基于物流區(qū)位論的周口市物流企業(yè)空間布局研究

黃廣志

(周口師范學院 經(jīng)濟與管理學院，河南 周口 466001)

在構(gòu)建“雙循環(huán)”格局背景下，物流業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、居民生活息息相關(guān)。作為物流業(yè)的活動主體，物流企業(yè)在城市布局合理與否，直接關(guān)系到產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率和居民生活質(zhì)量。近年來，周口市積極創(chuàng)建宜居宜業(yè)港口型城市，大力打造豫東南商貿(mào)物流中心。隨著“周商”一體化、“周淮”一體化進程不斷深入推進，城市發(fā)展框架不斷擴大。在此背景下，周口市的物流企業(yè)布局與城市規(guī)劃發(fā)展是否適應，是亟需回答的現(xiàn)實問題。

物流企業(yè)空間布局備受國內(nèi)外學者關(guān)注，目前的研究尺度大多集中在宏觀層面，如全國層面物流企業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究[1-3]，區(qū)域城市群物流企業(yè)布局分析[4]，省域尺度物流業(yè)空間格局研究[5-8]。隨著百度地圖等在線地圖服務平臺的開放，企業(yè)地理位置數(shù)據(jù)的獲取更加便捷全面，為中微觀維度上物流企業(yè)空間布局研究提供了數(shù)據(jù)支持。目前國內(nèi)關(guān)于具體城市的物流企業(yè)空間布局更多聚焦于東部沿海地區(qū)，如寧波市[9,10]，蘇州市[11]，義烏市[12]物流企業(yè)空間布局，或更多關(guān)注經(jīng)濟發(fā)達城市的物流企業(yè)空間布局，如北京市[13,14]，鄭州市[15,16]物流企業(yè)空間布局研究?，F(xiàn)有研究多聚焦一線二線城市或者商貿(mào)物流發(fā)達城市，但是很少關(guān)注到中西部三四線內(nèi)陸港口城市的物流企業(yè)空間布局狀況，而周口市內(nèi)河水運優(yōu)勢凸顯，商貿(mào)物流基礎扎實，在中部三四線內(nèi)河港口城市中具有代表性。

因此，本文將基于POI(Point of Interest)數(shù)據(jù)，結(jié)合物流區(qū)位論以周口市物流企業(yè)為研究對象，采用POI點密度分析法和核密度分析法等空間分析法，明晰其空間布局特征及分異機制，進一步分析周口市物流企業(yè)布局與城市發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、地方發(fā)展優(yōu)勢的耦合情況，并提出相應的政策建議，以期研究結(jié)果可以為周口市物流企業(yè)合理布局及全市物流業(yè)健康發(fā)展提供參考。

1 物流區(qū)位論

區(qū)位是指不同的地理實體間的相互作用和影響，即某些地理實體的具體位置。區(qū)位論是從空間結(jié)構(gòu)角度揭示人類社會經(jīng)濟活動存在的某些空間分布規(guī)律，以某特定區(qū)域中的點、線、面等幾何區(qū)位要素為研究對象，進而揭示地理空間中各區(qū)位因素的影響機制的核心理論基礎。物流是一種分布于地理空間有一定的空間選擇性的經(jīng)濟社會活動。研究并分析物流區(qū)位及其空間結(jié)構(gòu)，有助于發(fā)現(xiàn)物流空間分布的規(guī)律及特征，進一步優(yōu)化物流區(qū)域規(guī)劃，促進物流資源合理配置[17]。國外學者提出了經(jīng)典區(qū)位論，如廖什的市場區(qū)位論，杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論及韋伯的工業(yè)區(qū)位論，在此基礎上國內(nèi)學者進一步豐富了區(qū)位論的內(nèi)涵，提出了物流區(qū)位論。葛喜俊和劉凱(2009)對物流區(qū)位的定義為，一定地域范圍內(nèi)，物流活動在地理空間上的集聚狀態(tài)及其相互關(guān)系[17]。秦璐(2012)指出，物流區(qū)位論應根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點、主要服務對象，以及物流業(yè)與城市的密切關(guān)系，基于現(xiàn)代物流論、中心地理論、工業(yè)區(qū)位論和運輸區(qū)位論等理論基礎予以建構(gòu)[18]。

