運(yùn)-20劃時(shí)代之飛

笑飲

2022年1月29日， 中國(guó)空軍運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)， 完成對(duì)湯加的物資援助運(yùn)輸，返回降落廣州白云機(jī)場(chǎng)。

“靈活的‘胖妞’運(yùn)-20，投干擾彈畫(huà)面超震撼！比放煙花好看多了！”直到6月初，不少視頻號(hào)還在轉(zhuǎn)發(fā)一段中國(guó)空軍運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)飛行的畫(huà)面。最初由央視軍事頻道發(fā)布的這段畫(huà)面中，“胖妞”大角度側(cè)飛，身姿曼妙，一點(diǎn)兒也沒(méi)有違和感。之后，投干擾彈時(shí)，節(jié)奏也層次分明。

能引起人們反復(fù)回味這段視頻的主要原因，主要還在于運(yùn)-20大飛機(jī)于今年4月9日起，連續(xù)三天、18架次向塞爾維亞運(yùn)送了包括FK-3防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)在內(nèi)的軍事物資。當(dāng)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)降落在塞爾維亞尼古拉·特斯拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)和巴塔尼察空軍基地的時(shí)候，其已經(jīng)創(chuàng)下了一個(gè)紀(jì)錄——這是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型運(yùn)輸機(jī)首次成規(guī)模地翱翔在歐洲上空。2021年，運(yùn)-20就已經(jīng)運(yùn)送中國(guó)人民解放軍陸?？杖妰x仗隊(duì)的105名軍人抵達(dá)莫斯科，這是東方國(guó)家首次將自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)飛到歐洲！

在運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)誕生之前，全球曾自主研發(fā)成功大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家有英國(guó)、美國(guó)、蘇聯(lián)（俄羅斯）和法國(guó)。當(dāng)然，中國(guó)也于1980年9月創(chuàng)紀(jì)錄地成功首飛了運(yùn)-10飛機(jī)，躋身“大飛機(jī)俱樂(lè)部”。

然而，運(yùn)-10經(jīng)歷了數(shù)年試飛，項(xiàng)目計(jì)劃最終還是于1986年徹底終止。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，掌握了自主研發(fā)大飛機(jī)的能力，卻無(wú)法將之投入實(shí)用，確實(shí)是多年遺憾。從民航客機(jī)的角度來(lái)說(shuō)，運(yùn)-10的油耗、當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)規(guī)模、海外適航認(rèn)證等等原因，以及安全方面等諸多因素，導(dǎo)致了這款飛機(jī)缺乏航空公司的支持，最終難以商用。而當(dāng)時(shí)也有一些建議，希望保留運(yùn)-10項(xiàng)目，用以作為空軍戰(zhàn)略投送力量等的研發(fā)。

出于種種原因，運(yùn)-10還是畫(huà)下了休止符。當(dāng)時(shí)，中國(guó)空軍除了繼續(xù)使用螺旋槳飛機(jī)運(yùn)-8進(jìn)行較為大型的裝備運(yùn)輸以外，還開(kāi)始到國(guó)外找朋友，特別是尋求將適合的運(yùn)輸機(jī)改裝成預(yù)警機(jī)的平臺(tái)、方案。然而，由于西方一些國(guó)家的阻撓，本來(lái)頗有眉目的中外合作項(xiàng)目卻夭折了。好在蘇聯(lián)解體之后，中國(guó)多次從俄羅斯等國(guó)引進(jìn)了伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)。自20世紀(jì)90年代末到2017年，伊爾-76是中國(guó)空軍唯一一款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。利比亞撤僑時(shí)，伊爾-76就曾大顯身手。有部分伊爾-76還被改裝成空中預(yù)警機(jī)使用?？蛇@些伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)是否能滿足中國(guó)空軍的需求呢？當(dāng)時(shí)有分析認(rèn)為，中國(guó)的國(guó)防政策和安全形勢(shì)決定了中國(guó)空軍不會(huì)遠(yuǎn)離本土作戰(zhàn)，可哪怕出于積極支援國(guó)防建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，中國(guó)都需要上百架大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。單靠進(jìn)口，顯然無(wú)法滿足如此大的需求。更何況，伊爾-76本身是蘇聯(lián)時(shí)期定型的產(chǎn)品。中國(guó)在上世紀(jì)90年代從俄羅斯引進(jìn)的幾架伊爾-76都是俄二手飛機(jī)，使用已經(jīng)有不短的年限。即便2007年中國(guó)與俄羅斯達(dá)成采購(gòu)38架伊爾-76/78協(xié)議，此后也經(jīng)歷了一些波折。譬如當(dāng)時(shí)合同金額15億美元，平均每架約3950萬(wàn)美元?？稍?008年國(guó)際金融危機(jī)以后，美元貶值、航空鋁材價(jià)格上漲，使得俄方感覺(jué)原來(lái)的價(jià)格無(wú)法造出飛機(jī)，要求更改合同，提高售價(jià)……

