地鐵車輛的品牌家族化設(shè)計(jì)研究

摘 要：目前國內(nèi)地鐵車輛設(shè)計(jì)多以運(yùn)行城市地域文化為造型基礎(chǔ)，忽視地鐵制造企業(yè)的家族化設(shè)計(jì)特征，此類情形，對(duì)企業(yè)的品牌塑造十分不利。在總結(jié)品牌家族化的三個(gè)特征后詳細(xì)對(duì)比國內(nèi)生產(chǎn)制備地鐵車輛企業(yè)的造型與設(shè)計(jì)思路，提出將產(chǎn)品族設(shè)計(jì)DNA的層級(jí)結(jié)構(gòu)方法運(yùn)用到中車集團(tuán)地鐵車輛品牌家族化設(shè)計(jì)中，總結(jié)地鐵品牌家族化的設(shè)計(jì)思路與意義。

關(guān)鍵詞：地鐵設(shè)計(jì) 品牌 家族化 產(chǎn)品族DNA 設(shè)計(jì)方法

Research on Brand Family Design of Subway Vehicles

Tang Shan

Abstract：At present， the design of domestic subway vehicles is mostly based on the regional culture of the running city， ignoring the family design characteristics of subway manufacturing enterprises. Such situations are very unfavorable for the branding of enterprises. After summarizing the three characteristics of brand familylization， the article compares in detail the modeling and design ideas of domestic production and preparation of subway vehicles， and proposes to apply the hierarchical structure method of product family design DNA to the family design of CRRC subway vehicle brands， and summarizes the subway brand， family design ideas and significance.

Key words：subway design， brand， familyization， product family DNA， design method

1 引言

自從1863年世界第一條地鐵在英國倫敦正式運(yùn)營起，目前全世界已有56個(gè)國家、179座城市開通地鐵[1]。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)公布的中國內(nèi)地城軌交通線路概況的統(tǒng)計(jì)，截止2018年年底，我國目前開通地鐵的城市有35個(gè)，正在建設(shè)地鐵的城市11個(gè)，共計(jì)156條軌道交通線路[2]。地鐵車輛造型是城市文化形象的重要載體[3]，城市地域文化之于地鐵上的造型體現(xiàn)不僅是目前地鐵造型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，同時(shí)也是各地鐵制造公司參與競標(biāo)時(shí)的主要亮點(diǎn)。但這種只體現(xiàn)地鐵所在城市的地域文化的造型設(shè)計(jì)，而忽視了各地鐵制造企業(yè)甚至中國中車集團(tuán)的家族化設(shè)計(jì)，對(duì)品牌家族化形象的建立十分不利。[4]

2 地鐵車輛造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

在筆者對(duì)中車株洲電力機(jī)車廠的造型設(shè)計(jì)師的走訪和調(diào)研中得出，地鐵造型設(shè)計(jì)的主要過程有：目標(biāo)城市調(diào)研與分析、地鐵造型概念生成和造型設(shè)計(jì)方案推導(dǎo)完善三個(gè)階段。其中第二個(gè)階段——地鐵造型概念生成階段是整個(gè)過程的難點(diǎn)與核心。此階段的影響因素，從內(nèi)部上看主要依靠的是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的靈感創(chuàng)意和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn);從外部看主要受到工程技術(shù)、線路定位、時(shí)代審美等多因素的綜合約束。

在城市地鐵迅速鋪設(shè)和使用的同時(shí)，地鐵車輛的造型設(shè)計(jì)也順勢成了設(shè)計(jì)學(xué)的研究熱點(diǎn)。交通的視覺形象是構(gòu)成城市意象的主要元素之一，地鐵是城市交通的重要組成部分。所以地鐵造型必須體現(xiàn)城市文化特色的相關(guān)理念，已經(jīng)被各個(gè)地鐵采購城市及地鐵生產(chǎn)制造廠所認(rèn)同，設(shè)計(jì)方案均以凸顯城市的地域文化特征為主，缺乏對(duì)地鐵制造廠商甚至中車集團(tuán)整體品牌形象的設(shè)計(jì)考量，品牌家族化形象更是無從談起。

