中興鍛造抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)

劉其勇

許昌中興鍛造有限公司總經(jīng)理

強(qiáng)化“控煤、控塵、控污、控車”協(xié)同治理，強(qiáng)力推進(jìn)“煤變氣”工程，拆改燃煤供熱設(shè)施3.2萬(wàn)臺(tái)、工業(yè)鍋爐393臺(tái)。淘汰“黃標(biāo)車”1.5萬(wàn)余輛，升級(jí)改造建筑垃圾運(yùn)輸車1150輛。完成7家電廠15臺(tái)機(jī)組超低排放改造。實(shí)施高鐵片區(qū)新能源供熱示范項(xiàng)目，新增風(fēng)電采暖裝機(jī)85MW，完成既有建筑節(jié)能改造80萬(wàn)m2。空氣質(zhì)量持續(xù)改善，細(xì)顆粒物（PM2.5）和可吸入顆粒物（PM10）平均濃度較同期分別下降6.6%和8.6%。

當(dāng)滾動(dòng)軸承發(fā)生復(fù)合故障時(shí),由于不同部位故障信號(hào)之間的相互干擾及耦合效應(yīng),復(fù)合故障信號(hào)表現(xiàn)得非常復(fù)雜,基于信號(hào)處理特征提取的滾動(dòng)軸承復(fù)合故障難以取得好的效果.當(dāng)前，大多采用智能診斷方法對(duì)滾動(dòng)軸承復(fù)合故障類型進(jìn)行分類[1-5].智能診斷中最關(guān)鍵的一步是特征提取,有效的故障輸入特征不僅能提高分類正確率,而且還能提高計(jì)算效率.本文嘗試將圖像處理中的常用方法即非負(fù)矩陣分解方法用于滾動(dòng)軸承復(fù)合故障的特征提取，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承的復(fù)合故障診斷.

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量在不斷提高，汽車工業(yè)的快速增長(zhǎng)給汽車傳動(dòng)軸行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。許昌中興鍛造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中興鍛造”)是一家國(guó)內(nèi)商用車傳動(dòng)軸類鍛件數(shù)量較多、品種規(guī)格較全、技術(shù)水平較高，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的專業(yè)鍛造公司。近日，本刊記者采訪了中興鍛造的總經(jīng)理劉其勇先生，讓我們一起來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)他與中興鍛造的故事。

選擇中興，攜手同行

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和尺寸的不同，中興鍛造接下來(lái)準(zhǔn)備從以下三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新：(1)研究熱鍛件的一次擠壓成形，實(shí)現(xiàn)無(wú)飛邊鍛造；(2)研究閉式擠壓制坯，實(shí)現(xiàn)少飛邊鍛造。從而實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的節(jié)能節(jié)材；(3)部分工序過(guò)程由機(jī)器人代替人工操作，由于公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是多品種小批量，工序過(guò)程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的難度還是比較大的。

中興鍛造以實(shí)施品牌戰(zhàn)略、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)為發(fā)展目標(biāo)，以“用精品培育顧客忠誠(chéng)”為質(zhì)量宗旨，以艱苦奮斗、追求卓越的遠(yuǎn)東精神為價(jià)值觀，致力于打造受社會(huì)尊敬的國(guó)際一流企業(yè)。中興鍛造公司始建于1992年，2010年5月18日遠(yuǎn)東傳動(dòng)上市，中興鍛造包含在其中；2011年公司開(kāi)始大規(guī)模擴(kuò)張，到2013年公司規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)能12萬(wàn)噸鍛件；2021年6月份收購(gòu)智邦科技，成立了中興鍛造二部，年產(chǎn)能達(dá)到17萬(wàn)噸鍛件，擁有員工540人，其中技術(shù)人員23人。

近幾年中興鍛造主攻鍛件輕量化及少無(wú)飛邊鍛造。鍛件的輕量化方面有很多實(shí)例，比如滑動(dòng)叉的“實(shí)心變空心”，端面齒、萬(wàn)向節(jié)叉加工部位的輕量化等。成品零部件帶孔，使用傳統(tǒng)鍛造工藝是鍛造不出來(lái)的，使用新工藝卻可以鍛造出來(lái)，并減少機(jī)加工切削余量。劉其勇談到：“現(xiàn)在的模具制造精度比較高，我們根據(jù)機(jī)加工工藝盡可能地減少鍛件加工部位，比如原來(lái)的加工余量是2mm，我們就研究能不能縮小到1.5mm、1mm甚至更少，以此來(lái)降低原材料及機(jī)加工成本。少、無(wú)飛邊鍛造主要應(yīng)用在制坯工藝的研究上，比如原來(lái)用的是開(kāi)式制坯工藝，我們就嘗試能不能研究出閉式擠壓制坯，從而實(shí)現(xiàn)終鍛的少、無(wú)飛邊?！?/p>

