換電風(fēng)云

換電站潮涌

換電政策信號釋放，各路諸侯紛紛入局，中國石化一騎絕塵。

文／本刊記者 王海坤

DISCOURSE

通過實(shí)踐來看，70度的電池跑4分30秒是泊車入位、車輛出艙加換電總的時(shí)間，更換電池的時(shí)間實(shí)際上只有3分鐘，完全可以和車輛加油的時(shí)間PK。

從700多座到2.2萬座！

2021年至2025年，最新權(quán)威預(yù)測，全國換電站數(shù)量將用五年時(shí)間增長28倍之多……這令人瞠目的速度即將在人們眼前上演。

仿佛一夜春風(fēng)來，換電站在中華大地上像百花般處處盛開。而僅僅在一兩年前，這樣的景象似乎還不可想象。

換電來了

換電真的來了，這次不同于以往。

在中國石化天津石油引河橋加油站的換電站現(xiàn)場，記者目睹了炫酷的換電場景：

準(zhǔn)備換電的一輛蔚來轎車車主點(diǎn)擊泊車按鈕，車輛緩緩駛?cè)霌Q電站的換電艙，待車輛泊車入位后，根據(jù)語音提示，車主再按下確認(rèn)換電按鈕，換電站值守專員在換電艙一側(cè)的顯示屏上點(diǎn)擊確認(rèn)，車主不須下車，車輛更換電池程序啟動(dòng)——

車輛的四個(gè)輪子和底盤在自動(dòng)程序作用下被微調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)換電位置，自動(dòng)換電平臺的機(jī)械手上升到標(biāo)準(zhǔn)位置開始擰車輛底盤電池倉的螺絲……電池經(jīng)雙軌道出入倉同步交換后，自動(dòng)換電平臺的機(jī)械手再將換好電池的車輛底盤的所有螺絲擰緊，換電完成，蔚來轎車駛出換電艙……

記者看了看時(shí)間，用時(shí)4分30秒。

這座蔚來的第二代換電站于2021年9月16日在引河橋加油站正式運(yùn)行，是天津石油與天津蔚來新能源科技有限公司合作建設(shè)的首座充換電站項(xiàng)目。

“這個(gè)換電站大約有130平方米左右，除了換電站本身占地60平方米外，其他配套設(shè)施也要占有一定的面積?！敝惺旖蚴头止緰|北分公司書記王連忠告訴記者。

據(jù)介紹，引河橋加油站上馬的蔚來第二代換電站，是應(yīng)中石化與蔚來合作的大背景而生。電池倉最多可倉儲(chǔ)13塊電池，日服務(wù)能力最高可達(dá)到 312次，相比第一代換電站提升超3倍。目前第二代換電站中的電池分兩種，一種是70度的電池，有10塊；另一種是100度的電池，有3塊。續(xù)航里程的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分別是420公里和580公里。

“通過實(shí)踐來看，70度的電池跑370-380公里是沒有問題的。”天津石油分公司引河橋換電站值守專員朱佳說，“最重要的是，4分30秒是泊車入位、車輛出艙加換電總的時(shí)間，更換電池的時(shí)間實(shí)際上只有3分鐘，完全可以和車輛加油的時(shí)間PK。”

而車主的換電成本也完全可以被接受?！败囍髻I蔚來汽車的時(shí)候可以選擇一個(gè)月980塊錢的電池租賃形式，這樣車主可以獲得一個(gè)月免費(fèi)4-6次在換電站換電池。如果想在這個(gè)次數(shù)之外換電池就需要另收費(fèi)，價(jià)格是1度電1.8元，換一塊兒100度電的電池需要180塊錢?！敝旒颜f。

正是因?yàn)榉N種優(yōu)勢點(diǎn)，引河橋換電站自上馬之日起，換電業(yè)務(wù)就呈現(xiàn)出相對飽和之態(tài)，除了充電時(shí)段，13塊電池滿電后極少出現(xiàn)被擱置的狀態(tài)。

與一代換電站不同，蔚來的二代換電站，雖然也設(shè)換電值守專員，但換電值守專員只負(fù)有監(jiān)督、檢查、管理的職責(zé)，以備前來換電的司機(jī)朋友有急事需要幫助處理之用。諸如在換電過程中，司機(jī)師傅無意中將車門打開，引發(fā)車輛正在換電的過程中斷等，這就需要值守專員緊急處理。