其實(shí)，早在2004年全國(guó)人大會(huì)議期間，中國(guó)工程院院士、著名航空動(dòng)力專家劉大響就提交了《關(guān)于盡快開(kāi)展大型飛機(jī)研制的建議》的提案。2007年3月，中國(guó)宣布啟動(dòng)大飛機(jī)工程，分別是布點(diǎn)西安的“大運(yùn)”項(xiàng)目，和布點(diǎn)上海的“大客”項(xiàng)目。

其中，“大運(yùn)”項(xiàng)目于2013年1月26日實(shí)現(xiàn)了運(yùn)-20的首飛。這又是一次創(chuàng)紀(jì)錄的飛行——在成功研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)的幾個(gè)國(guó)家中，當(dāng)時(shí)有能力研發(fā)軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的是美國(guó)和俄羅斯。運(yùn)-20的首飛，使得中國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上三個(gè)有能力研發(fā)軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家。

2013年4月20日15時(shí)，運(yùn)-20在西部某試驗(yàn)基地進(jìn)行了第二次試飛。之后，央視曝光了運(yùn)-20的駕駛艙和航電系統(tǒng)，并披露，此款飛機(jī)全球首個(gè)成功采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件。2016年7月6日，空軍運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式舉行，中國(guó)自主發(fā)展的運(yùn)-20飛機(jī)正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。

2017年7月30日，慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵在朱日和訓(xùn)練基地舉行。由1架運(yùn)-20和2架運(yùn)9組成的運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)參加了“沙場(chǎng)閱兵”。近兩個(gè)月后，2017年9月22日，運(yùn)-20迎來(lái)了自己的“首批乘客”——首次人員空運(yùn)試驗(yàn)。

2019年10月1日，3架運(yùn)-20參加了國(guó)慶70周年大閱兵，米秒不差飛越天安門(mén)廣場(chǎng)上空，接受祖國(guó)和人民檢閱，氣勢(shì)如虹。

此后，無(wú)論是2020年2月運(yùn)送大批軍醫(yī)和物資投入武漢抗疫，還是飛出國(guó)門(mén)飛到巴基斯坦、緬甸、老撾、泰國(guó)、斯里蘭卡、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)運(yùn)送疫情防控物資，包括此次上海抗疫，運(yùn)-20的作用越來(lái)越大。作為一款軍用運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20還于2021年6月13日運(yùn)送中國(guó)人民解放軍陸?？杖妰x仗隊(duì)的105名軍人，抵達(dá)莫斯科的謝列梅捷沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)，參加勝利日紅場(chǎng)閱兵。當(dāng)年9月21日，俄羅斯“高加索-2020”戰(zhàn)略演習(xí)在俄羅斯阿斯特拉罕州舉行。此次演習(xí)，參演人員、裝備全部依托運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程空中投送。9月27日，一架編號(hào)為01的運(yùn)-20作為專機(jī)執(zhí)行運(yùn)送志愿軍烈士遺骸回國(guó)的任務(wù)。此系運(yùn)-20首次執(zhí)行此類特殊任務(wù)。

2022年開(kāi)始，運(yùn)-20的兩次遠(yuǎn)航，比起此前執(zhí)行飛行任務(wù)來(lái)，無(wú)疑是行程更遠(yuǎn)，規(guī)模更大。

