西安臨空會展業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇分析

新常態(tài)和后疫情時期，空港的存在不僅是通過交通樞紐的布局拉近城市間的距離，加速人流、物流、商流、信息流和資金流的匯聚，更需要深度思考如何將便捷的交通區(qū)位條件和龐大的人流吸引并轉(zhuǎn)化成發(fā)展優(yōu)勢。

2020年4月，習(xí)總書記來陜視察時明確提出“加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道”。這一重要指示為西咸新區(qū)空港新城在新的歷史時期激活“一帶一路”國際航空樞紐存量資源，發(fā)揮航空“速度經(jīng)濟(jì)”比較優(yōu)勢，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

一、臨空會展經(jīng)濟(jì)概述

會展經(jīng)濟(jì)指通過舉辦各種形式的會議、展覽、節(jié)慶、賽事和演藝活動，帶來直接或間接經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和經(jīng)濟(jì)行為。會展經(jīng)濟(jì)是全球公認(rèn)的高收入、高贏利且產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)顯著的行業(yè)。會展經(jīng)濟(jì)中僅展覽業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶動系數(shù)就約為1∶9，即展覽場館的收入如果是1，相關(guān)的社會收入則為9。

會展活動能夠極大地帶動交通、旅游、餐飲、住宿等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的收入，同時其還具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)匯聚、引領(lǐng)、落地效應(yīng)。臨空會展經(jīng)濟(jì)就是依托空港、依托機(jī)場樞紐及周邊發(fā)達(dá)的交通配套條件，發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)的一種模式。會展經(jīng)濟(jì)與航空樞紐優(yōu)勢相互疊加共振，將會進(jìn)一步產(chǎn)生“化學(xué)作用”，為城市的發(fā)展提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)增長極。

二、全球臨空會展典型案例

縱觀全球，中心城市以空港為戰(zhàn)略支點發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)已成為大勢所趨。以國際樞紐機(jī)場為依托，通過空中交通網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)與世界重要經(jīng)濟(jì)區(qū)取得密切聯(lián)系，為人才、商品、資本和技術(shù)等要素資源在更大空間流動的綜合性新型門戶城市——國際空港城市正在興起。全球空港城市的發(fā)展經(jīng)歷了“四代演進(jìn)”：第一代是單純的機(jī)場，以客運為主；第二代是客運+貨運；第三代是機(jī)場+臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)；第四代是航空大都市；第五代則是臨空會展都會?？梢姡劳袡C(jī)場樞紐發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)正成為全球空港發(fā)展的重要趨勢。

從全球來看，因“機(jī)場+會展”的組合而實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)騰飛的案例不勝枚舉。從英國伯明翰到德國法蘭克福，從北京到上海再到深圳，會展產(chǎn)業(yè)與國際航空樞紐無不為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著力量，使當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

（一）國際臨空會展典型案例

1.亞特蘭大空港會展經(jīng)濟(jì)。美國亞特蘭大機(jī)場，旅客年吞吐量達(dá)1.039億人次，貨郵吞吐量達(dá)64萬噸。依托機(jī)場，亞特蘭大擁有世界知名的會展中心，展館建筑面積達(dá)到390萬平方英尺并配套建設(shè)了106個會議室，其中展館共有12個展覽大廳和2個宴會大廳。加上喬治亞圓頂體育場和百年奧林匹克公園作為補充，這三個場地是融會展、體育、娛樂于一體的世界著名建筑之一。

2.芝加哥奧黑爾機(jī)場大力發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)。芝加哥是全球著名的會展中心城市之一，奧黑爾機(jī)場周邊特別是羅斯蒙特，建立了多個大型展覽中心或會議中心。這些場所及其周邊的配套設(shè)施，如寫字樓、娛樂、文化場所等，匯聚了信息流、資金流、物流和人流。這帶來了龐大的商機(jī)，形成了規(guī)模可觀的會展經(jīng)濟(jì)，不僅給羅斯蒙特地區(qū)帶來了直接的經(jīng)濟(jì)利益，也推動了城鎮(zhèn)商貿(mào)、旅游、文化產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，增加了就業(yè)崗位，樹立了良好的城市形象，成為游客向往之地。

此外，法國巴黎戴高樂機(jī)場在周邊布局的會展商務(wù)區(qū)、新加坡樟宜國際機(jī)場會展中心及香港會展中心等都是依托航空樞紐發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)的成功典范，值得學(xué)習(xí)借鑒。

（二）國內(nèi)臨空會展典型案例

國內(nèi)各大中心城市正呈現(xiàn)出會展經(jīng)濟(jì)臨空化的發(fā)展趨勢，典型的有：

1.上海虹橋空港催生國家會展中心（上海）。毗鄰上海虹橋機(jī)場建設(shè)的國家會展中心（上海）與虹橋機(jī)場交通樞紐的直線距離僅1.5公里，通過地鐵與虹橋高鐵站、虹橋機(jī)場緊密相連。周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，2小時內(nèi)可到達(dá)長三角各重要城市，交通十分便利。場館總投資230億，是目前世界上規(guī)模最大、水平最高的國際級會展中心之一，帶動周邊產(chǎn)業(yè)約2000億元經(jīng)濟(jì)效益。該場館已連續(xù)多年締造“進(jìn)博會”價值傳奇。國家會展中心（上海）舉辦的第二屆進(jìn)博會，6天共有181個國家（地區(qū)）的3800多家企業(yè)參展，累計成交711.3億美元，為國家貿(mào)易做出了重大貢獻(xiàn)。虹橋機(jī)場和會展中心的組合為上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了的強(qiáng)大助力，成為“機(jī)場+會展”的典型模式。

