基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究

翟佳麗

關(guān)鍵詞：鐵路文化;特征;文化創(chuàng)意產(chǎn)品;設(shè)計(jì)

鐵路行業(yè)擁有磅礴的文化力量，從歷史脈絡(luò)看，人們可以探尋京張鐵路承載的百年穿越、成昆鐵路寄托的奮斗榮光、膠濟(jì)鐵路和京滬高鐵迸發(fā)的發(fā)展活力，可以探尋蒸汽機(jī)車的歷史遺跡、內(nèi)燃機(jī)車的人文情懷、電力機(jī)車的澎湃動(dòng)力、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的智能科技。從時(shí)代發(fā)展看，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破十四萬(wàn)公里，高鐵里程穩(wěn)居世界第一，我國(guó)不僅擁有世界先進(jìn)的高速鐵路、高寒高原鐵路、重載鐵路，還有“幸福向著小康開(kāi)，一直開(kāi)向現(xiàn)代化”的公益性慢火車。列車穿過(guò)城市鄉(xiāng)村、穿過(guò)高山峽谷、穿越沙漠林海，串起了游子的鄉(xiāng)愁和學(xué)子的夢(mèng)想。這些都賦予了中國(guó)鐵路龐大厚重的文化資源和深刻的情感體驗(yàn)，開(kāi)發(fā)相關(guān)的文化創(chuàng)意產(chǎn)品，可以推動(dòng)鐵路文化的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，促進(jìn)鐵路優(yōu)秀的文化資源實(shí)現(xiàn)傳承傳播和共享。形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模后，可以催生出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升鐵路文化的軟實(shí)力、產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化，滿足公眾多樣化消費(fèi)的需求。

1 鐵路文化的特征

1.1 時(shí)間性

火車行駛在歷史和未來(lái)、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的兩端，它代表著一往無(wú)前的一段歷史進(jìn)程[1]。在很多文學(xué)作品中，火車代替更慢的馬車成為日常交通工具，也代表中國(guó)踏上不可逆的快速現(xiàn)代化進(jìn)程。

很多人都有過(guò)這樣的體驗(yàn)：坐在不停向前行駛的火車?yán)铮?jīng)過(guò)一片荒野，漸漸出現(xiàn)零零點(diǎn)點(diǎn)的小房子，似乎與小時(shí)候住過(guò)的地方有些相似，忽然間童年的很多事出現(xiàn)在眼前，在鐵路邊玩耍，或是趴在窗臺(tái)上看著列車經(jīng)過(guò)。在精神層面，火車帶領(lǐng)著旅客跨越過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，任由其模糊現(xiàn)實(shí)與回憶，但在物理層面，火車終究將人從一個(gè)現(xiàn)實(shí)時(shí)空帶入另一個(gè)現(xiàn)實(shí)時(shí)空。

1.2 空間性

人類科技進(jìn)步的歷史就是人類不斷向外延伸的過(guò)程，火車和鐵路的作用，不僅僅在于將人或貨物從一個(gè)空間移動(dòng)到另一個(gè)空間，而是擴(kuò)大了人類掌握和征服世界的能力，火車線路延伸到哪里，那里一定會(huì)存在城鎮(zhèn)，同時(shí)創(chuàng)造了新的工作和生活方式。它是人們身體運(yùn)動(dòng)在空間范圍內(nèi)的延伸，是永不衰竭的“超人”夢(mèng)想的象征[2]。鐵路連接著城市與鄉(xiāng)村，在不停地流轉(zhuǎn)中不斷地向乘客展示兩者之間的變化。

火車是密閉空間的代表。小小的車廂看似封閉，實(shí)際更像是一個(gè)開(kāi)放而流動(dòng)的人情社會(huì)，在一個(gè)個(gè)站點(diǎn)更換乘客，讓人們產(chǎn)生一次次不同的心理體驗(yàn)。因此，車廂對(duì)于某些旅客而言，更像是一幅幅不同時(shí)空下的群體肖像。

