“神鳥”展翅　沖上云霄

王兆偉

航站樓主體結(jié)構(gòu)完工、跑道助航燈亮燈、機(jī)場真機(jī)試飛……這些年，“90后”攝影師陳成和他的團(tuán)隊記錄了成都天府國際機(jī)場（簡稱“天府機(jī)場”）的一個個歷史性時刻。

“同一個點位，我們隔一個月再去拍，就能明顯看見機(jī)場的變化：航站樓開始鋪設(shè)幕墻了，跑道開始成型了……”陳成說，看著天府機(jī)場“成長”，他們非常興奮，“很幸運(yùn)能記錄和見證千年錦官城的再一次‘騰飛。”

十年磨一“場”，一沖上云霄

2016年5月27日，天府機(jī)場在簡陽市開工建設(shè);2021年6月27日，天府機(jī)場正式投運(yùn)。建設(shè)時長5年零一個月。如果將視線再次拉長，2011年5月正式啟動選址工作，2013年6月取得民航局選址批復(fù)，2016年4月取得國家發(fā)展改革委的可研批復(fù)，天府機(jī)場“出生”的完整周期超過十年。

十年磨一“場”，一沖上云霄。據(jù)統(tǒng)計，2021年6月27日至2022年6月26日，天府機(jī)場累計開通國內(nèi)航線202條，累計完成航班起降超9萬架次，保障旅客超1000萬人次，直接跨上了“千萬級”新臺階。

“恢宏大氣的建筑設(shè)計，在陽光下閃耀著冷峻的質(zhì)感;靈動流暢的線條，被藍(lán)天綠樹映襯得嫵媚動人。從空中俯瞰，天府機(jī)場堪稱機(jī)場顏值的‘天花板?！边€沒落地天府機(jī)場，浙江大學(xué)馬克思主義學(xué)院教師趙坤就被機(jī)場的顏值迷住了，“果然活脫脫一個‘黑科技感十足的古蜀文明‘太陽神鳥，一直張開雙臂擁抱五湖四海。”

落地抵達(dá)航站樓之后，趙坤沒有像平時那樣急匆匆走出機(jī)場，而是順著到達(dá)廳仔細(xì)感受了一番?！斑@是一場視覺盛宴，隨手一拍，就能定格一幀造型新穎的建筑攝影大片。古典成都沉淀的氣息與現(xiàn)代機(jī)場迸發(fā)的活力交織在一起，震撼人心?！?/p>

在通航投運(yùn)一周年之際，天府機(jī)場斬獲兩項大獎：“SKYTRAX五星機(jī)場”稱號和2021年度CAPSE創(chuàng)新獎，是國內(nèi)第四家、西南首家榮獲“SKYTRAX五星機(jī)場”稱號的機(jī)場。值得一提的是，就在同一天，雙流機(jī)場獲評1000萬以上量級機(jī)場服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀機(jī)場。

“成都天府國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場兩個機(jī)場在同一天抱回三個獎項，與成都國際航空門戶樞紐建設(shè)‘量‘質(zhì)齊驅(qū)并進(jìn)息息相關(guān)?！彼拇C(jī)場集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳華廣表示，“雙機(jī)場”運(yùn)行一年來成效顯著，成都國際航空樞紐發(fā)展進(jìn)入快車道，生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量齊頭并進(jìn)，“1+1>2”的協(xié)同聯(lián)動效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

陳華廣介紹，天府機(jī)場一期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道、71萬平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施，滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”6條跑道，140萬平方米的航站樓，滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬噸的需求。

“智慧”體驗，乘客更“便利”

連通T1、T2航站樓的APM捷運(yùn)系統(tǒng)，采用全自動化無人駕駛;托運(yùn)行李條中藏有無線射頻識別芯片，旅客可以實時關(guān)注行李運(yùn)輸狀態(tài)……天府機(jī)場，是國內(nèi)目前最有科技體驗感的機(jī)場范本之一。從值機(jī)到辦理托運(yùn)，再到安檢、登機(jī)，無需出示身份證、二維碼，只需人臉識別就可通過，全部都是自動化操作。

天府機(jī)場行李系統(tǒng)的總長度達(dá)到了33公里，行李提取時間會不會很長？

“體驗感遠(yuǎn)超預(yù)期！”民航成都物流市場客服部經(jīng)理楊斌說，“按照要求，行李的單小時出港量必須達(dá)到10680件，我們在天府機(jī)場投運(yùn)前用行李箱來做了測試，高峰時期每小時可處理行李14400件，避免乘客長時間等待?！?/p>

“智慧”出行的出發(fā)點和落腳點都是為了便利乘客。然而，天府機(jī)場與成都市區(qū)存在超過50公里的實際交通距離，直線提高的交通成本如何破解？除了直通機(jī)場的地鐵18號線和機(jī)場專線巴士，成都還在市區(qū)建立了兩個城市候機(jī)樓，讓出行更便捷。

因為工作性質(zhì)關(guān)系，青島人嵇文龍成了“飛行達(dá)人”，幾乎每個星期都在全國各大機(jī)場之間輾轉(zhuǎn)。8月來成都出差，嵇文龍住在寬窄巷子旁邊的一間酒店。旅程結(jié)束那天，他來到位于青羊區(qū)下同仁路19號的寬窄巷子城市候機(jī)樓，辦理完值機(jī)手續(xù)和免費行李托運(yùn)服務(wù)后，他又到寬窄巷子逛了一圈：“將機(jī)場的航空服務(wù)及功能延伸到城市中心甚至景區(qū)，既人性又便捷?！?/p>

