現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展探究

應(yīng)雪松

摘?要：隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，也加快了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展腳步。同時，現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著無法替代的作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，能夠有效降低當(dāng)?shù)亟?jīng)濟運行成本，從而轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅能夠保障區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，還是作為當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)的重要組成部分，兩者之間有著相互促進的關(guān)系。因此，應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)階段交通運輸行業(yè)發(fā)展的趨勢，不斷完善現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展機制，從而推動國民經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;交通運輸;經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展

引言

物流既是一個較為古老的命題，又是一個極具現(xiàn)代化的概念，隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，對于物流的定義也在不斷改革和創(chuàng)新，不同國家對于物流的定義也各不相同。我國對物流的具體定義是：物品從發(fā)貨地到接受地的實體流動過程，根據(jù)實際情況有機結(jié)合運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送的基本功能。近幾年，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的速度越來越快，對于物流業(yè)的發(fā)展也愈加重視，尤其是成立了很多物流企業(yè)及快遞公司，更是加快了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的腳步。但現(xiàn)階段物流業(yè)市場仍存在一些問題，限制了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。因此，應(yīng)不斷完善現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展體系，切實有效地解決物流業(yè)發(fā)展中所面臨的困境。

一、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流運作呈現(xiàn)分離化的現(xiàn)象

現(xiàn)代物流業(yè)作為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，并且結(jié)合實際發(fā)展情況來看，主要受制于目標(biāo)市場的牽引，具體來說，現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)構(gòu)建系統(tǒng)、完整的供應(yīng)鏈。目前，現(xiàn)代物流業(yè)具備的主要功能包括流通加工、綜合運輸和倉儲，但由于受到經(jīng)濟戰(zhàn)略目標(biāo)和資本約束的影響，我國多數(shù)物流企業(yè)無法有效發(fā)揮其功能，再加上企業(yè)在整個市場上布局分散，各企業(yè)之間無法開展有效合作，導(dǎo)致物流行業(yè)運轉(zhuǎn)呈現(xiàn)分離化的現(xiàn)象，影響我國現(xiàn)代物流業(yè)良性發(fā)展。

2.物流市場競爭沒有規(guī)則

隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，物流業(yè)市場也不斷擴寬了發(fā)展范圍，致使與物流業(yè)有直接關(guān)聯(lián)的交通運輸經(jīng)濟不斷提升，促進現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟共同發(fā)展。但從現(xiàn)階段物流市場競爭情況來說，各企業(yè)之間競爭沒有規(guī)則，尤其是物流企業(yè)在市場中較為分散，若是沒有完善的管理制度，必然會影響現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，嚴(yán)重者還會威脅到交通運輸業(yè)，不利于現(xiàn)代物流業(yè)和交通運輸業(yè)的可持續(xù)良性發(fā)展。

3.沒有明確的戰(zhàn)略思想

對于物流企業(yè)來說，企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)具有非常重要的作用，能夠確立企業(yè)自身發(fā)展方向，從容面對變化莫測的物流市場。但從目前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，多數(shù)物流企業(yè)沒有明確自身的戰(zhàn)略思想，缺乏合理的戰(zhàn)略發(fā)展計劃，企業(yè)內(nèi)部管理人員也缺乏一定的管理經(jīng)驗和責(zé)任意識。現(xiàn)代物流業(yè)所覆蓋的領(lǐng)域較多，平時要做的工作也復(fù)雜多變，若是沒有一個科學(xué)合理的戰(zhàn)略支撐，就會嚴(yán)重影響物流企業(yè)在市場中的競爭力，從而逐漸走向消亡。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對交通運輸經(jīng)濟的影響

1.降低交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量

物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展為物流業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，而物聯(lián)網(wǎng)是根據(jù)消費者的觀念和喜好來調(diào)整市場方向。對于現(xiàn)代物流業(yè)來說，消費者最注重的就是運輸速度以及物品在運輸過程中是否有破損，當(dāng)這些都達(dá)到了消費者自認(rèn)為的標(biāo)準(zhǔn)后，才會考慮其他因素，如運輸費用、服務(wù)態(tài)度等。若是現(xiàn)代物流業(yè)得不到良好的發(fā)展，那么就會降低交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量，降低消費者對于交通運輸市場的感官性，不僅無法滿足消費者的實際需求，還會讓交通運輸業(yè)在消費者心中留下不好的印象。交通運輸業(yè)不僅服務(wù)物流這一個行業(yè)，還有很多可發(fā)展的方向， 但由于物流業(yè)與交通運輸業(yè)合作密切，消費者對物流業(yè)的評價也會牽連到交通運輸業(yè)，若是消費者對某一物流公司提出了很多負(fù)面評價，就會影響更多的消費者以及其他行業(yè)對與之合作的交通運輸企業(yè)的看法，不利于交通運輸企業(yè)與其他行業(yè)的合作，同樣不利于交通運輸行業(yè)多樣性的發(fā)展。