1.3 速度性

工業(yè)革命時(shí)期，火車激起人們巨大的想象，伴隨著蒸汽機(jī)車運(yùn)載的貨物和乘客，向世人展示著新時(shí)代的力量和速度。高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了對(duì)速度和效率的追求，高鐵成為了速度和效率的代表，使人們工作、生活等方面的速率得到提升，不用擔(dān)心農(nóng)耕時(shí)代的信息延遲性，想見(jiàn)一個(gè)人、想去一個(gè)地方，從南到北的行程也不過(guò)區(qū)區(qū)一天。

1.4 人文性

火車早已脫離交通工具的單一功能，作為客體參與到各類事件和影視文學(xué)主題的創(chuàng)作中。速度上，火車在所有交通工具中速度僅次于飛機(jī)，又可以慢到剛超過(guò)自行車;空間上，外在的車窗風(fēng)情和封閉的車廂與內(nèi)在的意識(shí)流相互交融;時(shí)間上，一晃而過(guò)的時(shí)空及乘坐火車的復(fù)雜心境，和弗洛伊德所說(shuō)的文人創(chuàng)作時(shí)仿若進(jìn)入夢(mèng)境一樣的狀態(tài)，在某種程度上具有一定的相似性。再加上車站、鐵軌、車廂，以及汽笛聲等所特有的物質(zhì)意象，激發(fā)了創(chuàng)作者的情感流動(dòng)，引發(fā)了火車文學(xué)和電影的盛行，也收獲了一部分能引起共鳴的關(guān)注者。

1.5 情感性

鐵路往往與初次的告別、成長(zhǎng)、遠(yuǎn)行、離家等事情緊密相連。每代人都有每代人關(guān)于鐵路的記憶。提起鐵路，一些人想到年輕的自己遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，去到陌生的鄉(xiāng)村“上山下鄉(xiāng)”;一些人想到為了追求美好的生活，背著行囊只身前往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市打工;一些人想到為了求得一張春運(yùn)的回家車票而徹夜排隊(duì)。伴隨著鐵路產(chǎn)生的各種情感越積越多，這些濃郁的情感也隨著時(shí)間的沉淀不斷融入國(guó)人對(duì)鐵路的記憶中，鐵路在人們的心中已不僅僅是一種交通工具，更是人們情感世界不可或缺的一部分。

2 文化創(chuàng)意產(chǎn)品概述

楊慧子在《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)》一文中提出，文化創(chuàng)意產(chǎn)品是將文化資源以創(chuàng)意的形式展現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)代產(chǎn)品，也是將精神層面的概念進(jìn)行物化之后形成的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)師在有形與無(wú)形的文化中尋找其包含的文化概念，通過(guò)策劃和設(shè)計(jì)形成草圖方案，再將其轉(zhuǎn)化為當(dāng)代生活中具有高附加值的創(chuàng)意和實(shí)用價(jià)值的產(chǎn)品[3]。

文化創(chuàng)意產(chǎn)品大致分為以下四類：一是，文化藝術(shù)產(chǎn)業(yè)，包含表演、音樂(lè)等藝術(shù)創(chuàng)作形式;二是，創(chuàng)意設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，包含服裝設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、平面廣告設(shè)計(jì)、建筑與景觀環(huán)境設(shè)計(jì)等;三是，傳媒產(chǎn)業(yè)，包含一部分出版行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)與新媒體、交互設(shè)計(jì)、影視與動(dòng)漫、廣播等;四是，軟件與計(jì)算機(jī)服務(wù)，包含軟件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、游戲、虛擬現(xiàn)實(shí)等高新技術(shù)融合形成的新范疇等。