除寬窄巷子城市候機(jī)樓外，還有成都東站西廣場的成都東站城市候機(jī)樓，在這里，南來北往的旅客能感受到“無縫換乘”的空鐵中轉(zhuǎn)乘機(jī)體驗。

“兩大城市候機(jī)樓均可提供航班值機(jī)、安檢預(yù)檢、機(jī)場專車、代售機(jī)票以及相關(guān)航空業(yè)務(wù)咨詢等‘一站式通辦服務(wù)。兩大城市候機(jī)樓內(nèi)都安裝了專業(yè)值機(jī)設(shè)備和安檢機(jī)，并由天府機(jī)場工作人員提供專業(yè)服務(wù)?！焙驒C(jī)樓負(fù)責(zé)人張育銘說，城市候機(jī)樓投運(yùn)之后，一方面，旅客不用去機(jī)場辦理托運(yùn)和值機(jī)，可以緩解天府機(jī)場候機(jī)樓的排隊擁擠情況;另一方面，能給旅客提供更加舒適便捷的空鐵中轉(zhuǎn)乘機(jī)體驗，縮短提前到機(jī)場的等待時間。

為給不同需求的乘客提供貼心服務(wù)，候機(jī)樓后期規(guī)劃了機(jī)場專車直接從酒店送機(jī)的服務(wù)，讓旅客不僅能“足不出站”無縫換乘，還能體驗到“足不出戶”的便捷乘機(jī)體驗。

三個“4F”的“雙城記”

打開中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的航旅縱橫App，成都雙流國際機(jī)場、成都天府國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場，三座4F級機(jī)場幾乎成一條直線排列在成都和重慶兩座城市之間，繁忙的航路劃出的一道道弧線將兩座城市緊緊地“拴”在一起。

中共中央財經(jīng)委員會第六次會議作出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的部署，強(qiáng)調(diào)“要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。夯實空中交通建設(shè)，補(bǔ)齊空中交通短板，對成渝唱好“雙城記”而言，有一種迫切的必要性。

與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大城市群均擁有3個以上4F級機(jī)場相比，很長一段時間里，成渝地區(qū)只擁有成都雙流國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場兩個4F級機(jī)場。隨著天府機(jī)場的加入，成渝機(jī)場群的4F級機(jī)場增至3個。

“天府機(jī)場投運(yùn)后，成都成為國內(nèi)第二個擁有雙4F級機(jī)場的城市。全球擁有這樣配置的城市，目前還不到20個。”在天府機(jī)場工程師王冠懿眼里，機(jī)場不僅僅是一座規(guī)模龐大的工程，更涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和機(jī)遇。

“天府機(jī)場是成渝機(jī)場群升級和轉(zhuǎn)型的重要一步，背后的產(chǎn)業(yè)鏈將為區(qū)域民航業(yè)帶來更為廣闊的發(fā)展空間。從長遠(yuǎn)來看，它對于重塑西部地區(qū)的國際航空樞紐有著關(guān)鍵意義。”天府機(jī)場T1航站樓項目總工程師石鵬說，作為航空經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”，天府機(jī)場的建設(shè)助推了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。

天府機(jī)場是國家“十三五”期間規(guī)劃新建規(guī)模最大的民用運(yùn)輸機(jī)場項目。在鏈接全球航空網(wǎng)絡(luò)上，待成渝世界級機(jī)場群打造成熟，將成為全國僅有的四個世界級機(jī)場群之一。今年3月15日，《關(guān)于加快成渝世界級機(jī)場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》發(fā)布，將成都國際航空樞紐明確為成渝世界級機(jī)場群的雙核樞紐之一。

事實上，天府機(jī)場還肩負(fù)著一項重要職能——大力提升成渝地區(qū)貨郵吞吐量。

“航空貨運(yùn)主要運(yùn)輸高附加值產(chǎn)品，在有些情況下，航空貨運(yùn)的重要性甚至遠(yuǎn)超客運(yùn)?！贝ê轿锪饔邢薰矩洐C(jī)銷售部經(jīng)理周俊任說，天府機(jī)場投運(yùn)一周年，累計完成貨郵吞吐量超5.6萬噸;到2025年，天府機(jī)場的貨郵吞吐量極有可能超過雙流機(jī)場目前的最高值。

（責(zé)編/黃薇）

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去年6月，天府國際機(jī)場建成投運(yùn)，與雙流國際機(jī)場實現(xiàn)“兩場一體”運(yùn)營。成都成為繼北京、上海后全國第3個擁有雙國際機(jī)場的城市，今年前七個月成都航空樞紐旅客吞吐量達(dá)1974.9萬人次，居全國第一。四川已成為中國西向開放的“橋頭堡”，從成都飛歐洲主要城市，要比東部沿海城市飛過去節(jié)省約3個小時。

成都雙流國際機(jī)場開通國際航線數(shù)量較2012年增加75條達(dá)到131條，全省10年間新增民用運(yùn)輸機(jī)場6個，總數(shù)達(dá)16個、居全國第三。航空貨運(yùn)年運(yùn)輸量由52.4萬噸提升至70萬噸，雙流機(jī)場貨郵吞吐量連續(xù)十年保持西南地區(qū)第一。