“換電艙四角的頂部設(shè)有四個(gè)AI生物眼，隨時(shí)會(huì)對換電過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，包括車主是否將車窗打開，把身子探出來這樣的細(xì)節(jié)，AI生物眼都會(huì)立刻報(bào)警，停止換電。”朱佳告訴記者，“當(dāng)然，遇到任何其他意外情況發(fā)生，不利于車主按鍵換電的，作為值守專員，我們也可以隨時(shí)將換電模式切換為手動(dòng)模式，幫車主完成換電?！?/p>

自2018年蔚來投建第一代換電站，到2021年5月升級為蔚來第二代換電站，僅用了兩年多時(shí)間。“蔚來升級換電站的速度是很快的。按這個(gè)勢頭發(fā)展，升級到第三代換電站可能也就需要兩年?！敝旒驯硎荆绻谌鷵Q電站出現(xiàn)，換電值守專員就會(huì)被徹底取消，蔚來會(huì)在一個(gè)大片區(qū)若干個(gè)換電站中，設(shè)1-3個(gè)維護(hù)工程師。

政策信號下的新戰(zhàn)局

合作布局換電站的中石化與蔚來，只是這次換電風(fēng)潮中的主角之一。眾多板塊的巨頭都在這場風(fēng)潮中積極布局。

實(shí)際上，如此洶涌的換電風(fēng)潮，讓曾經(jīng)的“潛力股”迅速變身為“新賽道”，與近兩年來國家出臺的有關(guān)政策密切相關(guān)。

早在2020年全國兩會(huì)的《政府工作報(bào)告》中，就把“新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施”列為新基建的七大重要領(lǐng)域之一。工信部、國家能源局等多部委也多次明確指出要積極支持充換電商業(yè)模式創(chuàng)新，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”。

2020年4月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源補(bǔ)貼新政，明確指出起售價(jià)30萬元以上的新能源汽車不再享受補(bǔ)貼，但支持換電模式的車輛例外，以此鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展。

預(yù)熱一年多之后，2021年10月28日，工信部專門印發(fā)通知，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，有11個(gè)城市納入此次試點(diǎn)范圍。通知明確要求，“強(qiáng)化政策落實(shí)、模式探索、創(chuàng)新支持，加快形成可復(fù)制可推廣經(jīng)驗(yàn)”。

這立刻被業(yè)界視為換電站即將迎來爆發(fā)的一個(gè)政策信號。

于是換電產(chǎn)業(yè)鏈條上的多方資本和企業(yè)開始快速入局，包括綠電企業(yè)、石油企業(yè)、換電站運(yùn)營服務(wù)商、整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)等等。

國家電投就計(jì)劃在2025年前新增投資，持有換電站4000座。目前已在全國換電站布局落地簽約66座之多；

供圖/何 珊

國家電網(wǎng)也在全國各地投建了100座換電站，服務(wù)不少于1萬臺換電車輛；

清潔能源綜合服務(wù)商協(xié)鑫能科規(guī)劃在2025年前投運(yùn)5000座以上換電站；

中石化計(jì)劃到2025年建設(shè)5000座充換電站；

蔚來計(jì)劃到2025年底建設(shè)換電站超4000座，目前已在全國投建換電站近800座；

吉利汽車計(jì)劃2023年前落成200余座換電站；

長安新能源稱未來五年將與換電聯(lián)盟伙伴在重慶累計(jì)建成100座換電站；

中石油也參與其中，去年底，中石油與蔚來合作的首座二代充換電站在陜西咸陽揭牌投入運(yùn)營。在重慶，中石油與長安新能源等合作建成了首個(gè)“加油+換電”綜合能源補(bǔ)給站；

…… ……

進(jìn)入2022年，1月18日，動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布了換電品牌EVOGO，正式進(jìn)入換電市場?！皩幫酢比刖?，攪動(dòng)市場風(fēng)云，不少觀察人士和媒體都認(rèn)為很可能換電板塊會(huì)翻開新篇章。

而此時(shí)，政策“東風(fēng)”仍在吹。

今年1月21日，國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》又提出，加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動(dòng)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作……

緊跟著，近日國務(wù)院又發(fā)布了“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃的通知，規(guī)劃中提出，完善縣城和中心鎮(zhèn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

于是相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)估，換電站建設(shè)、運(yùn)營、換電設(shè)備2021-2025年的復(fù)合增長率將達(dá)80%～107%，換電模式在整個(gè)“十四五”期間也將進(jìn)入高速增長期。

