海南古驛道線性文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)

吳 軍 李芳輝 黃祺若

湛江科技學院，廣東湛江 524000

引言

古驛道又稱驛道、官道。指古代經(jīng)由驛站傳送公文的交通路線，多設于通衢大道。海南古驛道北起?？谑协偵絽^(qū)府城鎮(zhèn)一帶，南至三亞崖州，主環(huán)線西通澄邁、臨高、儋州、東方，東至定安、瓊海、陵水等主要市縣。伴隨著主干線沿線環(huán)島高速的建設開發(fā)，原先遺址在交通上已經(jīng)不再承擔重大的功能；區(qū)域環(huán)境的變遷更使得古驛道多處破損消失；在面臨著巨大挑戰(zhàn)的同時，其本身的歷史保護價值，以及旅游價值日顯突出。尤其是近年來世界線性文化遺產(chǎn)保護領域一系列新的進展，使得作為中華民族文化線路上重要的文化遺產(chǎn)的古驛道正逐步受到遺產(chǎn)保護界的重視。

一 中國文化線路特征

通過對滇藏茶馬古道文化線、川黔郵驛文化線路、京杭大運河等一系列文化線路的進一步比較分析，可以發(fā)現(xiàn)我國文化線路的幾個固有特征：第一，文化線路是物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素的集合。文化線路是在特定時空范圍內(nèi)人類遷徙、交流溝通的路線，作為其組成部分的物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素二者缺一不可。兩者之間互為支持延展的關系。第二，文化線路強調(diào)其整體跨文化性，即整體價值大于各組成部分價值之和。通過文化線路上的文化聯(lián)結交流，增強文化辨識度，加強區(qū)域本土文化認同感，避免文化同質(zhì)化，為文化多樣性提供了保障。最后，文化線路是動態(tài)發(fā)展的。

二 海南古驛道文化線路特質(zhì)

首先，古驛道前身為瓊州驛道，起于隋代，明代形成網(wǎng)絡遍布全島，推動了多民族聚居的海島經(jīng)濟發(fā)展與文化交流。先有陸路，再有驛道。其次，以海南古驛道為載體逐步發(fā)展起來的經(jīng)濟線路，在某種程度上帶動了城鎮(zhèn)的發(fā)展，引導了周邊區(qū)域人口的遷移。而海南省的人口組成除原先本地民眾外，還包含多從廣東省、福建等臨近地域移民人口，不可否認的是古驛道加強了我國南部邊境的整體性。最后，海南省古驛道是民族文化交流傳播的走廊。古驛道沿線上居住著黎、苗、回、彝、壯、滿、白、土家、高山、哈薩克、鄂倫春等30多個民族。少數(shù)民族之間的交流溝通，構成了璀璨的海南文化的一部分，以古驛道為依托的經(jīng)濟交換活動，證實了各民族在經(jīng)濟上的依存性和互補性，形成了“外漢內(nèi)黎”聚居方式，展現(xiàn)出“兼容并蓄，取長補短”的民族文化交流史特征。

三 古驛文化線路保護現(xiàn)狀

（一）保護背景

根據(jù)抽樣調(diào)查結果顯示：43.59%民眾對海南古驛道知之甚少，其中缺乏對驛道文化保護意識的群眾更為多數(shù)。驛道的文化價值更是難以被正確認知。其次，景觀面貌的改變。隨著非農(nóng)業(yè)用地的迅速發(fā)展，高速城鎮(zhèn)化進程中，大量土地被蠶食，直接影響了驛道區(qū)域的景觀面貌。與此同時，古驛道在演化過程中，伴隨著自然景觀的逐步破碎化，帶來的是不完整的道路系統(tǒng)。最后，古驛道的空間結構的完整性面臨著危機，?？谥脸芜~部分線路因為道路改造，城市化等原因，其原址變成城市建設用地或其他用地，破壞了古驛道的有機整體性；地方性非物質(zhì)文化遺產(chǎn)諸如：蠱盤舞、龍?zhí)恋窨趟囆g等，日益消失，削減了驛道文化遺產(chǎn)本身的價值；以城市和旅游開發(fā)為目的不合理建設，對古驛道歷史文化遺產(chǎn)造成破壞；部分建設僅僅出于美化或者單一功能的建設，造成部分驛道景觀自然形態(tài)破壞，破壞了綠廊生態(tài)效應的發(fā)揮。

