李磊 張彪
河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司 河南 鄭州 450001
公路工程作為人們出行必要的載體,承擔著我國市場經(jīng)濟體系建設(shè)的基礎(chǔ)保障任務(wù),是獨立的運輸系統(tǒng)。公路工程的便捷性、高效性也正在改變著老百姓的生活方式和思想觀念,拓寬了老百姓出行的范圍,極大地改善了老百姓的生活質(zhì)量和精神需求[1]。隨著公路工程建設(shè)項目的規(guī)模和數(shù)量不斷地擴大,使用機械設(shè)備是勢在必行的提高公路工程建設(shè)效率的有效措施。因此為了保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量,就要加強對機械化施工的質(zhì)量的安全管理的力度。
公路在我國具備著重要的意義,肩負著為人們生活出行提供良好的交通環(huán)境的責任,國家對于公路的建設(shè)工作具備充足的重視。公路的路基工程建設(shè)工程量較大,因此通常需要使用大量的機械化設(shè)備,在進行機械化施工的時候,其工作水平與國內(nèi)的公路建設(shè)水平有著直接的關(guān)聯(lián)性[2]。然而我國的建筑工程行業(yè)發(fā)展時間較為短暫,所以對于部分企業(yè)來講,針對于公路工程的施工安全管理尚且不夠成熟完善,較為籠統(tǒng)的指代,機械化施工指的就是通過選擇公路施工的機械與建設(shè)技巧來做好公路工程施工工作這一整個過程,然而現(xiàn)代化的機械化施工并不能僅僅停留在表層含以上,更應(yīng)當涉及到綜合性的機械工程,包括所使用的施工機械、所選擇的施工技術(shù)包括后期的施工組織管理工作,切實踐行現(xiàn)代化的施工技術(shù),為公路建設(shè)提供有效的技術(shù)支持。
高速交通在我國具備重要的地位,是發(fā)展經(jīng)濟的重要紐帶之一。近些年來,我國的經(jīng)濟水平不斷攀升,國內(nèi)為了實現(xiàn)在新時代的發(fā)展引進了大量的設(shè)備幫助開展高速交通的建設(shè)工程。由于我國在過去的很長一段時間內(nèi)都在埋頭發(fā)展重工業(yè),對于高速交通方面的發(fā)展管控并不算嚴格,這就導(dǎo)致國內(nèi)普遍的情況就是發(fā)展重視程度相對不足,再加上我國在相關(guān)行業(yè)中的發(fā)展時間太過短暫,遠遠少于其他發(fā)達國家的發(fā)展時間,就導(dǎo)致技術(shù)發(fā)展水平稍顯遜色。雖然在后續(xù)的不斷發(fā)展中,專業(yè)技術(shù)的紕漏有了一定的緩和,高速公路施工體系的制定幫助國家高速交通取得了一定的發(fā)展,高速交通收費模式顯得越發(fā)規(guī)范化,讓國家的高速交通顯得越發(fā)正式,然而在這樣的條件下依然尚且存在著許多不足,包括在高速交通中存在一定的安全隱患,許多交通標志、護欄等安全防護設(shè)施存在個別老化風化現(xiàn)象,給人們的交通出行帶來了一定的安全隱患,還有一部分高速交通中沒有應(yīng)用新時代的安全防護技巧,導(dǎo)致在進行施工的時候無法滿足安全防護的需求,在這一點上,就需要相關(guān)交通部門能夠積極對高速交通的發(fā)展進行研究與革新,盡可能排除掉高速公路安全防護設(shè)備中不和諧的元素,并以此來實現(xiàn)對新時代高速交通的促進與發(fā)展。
首先在公路工程開始施工建設(shè)之前,通常需要優(yōu)先選擇符合國家相關(guān)規(guī)定的施工團隊作為工程開展的基礎(chǔ)。然而,結(jié)合現(xiàn)階段建筑市場的實際情況來看,有許多施工企業(yè)完全就是金玉其表[3]。其次已經(jīng)進場的施工企業(yè)或者施工隊伍缺乏對自己團隊內(nèi)部的施工人員的安全教育,對施工現(xiàn)場也沒有實行科學有效的質(zhì)量管理,而是為了一己私利,采購質(zhì)量不合格的機械設(shè)備和建筑材料[3],不僅使公路工程的建設(shè)質(zhì)量令人擔憂,同時也容易發(fā)生嚴重的事故,從而使施工人員的生命受到威脅,財產(chǎn)受到損失。最后公路工程的質(zhì)量監(jiān)管部門只能對工程進行有限的質(zhì)量監(jiān)督和管理,對隱藏或者已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題沒有及時地發(fā)現(xiàn)并處理,從而導(dǎo)致工程施工的質(zhì)量不合乎標準,安全問題也時有發(fā)生。