3 基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

3.1 基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)處于起步階段，開(kāi)發(fā)模式比較簡(jiǎn)單。一是，中國(guó)鐵道博物館自主設(shè)計(jì)研發(fā)，現(xiàn)有書簽、人物、拼裝模型、其他商品四個(gè)系列的文化創(chuàng)意產(chǎn)品。二是，中國(guó)鐵道博物館和中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)鐵旅公司聯(lián)合出品的首個(gè)文化創(chuàng)意產(chǎn)品品牌“鐵潮”。該品牌一方面與國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)愛(ài)好者、高校學(xué)生、設(shè)計(jì)師合作設(shè)計(jì)，與印刷廠、小商品制造商合作生產(chǎn)文化創(chuàng)意產(chǎn)品;另一方面與特色工藝和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)工作室合作，從民族文化中提取元素，以現(xiàn)代藝術(shù)及審美方式進(jìn)行轉(zhuǎn)化與重構(gòu)，并用傳統(tǒng)手工藝進(jìn)行文化創(chuàng)意產(chǎn)品制作。三是，《人民鐵道》報(bào)業(yè)公司舉辦的基于鐵路文化的文化創(chuàng)意產(chǎn)品大賽，該比賽組織者會(huì)將部分獲獎(jiǎng)作品結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行開(kāi)發(fā)銷售。

3.2 基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

一是缺乏創(chuàng)新性，文化創(chuàng)意產(chǎn)品品類匱乏，多是跟風(fēng)其他文化創(chuàng)意產(chǎn)品的形式，將鐵路符號(hào)復(fù)制在產(chǎn)品上，或是對(duì)鐵路物件及珍藏文物進(jìn)行簡(jiǎn)單地仿制，沒(méi)有將鐵路文化與產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行深度融合，如圖1 所示;二是缺乏文化性，當(dāng)前的開(kāi)發(fā)沒(méi)有充分發(fā)掘鐵路特色文化的內(nèi)涵，多數(shù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)參考來(lái)源于簡(jiǎn)單的鐵路實(shí)物造型，尤其多以機(jī)車車頭為主題，對(duì)非物質(zhì)方面文化的探索較淺，產(chǎn)品設(shè)計(jì)特色體現(xiàn)的不夠鮮明;三是缺乏功能性，當(dāng)前存在的，如擺件、掛件、紀(jì)念品、復(fù)刻品等均缺少使用價(jià)值，雖然有一定的文化意義，看似具有收藏價(jià)值，但卻缺乏實(shí)用性;四是，缺乏美觀性，當(dāng)前部分利用轉(zhuǎn)印技術(shù)的產(chǎn)品雖簡(jiǎn)潔大方且具有一定實(shí)用性，但在設(shè)計(jì)過(guò)程中只是簡(jiǎn)單地將圖案“復(fù)制粘貼”，其造型、色彩、結(jié)構(gòu)并未進(jìn)行仔細(xì)推敲，使得產(chǎn)品缺少設(shè)計(jì)美感;五是，缺乏地域性，鐵路連接著不同的地區(qū)，地域文化是重要的組成部分，當(dāng)前含有地域文化元素的產(chǎn)品數(shù)量較少，或者對(duì)其地域文化元素的提取、運(yùn)用不夠準(zhǔn)確;六是，缺乏情感性，鐵路是國(guó)民出行的重要方式之一，從出發(fā)點(diǎn)、旅途中、目的地貫穿著乘客的離別、相聚、求學(xué)、旅行等情感，有待于深入挖掘能體現(xiàn)情感性的產(chǎn)品設(shè)計(jì);七是，缺乏品牌性，品牌文化元素蘊(yùn)含于文化創(chuàng)意產(chǎn)品中，可使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品具有認(rèn)同感，當(dāng)前中國(guó)高鐵名片深入人心，國(guó)民對(duì)其認(rèn)可度極高，以高鐵為切入點(diǎn)打造文化創(chuàng)意產(chǎn)品，可以加深消費(fèi)者對(duì)鐵路行業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