然而，蔚來已經(jīng)計(jì)劃到2025年底建設(shè)換電站超4000座，而且在全國各省市積極投身于自身換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為什么要與中石化“捆綁”，成為此次換電風(fēng)潮中的主角呢？

這就不得不提到中石化的“先天優(yōu)勢”——在全國擁有約30700座零售加油站，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。不僅可為換電站提供寬敞的場地空間、充足的電力容量以及便捷的交通條件，而且換電涉及到場地審批和相關(guān)配套，中石化也具有不可多得的天然優(yōu)勢。而這些核心資源優(yōu)勢恰恰可以用來彌補(bǔ)蔚來自身的短板和痛點(diǎn)。

隨著第二代換電站的投入使用，蔚來已成為全球首個(gè)量產(chǎn)車站云融合AVP解決方案的車企。換電是其補(bǔ)能體系中極為重要的一環(huán)，直接影響到其新能源車的市場占有率和市場競爭力。與中石化“捆綁”，能讓蔚來基于更多加油站建造換電站，極大縮減建造與運(yùn)營費(fèi)用，有利于換電站的迅速擴(kuò)充，并能在換電市場中快速搶占更大權(quán)重。同時(shí)，還可借助中石化品牌提高車主的用車體驗(yàn)。

中國石化速度

與蔚來“捆綁”的中石化，在眾多入局的巨頭中，表現(xiàn)更為亮眼。

2021年12月8日，中國石化第1000座充換電站正式建成投營。在換電戰(zhàn)局中，可謂一騎絕塵。

而實(shí)際上，中石化首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)是在2021年4月15日。僅僅半年多，中石化便建成投營了1000座充換電站！

自去年4月15日中石化朝英站正式投運(yùn)始，4月18日，中石化山西太原石油濱河充換電站投運(yùn)；6月5日，中石化雄安新區(qū)換電站投運(yùn)……截至去年6月底，中石化共建成充電站521座、換電站5座。

去年7月20日，中國石化與奧動(dòng)新能源戰(zhàn)略合作的換電站在上海和重慶首發(fā)。在此基礎(chǔ)上，雙方共同簽署了《合作模式深化戰(zhàn)略協(xié)議》，繼續(xù)加快在2021年上海區(qū)域的換電站合作布局。

多種資本競豪奢，國家電網(wǎng)也不甘人后。

此后的8月26日，中石化遼寧首座蔚來汽車二代換電站在盛港站正式啟用；8月31日，中石化與蔚來汽車在海南島合作建成的第一座充換電一體站正式投營；8月底，中石化廣東石油與蔚來合作在廣州、深圳、東莞開工建設(shè)4座換電站；9月16日，中石化天津石油與天津蔚來新能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方合作建設(shè)的首座充換電站項(xiàng)目在引河橋站運(yùn)行；9月26日，中石化與吉利集團(tuán)合作建設(shè)換電項(xiàng)目的首座加能站——山東濟(jì)南第58綜合能源站落成投營；10月18日，中石化江蘇石油與蔚來合作的首座全智能換電站在南京石油浦珠站正式投營……

進(jìn)入2022年，中石化勢頭不減，1月24日，中石化在黑龍江的首座也是目前中石化緯度最高的充換電一體站，在哈爾濱石油躍進(jìn)加油站正式上線。

這就是中國石化速度！

熟悉情況的人士表示，中石化與蔚來的合作不僅有著里程碑式的意義，更是一種優(yōu)勢互補(bǔ)。

“2021年對整個(gè)中石化來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)能源的轉(zhuǎn)型之勢已經(jīng)十分明顯，柴油銷量大幅下跌已是不爭的事實(shí)，就天津石油來說，今年柴油銷量掉了30%左右。這種狀態(tài)的形成基于多種因素的影響，其中和新能源的發(fā)展勢頭有很大關(guān)系?！敝惺旖蚴头止景l(fā)展規(guī)劃部經(jīng)理?xiàng)羁≌f，“電動(dòng)汽車的發(fā)展速度和規(guī)模是我們過去沒有想到的。就天津市的情況而言，電動(dòng)汽車使用的比例越來越高，再加上城市地鐵建設(shè)，對加油站傳統(tǒng)油品的銷售形成了明顯的沖擊?！?/p>

