地鐵接觸網(wǎng)的常見故障及處理思路探討

楊賀宇

【摘要】地鐵是城市中的重要交通工具，在緩解城市交通擁堵情況中發(fā)揮了重要的功能和作用。地鐵得以安全穩(wěn)定運(yùn)行離不開內(nèi)部各個(gè)部分正常工作，因此地鐵在使用的過程中需要定期開展檢修和維護(hù)工作，本文主要以地鐵接觸網(wǎng)的故障為例進(jìn)行分析，在明確故障原因的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的處理策略。

【關(guān)鍵詞】地鐵接觸網(wǎng);常見故障;處理思路

1地鐵接觸網(wǎng)的特點(diǎn)

地鐵接觸網(wǎng)通過軌道線路完成向電力機(jī)車供電的任務(wù)，屬于輸電線路。地鐵接觸網(wǎng)的設(shè)備主要在露天情況下布置，其中的零件在使用的過程中處于頻繁震動(dòng)的工作狀態(tài)。地鐵在運(yùn)行的過程中通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能。接觸網(wǎng)與受電弓滑行接觸，其在使用的過程中還要承受隧道漏水和物件脫落等危險(xiǎn)。安裝接觸網(wǎng)時(shí)往往選擇無備用設(shè)備的方式，這使得其在使用的過程中一旦出現(xiàn)故障，無法立即運(yùn)用備用設(shè)備進(jìn)行替換，這回導(dǎo)致地鐵在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)中斷的情況，從而造成一定時(shí)間內(nèi)旅客擁堵、擠壓，最終會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

2地鐵接觸網(wǎng)常見故障

2.1剛性接觸網(wǎng)常見故障

剛性接觸網(wǎng)的優(yōu)勢在于維護(hù)比較方便，且零配件數(shù)量較少，在實(shí)際使用階段可以有效降低故障的發(fā)生率。然而，如果長期使用還有可能發(fā)生零部件松動(dòng)現(xiàn)象，且由于接觸線磨損而造成較為嚴(yán)重的安全隱患。

剛性接觸網(wǎng)在使用的過程中存在的主要故障在于部件松動(dòng)。剛性接觸網(wǎng)中主要依靠T型螺栓來連接。分析剛性接觸網(wǎng)故障可知：地鐵在運(yùn)行的過程中，T型螺栓會(huì)不同程度遭受振動(dòng)影響，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，甚至自動(dòng)脫落。實(shí)際上，接觸網(wǎng)自身零件一般是借助螺栓進(jìn)行連接，使其具有比較多的連接節(jié)點(diǎn)數(shù)量。在地鐵實(shí)際運(yùn)行階段，電弓會(huì)遭遇一定的沖擊，螺栓脫落往往會(huì)影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)正常穩(wěn)定運(yùn)行。

在地鐵正常運(yùn)階段，由于自身速率較快，誘發(fā)線面出現(xiàn)打火現(xiàn)象，從而造成電氣磨損等問題出現(xiàn)。此外，剛性接觸網(wǎng)弓網(wǎng)具有較大的壓力參數(shù)，從而使得接觸壓力參數(shù)和特殊線路區(qū)域沖擊力的參數(shù)范圍比較廣泛。在實(shí)際運(yùn)行階段，不可避免會(huì)產(chǎn)生機(jī)械磨損，增加了安全管理工作的難度。同時(shí)，當(dāng)錨段關(guān)節(jié)存在磨損時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生比較大的安全隱患，尤其是絕緣錨段關(guān)節(jié)磨損。

在進(jìn)行剛性接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，按照正弦曲線將不同錨段進(jìn)行分布，而在實(shí)際開展設(shè)計(jì)工作的過程中往往很難滿足計(jì)算參數(shù)的需求，從而影響到接觸網(wǎng)位置，甚至?xí)斐蓢?yán)重的磨損，因此在地鐵剛性懸掛工作中，車輛段自身一般會(huì)選擇柔性懸掛，以此來保證故障處理的效率和質(zhì)量。

在地鐵運(yùn)行階段，中間接頭螺栓故障也屬于比較常見的故障類型之一。對(duì)于地鐵剛性懸掛結(jié)構(gòu)而言，如果無法有效緩解電弓接觸壓力時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象，尤其是存在較大的行車密度時(shí)，如果振動(dòng)幅度發(fā)生變化，還會(huì)出現(xiàn)滑牙的情況，從而影響到地鐵正常穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2柔性接觸網(wǎng)常見故障

空間結(jié)構(gòu)尺寸故障是柔性接觸網(wǎng)存在的主要故障。在判斷空間結(jié)構(gòu)尺寸的過程中要注重明確弓網(wǎng)存在的主要故障，如果存在接觸網(wǎng)線索失靈以及零部件脫落等問題，需要深入進(jìn)行分析來明確故障發(fā)生的原因。造成空間結(jié)構(gòu)尺寸故障的原因在于實(shí)際設(shè)計(jì)施工中出現(xiàn)不規(guī)范、不合理的情況，并且在接觸網(wǎng)部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在安裝接觸網(wǎng)的過程中可能出現(xiàn)操作問題，這些都會(huì)對(duì)零部件的運(yùn)用效果產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而誘發(fā)弓網(wǎng)故障。同時(shí)，現(xiàn)有基礎(chǔ)零部件自身質(zhì)量同樣會(huì)對(duì)其實(shí)際使用效果產(chǎn)生影響。其中，如果接觸網(wǎng)構(gòu)件操作過程中存在問題，也會(huì)造成嚴(yán)重的損壞，甚至接觸網(wǎng)自身結(jié)構(gòu)和參數(shù)也會(huì)隨之改變。此外，相關(guān)部門在施工的過程中如果因操作不當(dāng)?shù)仍斐少|(zhì)量問題，也會(huì)影響到后續(xù)零部件的實(shí)際使用效果。

