基于新能源汽?發(fā)展背景下?lián)Q電模式的運?研究

姚蘇航　喬雅蓉　張?萌

摘要：近年來隨著?們環(huán)境保護(hù)意識的提?及國家的???持，新能源汽?發(fā)展迅速，隨之而來產(chǎn)?了?系列有關(guān)新能源汽?充電難的問題，新能源汽?的換電模式應(yīng)運而?。對此，以新能源汽?的迅速發(fā)展為背景，將新能源汽?充電換電問題作為研究核?，以蔚來等新能源汽??產(chǎn)商推出的換電模式為例，通過分析?前新能源汽?換電模式的發(fā)展現(xiàn)狀和電換電的市場，預(yù)測其演變趨勢，展?對新能源汽?充電換電發(fā)展的思考，并針對換電模式現(xiàn)存的問題提出相關(guān)建議，以更好地推動新能源汽?換電模式的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽?;換電模式;蔚來換電模式

中圖分類號：U469.7

收稿?期：2022-03-21

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.003

近年來，我國不斷注重綠?環(huán)保?業(yè)的發(fā)展，其中，碳達(dá)峰、碳中和納?經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，促進(jìn)能源綠?低碳?業(yè)的發(fā)展，對新能源汽?的普及起了極?的推動作?。

新能源汽?有兩種?法進(jìn)?補電，分別是常規(guī)充電和換電模式。常規(guī)充電包括直流快充和交流慢充兩種，這是?前新能源汽?獲得電源的主要形式。然而，充電模式?臨著?系列問題，如充電頻率?、充電速度慢等。而換電模式?般是在換電站內(nèi)進(jìn)?，通過更換電池的?式，來快速充滿新能源汽?的電量，換電站?般使?換電機(jī)器?，在新能源汽?就位后，機(jī)器??其靈活的機(jī)械?臂，進(jìn)?電池的更換，具有速度快、智能化等優(yōu)點。

1 換電模式發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 新能源汽?發(fā)展?fàn)顩r新能源汽??業(yè)是近?年的?項新興產(chǎn)業(yè)，它是汽?與能源、信息等領(lǐng)域的融合，主打“電動化”和“智能化”兩?核??向，具有節(jié)能環(huán)保、成本低、能源效率?的特點。如今的新能源汽?的保有量?約有784萬輛，占汽?總量2.6%，其未來的發(fā)展不可小覷。

1.2 新能源汽?換電模式發(fā)展歷程2006年電動汽?充換電設(shè)施的研發(fā)以及實踐在中國國家電?的組織下進(jìn)?，確定充電是主體、換電是輔助、集中充電和統(tǒng)?配送的運營模式。在2008年北京奧運會以及2010年上海世博會期間都開展了換電模式營運?巴?范，但是后來在多個地區(qū)建設(shè)的公交?換電站推?成效較差。

汽?企業(yè)??，北汽新能源2007年推出相關(guān)計劃，新造?企業(yè)蔚來汽?也在布局換電產(chǎn)業(yè)，蔚來汽?建設(shè)的NIOPOWER換電站是專?為私?汽???打造的換電站，也是全世界第?個?向私?汽???的換電服務(wù)系統(tǒng)[1]。?此，換電模式逐步進(jìn)?了公眾視野。

1.3 換電模式現(xiàn)有市場

根據(jù)問卷調(diào)查和相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯?，?約有88%的?在了解換電這?補電模式后愿意在蔚來購買新能源汽?后使?這?模式。

就?前新能源汽??業(yè)來說，奧動與蔚來汽?是國內(nèi)新能源汽??業(yè)中的領(lǐng)頭?。成?于2014年的蔚來汽?，其主打的換電技術(shù)也是遙遙領(lǐng)先于同?。截?2021年1?21?，蔚來汽?在全國分布有800多座換電站，累計為全國??提供了超過620萬次的換電服務(wù)。

除了蔚來汽?，上汽榮威等?企也推出了換電模式的新能源汽?。不過，相較于其余?企主要為出租?運營公司提供服務(wù)盈利，蔚來汽?則主要為消費者提供服務(wù)。?位汽?產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中?的研究員指出“： ?前，針對私家?領(lǐng)域的換電站還?臨著盈利困難的問題，主要能起到為消費者提供更好的使?體驗，提?銷售量的作?。”盡管?前這?問題還未解決，但在未來，越來越多的企業(yè)將會加?到換電模式這?新興產(chǎn)業(yè)中。

