汽車制造與檢修專業(yè)改革探索與實踐

摘 要：本文闡述了廣州市交通運輸職業(yè)學校汽車制造與檢修專業(yè)專業(yè)建設和改革的思路、實踐與成果，對中等職業(yè)學校工科專業(yè)課程改革進行了具有成效的探索。

關鍵詞：專業(yè)改革;汽車制造與檢修專業(yè);改革思路;改革實踐;改革成效

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）03-0040-03

收稿日期：2015-02-14

作者簡介：謝彩英（1963-），女，廣州市交通運輸職業(yè)學校教師，機械高級講師，機械工程師，機械工程教學部主任。（廣東 廣州/510405）

廣州市交通運輸職業(yè)學校汽車制造與檢修專業(yè)開設于1995年，時值以廣州標致為代表的廣州汽車制造業(yè)處在舉步維艱的時期。1998年廣汽本田汽車有限公司的成立，廣州汽車制造業(yè)開啟了中外合資的轉型階段。隨后，2004年東風日產汽車有限公司投產、2006年廣汽豐田汽車有限公司投產，廣州的汽車制造業(yè)進入了迅猛發(fā)展時期。至今，汽車制造業(yè)已經成為廣州經濟的支柱產業(yè)。

隨著區(qū)域汽車制造業(yè)的發(fā)展和職業(yè)教育改革的深入，我校汽車制造與檢修專業(yè)不斷改革和發(fā)展，2011年成為廣東省重點建設專業(yè)，2011年至今是我校國家示范校項目重點建設專業(yè)之一。

一、汽車制造與檢修專業(yè)改革的背景

近十年來，職業(yè)學校以課程改革為核心的專業(yè)建設與改革如火如荼，成果成效顯著。但是，職業(yè)學校對學生實際工作能力的培養(yǎng)與企業(yè)的現(xiàn)實需求仍存在一定差距。以我校汽車制造與檢修專業(yè)畢業(yè)生為例，由于課程設置、師資素質、教學環(huán)境等因素的影響，畢業(yè)生的實踐經驗、動手能力和綜合素養(yǎng)等，與區(qū)域快速發(fā)展的汽車工業(yè)對高素質勞動者和技能型人才的需求差距較大。

（一）原有的課程體系不合理

我校汽車制造與檢修專業(yè)是由“汽車配件制造專業(yè)”轉變過來的。它原有的課程體系如圖1所示。

受當時廣州汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀和傳統(tǒng)的學科課程體系約束，該課程體系存在著極大的局限性，其主要表現(xiàn)為：（1）專業(yè)培養(yǎng)的目標不明確;（2）課程體系與工作實踐脫節(jié);（3）教學環(huán)境與工作環(huán)境脫離;（4）缺乏適用的專業(yè)教學的教材。其結果是：該專業(yè)培養(yǎng)出來的學生與企業(yè)的需求差距甚大。顯然，該課程體系已經不能適應當前汽車制造業(yè)生產發(fā)展的實際。

圖1 原有課程體系架構圖

（二）現(xiàn)有的師資隊伍專業(yè)技能欠缺

職業(yè)學校的教師大多來自本科院校，有一定的專業(yè)理論知識，但有企業(yè)豐富實踐經驗的教師很少，欠缺在企業(yè)一線實踐的實際經驗，對行業(yè)、企業(yè)生產的工藝流程、崗位所需的技能缺乏認知，難以實施職業(yè)教育的培養(yǎng)目標。

（三）教學環(huán)境脫離了企業(yè)真實環(huán)境

長期以來，一方面，由于政府財政資金投入短缺，不可能把現(xiàn)代汽車生產企業(yè)的自動化生產線引進職業(yè)學校，學校不能做到真崗位、真訓練開展相關專業(yè)技能實訓教學;另一方面，企業(yè)參與校企合作聯(lián)合辦學的熱情度不高。沒有產教融合和校企的深度合作，學校要借鑒企業(yè)相關崗位職責、操作規(guī)范及引入現(xiàn)代汽車生產的新知識、新技能、新工藝、新方法構建教學環(huán)境，難以實現(xiàn)。