今年1月，位于南太平洋的島國(guó)湯加王國(guó)遭遇火山爆發(fā)。一度，整個(gè)國(guó)家的聯(lián)絡(luò)都中斷?？茖W(xué)家研判，當(dāng)時(shí)的火山爆發(fā)相當(dāng)于1000枚廣島原子彈。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，兩架中國(guó)空軍大型運(yùn)輸機(jī)抵達(dá)湯加首都努庫(kù)阿洛法機(jī)場(chǎng)。央視報(bào)道稱，“兩架運(yùn)-20載運(yùn)食品、飲用水、凈水器、帳篷、折疊床、個(gè)人防護(hù)設(shè)備和無(wú)線電通信設(shè)備等，共33噸救援物資，航程1萬(wàn)多公里”。這一數(shù)據(jù)，意味深長(zhǎng)。從廣州出發(fā)之前，相關(guān)報(bào)道沒(méi)有披露中國(guó)空軍動(dòng)用了哪一款飛機(jī)。但中國(guó)空軍目前擁有的大型運(yùn)輸機(jī)無(wú)非伊爾-76和運(yùn)-20。抵達(dá)湯加以后，央視主動(dòng)披露，執(zhí)行任務(wù)的是運(yùn)-20。此前，對(duì)于運(yùn)-20的最遠(yuǎn)航程，有多種解讀——5000公里之說(shuō)有之，6500公里之說(shuō)也有之。飛往湯加，運(yùn)-20以實(shí)際行動(dòng)表明，1萬(wàn)多公里的長(zhǎng)距離飛行，對(duì)“胖妞”來(lái)說(shuō)不在話下。

在獲得救災(zāi)物資以后，湯加方面衷心感謝中國(guó)政府和人民的慷慨援助，表示中國(guó)是首個(gè)向湯提供救災(zāi)援助的國(guó)家，也是湯重要伙伴。而此后，更遠(yuǎn)的航程，更多的飛行架次出現(xiàn)了。今年4月9日起，運(yùn)-20機(jī)群連續(xù)三天、18架次向塞爾維亞運(yùn)送了包括FK-3防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)在內(nèi)的軍事物資。在空軍裝備專家傅前哨先生看來(lái)，這樣的大機(jī)群遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送至歐洲，創(chuàng)了新的紀(jì)錄?！耙环矫?，此次派出的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量比較多?！备登吧谡f(shuō)，“運(yùn)-20是一款遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它的運(yùn)載能力比較強(qiáng)。運(yùn)送的裝備，一定是目前來(lái)說(shuō)通過(guò)鐵路、海運(yùn)等模式運(yùn)送可能會(huì)存在很多麻煩和問(wèn)題，難以達(dá)到目的的項(xiàng)目。只有采用遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來(lái)完成任務(wù)?！备登吧谶€觀察到，此次運(yùn)-20從中國(guó)飛往塞爾維亞，途經(jīng)多個(gè)國(guó)家。有媒體分析稱：“運(yùn)-20此次飛行，得到了土耳其、保加利亞、阿塞拜疆等方面的幫助。其中，特別要指出的是——土耳其和保加利亞是北約國(guó)家。由此不難看出，中國(guó)大飛機(jī)飛到歐洲，特別是經(jīng)停或者飛越一些北約國(guó)家，意味深長(zhǎng)??！歐盟不是鐵板一塊，甚至北約都不是鐵板一塊。運(yùn)-20證明了這一點(diǎn)?！?/p>

但不得不說(shuō)，運(yùn)-20此次從中國(guó)飛往塞爾維亞，畢竟要飛近一些敏感地區(qū)。特別是俄羅斯與烏克蘭目前正在開(kāi)戰(zhàn)，此時(shí)此刻，哪怕運(yùn)-20沒(méi)有走烏克蘭上空飛行，而是繞飛進(jìn)入塞爾維亞，周邊北約軍事力量虎視眈眈的情況下，如何確保自身安全？原來(lái)，運(yùn)-20機(jī)身上是帶了不少“刀”的。從外媒公布的一組照片來(lái)看，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)在降落塞爾維亞的過(guò)程中已經(jīng)被拍攝到在起落架艙附近壓滿了干擾彈！這是派什么用場(chǎng)的呢？萬(wàn)一遇到外軍攻擊，可以連續(xù)發(fā)射干擾彈，來(lái)進(jìn)行有效抵御?！熬哂羞B續(xù)發(fā)射干擾彈的能力，是當(dāng)代軍用運(yùn)輸機(jī)必備的?！备登吧谡f(shuō)，“因?yàn)檐娪眠\(yùn)輸機(jī)一般要在前線機(jī)場(chǎng)起飛降落，在復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下，有可能會(huì)遭到敵方防空系統(tǒng)的襲擊，特別是那些不容易發(fā)現(xiàn)的肩射式的防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)——這些導(dǎo)彈射程雖然不遠(yuǎn)，射高也不高，但是對(duì)起降的飛機(jī)影響很大，因此一些軍用運(yùn)輸機(jī)必須配備相關(guān)的紅外干擾系統(tǒng)，包括紅外干擾彈?！痹诖饲暗墓_(kāi)報(bào)道中則有披露，解放軍已經(jīng)演練了運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)在防空炮火下的飛行，并且模擬在單發(fā)失效等故障之后，采取怎樣的應(yīng)急措施。