2 研究對象與研究方法

2.1 研究區(qū)域

周口市位于河南省東南部，地理位置優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，是我國重要的優(yōu)質(zhì)棉和大型商品糧生產(chǎn)基地，交通區(qū)位優(yōu)勢凸顯，榮獲“多式聯(lián)運樞紐試點城市”、“全國公路樞紐城市”、“河南航運橋頭堡”等多項榮譽稱號。近年來，周口市政府高度關(guān)注物流業(yè)發(fā)展，積極推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深入推進快遞下鄉(xiāng)工作，物流業(yè)整體上取得了長足發(fā)展。故以周口市所轄七縣一市兩區(qū)作為研究區(qū)域，分析周口全市物流企業(yè)空間分布格局。

2.2 數(shù)據(jù)來源

由于現(xiàn)階段對物流企業(yè)和物流相關(guān)設施的內(nèi)涵和分類標準尚未得到統(tǒng)一認可，故參考蔣天穎和史亞男(2015)[9]及李國旗等(2017)[13]的分類，結(jié)合周口市實際情況，將物流企業(yè)分為快遞郵政類、倉儲配送類和貨物運輸類三個亞類。其中，倉儲配送類分為倉儲企業(yè)、配送企業(yè)和運輸企業(yè)三個小類，貨物運輸類分為物流企業(yè)和貨運企業(yè)。

表1 研究樣本的分類

POI指地圖上除城市、山川、河流等之外具有非地理意義的點，能體現(xiàn)其名稱、經(jīng)度、緯度和類別四方面的信息。大量的POI數(shù)據(jù)有助于數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)預測等工作。參考以上分類，基于百度地圖開放API平臺與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，選擇“郵政”、“快遞”、“倉儲”和“貨運”等關(guān)鍵詞，拾取周口市物流企業(yè)POI數(shù)據(jù)，于2021年6月得到2469個原始數(shù)據(jù)。為保證數(shù)據(jù)的有效性，進行了重復數(shù)據(jù)甄別、重復數(shù)據(jù)和無效數(shù)據(jù)剔除等工作，并對結(jié)果重新審查和校驗，確保數(shù)據(jù)的一致性，最終共得到1760個有效的POI數(shù)據(jù)。

2.3 研究方法

采用POI點密度和核密度分析法對周口市物流企業(yè)空間布局特征進行定量分析和地圖可視化表達。

(1)POI點密度

POI包含了地理實體的名稱、經(jīng)度、緯度和類別等信息。若假設某圓形區(qū)域的圓心記作p(x，y)，半徑記為r，該區(qū)域POI 的數(shù)量記作Np(r)，則該圓形區(qū)域的 POI 區(qū)域密度即為圓心 p(x，y)的POI點密度，記作ρp(r)，其計算公式為：

黃偉力(2017)指出，POI 點密度分析是探索地理實體在城市空間結(jié)構(gòu)集聚規(guī)律和分布特征的有效方法[19]。為了簡化計算，若將研究區(qū)域的半徑r等同，該區(qū)域 POI 的數(shù)量Np(r)仍然可以反映集聚程度。

(2)核密度分析法

核密度分析法是指計算點、線要素在其周圍臨域范圍中單位密度的分析方法，即通過產(chǎn)生連續(xù)的密度表面來直觀反映連續(xù)區(qū)域內(nèi)離散測量值顯示的分布情況，也就是反映整個區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)的集聚狀況。計算公式如下：