二、汽車制造與檢修專業(yè)改革思路

2011年7月，我校啟動“國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校”項目建設。根據廣州市支柱產業(yè)的布局，我校的汽車制造與檢修專業(yè)列為項目重點建設專業(yè)之一。因此，我校具備了該專業(yè)改革的硬件和軟件。

硬件是：在創(chuàng)建國家示范校期間，我校的汽車制造與檢修專業(yè)獲得廣東省財政、廣州市財政專項資金共511萬元的建設資金，它使我們有條件在校內建設與企業(yè)生產實際相近的專業(yè)實訓基地。

軟件是：我們探索到“產教融合和校企深度合作”的職業(yè)教育改革途經。一方面，我們組織專業(yè)教師到企業(yè)調研、參加企業(yè)培訓和實踐，提升專業(yè)技術實踐能力，鍛造“雙師”素質的師資隊伍;另一方面，通過開展“工學交替”、成立“訂單班”等形式，與企業(yè)開展深層次的合作，拓寬專業(yè)內涵，促進學校專業(yè)設置與產業(yè)需求相結合，育人標準和用人標準相結合，促進校企良性互動和共同發(fā)展，互利共贏。

（一）建立師資培訓基地，打造出色的師資隊伍

多年以來，我校汽車制造與檢修專業(yè)為廣州汽車生產企業(yè)培養(yǎng)大批優(yōu)秀企業(yè)員工，與各大汽車生產企業(yè)一直有著良好的溝通與互動。

2011年8月，我校與廣東福迪汽車有限公司簽訂校企合作協(xié)議;2012年6月，與廣州汽車集團客車有限公司簽訂了校企共建實習實訓基地協(xié)議;2013年5月，與廣汽本田汽車有限公司簽訂了校企共建汽車制造與檢修專業(yè)教師企業(yè)實踐基地協(xié)議;2014年1月和2014年6月，分別與廣汽豐田汽車有限公司、廣州汽車集團乘用車有限公司簽訂了校企合作協(xié)議，通過成立“廣汽豐田訂單班”、“廣汽傳祺班”，為廣汽豐田汽車有限公司、廣州汽車集團乘用車有限公司提供“訂單式”的人才培養(yǎng)模式。

借助校企合作平臺，我校每年選派專業(yè)教師到各汽車生產企業(yè)參加企業(yè)培訓和實踐，讓教師了解企業(yè)的生產組織方式、工藝流程、產業(yè)發(fā)展趨勢等基本情況;熟悉企業(yè)相關崗位（工種）職責、操作規(guī)范、用人標準及管理制度等具體內容;學習所教專業(yè)在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法;結合企業(yè)的生產實際和用人標準，不斷完善教學方案，改進教學方法，積極開發(fā)校本教材，切實加強職業(yè)學校實踐教學環(huán)節(jié)，提高技能型人才培養(yǎng)質量。

我校教師在企業(yè)培訓中得到鍛煉，專業(yè)技能得到提升。教師自信心增強，豐富而生動的課堂教學有效提高學生學習興趣，教師開發(fā)的《整車裝配基本技能訓練》等6本校本教材在使用中得到教師、學生和企業(yè)的一致好評。

（二）構建新的課程體系，提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量

我們深入廣州地區(qū)汽車整車生產企業(yè)及汽車零部件加工企業(yè)開展調研的同時，分別向我校汽車制造與檢修專業(yè)2009級、2010級、2011級學生發(fā)出就業(yè)意向調查表。從調查的結果顯示：企業(yè)需要大批綜合素質高的技能型人才;大部分畢業(yè)生就業(yè)意向是汽車整車生產企業(yè)。在此基礎上，我們邀請了來自廣州各汽車整車生產企業(yè)、發(fā)動機生產企業(yè)和零部件生產企業(yè)的15名企業(yè)實踐專家以及職業(yè)教育專家，進行課程改革實踐專家訪談會。我們共同構建課程體系，確定工學結合課程名稱、職業(yè)行動領域與課程學習目標描述、確定學習內容、教師要求和教學條件等。之后，我們還組織了多次校企專家研討會、論證會，制定了汽車制造與檢修專業(yè)的新的課程體系。如圖2所示。

