李百迎
(安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督檢測(cè)站,安徽 合肥 230031)
隨著預(yù)應(yīng)力管樁在我國(guó)深基礎(chǔ)等重大工程建設(shè)中的廣泛應(yīng)用,同時(shí)暴露出了越來越多的工程問題。如產(chǎn)生一系列土塞效應(yīng)、擠土效應(yīng)等,導(dǎo)致斷樁、樁承載力不足等工程問題[1~3]。目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對(duì)沉樁的土塞效應(yīng)研究較多,而對(duì)擠土效應(yīng)研究較少,且多集中在樁土參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上[4~8]。相關(guān)研究表明錘擊法預(yù)應(yīng)力管樁的樁端楔形體對(duì)沉樁貫入中所產(chǎn)生的擠土效應(yīng)具有一定影響,但國(guó)內(nèi)外對(duì)樁端楔形體引起的擠土效應(yīng)研究少之又少,故需分析樁端楔形體對(duì)沉樁貫入過程中擠土效應(yīng)的影響,為預(yù)應(yīng)力管樁的設(shè)計(jì)、施工提供參考。本文依托于某長(zhǎng)江二橋管樁基礎(chǔ)工程項(xiàng)目,利用ABAQUS有限元數(shù)值模擬軟件,計(jì)算了錘擊法預(yù)應(yīng)力管樁的樁端楔形體對(duì)沉樁貫入過程中引起的有效應(yīng)力場(chǎng)和超孔壓的影響。
本文以某長(zhǎng)江公路二橋工程為研究對(duì)象,該橋梁的起訖樁號(hào)為K20+558~K31+860,橋梁跨徑為31m×40m,跨道路、池塘及河渠。大橋的側(cè)視圖及樁位的立面、側(cè)面示意圖如圖1、圖2所示。
圖1 大橋側(cè)視圖
圖2 樁位立面、側(cè)面示意圖
本文選取了某長(zhǎng)江二橋預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)工程的K32點(diǎn)作為數(shù)值模擬對(duì)象。該點(diǎn)的靜力觸探結(jié)果如表1所示。
K32靜力觸探試驗(yàn)結(jié)果 表1
本算例中計(jì)算土層分為兩層,第一層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層,第二層由粉砂、粉細(xì)砂和細(xì)砂組成,本算例中合并為砂土層,通過室內(nèi)巖土試驗(yàn)獲取土層基本物理力學(xué)參數(shù),計(jì)算參數(shù)如表2所示,其中淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層選取修正劍橋模型,砂土層選取摩爾-庫(kù)倫模型,預(yù)應(yīng)力管樁采用彈性模型。
材料參數(shù)表 表2
本文采用ABAQUS有限元軟件模擬樁端楔形體對(duì)沉樁引起的有效應(yīng)力場(chǎng)和超孔壓的影響,為了便于計(jì)算,模型關(guān)鍵設(shè)置如下:
①本案例中,樁端楔形體角度為30°,故本次計(jì)算僅考慮樁端楔形體角度α=30°的情況;
②砂土層由三層合并而成,該層較厚,易產(chǎn)生土塞效應(yīng),本次計(jì)算不考慮沉樁產(chǎn)生的土塞效應(yīng),并將樁體模型簡(jiǎn)化為軸對(duì)稱進(jìn)行求解;
③網(wǎng)格劃分中主要對(duì)豎直向進(jìn)行細(xì)分,水平向由于在本次計(jì)算中影響較小,為了提高計(jì)算速度,水平向采用遠(yuǎn)離樁體漸進(jìn)稀疏式的方法進(jìn)行網(wǎng)格劃分。
樁身與土體網(wǎng)格劃分如圖3所示。
圖3 樁身與土體網(wǎng)格劃分圖(部分)
樁端楔形體角度α=30°時(shí)沉樁引起的三向有效應(yīng)力分布如圖4所示。
圖4 三向有效應(yīng)力云圖
由圖4可知,沉樁過程造成了管樁附近較大區(qū)域內(nèi)的土體產(chǎn)生了應(yīng)力變化。徑向有效應(yīng)力的影響范圍大約為10d,表現(xiàn)出“上凸”的變化規(guī)律,這是由管樁周圍土體在沉樁過程中徑向受壓造成的。豎向有效應(yīng)力的影響范圍大約為5d~7d,表現(xiàn)出“下凹”的變化規(guī)律,這是由于樁端楔形體經(jīng)過相應(yīng)的土體后,該處的豎向應(yīng)力處于卸載狀態(tài),但是總體依然受壓。環(huán)向有效應(yīng)力的影響范圍約為2d ~3d,表現(xiàn)出靠近樁周“上凸”,遠(yuǎn)離樁周“下凹”的規(guī)律,這是由沉樁過程引起的環(huán)向受拉和產(chǎn)生的超孔壓共同作用造成的。