楊俊表示，在氫燃料電池車還沒有普及之前，電動(dòng)汽車呈現(xiàn)出越來越好的發(fā)展勢頭。一段時(shí)間以來，電池的儲(chǔ)能被視為是一個(gè)需要被攻克的難題，但眼下情況發(fā)生了明顯的變化，充電樁已經(jīng)從慢充發(fā)展到快充、超充，換電站橫空出世，并且在快速發(fā)展，中石化必須把握機(jī)遇，快速跟上！

“目前我們的新能源板塊發(fā)展得很快！”過去幾年就曾致力于中石化天津石油分公司新能源板塊發(fā)展的閆桂艷，目前任公司發(fā)展規(guī)劃部主管，談起今昔對比她感受頗深?！?018年、2019年那個(gè)時(shí)候，我們還覺得新能源離我們很有距離，可是2021年局面突然一變。2021年，天津石油建設(shè)充換電站的任務(wù)是15座。”

閆桂艷表示，隨著蔚來汽車到站里換電數(shù)量的增加以及相關(guān)趨勢的演變，天津石油會(huì)考慮與蔚來汽車相關(guān)的服務(wù)鏈條的延伸和發(fā)展，比如汽服等等。

“對于新能源發(fā)展趨勢的變化，我們會(huì)隨時(shí)跟進(jìn)，目前引河橋加油站因?yàn)閳龅乇容^大，容易辟出一塊地方來做換電站。對于那些城市核心地段空間上不具備優(yōu)勢條件的加油站，未來我們也有考慮，如將原有部分油罐填沙，在合理的安全間距范圍外仍可以上換電站或快充樁?！遍Z桂艷說。

據(jù)了解，一座蔚來一代換電站的建設(shè)成本大約是300萬元左右。蔚來二代換電站因?yàn)閹缀跛胁考紘a(chǎn)化了，成本降了一大塊，但投入成本仍在180萬～240萬元左右。如果中石化在加快從傳統(tǒng)油品銷售向綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型的路上，發(fā)展換電站和大功率直流快充等新業(yè)務(wù)，選擇依靠自身之力，投入成本之大可想而知。采取引入技術(shù)和資金的合作路線，撬動(dòng)外部資源投入，則會(huì)極大地縮減成本，不僅能實(shí)現(xiàn)核心資源快速的轉(zhuǎn)型升級，利用自身在全國的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，快速統(tǒng)籌布局充換電站，而且在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)不會(huì)因?yàn)閯?dòng)作大而傷筋動(dòng)骨?？梢哉f是用了最小的代價(jià)，在時(shí)代的潮頭取得了最佳的效果。

目前中石化天津的加油站與蔚來合作換電站，合作模式還僅限于加油站出場地、收租金，換電站則全部由蔚來來建設(shè)，也就是說雙方還處在一個(gè)合作的嘗試階段。先嘗試走好第一步，對于加油站來說，這十分有意義。楊俊告訴記者：“尤為重要的是，這種嘗試完成了一種思想變革，對于加油站未來的發(fā)展意義重大?！?/p>

團(tuán)標(biāo)浮出之后

供圖/視覺中國

換電站的前進(jìn)道路并非坦途，還橫亙著一個(gè)明顯的障礙，就是電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

換電模式提出到現(xiàn)在，近20年過去了，全國性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》2021年12月20日才剛剛發(fā)布，被多方稱作“團(tuán)標(biāo)”。它是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)審核發(fā)布的。這個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對車輛生產(chǎn)制造到換電流程、換電站設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈如何統(tǒng)一給出了量化范圍，試圖打通換電共享的痛點(diǎn)。但因?yàn)檫@一標(biāo)準(zhǔn)是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，行業(yè)主體自愿采用。所以有別于真正意義上的國標(biāo)。

不過，各方都覺得有總聊勝于無，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定后也有一個(gè)好處：為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺鋪路，為換電行業(yè)指明方向。

2021年，換電聯(lián)盟的成立也對換電站電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一有所推進(jìn)。由長安新能源、奧動(dòng)新能源、寧德時(shí)代、國家電網(wǎng)、中國鐵塔、中石油、中石化等聯(lián)合成立的換電聯(lián)盟，去年4月其成員長安汽車與奧動(dòng)新能源在重慶市場發(fā)布了4.0智慧換電站，據(jù)說這一換電站能實(shí)現(xiàn)多品牌、多車型可兼容的換電模式。

奧動(dòng)新能源在2021年上海車展期間也提出其新目標(biāo)——打造能夠滿足200萬輛以上新能源汽車需求的換電平臺，這些平臺將實(shí)現(xiàn)多車型共享。

