論交通事故現(xiàn)場勘查中痕跡物證的重要性

談穎

安徽中衡司法鑒定中心 安徽省合肥市 230012

目前，大量交通事故頻繁出現(xiàn)，我們?cè)诔庳?zé)司機(jī)粗心大意、同情消失生命的同時(shí)，也十分關(guān)注交通事故的處理結(jié)果。當(dāng)事人往往擔(dān)憂事情未得到公正處理，更擔(dān)心肇事者未得到法律制裁。對(duì)此，在交通事故處理時(shí)，我們必須保證擁有一個(gè)公正的處理結(jié)果，其中痕跡物證是關(guān)鍵性證據(jù)。

1 車體與路面形成痕跡

對(duì)于交通事故而言，事故車輛車體及有關(guān)部件難免不會(huì)接觸地面，進(jìn)而在現(xiàn)場留下各種印跡。其中，地面輪胎痕跡、地面挫劃痕跡較為常見。對(duì)此，我們應(yīng)認(rèn)真地勘查地面挫劃痕跡與輪胎拖印、側(cè)滑印和挫劃印跡等，準(zhǔn)確找到車輛事故發(fā)生時(shí)的接觸點(diǎn)。同時(shí)，細(xì)致勘查現(xiàn)場輪胎滾印、壓印等痕跡，可為接下來車輛事故發(fā)生時(shí)速度的估測提供可靠數(shù)據(jù)支持。

例如，2020 年8 月2 日某地區(qū)發(fā)生了車輛橫穿中央隔離帶交通事故，通過對(duì)現(xiàn)場的初步勘查得知，越野車直接撞擊在小轎車左側(cè)面，且小轎車右側(cè)中央隔離帶出現(xiàn)了長達(dá)兩米的破損缺口，對(duì)此可分析出小型轎車可能存在橫穿中央隔離帶的情況。為進(jìn)一步核實(shí)情況，細(xì)致勘查兩個(gè)車輛留在路面上的痕跡發(fā)現(xiàn)，中央隔離帶缺口處右側(cè)超車道中存在一個(gè)月牙形狀的挫劃痕跡；通過認(rèn)真地搜證，找到了一塊月牙形輪轂碎塊，經(jīng)過細(xì)致對(duì)比，確定其是小轎車左前方輪轂被橫向撞擊后在路面上所留下的痕跡?；诖耍擅鞔_小轎車在中央隔離帶橫穿時(shí)被直行越野車撞擊，如此可準(zhǔn)確認(rèn)定事故責(zé)任。

通過以上的案例分析得知，重點(diǎn)勘查車體同路面形成的痕跡可輕松認(rèn)定事故責(zé)任。同時(shí)，在勘查時(shí)應(yīng)注意測量、固定、保全與提取相關(guān)痕跡，特別是痕跡中心、起止點(diǎn)及突變點(diǎn)。

2 碰撞形態(tài)痕跡

對(duì)于碰撞形態(tài)的分析而言，其重點(diǎn)在于第一次接觸部位、受力方向及碰撞角度。首先，應(yīng)基于造痕體、承痕體整體變形分析出碰撞中心，再重點(diǎn)分析碰撞受力面痕跡細(xì)節(jié)與力學(xué)特點(diǎn)，經(jīng)過痕跡排列組合與幾何位置對(duì)應(yīng)的關(guān)系，準(zhǔn)確分析出痕跡出現(xiàn)的先后順序及受力方向，從而精準(zhǔn)確定第一次接觸部位及方式。

針對(duì)一些受力方向特征不明顯或走向變異的刮擦痕跡，最好從承痕客體表面凹凸、接縫、轉(zhuǎn)折部位幾點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)痕跡的起承轉(zhuǎn)合關(guān)系、增減物質(zhì)的堆積和延展?fàn)顟B(tài)、厚薄和顏色深淺變化等情況進(jìn)行細(xì)致觀察。如可基于受力點(diǎn)變形情況，對(duì)作用力的方向進(jìn)行確定，在這一其中應(yīng)注意接觸部位客體材質(zhì)特性的不同、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化對(duì)成痕的影響。