公路工程的施工隊伍多以務(wù)工人員為主,在此類工作中,有許多施工人員的文化水平較低,并且在入職之前普遍未接受過系統(tǒng)化的安全教育與培訓(xùn),施工企業(yè)也并未針對性地提供培訓(xùn)教育的契機,導(dǎo)致許多工作的開展無法被有效展開,這也是造成公路工程施工出現(xiàn)安全問題的主要原因[4]。一方面是由于農(nóng)民工缺乏專業(yè)的公路工程施工安全的理論知識和安全的施工技術(shù),這一問題的原因在于施工人員自身并未接受系統(tǒng)化的培訓(xùn)教育,對于各種專業(yè)的理論知識的認識相對較少,在進行安全管理的時候無法與受過專業(yè)教育的工作人員相比;另一方面是因為部分公路工程施工現(xiàn)場的工作人員的綜合素質(zhì)相對較低,不能對施工現(xiàn)場安全施工進行有效地控制和管理。在沒有科學的、有效的安全管理的前提下,極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
在當今安全法下,在政府安全高要求下。企業(yè)的安全形勢基本上取決于本單位領(lǐng)導(dǎo)及制度建設(shè)等上層建設(shè)對安全要。
在公路工程建設(shè)過程中,承建的工程企業(yè)與國家相關(guān)規(guī)定以及行業(yè)內(nèi)的安全管理制度認知產(chǎn)生了一定的偏差,導(dǎo)致公路工程施工現(xiàn)場頻繁存在多種問題。對進行施工作業(yè)的施工人員沒有配備相應(yīng)的安全護具,在施工作業(yè)現(xiàn)場也沒有設(shè)置相應(yīng)的安全警示牌或者明顯的安全標志,同時也沒有對公路工程機械化施工所用的機械設(shè)備進行定期的維護和保養(yǎng),對突發(fā)的安全事故也沒有制定應(yīng)急的解決方案,這也就為公路工程的施工建設(shè)埋下了安全隱患。
公路工程的承建企業(yè)在工程投標的前期投入非常大,而在公路工程正式開始建設(shè)以后,因為需要頻繁地應(yīng)用到機械設(shè)備,所以導(dǎo)致機械設(shè)備磨損的概率顯著提升,經(jīng)常是在使用較短的時間以后就出現(xiàn)廣泛的故障問題,這將會嚴重影響到公路工程施工活動的安全穩(wěn)定開展。此種情況將會在工程作業(yè)的效率以及質(zhì)量上都有著非常明顯的阻礙作用,嚴重的還會出現(xiàn)所用的機械設(shè)備和公路工程的施工環(huán)節(jié)不配套的問題[5];施工現(xiàn)場的各個部門之間自成統(tǒng)一體、各自為政,無法實行統(tǒng)籌管理、協(xié)調(diào)作業(yè),也就導(dǎo)致不配套的機械設(shè)備不能及時的得到調(diào)整,而出現(xiàn)機械設(shè)備無法達到配套作業(yè)的效果。
在公路工程的機械化施工作業(yè)中,機械設(shè)備的操作人員屬于獨立的個體,不受施工工地的管理制約,因此也不能常駐公路工程施工現(xiàn)場,從而也就無法及時地對機械設(shè)備進行維護和保養(yǎng);而公路工程施工現(xiàn)場的值班人員沒有專業(yè)維護和保養(yǎng)大型機械設(shè)備的經(jīng)驗和技術(shù),因此對機械設(shè)備進行保養(yǎng)時無法做到正確的保養(yǎng)和維護,再加上設(shè)備操作人員對施工環(huán)節(jié)的技術(shù)了解得也不多,這就為機械設(shè)備的管理工作帶來了很大的被動性,因此也大大降低了機械設(shè)備管理的效率和質(zhì)量。
要想提高機械設(shè)備合理配置的工作效率和質(zhì)量,首先就要能夠明確地掌握公路工程施工中使用的各種機械設(shè)備的經(jīng)濟效益和使用性能,能夠清晰的處理好設(shè)備的配置數(shù)量、配置方式等工作。工程企業(yè)在進行工程建設(shè)的初級準備階段,企業(yè)的管理者就要和將公路工程的責任人就工程施工中應(yīng)用到的施工技術(shù)進行細致的分析,按照機械化施工的要求對機械設(shè)備的數(shù)量和種類進行合理的配置,使機械設(shè)備的性能在工程施工中達到高效的互補狀態(tài),就能夠切實有效地促進施工安全系數(shù)的提升。以公路施工鉆孔灌注樁工作為例,其工作流程,如下圖1所示。
圖1 公路施工鉆孔灌注樁工作流程