人類面臨的最大危機(jī)與挑戰(zhàn)是什么？這是關(guān)心和思考社會(huì)發(fā)展與人類命運(yùn)的有識(shí)之士樂(lè)于回答、也必須回答的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，以看護(hù)人類為己任的思想家、學(xué)術(shù)大師、專家學(xué)者、哲人智者們往往都會(huì)展望未來(lái)、探究人類面臨的危機(jī)與挑戰(zhàn)。看護(hù)人類、為世界體檢看病，首先關(guān)注的當(dāng)然是最嚴(yán)重的病患。誰(shuí)能夠最先、最深刻、最準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)人類面臨的最大的困境、危機(jī)與挑戰(zhàn)，誰(shuí)就揭示了關(guān)乎人類命運(yùn)的頭等重要的奧秘。這既是最具現(xiàn)實(shí)意義的探索，也形成了爭(zhēng)相探究最大危機(jī)真相的高端智力競(jìng)賽。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，工藝應(yīng)用

近年來(lái)中興鍛造不斷發(fā)展，在國(guó)內(nèi)商用車傳動(dòng)軸鍛件市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，從2012年20%左右的市場(chǎng)占有率，發(fā)展到現(xiàn)在40%以上的市場(chǎng)占有率，特別是在2017年以后公司發(fā)展突飛猛進(jìn)，國(guó)外出口量占銷售額的10%左右。國(guó)內(nèi)商用車自2016年10月份以后開(kāi)始以每年10%～30%的增長(zhǎng)率不斷增長(zhǎng)，在2021年4月份達(dá)到頂峰；5月份開(kāi)始斷崖式下滑，到現(xiàn)在基本跌到低谷，需求量是高峰期的40%左右；預(yù)計(jì)市場(chǎng)在2024年4月份以后會(huì)有所好轉(zhuǎn)，低谷期會(huì)持續(xù)大概3年之久?！拔覀€(gè)人認(rèn)為，目前中國(guó)鍛造與國(guó)外先進(jìn)水平相比，差距在不斷縮小。工藝、設(shè)備方面差距不大，但在軟實(shí)力方面還存在一定差距。”劉其勇表示道，“國(guó)內(nèi)鍛造行業(yè)應(yīng)該走專業(yè)化道路，干就干精，資源整合，不要出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)投資等情況，進(jìn)而造成不必要的資源浪費(fèi)?！?/p>

從2005年8月份至2008年2月份近兩年半時(shí)間，劉其勇先后去了4家公司工作，但是都不理想。因?yàn)橄Ｍ麖氖录夹g(shù)方面的工作，一次偶然機(jī)會(huì)經(jīng)朋友介紹，劉其勇于2008年3月份入職中興鍛造技術(shù)部，從一開(kāi)始的制圖、鍛造工藝研發(fā)做起，經(jīng)2年時(shí)間被提升為技術(shù)部部長(zhǎng)助理；又用了2年時(shí)間，中間跨越了副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)，被提升為總經(jīng)理助理，依然在技術(shù)研發(fā)部工作；由于公司發(fā)展速度比較快，他便逐步走到了管理崗位。說(shuō)到與中興鍛造的緣分，既是偶然，也是必然。偶然是由于經(jīng)朋友介紹，而必然是因?yàn)閯⑵溆麓髮W(xué)的專業(yè)就是模具設(shè)計(jì)與制造，也一直想從事這方面的工作，所以與中興鍛造結(jié)緣也是必然。

天下大事，必做于細(xì)。前幾年，正博也曾嘗試拓展其他領(lǐng)域，但經(jīng)歷一番波折之后，痛定思痛，最終還是決定專做制袋機(jī)。

技術(shù)創(chuàng)新，縮小差距

集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉延生認(rèn)為，創(chuàng)新就是對(duì)過(guò)去成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)造性的“破壞”；創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，必須打破舊的思維定勢(shì)；創(chuàng)新是公司生存的制勝法寶。在“創(chuàng)新每一天、完美每一天”的指引下，中興鍛造培養(yǎng)了一支優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，特別是在節(jié)能節(jié)材、鍛件的輕量化設(shè)計(jì)、模具延壽、工藝優(yōu)化等方面作出了突出貢獻(xiàn)。另一方面，運(yùn)用有限元分析能夠大大提高產(chǎn)品一次試模成功率，運(yùn)用3D掃描技術(shù)可以快速對(duì)模具進(jìn)行精確檢驗(yàn)，新產(chǎn)品的周期，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到模具制造再到最后形成樣件，一般在7～14個(gè)工作日，使得公司能夠快速對(duì)市場(chǎng)作出反應(yīng)，為快速占領(lǐng)市場(chǎng)提供保障。

中興鍛造是許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限公司(以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)東傳動(dòng)”)的全資子公司，擁有固定資產(chǎn)3億元，總資產(chǎn)4.5億元，位于許昌市尚集產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，主要以生產(chǎn)商用車傳動(dòng)軸類鍛件為主，產(chǎn)品覆蓋各種微、輕、中、重型汽車傳動(dòng)軸類鍛件。公司擁有近39條鍛造生產(chǎn)線，主要包括1600～6300噸熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線6條；400～1600噸平鍛機(jī)生產(chǎn)線5條；25～200kJ的電液模鍛錘生產(chǎn)線6條；31.5kJ全液壓數(shù)控錘生產(chǎn)線2條；1000～2500噸高能螺旋壓力機(jī)生產(chǎn)線8條；630～2500噸電動(dòng)螺旋壓力機(jī)8條以及油壓機(jī)等專用生產(chǎn)線3條。中興鍛造擁有30余臺(tái)專用數(shù)控模具加工設(shè)備和先進(jìn)的高溫真空模具淬火爐及保護(hù)氣氛模具淬火爐，并配備智能化模具焊接修復(fù)線。

