公路氣體罐車道路交通事故應急處置初戰(zhàn)指揮探究

白曉魯

摘要：隨著社會經濟的日益發(fā)展，應用于化工領域的氣體的生產、使用、儲存、銷售過程都要涉及公路氣體罐車的異地運輸，由于各種原因，導致運輸過程中泄漏事故常見?；鶎酉勒咀鳛榉婪痘庵卮蟀踩L險的“國家隊、主力軍”，初戰(zhàn)指揮員如何第一時間利用有限的力量快速反應，采取科學有效的措施處置或為后續(xù)作戰(zhàn)做好準備，等待增援力量或全勤指揮部到場，顯得尤為重要。因此，研究公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮對于進一步優(yōu)化初戰(zhàn)的程序步驟、改進處置的措施方法、提高應急救援作戰(zhàn)效益、避免消防救援人員傷亡事故的發(fā)生，有著十分重要的意義。

關鍵詞：公路氣體罐車;初戰(zhàn)指揮;泄漏

文章通過研究分析公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮，對公路氣體罐車泄漏事故的危害特點、救援特點及其初戰(zhàn)指揮現狀進行了歸納總結，并結合自身實戰(zhàn)經歷和理論學習，系統(tǒng)地對公路氣體罐車的分類、主體結構、安全附件，公路氣體罐車運輸氣體的特性，公路氣體罐車泄漏事故的接警出動、安全防護、災情了解、處置措施幾個方面進行了探究，并提出優(yōu)化初戰(zhàn)指揮的措施，以期為基層消防救援人員了解氣體的處置程序、熟悉作戰(zhàn)對象、預測災情發(fā)展、決策、制定作戰(zhàn)方案、部署力量提供一定的參考。

一、緒論

（一）研究背景

隨著我國社會經濟的高速發(fā)展，由于道路地形、天氣影響、操作不當、管理不善、罐體本身缺陷等原因，導致公路氣體罐車泄漏事故頻發(fā)。泄漏事故的性質多樣，處置方法也日趨復雜，其特點表現在泄漏速度快、擴散范圍廣、潛在危險大、處置時間長，成為改革轉隸以來消防工作的新難點。

（二）研究目的及意義

初戰(zhàn)指揮，通常認為是在全勤指揮部未到達現場移交指揮權之前，對本消防站以及增援消防站的決策指揮。公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮是消防救援隊伍作戰(zhàn)指揮中最基礎關鍵的環(huán)節(jié)，可為后期處置提供安全可靠的準備保障。因此，公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)階段，顯得尤為重要。

二、公路氣體罐車簡介

罐車，又名槽車，俗稱槽罐車，罐車可以用來運輸氣體，也可以用來運輸液體。公路氣體罐車靈活性大，但費用高，運輸能力較小。適合于運送量小、運送距離近的情況。

（一）公路氣體罐車的分類

按罐體形式可分為常溫液化氣體罐車和低溫液化氣體罐車兩種。常溫液化氣體罐車亦稱為常溫罐車，用于運輸常溫液化氣體如液氯、液氨、液化石油氣等。低溫液化氣體罐車亦稱為低溫罐車，主要用于運輸低溫液化氣體如液氧、液氮、液化天然氣等。

按罐車的連接形式可分為固定罐車和半掛罐車兩種。

（二）公路氣體罐車的主體結構

常溫液化氣體罐車主要由罐體、輪胎護板、行走機構、安全閥、液位計、閥門箱、護欄等組成。罐車設置兩個閥門箱，一般分別位于罐車側面下方中央，閥門箱內設有壓力表、溫度計、氣液兩相管路、緊急切斷閥及其開關閥門。并且液化氣罐車上每側備有一個以上滅火器，用于應急。罐車設計壓力一般為1.8～2.2MPa，設計溫度為-20～50℃。

低溫液化氣體罐車主要由外筒安全裝置、外筒、內筒、保溫層、閥門箱、底架等組成。閥門箱一般設置在罐體外套封頭尾部，閥門箱內設有壓力表、液位計、氣液兩相管路、安全閥等。

（三）公路氣體罐車的安全附件

安全附件包括安全閥、緊急切斷閥、溫度計、壓力表等。罐車駕駛員、押運員、裝卸員以及事故處置人員通過對這些安全附件和儀器的操作和監(jiān)視，來分析、評判、控制罐車的安全性。

三、公路氣體罐車泄漏事故分析

（一）公路氣體罐車運輸氣體的特性

按照GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》有關規(guī)定，氣體在運輸中的主要危險分為易燃氣體（第2.1類），在泄漏事故中常見的易燃氣體包括液化石油氣、液化天然氣、丙烯、甲烷、丁烷等;非易燃無毒氣體（第2.2類），在泄漏事故中常見的非易燃無毒氣體包括氯化氫、液氧、液氮等;毒性氣體（第2.3類）3項，在泄漏事故中常見的毒性氣體包括液氯、液氨等。