2.廣州“空港+會展”為城市經(jīng)濟(jì)賦能。廣州國際空港中心（IAC）搶占會展產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，依托白云機(jī)場，以“泛港經(jīng)濟(jì)”發(fā)展模式、“港、產(chǎn)、城一體化”理念為參照，大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)鏈，著重構(gòu)建“會展+空港”的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展模式，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。

3.鄭州空港預(yù)計今年建成新會展中心一期項目。鄭州新國際會展中心由鄭州航空港興港投資集團(tuán)和世界500強(qiáng)企業(yè)綠地控股集團(tuán)共同投資興建。項目位于航空港區(qū)中心位置，距離新鄭國際機(jī)場僅6公里。項目總占地面積2450畝，總投資100億元，由德國GMP建筑師事務(wù)所設(shè)計，室內(nèi)總展覽面積為40萬平方米，是現(xiàn)有的鄭州國際會展中心的6倍。目前在建的展館一期工程，占地面積1069畝，室內(nèi)展覽面積18萬平方米，室外展覽面積6萬平方米。

4.國內(nèi)多個城市已在空港布局建設(shè)新會展中心。深圳、武漢、北京和南京等地空港已建成或規(guī)劃建設(shè)規(guī)模和體量較大的新會展中心。其中，深圳國際會展中心一期室內(nèi)展覽面積達(dá)40萬平方米，距深圳機(jī)場T3航站樓7公里，距深圳機(jī)場T4樞紐3公里。項目全部建成后將成為全球最大的會展中心。此外，武漢天河國際會展中心也選址黃陂區(qū)臨空新城，緊鄰武漢天河國際機(jī)場。該會展中心定位為世界級綜合性會展中心，建成后將在漢承接國際、國家級展會，規(guī)模等級躋身全國前三。北京大興國際機(jī)場也將國際會展列入樞紐高端服務(wù)業(yè)核心板塊。南京空港會展小鎮(zhèn)的場館項目——南京空港國際博覽中心已建成投用。

三、西安空港發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)迎來了戰(zhàn)略機(jī)遇

發(fā)展臨空會展是實現(xiàn)會展業(yè)國際化、市場化、專業(yè)化、品牌化的必然舉措，有助于西安建設(shè)國家中心城市和打造“一帶一路”國際會展名城兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。在后疫情時期，錯綜復(fù)雜的國際國內(nèi)形勢下，特別是西安會展業(yè)剛經(jīng)過新老場館交替的背景下，西安空港迎來了發(fā)展臨空會展經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

（一）落實習(xí)總書記講話要求，實現(xiàn)六大優(yōu)勢落實的重大行動舉措

在空港建設(shè)國際會展中心，實現(xiàn)空港“口岸+自貿(mào)+臨空+跨境+第五航權(quán)+保稅”六大疊加優(yōu)勢落地，是舉辦各種會展活動效率最高、成本最低、服務(wù)最優(yōu)的平臺載體。

（二）后疫情時代，空港產(chǎn)業(yè)布局與選擇的重要創(chuàng)新

空港新城發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的核心是產(chǎn)業(yè)選擇與布局。在發(fā)展中不僅要借鑒全球臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，還要緊扣臨空指向和國際交往兩大屬性，結(jié)合陜西區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和資源稟賦，搶抓機(jī)遇大力發(fā)展臨空會展，通過“機(jī)場+展館”雙硬核驅(qū)動，打造西安空港臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，助力陜西打造內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。

（三）西安會展場館布局規(guī)劃存在機(jī)遇

無論是國內(nèi)還是國外，會展經(jīng)濟(jì)正成為全新的經(jīng)濟(jì)增長極。國內(nèi)諸多城市如北京、上海、廣州、成都、杭州、深圳、長沙等，無不高度重視會展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。西安市會展業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型與調(diào)整發(fā)展的特殊時期。一方面政府管理職能由原市會展辦移交給商務(wù)局會展處，政府會展資源有所調(diào)整；另一方面，雖然綠地筆克國際會展中心、曲江國際會展中心已先后拆除，但還有西安曲江國際會議中心、西安高新國際會議中心、新建的西安國際會展中心等會展場館，行業(yè)資源進(jìn)一步分流。在此背景下，西安空港依托交通便捷優(yōu)勢發(fā)展會展業(yè)面臨極大的市場機(jī)遇期。

（四）世界著名旅游目的地城市發(fā)展需要

參照國內(nèi)外眾多成功的案例，結(jié)合西安這座世界歷史文化名城的特質(zhì)和西安會展業(yè)的發(fā)展格局，西安空港每年進(jìn)出港人數(shù)近五千萬，且隨著機(jī)場三期擴(kuò)建和建設(shè)國際化大都市、加大文化旅游投入的必然趨勢下，空港通過會展平臺的搭建，將進(jìn)一步實現(xiàn)將龐大的人流轉(zhuǎn)化成商流、資金流和物流、信息流的機(jī)會。通過舉辦會展活動帶動會展旅游，實現(xiàn)與曲江和其他開發(fā)區(qū)發(fā)展文化旅游的錯位競爭。

作者：徐德洪，西安外事學(xué)院物流與會展經(jīng)濟(jì)系

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