運(yùn)-20 抵達(dá)尼古拉·特斯拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

眼看中國(guó)的戰(zhàn)略投送力量成規(guī)模地飛到歐洲上空，西方當(dāng)然看到了中國(guó)智造和中國(guó)制造的魅力。但也有西方媒體稱，帶有中國(guó)空軍涂裝的運(yùn)-20飛到歐洲，是在向西方秀肌肉。這當(dāng)然是無(wú)稽之談——中國(guó)擁有設(shè)計(jì)制造大型運(yùn)輸機(jī)的能力，并且這些大型運(yùn)輸機(jī)確實(shí)裝備于中國(guó)空軍，而中國(guó)與塞爾維亞確實(shí)簽有符合國(guó)際法的常規(guī)軍事物資銷售的協(xié)議，那么，中國(guó)使用自己的大飛機(jī)運(yùn)送軍品到塞爾維亞，就無(wú)可厚非。有關(guān)此問(wèn)題，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行記者會(huì)上是如此回答的：“美國(guó)向歐洲、臺(tái)灣地區(qū)出售武器，你們關(guān)心過(guò)損害地區(qū)和平穩(wěn)定了嗎？中國(guó)向塞爾維亞出售一些常規(guī)軍事物資，難道就會(huì)有損地區(qū)和平與穩(wěn)定了嗎？” 塞爾維亞軍事分析家亞歷山大·拉迪奇對(duì)此的看法則是——西方為了阻撓塞爾維亞此次向中國(guó)的軍購(gòu)，竟然還私下加碼對(duì)科索沃的軍售。而在塞爾維亞看來(lái)，自行宣布獨(dú)立的科索沃本身是塞爾維亞領(lǐng)土。西方不僅完全不尊重塞爾維亞的領(lǐng)土主權(quán)，還想進(jìn)一步肢解塞爾維亞。

2020年2月17日， 一架國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)降落在武漢天河機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)然，運(yùn)-20此番飛往貝爾格萊德，不得不令人想起——1999年5月，中國(guó)駐貝爾格萊德大使館被美國(guó)人的飛機(jī)投下的導(dǎo)彈擊中，3名記者——許杏虎、邵云環(huán)、朱穎遇難，20多位外交人員受傷。2016年6月17日，中國(guó)在駐南聯(lián)盟被炸使館舊址上豎立紀(jì)念碑。如今，中國(guó)向塞爾維亞銷售的恰恰是FK-3型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在2019年塞爾維亞方面舉行的招標(biāo)中，擊敗了俄羅斯的S-300防空系統(tǒng)。

當(dāng)時(shí)中塞簽署防空導(dǎo)彈銷售協(xié)議的時(shí)候，遭到了美國(guó)的反對(duì)。美國(guó)官員立即威脅稱，如果塞爾維亞希望加入歐盟或者其他西方聯(lián)盟，就必須裝備符合西方標(biāo)準(zhǔn)的軍事裝備?？扇麪柧S亞方面不為所動(dòng)，堅(jiān)決買入中國(guó)貨?！叭麪柧S亞的領(lǐng)空被北約包圍，也就是說(shuō)防空系統(tǒng)唯一會(huì)派上用場(chǎng)的場(chǎng)景便是塞爾維亞跟北約出現(xiàn)沖突，這是塞爾維亞難以承受的?！崩掀嬲f(shuō)，“塞爾維亞作為軍事中立國(guó)，它有必要擁有所有防御相關(guān)的要素，這意味著需要對(duì)防空系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，需要對(duì)老裝備進(jìn)行躍遷式的改進(jìn)?！?/p>

因?yàn)橛辛诉\(yùn)-20的運(yùn)輸，中國(guó)的防空系統(tǒng)終于要護(hù)衛(wèi)貝爾格萊德的上空，這真是令人特別的感慨！