圖2 新課程體系框架圖

新構建的課程體系突出職業(yè)能力導向，注重了教學中課程內容與崗位工作的對應，注重了學生的參與，注重了教學過程中“做中學，做中教”，形成了《整車裝配基本技能訓練》等7門專業(yè)核心課程，注重了學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，突出了職業(yè)教育為社會經濟發(fā)展服務的宗旨。

（三）創(chuàng)設一流的教學環(huán)境，實施一體化教學

沖壓、焊裝、涂裝和總裝是汽車整車生產企業(yè)工藝流程的主線。對廣州各汽車整車生產企業(yè)的調研結果顯示：沖壓、焊裝、涂裝自動化程度在80%左右，總裝的自動化程度在70%左右?？傃b線的員工數量占工藝流程四個環(huán)節(jié)一線員工總數的40%，是企業(yè)人員需求較多，而且作為職業(yè)教育和技能培訓內涵最豐富的環(huán)節(jié)。因此，我們以建設總裝實訓室為突破口，把現(xiàn)代汽車生產企業(yè)的企業(yè)文化、企業(yè)對員工培訓的理念、培訓標準和培訓要求引進學校，建設了涵蓋汽車整車裝配基本技能、部件裝配、整車裝配等總裝關鍵環(huán)節(jié)的《整車裝配基本技能實訓室》《整車底盤系裝配實訓室》《整車電氣系統(tǒng)裝配實訓室》所構成的總裝實訓室，為新構建課程體系實施一體化教學創(chuàng)設了教學環(huán)境。

三、汽車制造與檢修專業(yè)改革成果與成效

（一）學生職業(yè)能力和綜合素質提高，得到用人企業(yè)的認可

近幾年來，我校汽車制造與檢修專業(yè)的畢業(yè)生成為廣汽本田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、廣州汽車集團乘用車有限公司等汽車生產企業(yè)最受歡迎畢業(yè)生。其中，2014屆76%畢業(yè)生在這些企業(yè)就業(yè);2015屆畢業(yè)班學生的85%，已經被這些企業(yè)提前預定。專業(yè)改革的成果得到企業(yè)的檢驗與認可。

（二）專業(yè)建設水平整體提升，受到專家和同行的肯定

2012年5月，汽車制造與檢修專業(yè)建設指導委員會成立，搭建了企業(yè)專家參與專業(yè)建設的橋梁，深化校企合作模式。專業(yè)建設指導委員會專家在參觀了汽車制造與檢修專業(yè)實訓中心后，給予了高度評價。認為該實訓中心在全省同類專業(yè)中屬首創(chuàng)、融入了集教學、培訓和技術服務于一體的先進的職業(yè)教育理念?！皬V汽豐田訂單班”、“廣汽傳祺班”落戶我校，也證明該專業(yè)建設得到企業(yè)認可。

（三）開發(fā)教材專業(yè)特色鮮明

配套開發(fā)的涵蓋了總裝主要工藝的《整車基本技能訓練》《整車底盤系裝配與檢修》《整車電氣系統(tǒng)裝配與檢修》三門課程的校本教材，即將在人民交通出版社出版。教材中融入了現(xiàn)代汽車整車生產企業(yè)的先進理念、作業(yè)標準及工藝流程，開創(chuàng)汽車總裝課程教學的先例。

四、結束語

我校的汽車制造與檢修專業(yè)改革的實踐證明：學校與企業(yè)的緊密結合，能夠為企業(yè)的需求培養(yǎng)出大批合格的畢業(yè)生;企業(yè)積極參與學校的專業(yè)改革，提供良好的教學和就業(yè)環(huán)境，職業(yè)教育就能得到持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]教育部關于建立中等職業(yè)學校教師到企業(yè)實踐制度的意見，2006年10月.

[2]趙志群.職業(yè)教育工學結合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

責任編輯 賴俊辰