)行采購的階段，就做好設(shè)備的選擇工作，對機(jī)械生產(chǎn)廠家的信譽(yù)、技術(shù)、質(zhì)量多方面進(jìn)行考量，并在設(shè)備到貨后，及時(shí)進(jìn)行測試檢查，側(cè)重設(shè)備安全性能與質(zhì)量等多方面因素，只有設(shè)備達(dá)標(biāo)才能投入使用，并在檢查階段作出明確的規(guī)章制度進(jìn)行約束，從制度上進(jìn)行創(chuàng)新，避免設(shè)備購入階段存在的問題。同時(shí)，自動(dòng)化機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備通常是經(jīng)過連續(xù)運(yùn)行來作業(yè)的，在長期使用與大量生產(chǎn)之后，機(jī)械設(shè)備自身的安全性與可靠性就會隨之下降，面對這一情況，就需要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)械設(shè)備的安全檢測工作，不斷落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)責(zé)任制，定期針對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作，避免設(shè)備由于過度使用造成的損耗，以此來規(guī)避設(shè)備使用中造成的成本浪費(fèi)，并強(qiáng)化對現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用，以科技來強(qiáng)化問題檢測效果，保障機(jī)械設(shè)備可以長久地運(yùn)營使用。

4 結(jié)語

在新時(shí)代的背景下，自動(dòng)化技術(shù)在工業(yè)與制造業(yè)中都有著廣泛地運(yùn)用，而汽車機(jī)械制造中，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，就需要對自動(dòng)化技術(shù)不斷地提升，以此來滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)與要求。由此，在汽車機(jī)械制造中，對自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用創(chuàng)新至關(guān)重要，可以更好地推動(dòng)技術(shù)的更新，并以技術(shù)來強(qiáng)化汽車機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。但技術(shù)的發(fā)展需要資金與技術(shù)的支持，這就需要國家針對現(xiàn)階段汽車機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展，不斷加大投入力度與研發(fā)力度，以此來推動(dòng)技術(shù)不斷更新，強(qiáng)化整體的生產(chǎn)質(zhì)量與效率，降低成本上的浪費(fèi)問題，進(jìn)而全面的對汽車機(jī)械制造行業(yè)的整體實(shí)力進(jìn)行提升。