（二）海南古驛道文化線路的完全價值評估

首先，完全價值是從歷史、現(xiàn)實與未來多個視角，從可持續(xù)利用的角度出發(fā)，全面研究對象在滿足人們現(xiàn)實的和潛在的需求，從而全面判斷其相應的價值。資源的價值是它能滿足人們需要的屬性，對于海南古驛道而言，存在如下幾個方面值得去探索和思考。

第一，文化遺產(chǎn)價值，古驛道凝結著中國古代人民的創(chuàng)造力，對我國的交通技術發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響，見證了海南發(fā)展的歷史進程；第二，交通運輸價值，古驛道的部分線路隨著時代的發(fā)展已經(jīng)演化成為環(huán)島高速，剩余部分依然承擔著一定的交通運輸功能；第三，持續(xù)促進生態(tài)發(fā)展，海南古驛道是對區(qū)域生態(tài)結構有著廣泛影響的自然生態(tài)系統(tǒng)，是城鄉(xiāng)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，是文化景觀剖面和綠色廊道。第四，弘揚愛國主義文化教育，海南古驛道作為有感知度的游憩資源，是重要的歷史文化教育資源，對促進愛國主義教育有著積極的作用。第五，經(jīng)濟發(fā)展效益，海南古驛道作為旅游資源，在帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟復蘇的同時，為民眾提供更多的就業(yè)機會，帶動城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。

（三）驛道再生可能性

首先，可以喚醒海南新的文化標識。在海南古驛道系統(tǒng)中，發(fā)掘海南地域文化和特點的標識，喚醒民眾對古驛道的記憶，增添海南文化新印象。其次，進行驛道探索與美麗鄉(xiāng)村、田園綜合體等開發(fā)建設。近年來，隨著全域旅游和美麗鄉(xiāng)村建設，鄉(xiāng)土景觀重現(xiàn)生機，而如今保存較好的古驛道路段多在鄉(xiāng)野，作為重要的歷史文化要素，可以作為村里開發(fā)發(fā)展的要素。海南石屋黨建綜合體，結合村路重要革命遺址，開發(fā)建設多元化田園形態(tài)。古驛道作為科教文化傳播的重要歷史資源，可以融入田園綜合體的綜合開發(fā)中。

（四）保護與利用戰(zhàn)略

第一，進行資源摸底，全面掌握海南古驛道遺產(chǎn)遺存狀況。現(xiàn)階段對海南古驛道的資源遺存現(xiàn)狀的了解不全面。從古驛道遺產(chǎn)保護建設的角度來看，全面掌握資源情況是進行保護和開發(fā)的必要前提，為此，海南古驛道詳細的資源調(diào)查摸底迫在眉睫。

第二，“反規(guī)劃”思想結合沿線城鎮(zhèn)發(fā)展。“反規(guī)劃”是指逆向的規(guī)劃思維過程，它提出的背景是傳統(tǒng)規(guī)劃思維方式難以適應高速城市化的狀況。為此，就需要以保護自然生態(tài)和文化資源作為規(guī)劃的優(yōu)先對象，將追求人與自然的和諧共處作為規(guī)劃的根本目標?！胺匆?guī)劃”將傳統(tǒng)的以經(jīng)濟驅(qū)動為特征的規(guī)劃思維調(diào)整為強調(diào)對土地、對文化和自然資源的尊重。

就海南古驛道的整體保護來說，“反規(guī)劃”是以全面的價值觀，探索驛道區(qū)域未來發(fā)展的可能性，把驛道遺產(chǎn)、城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟發(fā)展、海南國際旅游島建設等多元因素目標統(tǒng)一起來，對相關資源和景觀進行整合規(guī)劃。

第三，提出整體性規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略。整合區(qū)域文化和景觀資源，開辟遺產(chǎn)資源保護與開發(fā)相同步、經(jīng)濟開發(fā)與自然生態(tài)相平衡、旅游與地方文化相協(xié)調(diào)等多贏局面。

