特斯拉上海擴(kuò)產(chǎn)的邏輯

邢海洋

一陣暗流涌動(dòng)的爭(zhēng)搶過(guò)后，特斯拉還是決定在上海擴(kuò)產(chǎn)，而不是在別的沿海城市建第二工廠。計(jì)劃流出的時(shí)候，上海的疫情還沒(méi)結(jié)束，特斯拉因?yàn)橐咔橥９ち?1天，根據(jù)某券商測(cè)算，產(chǎn)量累計(jì)損失為4.2萬(wàn)輛。對(duì)于汽車制造工業(yè)，上海的地位舉足輕重，特斯拉仍在上海下重注，充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。曾經(jīng)給特斯拉騰飛助力的上海，和特斯拉仍是互相成就。

上海以6000余平方公里的土地，還不足中國(guó)國(guó)土的1‰，卻貢獻(xiàn)了全國(guó)3%的GDP。上繳中央財(cái)政6800億元，排在廣東省之后，位于全國(guó)第二，這主要?dú)w功于其強(qiáng)大的制造業(yè)能力。為建設(shè)上海的超級(jí)工廠，特斯拉2019年底申請(qǐng)了百億元的貸款，償還期限為5年，而特斯拉僅用了16個(gè)月便還清了所有貸款。上海的很多企業(yè)現(xiàn)金流之快、體量之大，是中國(guó)制造金字塔尖的水平，其他省市難以望其項(xiàng)背。

（摘自《三聯(lián)生活周刊》）