在數(shù)值上,最大徑向有效應(yīng)力出現(xiàn)在樁身與樁端楔形體連接處,大小為-409.79kPa,比 初 始 應(yīng) 力 增 大 了289.34kPa;樁身與樁端楔形體連接處的豎向有效應(yīng)力減小至-97.58kPa,比初始應(yīng)力減小了182.54kPa;樁端楔形體處環(huán)向有效應(yīng)力減小了39.78kPa,與徑向、豎向有效應(yīng)力相比變化最小。
樁端楔形體角度α=30°時(shí),沉樁引起的剪應(yīng)力和mises應(yīng)力分布如圖5所示。
圖5 剪應(yīng)力與mises應(yīng)力
由圖5可知,沉樁引起的剪應(yīng)力呈“X”型分布。樁端附近土體剪應(yīng)力為正值,影響范圍約10d,在數(shù)值上最大可達(dá)105.3kPa,樁端上側(cè)土體剪應(yīng)力為負(fù)值,影響范圍為3d左右,在數(shù)值上最大值可達(dá)-157.7kPa。在樁端楔形體與樁身連接處產(chǎn)生明顯大于周圍土體的mises應(yīng)力,數(shù)值上最大為342.14kPa,表現(xiàn)為該點(diǎn)最易產(chǎn)生塑性破壞。
樁端楔形體角度α=30°時(shí),沉樁引起的超孔壓分布如圖6所示。由圖6可知,超孔壓的分布范圍達(dá)到樁端楔形體以上約1/3樁長(zhǎng)處,徑向影響范圍10d左右。由于管樁的貫入,土體的孔壓明顯增大,最大值出現(xiàn)在樁端楔形體處,達(dá)到909.9kPa。由沉樁引起的超孔壓,使樁端楔形體附近土體環(huán)向有效應(yīng)力減小,在距樁約1d處甚至出現(xiàn)了正的環(huán)向有效應(yīng)力,這是由于部分土體由于孔壓過大,環(huán)向上從受壓轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾?,形成了類似“砂土液化”的現(xiàn)象。
圖6 超孔壓分布云圖
沉樁長(zhǎng)度與超孔壓關(guān)系、超孔壓分布與深度和水平距離關(guān)系分別如圖7和圖8所示。由圖7可知,在數(shù)值上,最大超孔壓隨著沉樁長(zhǎng)度的增加而呈現(xiàn)出線性增大的趨勢(shì)。圖8可知,在豎直方向上,在樁體范圍內(nèi)超孔壓沿著深度的增加而呈現(xiàn)增大的趨勢(shì),在樁身和樁端楔形體連接處達(dá)到最大。在樁端以下,隨著距樁端距離的增大而迅速減小,在距離樁端約5d外的超孔壓大小幾乎為0,可知超孔壓對(duì)樁端下土體影響范圍在5d左右。
圖7 沉樁長(zhǎng)度與最大超孔壓關(guān)系圖
圖8 不同深度超孔壓與水平距離關(guān)系圖
本文依托于某長(zhǎng)江二橋南岸k32點(diǎn)為研究對(duì)象,使用ABAQUS有限元分析軟件計(jì)算了樁端楔形體對(duì)沉樁過程中擠土引起的有效應(yīng)力場(chǎng)和超孔壓的影響。結(jié)論如下:
①沉樁引起了樁附近較大范圍土體的應(yīng)力變化。徑向有效應(yīng)力的影響范圍大致為10d,豎向有效應(yīng)力的影響范圍約為5d~7d,環(huán)向有效應(yīng)力的影響范圍約為2d~3d。徑向有效應(yīng)力的變化表現(xiàn)出“上凸”的規(guī)律;豎向有效應(yīng)力表現(xiàn)出“下凹”的規(guī)律;環(huán)向有效應(yīng)力表現(xiàn)出靠近樁周附近“上凸”,遠(yuǎn)離樁周附近“下凹”的趨勢(shì)。在數(shù)值上,最大徑向有效應(yīng)力出現(xiàn)在樁身與樁端楔形體連接處,樁身與樁端楔形體連接處豎向有效應(yīng)力和環(huán)向有效應(yīng)力均減小。
②沉樁引起的剪應(yīng)力大致呈“X”型分布。樁端附近土體剪應(yīng)力為正值,影響范圍約10d,數(shù)值上最大可達(dá)105.3kPa,樁端上側(cè)土體剪應(yīng)力為負(fù)值,影響范圍為3d作用,最大值為-157.7kPa。在樁端楔形體與樁身連接處產(chǎn)生明顯大于周圍土體的mises應(yīng)力,最大值達(dá)342.14kPa,該點(diǎn)最容易發(fā)生塑性破壞。
③超孔壓分布于樁端楔形體以上1/3樁長(zhǎng)區(qū)域,徑向影響范圍大致為10d,對(duì)樁端下土體影響范圍在5d左右。由于管樁的貫入,土體的孔壓明顯增大,最大超孔壓隨著沉樁長(zhǎng)度的增大而線性增大,最大值出現(xiàn)在樁端楔形體處,最大值為909.9kPa。由沉樁引起的超孔壓,使樁端楔形體附近土體環(huán)向有效應(yīng)力減小,這是由于部分土體由于孔壓過大,環(huán)向上從受壓轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾纬闪祟愃啤吧巴烈夯钡默F(xiàn)象。