3 現(xiàn)役地鐵造型設(shè)計(jì)對(duì)比

下面以長春軌道客車有限公司和成都機(jī)車車輛有限公司所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的地鐵為例，進(jìn)行現(xiàn)役地鐵造型對(duì)比，見表1和表2。

通過二張表中的車輛造型和設(shè)計(jì)理念的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)：

（1）地鐵外觀造型的設(shè)計(jì)理念多源自運(yùn)營城市的地域文化特色，甚至詳細(xì)到線路周邊景觀地域特色。卻也有牽強(qiáng)附會(huì)之意，長春軌道客車廠為南昌和成都生產(chǎn)的車型外觀幾乎相同，卻有著截然不同的設(shè)計(jì)意象說明;

（2）地鐵外觀主要通過運(yùn)營城市的地鐵標(biāo)志、大面積的涂裝色塊及圖案來表現(xiàn)城市文化與線路特征。車輛造型可以在保持自身公司風(fēng)格基本一致的情況下，通過改變車輛涂裝來實(shí)現(xiàn)不同線路的文化特征，如表3中成都機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)制備的地鐵7號(hào)線和地鐵10號(hào)線;或是通過前車窗分割、車燈造型改變等一些小的造型塊面來塑造不同的造型意向以更好的呼應(yīng)運(yùn)營城市的文化，如表1內(nèi)株洲電力機(jī)車有限公司所生產(chǎn)制備的地鐵造型。

（3）株洲電力機(jī)車有限公司和成都車輛有限公司生產(chǎn)制備的地鐵造型比較符合家族化統(tǒng)一化、系列化、再進(jìn)化的特征。而長春軌道客車有限公司生產(chǎn)制備的地鐵造型風(fēng)格迥異，無法找到穩(wěn)定統(tǒng)一的造型元素，不僅導(dǎo)致自身企業(yè)品牌形象的混亂，而且其生產(chǎn)制備的成都三號(hào)線與成都其他線路車輛造型相去甚遠(yuǎn)，擾亂成都地鐵的整體形象。

究其混亂的原因根本，是中車集團(tuán)沒有進(jìn)行有效的品牌家族化設(shè)計(jì)管理：各地鐵制備企業(yè)設(shè)計(jì)情況良莠不齊，設(shè)計(jì)師疲于轉(zhuǎn)化城市文化，設(shè)計(jì)資源浪費(fèi)，各地地鐵形象雜亂，乘客信息過載。所以地鐵品牌家族化設(shè)計(jì)的提出十分必要。

4 地鐵品牌家族化設(shè)計(jì)思路

根據(jù)上文對(duì)現(xiàn)有地鐵制備企業(yè)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)的對(duì)比，地鐵品牌家族化的設(shè)計(jì)的總思路應(yīng)是：中國中車的集團(tuán)品牌形象-子公司的品牌形象-地鐵運(yùn)行城市的文化特征-地鐵運(yùn)行線路周邊特征。結(jié)合產(chǎn)品族設(shè)計(jì)DNA的層級(jí)結(jié)構(gòu)，地鐵品牌家族化設(shè)計(jì)的層級(jí)結(jié)構(gòu)見圖2。圖2中的圖形符號(hào)、數(shù)字以及字母代表地鐵的造型語言。以大連機(jī)車生產(chǎn)制備的城市A的線路1來說，最終所體現(xiàn)的造型語言符號(hào)就是●▲A1。并且造型符號(hào)在地鐵造型上的體現(xiàn)應(yīng)由左往右顯性增強(qiáng)，即：線路形象多以色彩涂裝為展示手段;城市形象以城市地鐵LOGO為主輔以相關(guān)的涂裝及小部件的造型如車燈、車窗玻璃造型等最能突出車輛特征的部件;地鐵制備企業(yè)的形象以地鐵車輛的大塊造型形面為主，如車頭段形面、側(cè)身斷面等;中車集團(tuán)的核心家族品牌形象則應(yīng)多以大的意象為主，并增加固有的形態(tài)及標(biāo)識(shí)等。3FA4C0FF-2B1A-47A8-BBFA-EB7E822326D4