1.4 換電站現(xiàn)有分布

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯?：截?2021年6?，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加了161座。在北京、上海、江蘇、浙江和?東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中?城市或沿海地區(qū)換電站較多，其中北京作為新能源汽??產(chǎn)的主要省份（占?27.76%）排名第?，占全國換電站的30.87%，遠(yuǎn)?于排名第?的?東省。然而在??線城市及相關(guān)縣城，僅有少數(shù)或沒有相應(yīng)的換電站。在未來的發(fā)展過程中，預(yù)計換電站將持續(xù)普及，新?線城市、?線城市仍有龐?的下沉市場空間。

1.5 調(diào)查結(jié)果

新能源汽?換電站相較于傳統(tǒng)的加油站和新能源汽?充電站更加節(jié)省??資源，?動化、智能化的程度較?，預(yù)約、交費、換電?系列流程下來僅需5 min左右，較新能源汽?充電模式時?更短、更?便。?主每個?可以獲得蔚來服務(wù)站四或六次免費換電維護(hù)，且能及時對?進(jìn)?實時監(jiān)測。但蔚來所開展的換電服務(wù)僅僅針對蔚來發(fā)?的新能源汽?，產(chǎn)出的電池只能供蔚來的新能源汽?使?，具有?定局限性。

2 換電模式的優(yōu)勢及劣勢

2.1 優(yōu)勢

近年來，新能源汽?的換電模式受到國家的重視，許多關(guān)于新能源汽?換電模式的政策陸續(xù)推出，國家和地?不斷出臺?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在2021年的“中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會”（服貿(mào)會）上，其主題圍繞著碳達(dá)峰、碳中和兩?思想，根據(jù)如何實現(xiàn)“雙碳”的?標(biāo)，突出了服務(wù)貿(mào)易在“節(jié)能減排”中的作?，構(gòu)建了綠??活的發(fā)展?式，推動了?態(tài)?明建設(shè)及其衍?領(lǐng)域，促進(jìn)了新能源汽?的發(fā)展。2020年7?23?，國家發(fā)布了《?信部：?持北京、海南等地開展新能源?換電模式試點推?》[2]政策;在2021年10?28?發(fā)布的《?信部啟動新能源汽?換電模式應(yīng)?試點?作》中對其試點?作提出了明確的要求：加強?作統(tǒng)籌、建?健全的管理制度、加強安全監(jiān)管、強化各個政策的具體落實以及模式探索和創(chuàng)新?持，提?了?業(yè)規(guī)范度。

新能源汽?換電模式具有?污染的優(yōu)勢。新能源汽?本?擁有噪?低、?移動廢?排放、能源利?效率?等顯著特點，同時換電模式可以避免綠?能源損失，不存在溫室?體排放等問題，對空??明顯污染，符合綠?環(huán)保理念。

新能源汽?換電模式具有便捷性??優(yōu)勢。換電模式具有?效補能性，體現(xiàn)在乘??換電僅需3～5 min，而傳統(tǒng)充電樁模式需要1 h以上，這??節(jié)約了??的時間，為??的出?提供了便利。F14E2FD4-7232-479F-B65B-E7EE54A014A3

新能源汽?換電模式具有價格低廉??優(yōu)勢。換電模式常采?電池租賃的?式，這使得電?公司承擔(dān)了電池初期的投資成本，也使??的初始購?費?顯著降低;同時也可以減少可再?能源發(fā)電的成本。

緩解?程焦慮是新能源汽?換電模式所具有的另??顯著優(yōu)勢。換電時間可以與燃油?加油時間相當(dāng)，也能?幅縮短汽?的補電時間，為??使?提供了便利性，緩解了??對續(xù)航?程的焦慮。同時電池補能有?夠的安全性，循環(huán)利?周期壽命?，???需擔(dān)?電池?fù)p耗的問題，換電模式讓??感到安?，可以放?上路。