例如，2019 年8 月上午十點(diǎn)時(shí)，一輛中型客車沿著公路從西向東行駛到拐彎處，同對(duì)向行駛的重型貨車相撞，導(dǎo)致客車司機(jī)等三人死亡、多人嚴(yán)重受傷。對(duì)于該交通事故的處理，重點(diǎn)在于對(duì)兩車碰撞形態(tài)及車速進(jìn)行重點(diǎn)鑒定。客車左前部、左前側(cè)被碰撞，貨車左前側(cè)到左后側(cè)被撞傷，從兩車痕跡高度、走向、形態(tài)、成痕機(jī)制及物質(zhì)交換轉(zhuǎn)移等方面均符合造痕體同承痕體之間的關(guān)系，滿足對(duì)向小夾角斜向撞擦接觸形成。原始現(xiàn)場圖（圖 1a1）則是兩車路面接觸點(diǎn)處于客車左前輪大約4.4米刮痕處，貨車被撞后反推。對(duì)現(xiàn)場車輛、地面痕跡及碰撞散落物的心態(tài)、分布情況、位置等重要信息進(jìn)行分析得知，未準(zhǔn)確定位兩車路面接觸點(diǎn)。路面散落物主要出于客車路面及同貨車之間西向車道，表現(xiàn)為帶狀形態(tài)；出于客車左前輪左后方5 米西向車道路面的輪胎挫滑印延長線同貨車左輪制動(dòng)印相交接在西向車道散落分布帶東段，挫滑印在痕跡形態(tài)方面表現(xiàn)出明顯的車輛行駛時(shí)因外力作用瞬間形成的曲率和寬度突變特點(diǎn)，對(duì)此可分析出事故發(fā)生時(shí)兩車碰撞的那一瞬間，客車左前輪運(yùn)動(dòng)受阻克服地面抹茶阻力挫滑所留下的。通過對(duì)客車右前輪后部挫滑印及前懸下方路面抖落泥土分析得知，碰撞后并沒有出現(xiàn)反滑運(yùn)動(dòng)，左前輪前方刮痕事滿足其前擋玻璃前拋時(shí)形成（圖1b）?；诳蛙嚽皯覅?shù)，可推理出兩車碰撞接觸點(diǎn)處于客車左前輪挫滑印起點(diǎn)東側(cè)約 1.2m處西向車道，則是客車左前輪在現(xiàn)場最終停止點(diǎn)左后方 5.0 m 西向車道距北側(cè)路緣 3.0 m 處路面（圖 1a2）。

圖1 路面接觸點(diǎn)案例組圖（a1：原始現(xiàn)場圖；a2：修正后的現(xiàn)場圖；b：現(xiàn)場照）

通過重建現(xiàn)場與驗(yàn)證分析得知，從西向東行駛過程中，客車超出了道路中心線，車身左前部同對(duì)向行駛的火車左前側(cè)出現(xiàn)了小夾角斜向碰撞的情況；客車左前部同火車左側(cè)中后部持續(xù)碰撞且出現(xiàn)左旋并進(jìn)的情況，車頂被撕落，并吊在車后，前方玻璃被拋到左前輪東側(cè)道路中心線路面；貨車向左前方滑行到道路南側(cè)同山體相碰后才停下?，F(xiàn)場痕跡物證同兩車停止點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系所呈現(xiàn)的事故形態(tài)相符合，滿足運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)相關(guān)規(guī)律；根據(jù)事故形態(tài)能夠準(zhǔn)確計(jì)算出客車當(dāng)時(shí)的速度，且同其行駛記錄儀事前錄像計(jì)算的速度相符合，這充分表明了路面接觸點(diǎn)的分析是正確的，進(jìn)而為事故責(zé)任認(rèn)定提供可靠依據(jù)。

3 車體在路面遺留物痕跡的勘查

交通事故發(fā)生時(shí)便會(huì)出現(xiàn)碰撞，碰撞后大量車體部件便會(huì)掉下。其中，還包含了一些血液遺留痕跡及人體組織。通過勘查分析路面上掉落的物品痕跡，可對(duì)碰撞方向、車輛碰撞時(shí)運(yùn)動(dòng)形態(tài)、接觸點(diǎn)及車輛碰撞速度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

例如，2020 年2 月1 日高速公路互通區(qū)一名男性被撞身亡，肇事車當(dāng)場逃逸。通過勘查現(xiàn)場并沒有找到任何路面輪胎痕跡或其他比較明顯的挫劃痕印記，且事故現(xiàn)場附近并沒有發(fā)現(xiàn)車輛撞擊后的散落物及車輛部件，案件一時(shí)間陷入了難題。因事故發(fā)生在晚上，再加上當(dāng)時(shí)風(fēng)力較大，對(duì)此拓展了勘查范圍，再根據(jù)風(fēng)勢走向進(jìn)行全面勘查，在事故現(xiàn)場十米以外的地方發(fā)現(xiàn)了一塊新鮮的玻璃鋼纖維碎片，并嚴(yán)格按照程序固定與保存痕跡物證。根據(jù)這一痕跡物證可以判斷出其來自于配置玻璃鋼材質(zhì)駕駛室的藍(lán)色貨車?；诟咚俟肥召M(fèi)站監(jiān)控視頻，對(duì)事故時(shí)間段嫌疑車輛進(jìn)行排查，并鎖定目標(biāo)。最終，在一個(gè)貨車停車場找到了肇事車輛，且經(jīng)過對(duì)比確定，現(xiàn)場遺留的玻璃纖維碎片便是該車輛掉落的（如圖2）。

圖2

4 結(jié)語

目前，交通事故頻繁出現(xiàn)，且情況日益復(fù)雜，對(duì)交通事故的解決要求日益嚴(yán)格，當(dāng)事人均十分重視證據(jù)。對(duì)于交通現(xiàn)場而言，其證據(jù)較多，痕跡則是一種關(guān)鍵性物證，通過勘查與分析痕跡能夠獲取案件解決的核心證據(jù)，為交通事故處理提供可靠依據(jù)。