“我們很希望今后設(shè)的換電站，能對接所有品牌的電動(dòng)車，那樣對我們油站今后的發(fā)展非常有利?！遍Z桂艷說，“如果哪天換電的電池成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，可以適用所有品牌的車輛，將會(huì)對加油站的油品銷量產(chǎn)生非常大的影響。我們在換電站的經(jīng)營形式上也會(huì)有新變化，不再走合作的路子，而采取自營的方式，這樣盈利模式也自然不再是問題了?！?/p>

由于2021年以來，電動(dòng)汽車銷量井噴，市場滲透率突破10%。這10%被多方視為是新興行業(yè)的一個(gè)爆發(fā)臨界值。而2022年，將銷售500萬輛電動(dòng)汽車的預(yù)測數(shù)據(jù)，很可能會(huì)對傳統(tǒng)加油站造成新的沖擊，由此，中石化、中石油深入換電市場的決心更加堅(jiān)定。

“但是，2021年拉閘限電也給我們一個(gè)警示，電力資源是稀缺的，在未來的發(fā)展、能源變革過程中，氫能源很可能將重磅登場。中石化在氫能源領(lǐng)域的多年積累將厚積薄發(fā)，主導(dǎo)未來氫能源的發(fā)展。而通過技術(shù)的創(chuàng)新，中石化在氫能源轉(zhuǎn)化成電能領(lǐng)域已經(jīng)有了探索和經(jīng)驗(yàn)。那么通過涉足新能源，在換電領(lǐng)域‘練過兵’的中石化加油站，將會(huì)有更多的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)，并且運(yùn)用到新的藍(lán)圖當(dāng)中?！睏羁「嬖V本刊記者，因?yàn)橹惺募佑驼疽呀?jīng)經(jīng)歷了思想變革的洗禮，并在能源變革中率先邁開了第一步，站在新的歷史節(jié)點(diǎn)上，必將會(huì)有新的作為。

責(zé)任編輯：石杏茹znshixingru@163.com

黃金十年，大浪淘沙

未來一個(gè)時(shí)間段，換電站的發(fā)展很可能成為一個(gè)主流模式。

文／本刊記者 王海坤

特邀嘉賓 (排名不分先后）

張明森…………………………………………………………………………………………………………中石化北京化工研究院首席專家

孫惠民………………………………………………………………………………………SAP中國區(qū)ChiefDigitalTransformationOfficer

鐘 鴻 ……………………………………………………………………………………………中石化廣西石油分公司新能源業(yè)務(wù)部副經(jīng)理

胡朝暉…………………………………………………………………………………………………中石油四川銷售分公司信息管理處處長

金 鐳………………………………………………………………………………………………………………………中國石油大學(xué)副教授

與燃油車相比，充電焦慮是電動(dòng)汽車誕生以來的痛點(diǎn)。

然而，2021年以來，這一痛點(diǎn)正在被逐漸化解，快充樁與換電站潮起。

專業(yè)人士表示，與快充樁相比，換電站因?qū)⒊潆姇r(shí)間分解后，對電網(wǎng)沖擊較小，基本不會(huì)造成電網(wǎng)維穩(wěn)的額外成本。又因技術(shù)突破后，僅4分30秒就可以換好一塊電池，并能使電動(dòng)車輕松續(xù)航300公里到500公里，一時(shí)受到各板塊巨頭的追捧。

面對如火如荼的大干快上充換電站的熱潮，換電站未來的發(fā)展趨勢究竟會(huì)怎樣？“兩桶油”旗下的加油站，會(huì)因之站內(nèi)人工被替代的速度加快嗎？全智能換電站會(huì)成為一種加油站接續(xù)發(fā)展演進(jìn)過程中的過渡形式嗎？……為此，本刊記者特邀了業(yè)內(nèi)專家討論。

黃金十年？

中國石油石化：各位專家好！在國家最新的“雙碳”目標(biāo)之下，去年以來，新能源發(fā)展勢頭迅猛，中石化更與蔚來合作投營充換電站，4.5分鐘就能完成智能一鍵換電。你們認(rèn)為換電站未來的發(fā)展趨勢會(huì)怎樣？

張明森：純電動(dòng)汽車的換電模式，可能是解決此前該領(lǐng)域存在的很多問題的唯一途徑。現(xiàn)在的“加油站”利用智能技術(shù)改造升級為綜合“加能站”，是石油石化的一個(gè)重要的、正確的發(fā)展方向。