（二）公路氣體罐車泄漏事故的特點

公路運輸涉及的交通路線較復雜，行車路程較遠，事故原因多樣，而且一般事故前的征兆、故障難以第一時間發(fā)覺，因此，一旦發(fā)生事故，其時間、地點、方式、造成的輿論和政治影響往往難以預料。公路氣體罐車泄漏事故造成的影響往往短時間內難以恢復，一旦擴散至土壤、下水道、水渠中，造成的環(huán)境、生態(tài)污染往往需要花費數十年整改治理。而造成人員中毒，則需要花費大量的時間、物力、財力才能治愈，甚至終生都難以清除負面影響。

（三）公路氣體罐車泄漏事故救援特點

第一，路途較遠，到場時間長。公路氣體罐車泄漏事故通常發(fā)生地點偏遠，人口密度相對稀薄，事故發(fā)現晚，易錯失最佳處置時機。第二，環(huán)境復雜，救援難度大。事故周圍環(huán)境復雜，導致組織指揮程序、處置措施方法復雜化，救援難度大。第三，專業(yè)性強，聯動要求高。公路氣體罐車泄漏事故的處置必須堅持科學施救，嚴格落實險情評估、安全防護、疏散警戒等措施并借助相關儀器設備等技術手段，復雜的事故還需請求其他消防救援力量，并聯動相關企業(yè)技術人員、公安、醫(yī)療、市政、交通、環(huán)保等部門共同參與協(xié)助處置。

四、公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)指揮現狀

近年來，消防救援隊伍加強了對此類事故的研究，并結合大量實戰(zhàn)經驗，形成了較為完善的處置程序和相對系統(tǒng)的應對措施。通過開展典型案例交流、想定作業(yè)、制作教學片、編制指導手冊等多種措施對基層消防救援人員進行強化，但由于場景多樣、消防員不能融會貫通靈活運用、階段化教學難以跟進等原因，使得專業(yè)能力提升并不十分顯著，突出表現在以下幾個方面：第一，預先準備不到位。事故發(fā)生后，通常報警人對事故現場的具體情況和位置描述不詳細，初戰(zhàn)指揮員對高速入口及行車方向不明確，或者是對實時路況不清楚而延誤到場時間。第二，安全防護不落實。在公路氣體罐車泄漏事故處置中，部分初戰(zhàn)指揮員沒有按照規(guī)定停靠車輛、設置集結點、落實疏散警戒、選擇緊急撤退路線，沒有嚴格落實“生命至上、安全第一、預防為主”的指導思想，分析潛在的危險、評估事故的等級，充分落實安全防護措施。第三，偵察掌握不徹底。事故發(fā)生后，部分初戰(zhàn)指揮員沒有依據作戰(zhàn)經驗和技術手段嚴格落實偵察環(huán)節(jié)，掌握物質種類、裝載質量、泄漏情況和儀器指示變化幅度等情況。沒有預測評估可能造成的危害后果，及時調整作戰(zhàn)計劃。第四，處置方法不靈活。雖然初戰(zhàn)指揮員對事故現場情況把握最直接，但部分指揮員沒有充分考慮事故潛在的危險，沒有靈活運用技戰(zhàn)術和初期有限的力量展開處置控制，更沒有對后期處置采取的措施方法以及需要調集的力量和物資提出建議。

五、加強公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)指揮的措施

（一）優(yōu)化接警出動

初戰(zhàn)指揮員應該提高處置公路氣體罐車泄漏事故的敏感性，提前介入，預先分析警情，做好相應的準備，著重部署決策，靈活指揮，為到場迅速展開戰(zhàn)斗奠定基礎。