3 周口市物流企業(yè)空間布局特征分析

借助ArcGIS軟件將周口市物流企業(yè)POI數(shù)據(jù)可視化形成周口市物流企業(yè)空間布局分布圖和核密度圖，如圖1、圖2所示。為了進一步研究中心城區(qū)物流企業(yè)布局特征，將中心城區(qū)物流企業(yè)分為快遞物流企業(yè)和其他類物流企業(yè)，并將兩類物流企業(yè)通過點密度分析與核密度分析，綜合得到周口市中心城區(qū)核密度圖，如圖4所示。

圖1 周口市物流企業(yè)空間布局圖

圖2 周口市物流企業(yè)核密度圖

3.1 以政策規(guī)劃為導向，總體呈現(xiàn)“一心兩帶多點”的空間格局

周口市物流企業(yè)在商水縣城和周口中心城區(qū)形成了核心集聚區(qū)，在西華縣城區(qū)-中心城區(qū)-項城市城區(qū)-沈丘縣城區(qū)形成了一條集聚帶，在商水縣城區(qū)-中心城區(qū)-淮陽區(qū)城區(qū)形成另一條集聚帶，在扶溝縣、太康縣、鹿邑縣、鄲城縣等縣城區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成了小范圍的集聚區(qū)，如圖1所示。周口市物流企業(yè)總體呈現(xiàn)出“一心兩帶多點”空間格局，這與《周口市城市總體發(fā)展規(guī)劃(2014-2030年)》提出的“一核兩軸網(wǎng)絡化”(如圖3所示)的城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)相吻合。說明了周口市政策規(guī)劃帶動了中心城區(qū)與周邊各縣市區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，對物流企業(yè)布局起到了引領作用。具體說來，周口市物流企業(yè)空間布局有以下特點：

圖3 周口市城市總體規(guī)劃圖

1.受“周商”一體化規(guī)劃影響，形成“周商”高密度核心區(qū)

以周口市中心城區(qū)為核心的主要集聚區(qū)不斷向外擴散，與商水縣城的物流企業(yè)集聚區(qū)相融合，共同形成了“周商”高密度核心集聚區(qū)，如圖1和圖2所示。商水與周口市川匯區(qū)地緣相近，設立周口省轄市之前商水縣城就位于川匯區(qū)，川匯區(qū)成為中心城區(qū)之后商水縣城向西遷移。商水縣城在周口市現(xiàn)有所有縣市區(qū)中(除川匯區(qū)之外)距離中心城區(qū)最近，其與中心城區(qū)人口來往，經(jīng)濟交往，產(chǎn)業(yè)互動更加頻繁。隨著“周商一體化”戰(zhàn)略的提出，商水縣積極對接中心城區(qū)，大力推進“撤縣設區(qū)”工作，主動打通了與中心城區(qū)相連的6條通道，方便了與中心城區(qū)的經(jīng)濟交流與資源共享。因此，“周商”一體化規(guī)劃客觀上促成了“周商”高密度核心區(qū)。

2.依托產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶狀蔓延分散

周口市中心城區(qū)的高密度核心區(qū)向西與商水縣融合發(fā)展，向東趨向與淮陽區(qū)物流企業(yè)集聚區(qū)相連接，向西北方向延申到西華縣城，東南方向蔓延到項城市城區(qū)和沈丘縣縣城，如圖1所示。如圖2所示，項城市與沈丘縣的物流企業(yè)高密度核心區(qū)呈現(xiàn)出融合趨勢?！吨芸谑谐鞘锌傮w發(fā)展規(guī)劃(2014-2030年)》指出，要打造由扶溝、西華、中心城區(qū)、商水、項城、沈丘等主要城市以及其它中小城鎮(zhèn)構(gòu)成的“周項沈發(fā)展軸”，以及由商水、中心城區(qū)、淮陽等主要城市以及其他中小城鎮(zhèn)構(gòu)成的“周淮發(fā)展軸”，形成以發(fā)展先進制造業(yè)為主的“周項”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶和以發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)的“周西”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。由此看出，周口市物流企業(yè)布局的這些特點與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶密不可分。