鐘鴻：換電站未來的發(fā)展趨勢會(huì)怎么樣？我認(rèn)為，隨著國家對新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車的推廣，換電領(lǐng)域會(huì)有比較好的發(fā)展趨勢。為什么呢？因?yàn)樗啾葌鹘y(tǒng)的充電節(jié)省了時(shí)間。通常，用傳統(tǒng)交流電充電樁充電要充12個(gè)小時(shí)，直流電充電樁充電要40分鐘左右，而換電只需要三到五分鐘，相比注重效率的運(yùn)營車輛來說更具優(yōu)勢。所以，這種換電技術(shù)，在一些需要短平快、高強(qiáng)度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，非常有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

金鐳：這種智能換電站，我在六七年前就跟中石油提過。我覺得當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)機(jī)就是個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，但是目前慢慢開始介入，也是個(gè)機(jī)會(huì)。我認(rèn)為，“三桶油”最好能實(shí)現(xiàn)從加油站向換電站轉(zhuǎn)型，因?yàn)檫@是個(gè)趨勢。

孫惠民：關(guān)于換電站的發(fā)展趨勢，可以從正反兩個(gè)方面來分析，從正面來說，為適應(yīng)綠色低碳新發(fā)展的歷史背景，目前的加油站一定會(huì)向綜合加能站的方向發(fā)展。但是，從另一個(gè)方面來講，換電站不應(yīng)該成為中石化加油站發(fā)展的一個(gè)主流方向，因?yàn)槠溆Ｊ椒浅２幻鞔_。

胡朝暉：“雙碳”目標(biāo)下，智能換電站可以作為一個(gè)發(fā)展方向，但是有一些亟待解決的問題。一是不同的廠商之間電池互換問題。這需要從國家層面出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。就像手機(jī)，以前充電頭都不一樣，充電方式也不一樣，后來逐漸統(tǒng)一了。那么換電站，如果要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，首先要從國家層面上解決所有廠商的電池標(biāo)準(zhǔn)化問題，只有這樣才有利于換電模式的長足發(fā)展。

中國石油石化：相關(guān)政策和行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年換電車型要占比30%以上，國家對30萬元以上的新能源換電車型提供補(bǔ)貼，很多大企業(yè)都在入圍換電站投資。所以，業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，換電行業(yè)會(huì)有“黃金十年”，換電站年復(fù)合增速有望達(dá)78%，各位專家怎么看？

張明森：換電行業(yè)是否會(huì)有“黃金十年”需要解決好一些問題，比如一定要解決好電池實(shí)際用電量的計(jì)量問題。也就是說，要解決用戶在要換的這塊電池上真正用了多少能量的計(jì)量問題，并以實(shí)際用電量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行收費(fèi)。這樣用戶就不會(huì)過分關(guān)注你換給他的電池是好的還是差的、是充滿的還是只充了80%的等等。反正電池是你們的，換電站到處都是，而我只對使用了多少電量付費(fèi)就可以了。

換電，來，朝這個(gè)方向走。 攝影/胡慶明

金鐳：“三桶油”統(tǒng)一電池的標(biāo)準(zhǔn)和制式非常重要。雖然，在“雙碳”目標(biāo)下，化石能源最好的替代就是電能，未來一個(gè)時(shí)間段，換電站的發(fā)展也很可能成為一個(gè)主流模式，但是，統(tǒng)一電池的標(biāo)準(zhǔn)和制式非常重要，而實(shí)際上，國企在標(biāo)準(zhǔn)制定和行規(guī)制定上都有優(yōu)勢。

孫惠民：未來，電動(dòng)汽車將成為類似手機(jī)一樣的一個(gè)超級流量入口。它不再僅僅是將某人從某地運(yùn)送到另一地的一個(gè)運(yùn)送工具，而會(huì)成為一個(gè)24小時(shí)的生活場景，人們可以在汽車?yán)锩骈_會(huì)、短途休息、購物、娛樂……甚至可以工作，像豐田想要推出的具有3D打印功能的汽車等。而產(chǎn)權(quán)模式的變革也將促進(jìn)新能源車的快速發(fā)展。在未來，使用油氣的汽車被新能源汽車所取代，是歷史的必然。

