感覺“非常糟糕”，馬斯克會引領(lǐng)裁員潮嗎

劉珊珊

特斯拉股價因馬斯克的一句話，瞬間蒸發(fā)了近5000億元人民幣。

近日，馬斯克稱對經(jīng)濟形勢有“非常糟糕的感覺”，特斯拉計劃裁員10%。這一消息使特斯拉股價應(yīng)聲大跌，一夜市值蒸發(fā)超過730億美元，約合人民幣4900億元?；蛟S是受股價波動影響，6月5日馬斯克又在推特上表示：“（未來12個月）特斯拉員工總量將增長，領(lǐng)取固定薪酬的員工數(shù)量會相對平穩(wěn)?！贝伺e被認為是“救火”。

一位今年3月參加了特斯拉臨港工廠面試的人員告訴《中國新聞周刊》，他剛剛收到了特斯拉發(fā)送的關(guān)于“入職即將恢復(fù)”的郵件，此前入職事宜因疫情耽擱，目前來看還算順利。

馬斯克是汽車行業(yè)中的工作狂，他此前曾表示自己每周工作100小時，甚至吃住在工廠。事必躬親的馬斯克近日在郵件中表示，特斯拉的每個人必須每周至少在辦公室工作滿40小時，如果不愿意，那就默認選擇離職。

馬斯克稱，此次裁員不會影響到電動汽車的生產(chǎn)。他還表示，公司目前的在職人員總數(shù)相較往年仍有增加。

最近兩年，特斯拉快速擴張。根據(jù)其早前透露的數(shù)據(jù)，2021年特斯拉在全球范圍內(nèi)招募了28533名員工，人數(shù)同比增長高達40.3%，新增崗位主要集中于歐洲和中國兩個地區(qū)。截至2021年底，特斯拉全球員工人數(shù)為99290人，其中39%是生產(chǎn)工人。如果此次裁員不涉及生產(chǎn)工人，則意味著大約6000名正式員工可能會受到裁員的影響。

特斯拉此前也經(jīng)歷過裁員。2018年年初，特斯拉股票一路下行，彼時的馬斯克甚至被投資人視為“大騙子”。在2018年和2019年，特斯拉分別裁員9%和7%。馬斯克在2018年裁員后還曾承諾，公司將永遠不會再做出類似舉動。

特斯拉在2022年一季度以及2021年度都交出了漂亮的財報數(shù)據(jù)。其2022年一季度財報顯示，其凈利潤超33億美元，同比增長高達658%。而2021年全年則實現(xiàn)歸母凈利潤76.4億美元。特斯拉在汽車行業(yè)內(nèi)的賺錢能力，甚至超過了不少老牌造車企業(yè)。

不差錢的馬斯克表示特斯拉要“咬緊牙關(guān)”，不免讓行業(yè)其他人士再次審視當下的環(huán)境?！敖?jīng)濟下滑的可能性越來越大，馬斯克和其他人都知道這點。但他們的不同之處在于，作為一名企業(yè)家，馬斯克更傾向于采取行動，說出真相，即使這樣做并不受歡迎。”福特和通用汽車前高管、專注于交通行業(yè)的投資公司Qell的創(chuàng)始人巴里·恩格爾認為，馬斯克的擔(dān)憂不容忽視。

事實上，汽車產(chǎn)業(yè)確實在近幾年面臨較大的發(fā)展壓力。自2020年以來，新冠肺炎疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都造成沖擊，今年以來，俄烏沖突進一步?jīng)_擊了供應(yīng)鏈。

除特斯拉之外，美國網(wǎng)約車平臺Uber和Lyft也于上月表示將縮減招聘和開支，二手車線上交易平臺Carvana表示將裁員12%?！拔覀儾幌耨R斯克那樣悲觀，但對招聘和開支也持謹慎態(tài)度?！逼嚵悴考揞^彼歐集團旗下Clean Energy Systems的美洲首席執(zhí)行官約翰·鄧恩這樣表示。

對于馬斯克的擔(dān)憂，行業(yè)內(nèi)也有不同看法。福特日前公布了在美國市場的月銷量數(shù)據(jù)，并表示庫存繼續(xù)以創(chuàng)紀錄的速度周轉(zhuǎn)。日產(chǎn)美國市場營銷負責(zé)人埃里森·威瑟斯龐近日也表示：“目前消費者需求非常旺盛，制造商甚至沒有庫存?！?/p>

其實，對于汽車產(chǎn)業(yè)的大多數(shù)從業(yè)者來說，與其擔(dān)憂經(jīng)濟會不會更糟糕，不如更關(guān)注行業(yè)在向電動化轉(zhuǎn)型過程中帶來的迭代與洗牌的沖擊。

早在2021年底，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯就曾表示，大眾未來的工作崗位會再次減少，汽車應(yīng)該是電動化和數(shù)字化。在此之前，大眾集團曾針對德國工廠進行裁員，涉及4000多名員工。迪斯強調(diào)，如果轉(zhuǎn)型進度太慢，公司可能將削減多達3萬個工作崗位。

本田汽車同樣在推進員工換代計劃。公司在55歲以上64歲以下員工范圍內(nèi)，征集2000多名提前退休人員，約占本田日本國內(nèi)正式員工的5%。這也是本田汽車近10年來首次征集提前退休人員。

當“智能化”“電動化”轉(zhuǎn)型進程遇到不確定的全球經(jīng)濟形勢以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的壓力，行業(yè)洗牌正不斷加劇。無論馬斯克對于經(jīng)濟“糟糕”的說法是否危言聳聽，不斷適應(yīng)環(huán)境與行業(yè)的變化都是身處其中企業(yè)的必修課題。