新四化背景下的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究

廖文浩 溫裕標 李美娣

汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案是實施人才培養(yǎng)、組織開展教學活動、開展質量評價的規(guī)范性文件，伴隨著汽車新四化（電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化）的逐步落實，汽車的發(fā)展也進入了冷靜思考期。針對傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案對于汽修技能人才的培養(yǎng)難以適配未來汽車行業(yè)的人才缺口，應根據(jù)國家方針等指導文件，從專業(yè)目標調整、課程建設、考核評價模式三個方面對汽修人才培養(yǎng)進行改革。

一、職業(yè)教育的大力發(fā)展給汽車四化注入新力量

（一）國家職業(yè)教育發(fā)展改革需求迫切，汽修技術技能人才培養(yǎng)是未來制造強國的關鍵一步

國家職業(yè)教育發(fā)展改革需求迫切，2019年，國務院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，明確指出職業(yè)教育和普通教育有著同樣的地位，尤其是改革開放以來，職業(yè)教育為國家、社會提供了強有力的技能人才保證，但是隨著我國進入新的發(fā)展階段，整個職業(yè)教育的體系建設、技能實訓基地、制度標準、企業(yè)參與、配套政策尚待完善，促進職業(yè)教育改革發(fā)展，是貫徹全國教育大會精神，辦好新時代職業(yè)教育的重要體現(xiàn)。[1][2]

汽車產業(yè)作為現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分，汽車產業(yè)的由大變強在一定程度上就是中國從制造大國走向制造強國的過程。早在2015年，國務院印發(fā)的《中國制造2025》就提出，繼續(xù)支持包括但不局限于電動汽車、燃料電池汽車等的發(fā)展，推動建立從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系。

在“十三五”期間，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內汽車銷量出現(xiàn)下降，但是，新能源汽車作為一支新生力量在汽車的總銷量中卻增長迅速，目前已進入快速發(fā)展時期，如圖1所示。而此前國家發(fā)布的“十四五規(guī)劃”更是將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)進行發(fā)展，并作為未來5年的工作重點之一。

汽車產業(yè)的發(fā)展離不開汽修技術技能人才和高層次人才的有力支撐，而職業(yè)教育就是為國家及社會培養(yǎng)技術技能人才的有力保障。與快速發(fā)展的汽車行業(yè)相比，汽修技術技能人才的儲備卻略顯滯后。汽車行業(yè)進入發(fā)展新時期，不僅對產品制造有了更高的技術要求，更是對技能人才提出了更高的標準。因此，如何提升汽修技術技能人才培養(yǎng)的“質”和“量”，是當前汽車產業(yè)發(fā)展面臨的重要問題。

（二）汽車的電動化是汽車產業(yè)變革的必經之路，該變革對于汽修人才培養(yǎng)的影響尤其突出

2020年11月2日，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），隨著《規(guī)劃》正式印發(fā)[3]，標志著關于未來15 年的新能源汽車產業(yè)落地發(fā)展的愿景將有法可依，汽車的電動化毋庸置疑將成為汽車類職業(yè)教育領域的重點關注內容。

汽車的電動化作為汽車發(fā)展變革的必然趨勢，對于汽修技能人才的影響主要有兩大方面，一是汽車產業(yè)變革為我國汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了新機遇、注入了新動力，與此同時，汽車產業(yè)發(fā)展也需要大批跨學科交叉的新型卓越工程技術人才，這對汽車人才的知識、技能、職業(yè)素質和國際視野提出了新要求，也對傳統(tǒng)的汽修技能人才培養(yǎng)模式提出了前所未有的挑戰(zhàn)。[4][5]二是新技術、新工藝、新規(guī)范的逐步落實，使得傳統(tǒng)汽車產業(yè)的后市場變革加速，汽車后市場的檢測、維修保養(yǎng)以及養(yǎng)護面臨著新的挑戰(zhàn)，質量工作的內涵正在發(fā)生深刻變化，此外，汽車生產方式由于電化學、材料科學、現(xiàn)代電控技術等新技術的出現(xiàn)，整個工藝流程和制造體系也在向更加科學嚴謹?shù)姆较虬l(fā)展。