但我認(rèn)為換電模式是個(gè)偽命題，不會(huì)成為歷史主流。因?yàn)榫湍壳皝碚f，隨著儲(chǔ)能技術(shù)的不斷發(fā)展，在國外已經(jīng)出現(xiàn)了在高速公路上鋪設(shè)吸貼式充電設(shè)施的充電模式，即只要新能源汽車在高速路上行駛，行駛的過程即充電的過程，隨行隨充。目前，在國內(nèi)，山東省已經(jīng)開始了類似的嘗試。

供圖/視覺中國

還有多久？你將被機(jī)器替代

中國石油石化：從目前的勢頭來看，“兩桶油”旗下的加油站，與全智能換電站合作布點(diǎn)不斷加速。這一點(diǎn)，會(huì)不會(huì)影響到現(xiàn)有加油站人工被替代的速度？

鐘鴻：在很多換電站，其實(shí)是按整體電動(dòng)化、智能化的方式來設(shè)計(jì)的那么隨著近期智能領(lǐng)域的加油機(jī)器人技術(shù)的面市，我相信在今后的綜合加能站里，人越來越少、加油工越來越少這種場景將會(huì)越來越逼近我們。因?yàn)橹悄芑欢〞?huì)把我們最傳統(tǒng)的加油這個(gè)需要人工最多的工種給替代掉，但是，它還需要一個(gè)的過程。

胡朝暉：不管是加油站，還是將來的綜合能源補(bǔ)給站，首先是服務(wù)車輛駕駛?cè)藛T的一個(gè)固定場所。我認(rèn)為短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人值守并不現(xiàn)實(shí)。就算是作為充換電站，在整個(gè)充換電過程中，還有很多安全管理方面的要求，肯定還是要有人值守的。對于加注或換電業(yè)務(wù)，確實(shí)可以采用全自動(dòng)的方式逐步去替換一部分人力。但是，從目前加油的角度來說，人工效率遠(yuǎn)高于機(jī)械，比如自助加油這種方式。

孫惠民：關(guān)于加油站的無人化，很多年前就已經(jīng)在提這個(gè)問題了，加油站的無人化是一個(gè)必然的趨勢。未來，隨著石油峰值的到來，以及油站加油業(yè)務(wù)的萎縮，加油站無人化就會(huì)越來越快地到來。

中國石油石化：那么，在不久的未來，我們就會(huì)看到一座座值守人員極少、智能化程度極高的新型綜合加能站大規(guī)模出現(xiàn)嗎？

鐘鴻：換電站的智能設(shè)計(jì)模式，包括其全面的車輛檢測、車輛監(jiān)控，以及一鍵智能換電，對我們今后綜合加能站的智能化設(shè)計(jì)將會(huì)是一個(gè)前沿的指導(dǎo)。今后的加油站智能化程度無疑會(huì)更高，在加油機(jī)器人技術(shù)以及多種因素的共同作用下，綜合加能站必然會(huì)出現(xiàn)值守人員越來越少的情況。

胡朝暉：全智能換電站，隨著像中石化這樣的大企業(yè)介入，可能會(huì)快速增加數(shù)量。目前，中石化跟蔚來達(dá)成的協(xié)議是要做到5000座充換電站。對于中石化來說，也就覆蓋了其1/6的油站網(wǎng)點(diǎn)。中石油的跟進(jìn)速度如何，會(huì)受有沒有統(tǒng)一的國家電池標(biāo)準(zhǔn)這一因素的影響。目前，中石化和蔚來這種合作方式是引領(lǐng)未來的一種方向，但是不是能夠完全替代現(xiàn)有的加油站，還值得商榷。

換電站，一種過渡？

中國石油石化：目前，同樣在迅速發(fā)展的氫能，因受技術(shù)瓶頸、成本等因素影響，現(xiàn)實(shí)層面在加油站落地的速度較慢。那么，對于智能換電站而言，它會(huì)后來居上嗎？

金鐳：充電和加氫都是未來的發(fā)展方向，目前還都處于探索階段。氫能首先要考慮存儲(chǔ)，還有壓縮，以及一系列的問題，目前還不成熟。電會(huì)成熟的相對快一些，智能換電站應(yīng)該會(huì)發(fā)展很快。

胡朝暉：對于氫，雖然目前“兩桶油”都在嘗試介入，包括一些社會(huì)上的能源企業(yè)也在介入，但只有在核心技術(shù)突破了以后才能夠成勢，短期內(nèi)更多的則會(huì)是一種示范站的建設(shè)。

