奧迪A7L年輕人的新選擇

杜燊

在開始欣賞這輛A7L之前，我們首先要忘記腦海里對(duì)A7這個(gè)名字的固有印象，把這輛A7L當(dāng)作是一款全新車型來看待，拋棄心中對(duì)于加長(zhǎng)這件事的偏見來審視這款新車。

其實(shí)從這次的名字上就可以看出，A7L是奔著年輕消費(fèi)者來的，白法師、黑武士、圣騎士、風(fēng)騎士的名字都是年輕消費(fèi)者生活中的元素，并且A7L全系都帶有S-line運(yùn)動(dòng)套件，所以成熟穩(wěn)重的消費(fèi)者還是踏踏實(shí)實(shí)去選擇雙數(shù)系的車型吧。

A7L的前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口版基本一致，寬大、低矮的運(yùn)動(dòng)造型完完全全保留了下來。中網(wǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用了縱橫交錯(cuò)的形式，能夠有效提升年輕和時(shí)尚的視覺感受。

A7L的側(cè)面線條十分舒展，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上是差些意思，但在優(yōu)雅感上一點(diǎn)也不差。分段式腰線的設(shè)計(jì)加上修長(zhǎng)的車身，透著一股高級(jí)休閑的感覺。無框車門的隔音和防水一直是大家最擔(dān)心的問題，為了車廂隔音，A7L確實(shí)做了很多的努力，雙層夾膠玻璃，更厚實(shí)的密封條，效果確實(shí)不錯(cuò)，但更厚實(shí)的密封條給關(guān)門帶來了一些困難，每次都需要稍微多用一些力氣才能完全關(guān)上。為了更好地密封性，無框車門在開閉時(shí)車窗會(huì)下降一小段，所以在開門時(shí)需要稍稍等一下，不能一下拉開車門。

不生硬，整體設(shè)計(jì)足夠自然，造型延續(xù)了車頭低矮、寬大的風(fēng)格。貫穿式尾燈使用了全LED光源，立體的造型和豐富的內(nèi)部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)感滿滿。為了吸引更多的年輕消費(fèi)者，A7L還使用了黑色的標(biāo)識(shí)，從車標(biāo)到文字標(biāo)，全都是熏黑設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)我覺得對(duì)于白法師和黑武士?jī)煽钴噥碚f，尤其好看。

來到車內(nèi)，我們可以看到非常熟悉的內(nèi)飾布局，但相比一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品來說，這輛來自上汽奧迪的A7L給我最大的感受是味道很小，甚至相比于進(jìn)口奧迪來說，這輛A7L的車內(nèi)味道控制的都很好。

方向盤的造型很有運(yùn)動(dòng)型車的感覺，平底+各種貼合手掌設(shè)計(jì)，視覺效果是一點(diǎn)毛病沒有，在使用過程中這款方向盤的持握感受也非常不錯(cuò)，如果尺寸能再小一些，運(yùn)動(dòng)感還會(huì)更足。自適應(yīng)巡航和車道保持的控件都布置在方向盤后方的撥桿上，這兩項(xiàng)配置也是智能化評(píng)價(jià)中主動(dòng)安全項(xiàng)目的得分來源。A7L搭載了MIB3系統(tǒng)，并且集成了Astrix生態(tài)，車機(jī)可以通過4G聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)和功能拓展。目前這款車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)支持喜馬拉雅、QQ音樂等在線音頻軟件。

四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)是A7L全系都有的配置，這在同價(jià)位車型中并不多見，對(duì)于后排乘客的照顧相比A6L都要好上不少。測(cè)試車還裝配了前后排座椅加熱功能，但作為駕駛者來說，我覺得如果能給前排座椅增加通風(fēng)功能的話，我愿意放棄后排座椅加熱的功能。

A7L的入門動(dòng)力水平就是高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，已經(jīng)完全可以滿足需求了。

如果非要讓我給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)找個(gè)毛病的話，那就是相比于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在4000rpm時(shí)會(huì)有一些粗糙的感覺，但這個(gè)感受如果你之前沒有長(zhǎng)時(shí)間開過大排量多缸車型的話可能并不是很明顯。有錢肯定是六缸更香，但對(duì)于預(yù)算不那么富裕的消費(fèi)者來說，四缸足夠了。

因?yàn)檐嚿肀容^寬大，坐姿相對(duì)較低，所以A7L駕駛時(shí)能夠提供不錯(cuò)的貼地感，厚重扎實(shí)的底盤風(fēng)格也是側(cè)重營(yíng)造高級(jí)感的調(diào)校。減振器的初段相對(duì)柔軟，對(duì)于路面的振動(dòng)能夠有效過濾，中后段比較扎實(shí)，在高速變線時(shí)能夠提供不錯(cuò)的支撐性。

隔音的表現(xiàn)讓人有些驚喜，不論是風(fēng)噪還是路噪的控制都很到位，無框車門隔音不好的問題在A7L上基本不存在，在高速駕駛時(shí)，可以非常輕松地和后排乘客交談，完全不需要提高聲音。

編輯總結(jié)：為什么說A7L是一個(gè)好選擇呢？因?yàn)樗男詢r(jià)比很高，目前在售的國(guó)產(chǎn)A7L入門版車型售價(jià)不到46萬元，并且搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而進(jìn)口A7的起售價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了58.58萬元，這個(gè)價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)A7L的六缸車型也僅僅便宜了不到1.5萬元;同樣是高功率的A5，指導(dǎo)價(jià)接近49萬元。以前買A7是奢侈品，是A8的年輕化產(chǎn)品，而現(xiàn)在選擇A7L只能算是輕奢，是不愿年紀(jì)輕輕就選擇“油膩”A6L的用戶。