由于公路工程機械化施工的規(guī)模越來越大,機械設(shè)備的操作人員的綜合素質(zhì)直接影響著工程施工的質(zhì)量和機械設(shè)備使用效率,因此為了提高工程機械化施工的質(zhì)量和效率,最好的辦法就是對相應(yīng)的機械操作人員進行專業(yè)的技能培訓(xùn)和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng),并取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)證書才能繼續(xù)設(shè)備操作崗位,不僅有利于機械化施工的安全,同時也能延長設(shè)備的使用年限。對于無證上崗的操作人員,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴肅處理,如果造成嚴重后果的要移交當?shù)氐乃痉C關(guān)進行量刑處理。除此之外工程企業(yè)在公路工程施工開始之前,就要制定相應(yīng)的施工人員定期培養(yǎng)的方案和計劃,做好對施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理者的安全管理培訓(xùn)工作和對施工人員進行安全意識的培養(yǎng)工作[6]。質(zhì)量管理者要充分了解工程施工所用的機械設(shè)備的性能和操作技巧,并以此制定科學的機械化施工方案,從而使公路工程的施工質(zhì)量、施工周期以及機械作業(yè)效率都得到有力的保障,工程施工現(xiàn)場的機械設(shè)備操作人員和質(zhì)量管理者都應(yīng)該定期地參加針對新技術(shù)、新工藝的培訓(xùn)計劃,從而使自身的操作水平和質(zhì)量安全管理始終保持與時俱進。
機械設(shè)備的操作人員要和施工現(xiàn)場的管理者之間要建立有效的針對機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)方面的溝通和交流,要將日常保養(yǎng)、用后維護、用前檢查的工作落到實處,完善三位一體的機械設(shè)備維護和保養(yǎng)的管理制度。同時要根據(jù)專業(yè)機械設(shè)備維修人員的維修技術(shù)、維修難度、維修效率、維修質(zhì)量與其薪資進行有機結(jié)合。同時將維護與保養(yǎng)的工作實施制度化管理,涵蓋進對員工進行的績效總體考核中,以此激發(fā)相關(guān)人員的機械維護工作的積極性。
公路工程機械化施工所用的機械設(shè)備進行系統(tǒng)化的管理,不僅能夠保持機械設(shè)備的高效使用性能,同時也能夠為公路工程的建設(shè)地在施工周期內(nèi)順利完工的重要保障。為了獲得機械設(shè)備的運行的實際情況和機械操作人員的實際操作效率的準確數(shù)據(jù),公路工程機械化施工的管理者就要制定當單機核算與定崗、定員的目標,讓操作人員的效率和機械設(shè)備的運行情況相結(jié)合用系統(tǒng)化的方式進行管理,同時也要考慮到責任落實的實際情況,圖2公路施工安全管理流程。
圖2 公路施工安全管理流程
想要保證公路機械化施工體系的正常實施,首先就需要建立起完善的施工現(xiàn)場安全管理保障體系,在設(shè)立體系的時候需要盡可能的體現(xiàn)出人文情懷,在管理過程中應(yīng)當落實安全施工的理念,盡可能鼓勵起所有施工人員參與到管理體系中來,并且需要落實每一個工作人員自身的責任,根據(jù)不同工作人員自身的責任為線索來建立起完整的責任制度,并且以此來保障公路機械化施工工程的安全性,確保管理網(wǎng)絡(luò)能夠涉及到整個工程的方方面面,不留死角最大限度的保障機械化施工技術(shù)人員整體的安全性。在施工安全體系中也應(yīng)當設(shè)立起管理人員,由具備專業(yè)水平的工作人員擔任管權(quán)主管以及第一責任人,選擇符合公路機械化施工需求的人員作為日常安全檢測管理者,要求這些管理人員做好自身的本職工作,包括對于安全措施的日常檢測工作等。安全管理制度的建設(shè)是為了能夠更現(xiàn)實的保證人們的安全性,維持工程能夠在安全的環(huán)境下運轉(zhuǎn),約束工作人員的行為,這就需要盡可能保證安全管理條例的規(guī)范化、合理化、科學化。在設(shè)置安全體系的時候應(yīng)當嚴格遵循國家發(fā)展的基本方針,積極參考相關(guān)安全法律,并且結(jié)合工程企業(yè)自身的條件來設(shè)置安全管理方針,最大化的維持工程的安全度,公路施工工程中工作人員調(diào)配如下圖3所示。
圖3 公路施工工程中工作人員調(diào)配
為了保證公路工程機械化施工的順利完成,同時也為了杜絕或者減少施工過程中發(fā)生安全事故。施工企業(yè)要正確的使用施工機械設(shè)備,并采取科學的方法進行機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)。在公路工程的機械化施工中安全的使用機械設(shè)備,有利于提高公路工程的整體質(zhì)量,同時也能夠為公路工程后期的正式使用提供長久的保障。