5 地鐵品牌家族化設(shè)計(jì)的意義

5.1 穩(wěn)定品牌形象、傳遞企業(yè)文化精神

著名設(shè)計(jì)師高登·布魯斯就中國產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)表述，中國公司擁有很多讓人眼前一亮的優(yōu)秀產(chǎn)品，但出自同一家公司的產(chǎn)品其設(shè)計(jì)風(fēng)格卻迥然不同。所以當(dāng)這些產(chǎn)品聚集在一起時(shí)就會(huì)顯得十分混亂。反觀國際上的知名品牌，在自家不同類別的產(chǎn)品上會(huì)持久地使用一些家族化符號(hào)或造型特征，塑造統(tǒng)一、穩(wěn)固的品牌形象。當(dāng)人們看到這些品牌家族化的設(shè)計(jì)語言時(shí)，自然就會(huì)聯(lián)想到相應(yīng)的品牌形象與理念。一個(gè)耐久的、穩(wěn)定的品牌形象是讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生信任的基礎(chǔ)[24]，更是品牌精神的重要體現(xiàn)。

5.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)程序、提高市場反應(yīng)速度

地鐵車輛外觀設(shè)計(jì)的過程充滿了模糊性與不確定性，目前大都是設(shè)計(jì)師們憑借自身的經(jīng)驗(yàn)、直覺、靈感，將目標(biāo)城市的文化意象轉(zhuǎn)譯到車身造型元素中。由于缺乏理性的支撐，難以形成一套切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方法。地鐵的家族化設(shè)計(jì)是有效的科學(xué)方法和理論框架，有利于設(shè)計(jì)師在尊重品牌固有屬性的前提下，提高設(shè)計(jì)效率，發(fā)揮創(chuàng)新和探索精神，以消費(fèi)者為中心，注重消費(fèi)者更高層次的感性訴求，使地鐵設(shè)計(jì)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求。

5.3 降低生產(chǎn)成本、助力節(jié)能環(huán)保綠色

家族化設(shè)計(jì)的突出優(yōu)點(diǎn)是模式化。不僅縮短了前期的設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)間，也會(huì)縮短后期地鐵生產(chǎn)制備的時(shí)間與工藝成本。這是因?yàn)榧易寤O(shè)計(jì)的相似性，生產(chǎn)中可能面臨的生產(chǎn)問題也會(huì)有一定程度的相似性，生產(chǎn)時(shí)間在一定程度上得以縮短。工藝成本的節(jié)約是多方面的，比如家族化設(shè)計(jì)后不僅節(jié)省高額的模具開發(fā)費(fèi)用，在后期的裝配上也會(huì)產(chǎn)生積極的影響。物資和能耗都將降低，是企業(yè)對(duì)環(huán)境、對(duì)綠色生產(chǎn)的履職。

6 結(jié)論

本文通過對(duì)比國內(nèi)各地鐵制備公司以及城市運(yùn)行的地鐵造型設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)，提出進(jìn)行地鐵造型的家族化設(shè)計(jì)理念，并根據(jù)產(chǎn)品族設(shè)計(jì)DNA的層級(jí)結(jié)構(gòu)提出了地鐵企業(yè)的家族化設(shè)計(jì)方法，歸納總結(jié)了地鐵家族化設(shè)計(jì)的意義：對(duì)保持旗下地鐵列車形象一致、節(jié)省設(shè)計(jì)資源、增益城市文化，固化集團(tuán)品牌形象至關(guān)重要。對(duì)我國地鐵造型提供新的設(shè)計(jì)思路。下一步將在此基礎(chǔ)上研究地鐵造型基因及其視覺意象的映射關(guān)系及占比大小，從而明確地鐵車輛造型的基因衍化規(guī)律與方法，探索塑造中國中車品牌形象的設(shè)計(jì)管理策略。

基金項(xiàng)目：徐州工程學(xué)院校級(jí)科研項(xiàng)目（XKY2019213）。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓寶明，代位，張紅健.2018年世界城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)與分析[J]. 都市快軌交通，2019（1）.

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[3]唐珊.地域文化視域下的徐州地鐵造型設(shè)計(jì)研究[J].包裝工程，2019.40（22）.136-141.3FA4C0FF-2B1A-47A8-BBFA-EB7E822326D4