3.以市場為導向，整體趨向園區(qū)集聚

周口市各市縣的物流園區(qū)大部分在物流企業(yè)集聚核心區(qū)范圍內(nèi)，如圖1、圖2所示，這說明周口市依托物流園形成規(guī)模集聚態(tài)勢。《周口市城市總體發(fā)展規(guī)劃(2014-2030年)》明確指出，引導產(chǎn)業(yè)向園區(qū)和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)聚集。產(chǎn)業(yè)集聚有利于產(chǎn)生規(guī)模優(yōu)勢進而降低成本，產(chǎn)業(yè)集群又會引致物流需求，吸引物流企業(yè)布局。以鹿邑縣為例，化妝刷發(fā)展為當?shù)靥厣珒?yōu)勢產(chǎn)業(yè)，化妝刷產(chǎn)業(yè)園集聚大量化妝刷生產(chǎn)企業(yè)，存在大量的物流服務需求。所以在縣域范圍，鹿邑縣物流企業(yè)布局集聚明顯。因而，物流企業(yè)向物流園區(qū)集聚這一特點一定程度上取決于政府的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

3.2 依托交通干線布局，區(qū)位通達度高的地區(qū)集聚明顯

從周口市物流企業(yè)空間布局圖和核密度圖可以看出，物流企業(yè)總體上依托交通干線布局，在中心城區(qū)和市縣城區(qū)，物流企業(yè)主要布局在主干線附近，在郊區(qū)主要沿高速公路或者國道布局，物流企業(yè)沿交通路網(wǎng)組成物流網(wǎng)絡，大體上形成了周口市中心城區(qū)及各縣域城區(qū)沿交通路線向外放射蔓延的態(tài)勢。因為良好的區(qū)位通達度，有利于物流企業(yè)開展物流活動，以及拓展物流市場，能夠有效提高企業(yè)的物流效率。因此，區(qū)位通達度高的地區(qū)更容易吸引物流企業(yè)布局。

3.3 中心城區(qū)以商圈、商貿(mào)城和物流園為中心蔓延分布

周口市物流企業(yè)在中心城區(qū)，自北向南逆時針順序分別在華耀城商貿(mào)城、中原商貿(mào)城、老城區(qū)五一廣場商圈、黃淮農(nóng)產(chǎn)品物流園等地域形成四個高密度核心集聚區(qū)，并呈現(xiàn)圈層蔓延分布，在沙北片區(qū)居民區(qū)形成單獨次高密度核心集聚區(qū)，如圖4和圖5所示。商圈和居民區(qū)人口較為密集，對快遞物流需求較大，所以快遞物流企業(yè)主要集聚在商圈和居民附近。商貿(mào)城和農(nóng)產(chǎn)品物流園是商品銷售地和集散地，亟需倉儲、運輸、配送等物流服務，因此其他類型物流企業(yè)主要集聚在商貿(mào)城和和農(nóng)產(chǎn)品物流園。由此得到，中心城區(qū)物流企業(yè)主要圍繞市場布局。