2.資源利用率低

無論何時都不提倡以犧牲生態(tài)環(huán)境和資源來促進經(jīng)濟發(fā)展。由于現(xiàn)代物流業(yè)缺乏科學(xué)合理的管理制度，無法合理分配交通運輸資源，這同樣會影響整個物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。物流運輸中經(jīng)常出現(xiàn)的資源問題就是對于包裝和運輸途徑的分配問題，包裝指的是包裝材料選取是否合理，運輸途徑指的是運輸時間段和運輸路線的選擇，這些問題若沒有利用妥善的方式進行處理， 都會造成資源利用率低的問題。

三、現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的對策

1.實現(xiàn)物流業(yè)與交通運輸業(yè)聯(lián)動發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)是兩者經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)和重點，物流業(yè)興起之前，交通運輸業(yè)就已充分融入市場中?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中，必然離不開交通運輸業(yè)的支持，從不同角度來分析，交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢也會直接影響現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。通過深入分析交通運輸業(yè)的發(fā)展情況，能夠及時了解交通運輸業(yè)的發(fā)展動態(tài)，同時結(jié)合實際情況制定相關(guān)措施，以促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展隸屬于交通運輸業(yè)，若是交通運輸經(jīng)濟發(fā)展受到多種因素的限制，也會嚴(yán)重影響現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，就難以實現(xiàn)自身的經(jīng)濟目標(biāo)。為了促進現(xiàn)代物流業(yè)良性發(fā)展，應(yīng)實現(xiàn)物流業(yè)與交通運輸業(yè)聯(lián)動發(fā)展，只有這樣，才能保證交通運輸經(jīng)濟發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供可靠的基礎(chǔ)和前提，為接下來現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。同時，我國政府對于現(xiàn)代物流業(yè)和交通運輸業(yè)聯(lián)動發(fā)展也要制定科學(xué)合理的政策法規(guī)，物流企業(yè)也要積極配合和踐行相關(guān)的法規(guī)制度，最大限度消除地區(qū)性貿(mào)易壁壘和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的障礙，促進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。

2.引入嚴(yán)格的入市標(biāo)準(zhǔn)機制

現(xiàn)代物流業(yè)作為交通運輸業(yè)的重要組成部分，同時也是交通運輸業(yè)的主體，能夠正常順利地發(fā)展，必然離不開交通經(jīng)濟的發(fā)展。在理清兩者間的關(guān)系后，應(yīng)充分了解我國現(xiàn)代物流業(yè)的實際發(fā)展情況，制定和完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)政策，從而使我國物流市場向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，通過相關(guān)政策法規(guī)的實施，確保物流市場中存在良性競爭的關(guān)系，營造科學(xué)有序的物流業(yè)競爭市場，從根本上避免由于無序化競爭而影響物流業(yè)和交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外，要積極引入嚴(yán)格的入市標(biāo)準(zhǔn)機制，并結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟的實際發(fā)展情況，不斷完善低成本退市機制，切實有效地提升所有物流企業(yè)和快遞公司的發(fā)展質(zhì)量與服務(wù)水平，保障物流業(yè)能夠長遠(yuǎn)發(fā)展， 提高現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平。同時，現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)結(jié)合市場實際發(fā)展情況，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)共同進步、共同發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，保障現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能夠滿足社會發(fā)展的需求。

總結(jié)

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也加快了腳步，而且在經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了非常大的比例，已然成為我國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。從現(xiàn)代物流業(yè)實際發(fā)展情況看，現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟有著一定的聯(lián)動作用?，F(xiàn)階段，應(yīng)深入分析我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀， 通過實現(xiàn)物流業(yè)與交通運輸業(yè)聯(lián)動發(fā)展和引入嚴(yán)格的入市標(biāo)準(zhǔn)機制，促進現(xiàn)代物流業(yè)及交通運輸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和升級。

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