2.2 劣勢

2.2.1 電池與?型兼容性問題

?對換電模式的應(yīng)?與推?，新能源汽?研發(fā)者?先要解決的是所更換電池與市?上許多?型不兼容的問題?，F(xiàn)如今，市?上現(xiàn)有的換電站僅僅是商家為??旗下產(chǎn)品創(chuàng)造出的新型產(chǎn)品模式，電池與?型不匹配，?主只能到?型對應(yīng)的換電站進(jìn)?換電，不同的充電樁不能對絕?部分?型進(jìn)??范圍應(yīng)?。單?換電站不能?撐所有類型汽?的電池更換這?問題逐漸成為制約新能源汽?換電模式發(fā)展的重要瓶頸。

2.2.2 換電模式的安全問題

?前，在換電模式安全性??存在兩??問題。

第?是在消費者眼中，更換后的電池存在新舊以及耐久度、損耗度不同的問題。許多消費者在關(guān)于換電模式運?推?存在的問題中認(rèn)為，換電模式?法保證換電池后的電池質(zhì)量是否合格。

第?是換電站本?的安全問題。新能源汽?所搭載電池的能量密度較?，而換電站需要儲備?定數(shù)量的動?電池，這也是?個很?的危險源，容易出現(xiàn)換電站因檢修不利或者某些意外原因造成的爆炸事故.

2.2.3 換電站建設(shè)與推?問題換電模式的推?離不開換電站的建設(shè)，而換電站建設(shè)本?具有極?的成本。需要有?量資?投?到換電站的建設(shè)場地、換電設(shè)備制作、電池儲備之中。通過粗略估計，建設(shè)?個完備的換電站就需要花費1 000萬元左右，而儲存電池，使之擁有最健康的使?狀態(tài)所要?出的成本遠(yuǎn)超建設(shè)?個換電站的三成。巨?的成本消耗也是換電模式推?艱難的主要問題與建設(shè)瓶頸。

2.2.4 法律保障缺失

由于新能源汽?的換電模式是近年來新興出現(xiàn)的?種模式，相關(guān)政策保障體系還不夠完善，在法律保障??還不完善，沒有明?規(guī)定事故的相關(guān)責(zé)任?，?旦出現(xiàn)相關(guān)問題在相關(guān)責(zé)任??難以追究，消費者會因為擔(dān)??險不敢嘗試這?新興換電模式，形成換電模式發(fā)展過程中的阻?。

近來，蔚來推出的?電分離（即?與電池分開購買）這?模式在相關(guān)問題出現(xiàn)時難以分辨責(zé)任?。同時，在電池租賃模式下，電池歸屬權(quán)不明確的問題始終存在。由于電池的質(zhì)量沒有統(tǒng)?規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，在電池出現(xiàn)安全問題時，電池制造商或換電站容易互相逃避或推脫責(zé)任，使消費者的權(quán)益得不到保障。

如今，市場上的?險等保障都是針對普通?型在道路交通、?上設(shè)備等出現(xiàn)問題時的保障，對于新能源汽?電池及其換電模式中出現(xiàn)問題的相關(guān)保險制度基本沒有。

3 換電模式的發(fā)展建議

3.1 企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新

改善汽?與電池兼容性問題，升級?型以及電池存儲規(guī)格，在?產(chǎn)過程中各?商達(dá)成合作，盡可能統(tǒng)?電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，使不同?型的汽?與電池進(jìn)?匹配。同時通過技術(shù)創(chuàng)新，降低可換電汽?價格?平，使?部分消費者買得起可換電的新能源汽?。與此同時，企業(yè)要做到把電池安全??的技術(shù)提?，升級電池安全系數(shù)，保障電池安全。在汽?設(shè)計??，可以設(shè)計出充電與換電模式相結(jié)合的?型，?便???由選擇新能源汽?的補電模式。

同時，企業(yè)加強技術(shù)?才的引進(jìn)，建??才激勵機(jī)制，提?企業(yè)競爭?，以市場需求為切?點，結(jié)合當(dāng)今互聯(lián)?技術(shù)，對汽?、電池進(jìn)?精準(zhǔn)研發(fā)，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活?。

3.2 國家加強宣傳與推?

