王磊：90后“創(chuàng)客”的“初心”與“匠心”

劉娜

每個(gè)人都有自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，找對(duì)位置就能事半功倍。平日里一身工裝配上衣一副框眼鏡的他，在人群中不會(huì)被一眼認(rèn)出，但只要走進(jìn)檢修間，立刻判若兩人，黑框眼鏡背后透出的那絲絲嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难凵?，讓人油然敬佩?/p>

他就是太原鐵路局太原車(chē)輛段大同運(yùn)用車(chē)間業(yè)務(wù)主管王磊。

年僅32歲的王磊在單位有著“創(chuàng)客”的頭銜，因?yàn)樗麪款^研發(fā)了“鐵路客車(chē)DC110V蓄電池智能補(bǔ)液槍”，節(jié)約生產(chǎn)成本超過(guò)10萬(wàn)元，獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。并提出建立“監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)”的“金點(diǎn)子”，先后獲得集團(tuán)公司“十佳青年創(chuàng)新標(biāo)兵”“優(yōu)秀新入路大學(xué)生”“青年崗位能手”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

“車(chē)窗破損的故障率雖然不高，但是后續(xù)處理的旅客滿(mǎn)意度卻不太理想……”近日，《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者在太原車(chē)輛段數(shù)據(jù)運(yùn)用組內(nèi)，見(jiàn)到了這位創(chuàng)客小達(dá)人——助理工程師王磊。他一邊調(diào)取自主研發(fā)的“客車(chē)應(yīng)急故障動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)”數(shù)據(jù)，一邊分析數(shù)據(jù)結(jié)果。龐雜的數(shù)據(jù)在王磊口中匯總成一條條有價(jià)值的信息，讓前來(lái)參觀的太原車(chē)輛段庫(kù)檢車(chē)間專(zhuān)項(xiàng)檢修組工長(zhǎng)劉奉聲嘖嘖稱(chēng)奇，對(duì)這位鐵路創(chuàng)客佩服不已。

2016年碩士研究生畢業(yè)的王磊來(lái)到鐵路局工作。6年時(shí)間里，他先后在庫(kù)檢、乘務(wù)以及技術(shù)組工作。每到一個(gè)崗位，他都喜歡給自己定個(gè)“小目標(biāo)”——尋找崗位的作業(yè)難題，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的方式解決。

初到庫(kù)檢崗位工作時(shí)，王磊在作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)DC110V蓄電池補(bǔ)液作業(yè)仍然是用簡(jiǎn)單的漏斗灌注方法完成。緊密排列著的蓄電池使作業(yè)人員無(wú)法查看內(nèi)側(cè)液位高度，僅憑著經(jīng)驗(yàn)和盲猜導(dǎo)致作業(yè)效率低，完成精度差，他便萌生了制作新型補(bǔ)液工具的想法。

一到休班時(shí)間，大家都回宿舍休息，偌大的車(chē)間就剩王磊一個(gè)人，屬于他的“創(chuàng)新”時(shí)間到了。他興致勃勃地掏出“私藏”的小工具盒尺穿梭在客車(chē)之間，對(duì)著蓄電池比比劃劃。他發(fā)現(xiàn)各類(lèi)型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)液位高度大體相同，于是便參考汽車(chē)加油槍滿(mǎn)油自停的工作原理，把加注劑量作為技改的優(yōu)先項(xiàng)。

在有了完善的設(shè)計(jì)思路和大量數(shù)據(jù)測(cè)量后，王磊開(kāi)始著手設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)半年時(shí)間3個(gè)版本和67次的試驗(yàn)改進(jìn)，王磊成功研發(fā)出了智能補(bǔ)液槍?zhuān)瑢?shí)現(xiàn)了蓄電池加液高度的精準(zhǔn)控制與智能啟停。在實(shí)際運(yùn)用中，平均一趟列車(chē)的蓄電池補(bǔ)液時(shí)間由96分鐘縮短為58分鐘，受到現(xiàn)場(chǎng)職工的一致好評(píng)。大家都對(duì)這一創(chuàng)意拍手稱(chēng)贊，大大提高了工作效率，也降低了盲目操作產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

敏銳地發(fā)現(xiàn)作業(yè)短板，提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，得益于王磊在生產(chǎn)崗位的不斷歷練。“總風(fēng)管風(fēng)壓狀態(tài)不對(duì)”，2018年7月，王磊值乘大同開(kāi)往廣州方向的K732次列車(chē)巡視作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)總風(fēng)管風(fēng)壓下降并伴有車(chē)下風(fēng)管漏風(fēng)的聲響。他立即通知車(chē)輛乘務(wù)長(zhǎng)，并配合聯(lián)系司機(jī)和應(yīng)急指揮中心，及時(shí)更換破損配件，將可能發(fā)生的安全隱患消滅在了萌芽狀態(tài)。

2020年初，為適應(yīng)信息化時(shí)代大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，太原車(chē)輛段成立了數(shù)據(jù)運(yùn)用組，王磊經(jīng)過(guò)層層選拔成為第一批成員。面對(duì)嶄新領(lǐng)域，王磊再次為自己定下一系列小目標(biāo)。他從EXCEL表格深度使用方法入手，參考其他單位的經(jīng)驗(yàn)，確定了數(shù)據(jù)運(yùn)用方向，先后研發(fā)了“客車(chē)監(jiān)控設(shè)備報(bào)警故障數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)”和“車(chē)下電源故障分析系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用客車(chē)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)分析，并連續(xù)預(yù)測(cè)兩起車(chē)下電源故障，為客車(chē)運(yùn)用故障診斷提供了技術(shù)支持。

隨著時(shí)間的推移，王磊的“小目標(biāo)”越來(lái)越多。今年以來(lái)，王磊憑借多年技術(shù)積淀優(yōu)勢(shì)，著手編寫(xiě)《車(chē)輛乘務(wù)員培訓(xùn)教材大綱》，制作7部客車(chē)整修規(guī)范作業(yè)視頻，撰寫(xiě)“優(yōu)化客車(chē)運(yùn)用結(jié)構(gòu)、提升旅客服務(wù)品質(zhì)”調(diào)研報(bào)告，編制5本客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化整修圖冊(cè)，供干部職工廣泛參考學(xué)習(xí)，持續(xù)為客車(chē)安全蓄力賦能。

時(shí)光不負(fù)趕路人。參加工作以來(lái)，王磊立足作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)科技攻關(guān)，積極創(chuàng)新創(chuàng)效，用行動(dòng)書(shū)寫(xiě)著自己的鐵路擔(dān)當(dāng)。在每一個(gè)創(chuàng)新成果的背后，都飽含著這位90后“創(chuàng)客”對(duì)工作的熱愛(ài)與追求，用他自己的話說(shuō)：“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，在不斷進(jìn)步中獲得快樂(lè)。這才是一個(gè)新時(shí)代年輕人該有的‘初心和‘匠心?！?p>