中興鍛造的主要業(yè)務(wù)來(lái)自于遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸、中國(guó)重汽、一汽、富奧傳動(dòng)軸、二汽，出口(美國(guó))占國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的10%左右，主要以傳動(dòng)軸、差速器、長(zhǎng)軸類零部件為主。中興鍛造產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在成本上，更體現(xiàn)在質(zhì)量上。鍛造的主要成本是原材料、模具、人工，原材料利用率是永恒的話題。模鍛件的整體材料利用率在88%左右，在不影響產(chǎn)品性能的前提下實(shí)現(xiàn)鍛件的輕量化；模具壽命的提升降低了模具的使用成本；鍛造工藝的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了減員增效。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在模具采用焊接修復(fù)，因此產(chǎn)品質(zhì)量的一致性得到保證。

碩果累累，展望未來(lái)

中興鍛造歷經(jīng)三十年的建設(shè)與發(fā)展，取得了豐碩的科技成果?！捌噦鲃?dòng)軸關(guān)鍵零部件無(wú)飛邊精鍛技術(shù)研究”、“傳動(dòng)軸端面齒突緣叉鍛造工藝技術(shù)研發(fā)”、“端齒中間突緣無(wú)飛邊鍛造技術(shù)研究”分別獲得省級(jí)、市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)；中興鍛造承擔(dān)國(guó)家發(fā)改委工信部聯(lián)合實(shí)施的產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項(xiàng)目1項(xiàng)，有效專利80余項(xiàng)，其中發(fā)明專利7項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化50余項(xiàng)，為商用車傳動(dòng)軸鍛件行業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

隨著工人越來(lái)越難招，培養(yǎng)出成熟的技術(shù)工人越來(lái)越不容易，自動(dòng)化的發(fā)展是大勢(shì)所趨。自動(dòng)化特別適用于少品種、大批量的產(chǎn)品，由于商用車產(chǎn)品大都是多品種小批量，因此實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化難度比較大。全自動(dòng)加熱系統(tǒng)目前比較成熟，公司已經(jīng)改造了部分生產(chǎn)線，在模具全自動(dòng)焊接修復(fù)方面已投入使用，保證了模具質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高了模具使用壽命；下一步有望改進(jìn)的是工序間的搬運(yùn)盡可能用機(jī)器來(lái)代替人，最大限度的減少工人數(shù)量。

新能源汽車取代燃油車是大勢(shì)所趨，特別是乘用車的發(fā)展速度較快，商用車也在研究使用新能源，比如輕卡、工程機(jī)械等。新能源車的發(fā)展導(dǎo)致汽車底盤上很多鍛件都不復(fù)存在，這就意味著汽車上的鍛件總需求量在減少，這種情況對(duì)大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。對(duì)此，劉其勇講道：“最早生產(chǎn)燃油車零部件的一批企業(yè)持續(xù)了幾十年，現(xiàn)在大家的平臺(tái)是一樣的，那么對(duì)新能源汽車的接納程度、是否能夠與新能源車企共同成長(zhǎng)是十分重要的。不是所有的新能源車企都能成功，開(kāi)發(fā)的廠家十個(gè)里面能有一兩個(gè)就不錯(cuò)了，企業(yè)一定要順勢(shì)而為，盡力去搭上新能源這趟順風(fēng)車，平穩(wěn)著陸?！鞭D(zhuǎn)型的速度能否跟得上新能源汽車的發(fā)展速度是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，跟不上就會(huì)陷入困境。目前已經(jīng)有很多企業(yè)正在面臨生存的挑戰(zhàn)，未來(lái)更多的資源會(huì)流向優(yōu)質(zhì)的規(guī)模化企業(yè)，“老舊”企業(yè)的生存會(huì)越來(lái)越艱難，甚至?xí)鸩奖惶蕴鼍?，所謂“老舊”指的就是老工藝、老技術(shù)、舊思想、舊觀念。

結(jié)束語(yǔ)

在采訪的最后，劉其勇談到了公司未來(lái)幾年的發(fā)展規(guī)劃?！霸诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，目前公司的鍛件90%以上是傳動(dòng)軸零部件，未來(lái)將會(huì)開(kāi)發(fā)新能源汽車零部件和汽車零部件的易損件，雖然新車需求量減少，但是只要市場(chǎng)保有量穩(wěn)定，易損件會(huì)一直消耗的。對(duì)于鍛造工藝的規(guī)劃，在熱鍛方面我們會(huì)通過(guò)改變制坯的方式實(shí)現(xiàn)少、無(wú)飛邊鍛造，同時(shí)引進(jìn)冷溫鍛工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化?！?/p>