加強換電站布局??的平衡，由于?前換電站在??線城市與農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)分布不均勻，出現(xiàn)回鄉(xiāng)后?法進(jìn)?換電的情況，因此在縣城及農(nóng)村地區(qū)應(yīng)當(dāng)加強換電站的建設(shè)。

國家與企業(yè)應(yīng)加強對換電模式的宣傳?度，從根本上改變消費者對于換電模式所存在的固有偏?，如通過政府宣傳、給予相關(guān)補貼等，使消費者認(rèn)識到新能源汽?換電模式的便捷性，使其成為?種普遍認(rèn)知的可能性理論。

3.3 制定相關(guān)法律加強監(jiān)管

針對新能源汽?換電模式出現(xiàn)的問題，最好的?式是加強監(jiān)管并建?相關(guān)的制度及法律保障體系。?前，針對新能源汽?的換電模式國家已發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)26項，?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項，為換電模式的推?與應(yīng)?奠定了基礎(chǔ)，但是監(jiān)管?度還不完善，需要明確相關(guān)規(guī)定，以確保電池的相關(guān)質(zhì)量。政府可以加強外部監(jiān)管，對各項企業(yè)的監(jiān)管實施到位，并制定實施細(xì)則，定期檢查。同時，?前蔚來已經(jīng)推出了相應(yīng)的保險，但有時會發(fā)?理賠復(fù)雜的情況，我們應(yīng)當(dāng)針對新能源汽?換電模式的相關(guān)?險增加?定的商業(yè)保險，兩種保險模式相結(jié)合，相信在不久的將來理賠流程會更加簡單快捷，消費者也能放?使?新型換電模式。

3.4 企業(yè)加強內(nèi)部經(jīng)營管理

作為可以?產(chǎn)進(jìn)?換電的新能源汽?的?商及電池供應(yīng)商，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對??的管理。企業(yè)內(nèi)部可以結(jié)合??優(yōu)勢，明確好各個部?職責(zé)分?，在經(jīng)營管理??建?專業(yè)化、扁平化、集約化的治理結(jié)構(gòu)，設(shè)?具有差異特?的組織結(jié)構(gòu)，提???的專業(yè)程度和效率。與此同時，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)隨時觀察市場動向，及時作出?定的調(diào)整，才能做到更好地為消費者提供服務(wù)。

4 結(jié)語

?前，換電模式由于推?的企業(yè)數(shù)量少、難以盈利等問題導(dǎo)致企業(yè)運營困難。在電池??，盡管同?品牌的新能源汽?電池型號已達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化，但不同品牌之間仍存在電池不兼容的情況，存在換電不便的問題，?商之間還未達(dá)成完全統(tǒng)?電池型號的共識。在換電站分布??，換電站在各地區(qū)由于分布發(fā)展不均衡、購?價格略?、相關(guān)制度還未完善等缺陷導(dǎo)致?眾購買的欲望較低;在國家推???，部分?眾都還未了解換電模式這?概念，因此?前在全國進(jìn)?推??較困難。但在??線城市中，換電模式已經(jīng)開始了相關(guān)應(yīng)?，在推????較成功。

?前各項政策也在逐步出臺以?持換電模式的發(fā)展，企業(yè)不斷加強換電模式的創(chuàng)新與各種相關(guān)服務(wù)保障，換電模式的市場前景?闊。如能做到地域分布??的平衡，在未來換電模式將穩(wěn)步增?，新能源汽?的充電或換電模式將進(jìn)?步促進(jìn)新能源汽?未來的發(fā)展。

參考?獻(xiàn)：

[1] 新能源汽?知識科普：什么是換電？換電模式的發(fā)展歷程是怎樣的？[EB/OL].（2021-11-21）.https：//my.mbd.baidu.com/r/BprZCXEYzC？f=cp&u=f366bf74145de245.

[2] ?信部：?持北京、海南等地開展新能源?換電模式試點推?[EB/OL].（2020-07-23）.https：//ms.mbd.baidu.com/r/H19FnRTKQU？ f=cp&u=44d2dede509a5982.

作者簡介：

姚蘇航，?，2001年?，研究?向為?融數(shù)學(xué)。F14E2FD4-7232-479F-B65B-E7EE54A014A3