4 基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則和方法

4.1 設(shè)計(jì)原則

4.1.1 情感化原則

設(shè)計(jì)定位應(yīng)該滿足不同群體的情感需求。文化創(chuàng)意產(chǎn)品在和用戶進(jìn)行知識(shí)、情感交流時(shí)，應(yīng)該在不同用戶面前扮演不同的角色?；阼F路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品針對(duì)的用戶群體主要是乘坐鐵路的乘客，這類群體的年齡、職業(yè)、性別、所處地區(qū)等方面都有著巨大的差異，影響用戶的需求因素也大不相同。比如，以年齡劃分用戶群體，應(yīng)在老年消費(fèi)者群體面前表現(xiàn)出體貼與關(guān)心，在年輕消費(fèi)者群體面前表現(xiàn)出活力，在兒童面前應(yīng)表現(xiàn)出可愛(ài)和有趣。這種以人為本的設(shè)計(jì)思想源于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的慰藉感知和互動(dòng)感知的情感需求，加深文化創(chuàng)意產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，在產(chǎn)品定位上設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)群體情感需求的文化創(chuàng)意產(chǎn)品。

4.1.2 功能性原則

功能載體應(yīng)該符合用戶出行的各種需求。根據(jù)火車旅途性質(zhì)和旅客需求，文化創(chuàng)意產(chǎn)品載體的選用需要考慮產(chǎn)品的實(shí)用性、便攜性和紀(jì)念性。設(shè)計(jì)者應(yīng)該深入火車旅途進(jìn)行體驗(yàn)，從進(jìn)入車站的檢票入站、行李安檢、候車等待、驗(yàn)票上車，到火車旅途中的娛樂(lè)休息、吃喝方便等等，最后下車出站，發(fā)現(xiàn)旅途中用戶可能存在的需求和痛點(diǎn)。以水杯為例，在產(chǎn)品的實(shí)用性方面，補(bǔ)充水分是人的基本需求，因此水杯具有實(shí)用價(jià)值;在便攜性方面，水杯應(yīng)該滿足手持方便、質(zhì)量輕等方便攜帶的需求;在紀(jì)念性方面，則要求其在制作工藝、藝術(shù)價(jià)值，即外觀造型上高于普通產(chǎn)品，這樣才能起到收藏和紀(jì)念的價(jià)值。

4.1.3 地域性原則

地域文化元素應(yīng)該與鐵路文化元素相互融合。文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅來(lái)自對(duì)該文化的高度提取和再次創(chuàng)新，還要將其深層內(nèi)涵及文化價(jià)值通過(guò)特定的符號(hào)以產(chǎn)品的形式進(jìn)行表達(dá)和展示，最終將文化價(jià)值和視覺(jué)美感融為一體。在基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，將鐵路沿線地域文化的一些標(biāo)志性景點(diǎn)、建筑或是特色文化與諸如機(jī)車、軌道文化融合作為題材來(lái)源，將不同文化相互融合產(chǎn)生新的事物，在一定程度上可以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)于兩種文化符號(hào)的認(rèn)知度，借助產(chǎn)品這個(gè)載體起到鐵路文化和地域文化的宣傳作用。

材料工藝應(yīng)該突出沿線的地域特色。材料是產(chǎn)品物質(zhì)要素的主要內(nèi)容，產(chǎn)品的功能、造型都通過(guò)材料呈現(xiàn)，不同的材料可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，給消費(fèi)者帶來(lái)視覺(jué)、觸覺(jué)或嗅覺(jué)等感官維度的體驗(yàn)。過(guò)去由于交通和信息落后，傳統(tǒng)社會(huì)的造物者們會(huì)更多利用當(dāng)?shù)赜邢薜牟牧?，根?jù)其特性創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)各類生活用品。在全球化、同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)今社會(huì)，這些地域性的材料和工藝所產(chǎn)生的獨(dú)特性顯得更為珍貴。鐵路作為移動(dòng)的地域連接體，每到一個(gè)地方就可以用當(dāng)?shù)氐墓に嚥牧仙a(chǎn)一件同樣造型功能的產(chǎn)品，其材質(zhì)工藝的不同會(huì)給用戶帶來(lái)新鮮感，比如內(nèi)蒙古地區(qū)的毛氈會(huì)給人以溫暖、厚實(shí)的感覺(jué)，苗族銀飾工藝則會(huì)給人精美的感覺(jué)。