圖4 周口市中心城區(qū)物流企業(yè)核密度圖

圖5 周口市中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)圖

4 周口市物流企業(yè)空間布局存在的問題

4.1 物流企業(yè)分布與城市功能區(qū)域不匹配

《周口市城市總體規(guī)劃(2014—2030年)》將中心城區(qū)分為不同片區(qū)，華耀城片區(qū)主要發(fā)展商貿(mào)服務業(yè)及商貿(mào)物流業(yè)，高新區(qū)片區(qū)產(chǎn)業(yè)定位為光纜電纜生產(chǎn)基地、華耀城配套加工基地，老城片區(qū)和西部生活片區(qū)主要是居民區(qū)，開發(fā)區(qū)片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以高新技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品深加工為主，港口物流片區(qū)主要發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，東新區(qū)片區(qū)主要發(fā)展商貿(mào)、商務等高端服務業(yè)。對比中心城區(qū)不同類型物流企業(yè)空間布局現(xiàn)狀與中心城區(qū)各片區(qū)功能定位，發(fā)現(xiàn)以下問題：(1)老城片區(qū)除便民服務的快遞物流企業(yè)之外，還分布有較多運輸、倉儲類型物流企業(yè)，這與老城區(qū)居民區(qū)的功能不符，此外老城區(qū)街道較窄，物流企業(yè)過多必定會影響交通和居民生活。(2)西部生活片區(qū)的其他類型物流企業(yè)數(shù)量明顯高于快遞企業(yè)，擠占了居民生活空間。(3)周口港貨運量逐年攀升，但港口物流片區(qū)缺少物流企業(yè)布局。(4)高新區(qū)片區(qū)有工業(yè)園區(qū)，是工業(yè)物流服務需求地，但是存在物流企業(yè)布局空白現(xiàn)象。

4.2 中心城區(qū)物流園集聚物流企業(yè)能力有待提高

周口港物流園區(qū)位于周口港附近，總規(guī)劃面積為720公頃，主要發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)，適當發(fā)展建材產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、商貿(mào)服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《周口市城市總體規(guī)劃(2014-2030年)》對中心城區(qū)的功能劃分，周口港口物流園區(qū)域被劃為港口物流片區(qū)，如圖5所示。目前周口港物流園正在初期建設階段，沒有形成規(guī)模，產(chǎn)業(yè)集聚能力沒有凸顯。相比較于其他物流園區(qū)，周口港物流園區(qū)并沒有處于物流企業(yè)集聚核心區(qū)范圍內(nèi)(如圖2所示)，從周口市物流企業(yè)布局圖可以看出，周口港附近物流企業(yè)布局存在空白(如圖4所示)。此外，東耀倉儲物流園緊鄰華耀城，但是華耀城片區(qū)有部分倉儲類企業(yè)沒有布局在東耀物流園，黃淮農(nóng)產(chǎn)物流園之外分布較多運輸類物流企業(yè)，這說明目前中心城區(qū)物流園對物流企業(yè)的集聚能力較弱。

4.3 農(nóng)村物流網(wǎng)點布局仍有空白

當前，“快遞進村”戰(zhàn)略已寫進政府工作報告。國家郵政局明確，要在三年時間內(nèi)完成村村通快遞的目標，要在鞏固快遞下鄉(xiāng)成果的基礎上，更進一步提供便民服務，確保農(nóng)民就近取件。這不僅可以解決行業(yè)發(fā)展不充分、不平衡的問題，還能進一步帶動農(nóng)村地區(qū)消費增長，并促進農(nóng)村地區(qū)電商行業(yè)的發(fā)展。西華縣奉母鎮(zhèn)有面業(yè)、粉條、肉雞養(yǎng)殖為主體的主導產(chǎn)業(yè)，逍遙鎮(zhèn)有胡辣湯調(diào)料生產(chǎn)、皮革、面粉加工、釀造等主導產(chǎn)業(yè)，商水縣白寺鎮(zhèn)板材加工逐步形成規(guī)模，以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要實現(xiàn)規(guī)?；?、效率化運作就離不開物流服務，但綜合周口市物流企業(yè)空間布局圖，明顯看出西華縣奉母鎮(zhèn)、逍遙鎮(zhèn)，商水縣巴村鎮(zhèn)、白寺鎮(zhèn)等地存在布局空白。從整體來看，全市鄉(xiāng)村一級物流網(wǎng)點體系仍不完備。

