日本將開發(fā)靠用硬帆系統(tǒng)的大型干散貨船

日本商船三井（MOL）公司和大島造船公司（Oshima Shipbuilding Co.）宣布了其靠用硬帆系統(tǒng)大型干散貨船的引入計(jì)劃。這是在國土交通省（MLIT）依據(jù)加強(qiáng)海事產(chǎn)業(yè)法建立的特定船舶引進(jìn)計(jì)劃認(rèn)證體系里、依照大島造船廠“風(fēng)力挑戰(zhàn)者”（Wind Challenger）項(xiàng)目被認(rèn)證為“具有優(yōu)越環(huán)境性能船舶的引進(jìn)計(jì)劃（特定船舶）”。該“風(fēng)力挑戰(zhàn)者”項(xiàng)目隨著由東京大學(xué)引導(dǎo)的一個(gè)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合研究項(xiàng)目“風(fēng)力挑戰(zhàn)者計(jì)劃” 于2009年開啟，并自2013年起，該團(tuán)隊(duì)已被選定從MLIT獲得下一代海洋環(huán)境相關(guān)技術(shù)研究的補(bǔ)貼。

與同級(jí)別的常規(guī)船舶相比，源自風(fēng)力的額外推進(jìn)力可減少船舶的溫室氣體（GHG）排放量約5%～8%。該硬帆將在岸邊測試后安裝在大島造船廠目前正在建造的一艘大型散貨船上。該船定于在海上試驗(yàn)后于2022年10月交付。此外，MOL在“MOL集團(tuán)環(huán)境愿景2.1”中陳述了其通過全集團(tuán)的協(xié)調(diào)努力，到2050年實(shí)現(xiàn)GHG凈零排放量的計(jì)劃。

（劉昭青 編譯）