4.2 設(shè)計(jì)方法

4.2.1 形態(tài)分析法

形態(tài)分析法就是將需要解決的問(wèn)題分解為A、B、C 等幾個(gè)因素，每個(gè)因素可能的技術(shù)手段用P 表示，然后用網(wǎng)格圖解方式進(jìn)行排列組合得到N = PnA×PnB×PnC 個(gè)設(shè)計(jì)方案，以產(chǎn)生解決問(wèn)題的系統(tǒng)方案或發(fā)明設(shè)想[4]。

根據(jù)形態(tài)分析法的設(shè)計(jì)思路，基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以分解為三個(gè)基本要素，即鐵路文化元素、材料、火車旅途中可能用到的或有紀(jì)念意義的實(shí)物載體。鐵路文化元素可以根據(jù)設(shè)計(jì)主題從鐵路文化元素庫(kù)中提取需要的文化元素（見(jiàn)表1）。材料可以使用如木頭、玻璃、橡膠、金屬等當(dāng)前廣泛使用的材料，或是鐵路沿線的某一地區(qū)生產(chǎn)制作的，如羊毛、煤炭、陶瓷等地域性材料。實(shí)物載體可以細(xì)分為充電寶、U 型枕、水杯、拖鞋、蓋毯、茶包、洗漱套裝、多層餐盒、裝飾畫、夜燈等產(chǎn)品形式。由此進(jìn)行三個(gè)維度的排列組合，并根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)剔除大部分不合適的設(shè)計(jì)組合，留下具有一定可能性的組合進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)。

4.2.2 元素提取和轉(zhuǎn)化法

一些具有代表性的鐵路文化元素，對(duì)其進(jìn)行完整或局部元素的引用，通過(guò)造型直接表達(dá)文化中的功能特性或視覺(jué)特性。比如地域元素中直觀可見(jiàn)的地域性建筑、自然環(huán)境、服裝、繪畫、文字等，機(jī)車車輛元素中各個(gè)時(shí)期的，如蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組等典型機(jī)車車輛。這種方法的特點(diǎn)是可以突出原型的文化性、審美性和實(shí)用性，借以新的載體向大眾進(jìn)行文化宣傳，也有利于基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品品牌形象的建設(shè)。如圖2 所示，以動(dòng)車組列車為原型，與U 型枕的彎曲造型相融合，功能上給肩頸提供支撐，保證旅途的舒適性。

涉及抽象的文化內(nèi)涵，如相逢離別的情感元素，或是生產(chǎn)生活方式、對(duì)自然的態(tài)度、社會(huì)環(huán)境、習(xí)俗等的地域元素，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法、表現(xiàn)形式和技術(shù)手段將其進(jìn)行符號(hào)化地轉(zhuǎn)化，表達(dá)出如旅客的心理和當(dāng)?shù)鼐用竦膬r(jià)值觀、審美，以及社會(huì)環(huán)境等，使產(chǎn)品成為這些象征因素的載體。這種符號(hào)轉(zhuǎn)化為以原型的結(jié)構(gòu)、象征、整體形態(tài)、色彩、材質(zhì)、紋理為主，運(yùn)用現(xiàn)代視覺(jué)語(yǔ)言和具象形象賦予文化創(chuàng)意產(chǎn)品特定的內(nèi)涵和寓意[5]。如圖3 所示，詹天佑徽章絲巾從詹天佑獲得的耶魯大學(xué)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)潞投葘毠饧魏虅渍轮蝎@得靈感設(shè)計(jì)而成，設(shè)計(jì)原型為兩枚徽章，肯定了詹天佑對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)中所做出的突出貢獻(xiàn)，設(shè)計(jì)采用花型圖案，也象征著鐵路事業(yè)的花團(tuán)錦簇、蓬勃發(fā)展。

5 結(jié)論

文章總結(jié)了鐵路文化的時(shí)間性、空間性、速度性、人文性和情感性五個(gè)文化特征，分析了基于鐵路文化的特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品目前存在的問(wèn)題，提出了基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)原則是情感化原則、功能性原則、地域性原則，設(shè)計(jì)方法是形態(tài)分析法與元素提取和轉(zhuǎn)化法。以期為基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研究提供一定的參考。