四 ?？凇芜~—定安線性文化遺產(chǎn)探索性開發(fā)保護研究

（一）概況

筆者對海口—澄邁—定安進行資源摸底調(diào)查，共計調(diào)查22項資源。其中，自然保護類2項、民族文化類3項、歷史文化類10項、風景名勝類2項、宗教文化類1項、剩余綜合性資源4項。通過與古驛道全線的資源整合對比，發(fā)現(xiàn)在以下幾個方面，區(qū)域地塊存在著代表性。

首先，具有非物質(zhì)文化的代表性。原海南古驛道全線至今遺存約32項海南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，其中“?？凇ò病芜~”區(qū)域占14項。涵蓋了手工藝技藝、歌謠曲藝、特色節(jié)慶等各個方面。

其次，具備物質(zhì)文化遺產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀代表性。古驛道三種遺存狀態(tài)。第一類線路遺跡保存相對完整，如海口至定安部分區(qū)域；第二類線路由于功能性發(fā)展轉(zhuǎn)變，道路遺跡演替進化。如?？谥脸芜~地段，實體道路部分演化為換到高速，但路線上的點狀驛道元素依然保存完整；第三類具體線路不連續(xù)，但古籍佐證區(qū)域范圍內(nèi)存在，諸如定安到澄邁部分區(qū)域。

最后，具有自然環(huán)境資源代表性。古驛道保存至今的自然資源點約41處，其中目標區(qū)域占8處，涵蓋山川河流，文明自然遺跡等各種類型。

因此?？凇芜~—定安三線作為古驛道重要的組成部分，現(xiàn)今的發(fā)展具有整體的代表性，滿足實驗性保護開發(fā)試點的要求。

（二）線性文化遺產(chǎn)整體形象定位

古驛道西線和東線，在如今環(huán)島高速的建設與海南國際旅游島建設的形勢下，經(jīng)濟發(fā)展相對較快。但隨之帶來的文化和民俗傳統(tǒng)無法被充分保留傳承的問題日益明顯，而且，其資源的開發(fā)多為點狀分散，資源缺乏系統(tǒng)性整體開發(fā)。古驛道中線開發(fā)利用相對滯后，但是其民風民俗，傳統(tǒng)文化保留相對完整，是寶貴的歷史文化資源，具有巨大的潛在保護與開發(fā)的價值。

經(jīng)過對三條線路的現(xiàn)狀評估，針對不同的現(xiàn)狀問題，提出如下不同觀點保護方針策略（見表1）。

表1 古驛道文化線路景觀保護帶策略表

（三）“?？凇ò病本€路規(guī)劃設計

第一，點狀“基礎”。對線路進行資源調(diào)查摸底，其中包含著古井、古橋、宗祠、牌坊、廟堂、亭子、遺存驛道等多種資源形式。在修復保護的前提下，根據(jù)不同類型的資源類型進行保護開發(fā)。

對沿線分布的村落，在保護為前提的基礎上，建設以旅游發(fā)展為導向的特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村、田園綜合體等鄉(xiāng)土開發(fā)建設。

第二，線性“脈絡”。對于村落之間的驛道遺存，依據(jù)保存的程度進行分類評估，區(qū)分原驛道與后期人為不妥善修復改造地段，重點路段采取遺址修復保護，修舊如舊。其余路段可作為交通游覽綠島進行開發(fā)利用。

第三，片區(qū)發(fā)展。?？谥炼ò簿€路，為遠古驛道中線，是現(xiàn)存保護相對最為完整的路段。通過多種遺跡保護方法，力圖減少遺跡的人為二次破壞。驛道保護規(guī)劃不僅僅是實現(xiàn)驛道物質(zhì)遺產(chǎn)的延續(xù)，更是古驛道文化喚醒的物質(zhì)載體和傳播媒介。

五 結語

海南古驛道的開發(fā)研究尚處于探索階段，但是對于驛道文化線路的保護是必不可少的，作為中華民族歷史文化的重要組成部分，在經(jīng)濟高速發(fā)展的現(xiàn)階段，如何以更具操作性的方式去傳承和進化依然是值得去探索和深思的問題。

針對當前文化線路整體保護開發(fā)，提出在保護的基礎上實行旅游與美麗鄉(xiāng)村結合發(fā)展，構建共享性驛道文化“探索點”線路，通過深化文化標識內(nèi)涵，全面設計滲透，重新構筑海南文化新標識。