5 政策建議

5.1 因地制宜，分類優(yōu)化物流企業(yè)空間布局

針對物流企業(yè)布局與城市功能區(qū)不匹配的問題，政府要因地制宜、分類指導、注重協(xié)調(diào)、加強引導。居住區(qū)應在政策引導下，通過提高地租、制定相關(guān)物流專業(yè)化條例等措施疏散物流企業(yè)布局，只保留部分便民快遞企業(yè)網(wǎng)點。工業(yè)區(qū)應該配套規(guī)劃物流設施，出臺相應的優(yōu)惠政策優(yōu)惠政策，引導老城區(qū)貨運、倉儲類物流企業(yè)向工業(yè)園區(qū)與物流園區(qū)集聚。要根據(jù)實際情況對不同類型的物流企業(yè)空間布局進行合理規(guī)劃，同時將政府調(diào)控與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合，形成日益完善的物流功能分區(qū)，疏解城市物流壓力，達到各功能區(qū)物流需求與對應物流企業(yè)服務高度銜接，以物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費，不斷滿足人民群眾對美好生活的期盼。

5.2 發(fā)展多式聯(lián)運，打造陸水聯(lián)運出?？?/h3>

周口中心港作為目前河南省最大的內(nèi)河港，已經(jīng)成為江海聯(lián)運的重要中轉(zhuǎn)樞紐，未來將成為周口對接“一帶一路”的重要支撐點。另外，周口市高速公路建設項目的有序推進，趨向于與鄭州國際航空港、公路港實現(xiàn)無縫對接。除此之外，漯阜鐵路橫貫港區(qū)東西，并規(guī)劃有鐵路專用線直達周口中心港。周口市要依托周口港交通優(yōu)勢，組織全市及周邊城市糧食等大宗貨物運輸，著力發(fā)展多式聯(lián)運，推進“公鐵水”一體化發(fā)展，建立“豫貨出?！蔽锪魍ǖ?，打造中原地區(qū)陸水聯(lián)運出?？?。此外，政府要在加大招商力度的同時，分類引導相關(guān)物流企業(yè)入駐物流園區(qū)。

5.3 完善農(nóng)村快遞網(wǎng)絡，全力助推鄉(xiāng)村振興

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為農(nóng)村快遞物流的發(fā)展提供了政策支持，要大力發(fā)展農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)，完善特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈；健全農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡體系，提升農(nóng)村物流網(wǎng)絡聯(lián)通度并擴大其覆蓋面，逐級建構(gòu)從縣到鄉(xiāng)再到村的農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系，做好快遞網(wǎng)點的物流基層末梢建設工作；要建立農(nóng)村物流企業(yè)評級制度，加大對相關(guān)農(nóng)村物流企業(yè)的扶持力度，充分利用其功能全、規(guī)模大和技術(shù)先進的優(yōu)勢，引導其發(fā)展成為農(nóng)村寄遞物流的龍頭。各地要因地制宜進行農(nóng)村快遞物流資源整合，采取“快快”合作、“交快”合作、“郵快”合作等多元化合作方式，補齊農(nóng)村快遞物流發(fā)展短板，確保農(nóng)村物流業(yè)健康有序發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興持續(xù)增添動力。

5.4 加強跨區(qū)域合作，與周邊城市協(xié)調(diào)發(fā)展

物流業(yè)服務于農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流企業(yè)的布局現(xiàn)狀在一定程度反映了周口市目前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。周口市農(nóng)業(yè)發(fā)展較好，但是工業(yè)基礎薄弱，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈不健全，服務業(yè)發(fā)展水平較低。周邊的許昌、漯河、安徽阜陽等城市第一二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對協(xié)調(diào)。周口市要結(jié)合自身優(yōu)勢，進一步地加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)動；要錯位發(fā)展，積極與周邊城市對接，加強跨區(qū)域合作，促進區(qū)域總體協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，市政府要抓住沿海地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)移契機，利用周口港區(qū)位優(yōu)勢，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進一步加大港區(qū)物流片區(qū)招商引資力度；要做好配套產(chǎn)業(yè)銜接，物流產(chǎn)業(yè)服務于其他產(chǎn)業(yè)，要注重物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)布局；要建立協(xié)調(diào)機制，加快形成跨行政區(qū)域的協(xié)作格局，加快建設周口市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，進而以產(chǎn)業(yè)大繁榮推動物流業(yè)大發(fā)展。