孫惠民：國家在新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，一直鼓勵(lì)多條賽道同時(shí)發(fā)展的思路，這就好比賽馬一樣，對于充換電、氫能、光伏發(fā)電都在大手筆投入并鼓勵(lì)發(fā)展。但是從“十三五”來看，國際國內(nèi)氫能發(fā)展的情況都不十分理想，主要原因是制氫成本高的問題一直得不到解決。加氫車在長途運(yùn)輸當(dāng)中具有相對的優(yōu)勢，但是在短途使用的輕型商務(wù)車中并不具有優(yōu)勢，這種現(xiàn)狀在十年內(nèi)都很難改變。

中國石油石化：如果是這樣，全智能的換電站有沒有可能成為一種加油站接續(xù)發(fā)展演進(jìn)過程中的過渡形式？

鐘鴻：我認(rèn)為隨著我們加油站逐步演變成一個(gè)綜合能源補(bǔ)給站，換電站應(yīng)該會(huì)成為綜合能源補(bǔ)給站中很重要的一個(gè)構(gòu)成，而不能說是一種過渡。為什么這么說？因?yàn)?，未來國?nèi)汽車的主流方向之一還是電動(dòng)化，換電在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要性會(huì)凸顯而出，它將在更多加油站成為一個(gè)主流形式。同時(shí)，我們的加油站也會(huì)提供一種臨時(shí)補(bǔ)電的一個(gè)最優(yōu)解決方案。

孫惠民：在高速公路上鋪設(shè)吸貼式充電設(shè)施的充電模式，很可能會(huì)成為未來的主流模式。在此基礎(chǔ)上，充電樁也好，換電站也好，都將成為過渡性模式，甚至在其影響下，綜合加能站的未來，也將會(huì)受到相應(yīng)的沖擊。

四分天下？二分天下？

中國石油石化：目前加油站的四個(gè)板塊：油（汽油、柴油）、氣（天然氣）、電（充電樁、換電站）、氫，在今后的加油站發(fā)展演進(jìn)過程中，您認(rèn)為將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢？

張明森：客觀地分析，未來很長一段時(shí)間，對于汽車能源來說，應(yīng)該是一個(gè)“油、氣、電、氫”共存的時(shí)代，至于最終誰能夠脫穎而出占領(lǐng)統(tǒng)治地位，一方面取決于方向的本質(zhì)正確性，另一方面取決于技術(shù)研發(fā)的投入，但終究會(huì)大浪淘沙，沙就是沙。

鐘鴻：我覺得“油、氣、電、氫”這四個(gè)領(lǐng)域都會(huì)成為今后加油站中的重要板塊，缺誰都不行，也不可能是誰成為誰的替代，或者說誰會(huì)終結(jié)誰。不同領(lǐng)域、不同車型以及不同的商業(yè)用車習(xí)慣，將會(huì)帶動(dòng)未來綜合加能站中的“油、氣、電、氫”向不同領(lǐng)域發(fā)展。比如說，像現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽、柴油，它在汽車后續(xù)發(fā)展市場份額里，肯定是呈下降趨勢的；而氫和電也是未來非常被看好的方向，但是電主要解決家用汽車以及市內(nèi)一些運(yùn)營車，如出租車、公交車這種商業(yè)場景，而對于長途汽車，尤其是重卡這種需要高蓄能、常態(tài)化運(yùn)作的車輛，更好的發(fā)展方向卻是氣和氫，所以，“油、氣、電、氫”這四個(gè)板塊未來會(huì)同時(shí)存在，為不同客戶群體和車輛提供其最佳的解決方案。

供圖/視覺中國

胡朝暉：“油、氣、電、氫”短期內(nèi)肯定還是以油為主，但是充電、換電的方式會(huì)逐漸增加。天然氣目前來說是在快速替代柴油方面有明顯趨勢，但是后期要看價(jià)格和供給這兩個(gè)因素的影響，畢竟國內(nèi)目前油氣價(jià)格沒有完全理順，天然氣的廉價(jià)性是由于價(jià)格機(jī)制沒有完全傳導(dǎo)到位出現(xiàn)的，如果像去年歐洲出現(xiàn)大規(guī)模氣荒這樣的境況不斷出現(xiàn)，用家用天然氣來發(fā)電，這必然會(huì)導(dǎo)致后期存在氣的相應(yīng)問題。

所以，加油站短期內(nèi)還將以油為主，逐漸增加換電這種方式，天然氣將替代一部分消費(fèi)，但增長逐漸在放緩。