電氣聯(lián)結(jié)故障也是柔性接觸網(wǎng)使用過程中出現(xiàn)的故障。在地鐵運(yùn)行階段，會(huì)導(dǎo)致股道電聯(lián)結(jié)設(shè)置結(jié)構(gòu)不可避免出現(xiàn)設(shè)置不合理的問題，這一問題的存在往往會(huì)影響到接觸網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。此外，不同懸掛處理中非穩(wěn)定性接觸也會(huì)使得螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，甚至?xí)绊懙搅悴考€索處理的效率和質(zhì)量。此外，在地鐵實(shí)際運(yùn)行的過程中可能還會(huì)出現(xiàn)燒壞零部件的問題，從而造成嚴(yán)重的安全隱患。

在整個(gè)地鐵接觸網(wǎng)故障之中，如果存在絕緣子絕緣強(qiáng)度不足的問題，也會(huì)影響到地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。影響絕緣效果的主要原因在于材料和周圍環(huán)境存在較大擦別，如果存在這樣的問題往往還會(huì)造成放電問題。

3地鐵接觸網(wǎng)故障處理措施

3.1柔性接觸網(wǎng)運(yùn)行問題解決措施

首先需要保證設(shè)備所處環(huán)境的清潔性，選擇零件的時(shí)候也要充分考慮其材質(zhì)等因素，保證其具有良好的抗污能力，以期為后續(xù)保養(yǎng)和維護(hù)工作的順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，確保接觸網(wǎng)處理工作順利開展。在日常開展管理工作的過程中也要保證接觸網(wǎng)周圍無滯留物，以此來保證供電的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)要定期處理周圍的雜草和數(shù)目等。此外，還要充分考慮到自然環(huán)境對(duì)地鐵接觸網(wǎng)的影響，其中主要為大風(fēng)或者雷雨天氣對(duì)柔性接觸網(wǎng)的影響。

此外，施工部門修建地鐵的過程中要運(yùn)用電聯(lián)結(jié)的處理方式，開展工作的過程中要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化流程，提高操作的規(guī)范性。完成施工項(xiàng)目之后需要針對(duì)工程開展驗(yàn)收工作，為了保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量，需要做好驗(yàn)收管控工作，進(jìn)而確保驗(yàn)收結(jié)果的有效性，且可以從根本上降低安全故障出現(xiàn)的可能性。建立起操作工序之后還需要做好針對(duì)重點(diǎn)部門的監(jiān)督和管理工作，以此來減少實(shí)際施工和標(biāo)準(zhǔn)間產(chǎn)生的誤差，進(jìn)而提高路段應(yīng)用管理水平。針對(duì)接觸不良情況最好給予統(tǒng)籌調(diào)整和優(yōu)化，以此來更好的發(fā)揮柔性接觸網(wǎng)價(jià)值。在地鐵接觸網(wǎng)驗(yàn)收過程中，要對(duì)電氣接續(xù)位置給予高度重視，以此來提高絕緣護(hù)套的處理效果，降低施工過程中出現(xiàn)安全故障的可能性。

在實(shí)際施工設(shè)計(jì)的過程中要注重明確驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開展工作，以此來提高驗(yàn)收人員的工作能力和水平，同時(shí)能保證驗(yàn)收工作順利推進(jìn)。其中最重要的在于，驗(yàn)收部門要開展針對(duì)接觸零部件的測量和監(jiān)督工作，同時(shí)還要注重對(duì)重點(diǎn)位置開展管控和處理工作。例如，在處理螺栓以及螺母的過程中，還要注重做好緊固處理工作，避免螺栓在使用的過程中出現(xiàn)松動(dòng)而造成安全隱患。此外，在驗(yàn)收的過程中還要關(guān)注一些受溫度影響較大的元件，充分結(jié)合實(shí)際情況開展優(yōu)化處理工作。

3.2剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行問題解決措施

開展接觸網(wǎng)管理工作的過程中要制定完善的管控機(jī)制，在這個(gè)過程中需要充分結(jié)合實(shí)際情況，以此來提高管理效率和質(zhì)量。針對(duì)接線磨損問題，需要在接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就做好管控工作，這樣做的目的在于減少出現(xiàn)特殊點(diǎn)重合情況的概率，同時(shí)能保證曲線線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。同時(shí)，為了使電弓磨損問題從根本上得到解決和優(yōu)化，需要進(jìn)行精細(xì)化的數(shù)據(jù)處理和分析工作。

此外，在優(yōu)化和處理故障的過程中需要關(guān)注零部件所存在的脫落和松動(dòng)問題，并為其開展定期和不定期檢查。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況控制好頻次，如果檢查頻率過高也會(huì)影響到設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量。開展故障優(yōu)化工作的過程中需要考慮地鐵運(yùn)行頻率的問題。因此，技術(shù)部門要對(duì)故障管理機(jī)制給予調(diào)整和優(yōu)化，為零部件管理工作的順利進(jìn)行提供制度保障，這樣不僅可以使故障優(yōu)化效率得到提升，而且還可以降低地鐵在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的可能性。

4小結(jié)

本文主要分析地鐵接觸網(wǎng)在使用過程中存在的主要故障，其中主要包含剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來提高地鐵接觸網(wǎng)故障處理效率，在確保地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，使城市交通壓力得到有效緩解，以期更好的推動(dòng)城市公共交通發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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