（二）加強安全防護

加強安全防護既是保障人民群眾的生命財產安全，也是出于對參戰(zhàn)力量的保護。首先，設點部署，按照預先分析，在上風或側風便于撤退、便于觀察的位置，停靠消防車以及其他聯動車輛，設置集結點，并保持必要足夠的安全距離。其次，初戰(zhàn)指揮員剛到達現場時，不可貿然深入泄漏罐車區(qū)域。應該進一步詢問確認，做出第二次判斷，調整途中決策，根據不同危險區(qū)的劃分，做好安全防護;易燃易爆泄漏物質需要著防靜電服裝、使用防爆裝備、扎緊衣褲口、佩戴空氣呼吸器、防低溫液化氣體氣化吸熱凍傷、禁絕周圍火源、必要時打濕全身防靜電并利用噴霧水槍稀釋掩護作業(yè);如果不能完全確認泄漏物質，一般按照最高防護標準做好防護措施后，選取經驗豐富的消防救援人員，成小組編制前往執(zhí)行任務，定時組織輪換休整，確保消防救援人員安全。按照初步劃定的警戒范圍進行第一次警戒，禁止除處置力量外的無關人員進入，并由專人警戒，嚴格執(zhí)行出入登記，警戒區(qū)域的邊界應設置明顯的警示標志，易燃易爆泄漏物質要堅決第一時間禁絕火源。實行交通管制時，要協(xié)調交通管理部門選擇便于變道行駛的區(qū)域，防止交通堵塞，影響其他力量進入現場。待進一步偵察偵檢后，根據動態(tài)監(jiān)測結果，適時調整警戒范圍，留有安全余地，科學劃分警戒區(qū)域，進行第二次警戒。疏散的范圍和路線方向，要根據決策分析的結果和現場環(huán)境劃定，專人引導，并設立明顯的指示標志。疏散密度較大或時間緊迫的現場，初戰(zhàn)指揮員可以通過廣播、電話等多種手段，借助公安、政府等組織疏散，必要時可發(fā)動熟悉環(huán)境的群眾引導疏散。在可能發(fā)生爆炸、毒氣泄漏等危險情況下，初戰(zhàn)指揮員應當選擇經驗豐富、業(yè)務素質過硬的骨干，減少一線作業(yè)人員，設置多個觀察點，提前規(guī)范緊急避險信號、方式方法，要把觀察到的情況定時或不定時地向指揮員匯報，以助于指揮員綜合把握動態(tài)，情況特別緊急的可以直接發(fā)出警報。

（三）充分了解災情

一般泄漏事故較為復雜，潛在危害大，且部分事故罐車罐體無識別標志、司機不清楚裝載物質，無法及時確認物質的種類名稱，甚至車隊公司為謀取利益，避免車輛走空，用專用運輸車裝載其他物質，故意隱瞞事實真相，誤導指揮員，因此要多途徑確認物質種類名稱?？梢酝ㄟ^調查詢問的方式，首先通過觀察罐車的外觀特點，來大致判斷裝載物質的質量和性質以及了解泄漏的情況，然后通過詢問現場知情人、報警人、圍觀群眾、事故車輛司機等，進一步確認泄漏物質。還可以辨識標志，為了確保公路氣體罐車的行駛安全、便于充裝前的檢查，罐車根據裝載物質的不同，涂有不同的漆色和標識。也可以通過理化性質，中毒癥狀分析，遠距離觀察泄漏物質的顏色、氣味、狀態(tài)等。綜合進行評估分析，以利于做好安全防護、撤退方案、緊急疏散、力量協(xié)調、控制處置等工作。

（四）靈活組織處置

初戰(zhàn)到場必須正確判斷、恰當處理救人措施與潛在危害之間的關系，另外在醫(yī)療力量到達之前，救援力量可以采取心理疏導、語言鼓勵以及一些簡單的傷口、中毒、燒傷、凍傷的急救措施。還要合理協(xié)調力量，既要上報現場情況，又要分配作戰(zhàn)任務，同時調派防化救援車、照明車、洗消車、充氣車、加油車、飲食保障車、遠程供水車等，聯動協(xié)調相關化工專家、技術人員、公安、環(huán)保等參與處置。當救援現場高濃度泄漏氣體有爆炸、毒害等危險時，為避免進入下水道、地勢較低的村莊等，可采用設置屏障、圍堰疏導等方法加以控制，并根據現場救援力量、專家組意見、理化性質及技術條件，擬制整體行動方案，恰當的選擇簡易堵漏工具、塞楔堵漏、緊固式堵漏、捆綁式堵漏帶、粘結式堵漏、冷凍堵漏、磁壓堵漏、制作夾具堵漏等方法，在充分做好防火花、防意外等安全工作的情況下，對泄漏部位實施堵漏。不能有效堵漏時，應控制減少泄漏量和危害，可繼續(xù)使用開花霧狀水驅散或中和劑中和。

六、結論與展望

文章以公路氣體罐車泄漏事故處置的既定程序為基準，以戰(zhàn)無定法和作戰(zhàn)訓練安全為出發(fā)點和歸宿，闡述從接警出動到移交指揮權之間，整個初期作戰(zhàn)應注意和重視問題。隨著我國對公路氣體罐車泄漏事故的研究和對實戰(zhàn)經驗的不斷積累以及公路氣體罐車管理的提高、社會各界對泄漏事故的重視，國家綜合性消防救援隊伍處置此類事故的能力將不斷提高，公路氣體罐車泄漏事故所造成的危害會逐漸降低。

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