汽車電動化既是對汽修技能人才培養(yǎng)的極大考驗，也是應對環(huán)保、能源危機的有效決策，汽修技能學習者一直隨著汽車產業(yè)的發(fā)展緊密前行。而在傳統(tǒng)汽車領域的技術技能人才培養(yǎng)中，注重對傳統(tǒng)車輛技術的跟進，缺乏對新事物的積極調整，對于企業(yè)而言，人才的需求是一大痛點，老方法應對新事物使得學習者深入探索專業(yè)領域遇到很多的阻礙，降低了學習者的學習興趣。因此，立足當下深入研究汽修學習者的人才培養(yǎng)模式，是對傳統(tǒng)培養(yǎng)方式的改革創(chuàng)新之舉，其邏輯原理如圖2所示。

（三）汽車的智能化、網聯(lián)化是汽車產業(yè)變革的核心問題，也是汽修技能人才對就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領的積極探索與實踐

汽車的智能化、網聯(lián)化是汽車產業(yè)變革的核心問題，新技術的不斷探索與快速融入，讓汽車正從傳統(tǒng)單一的交通工具，向智能終端逐步轉變。要想充分發(fā)揮汽修學習者的主觀能動性，培養(yǎng)技術技能人才，提高就業(yè)率，就必須針對產業(yè)人才需求進一步展開剖析，深刻挖掘本學校區(qū)域汽修學習者健康發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

在車輛智能化方面，新技術涉及環(huán)境感知、信息融合、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行一系列核心技術，是車外信息與車內控制相結合的復雜交叉學科系統(tǒng)[6]，而傳統(tǒng)汽修技能人才培養(yǎng)課程體系中，對于新技術融入的挖掘較少，主要涵蓋檢測、維修與維護等基礎機械技術以及電工電子、電子控制等控制技術，但是，對于近十年出現(xiàn)并取得廣泛應用的外部環(huán)境傳感感知、信息融合、深度學習以及駕駛行為決策等軟硬件方面的知識卻鮮有見聞，如圖3所示。

在網聯(lián)化方面，“V2X（車與萬物互聯(lián)）”的出現(xiàn)反映了消費者的新需求，然而，在傳統(tǒng)的汽修專業(yè)課程體系中，汽車通常被看作是相對孤立的運動個體，車輛信息主要通過LIN、CAN、FlexRay等車內總線進行傳遞和交換，汽車與外界通信的信息傳遞系統(tǒng)框架及傳輸方式等內容在課程體系中尚未涉及。因此，緊跟汽車智能化、網聯(lián)化技術的發(fā)展，拓展現(xiàn)有課程體系是當務之急，可以進一步確保學有所依、學有所成、學盡其用，直接與企業(yè)工作崗位所需技能相匹配，這一點在職業(yè)教育的汽車領域內顯得尤為重要。

目前，針對汽車產業(yè)的技術技能人才的培養(yǎng)，較多地集中在學校傳統(tǒng)車輛的檢測、維護及保養(yǎng)方面，培訓設備也脫離了新時代的新技術，在某種程度上就是產教分離，如汽車修理工在考核認證時，在理論知識考核方面采用了大量傳統(tǒng)汽車維修知識，缺乏對新技術的引進。基于汽車智能化、網聯(lián)化的發(fā)展初始階段這一突破口，提高對現(xiàn)階段職業(yè)教育的改革創(chuàng)新，研究汽修技術技能人才培養(yǎng)改革方案，從根本上解決產教分離學習者就業(yè)崗位匹配困難的問題，對保留學習者探索專業(yè)領域的興趣有重要的意義。

二、國內外研究現(xiàn)狀及分析

（一）培養(yǎng)目標確立的研究現(xiàn)狀

在職業(yè)教育領域，專業(yè)培養(yǎng)目標的確立主要結合學校辦學特色，依照國家規(guī)定設立公共基礎課程標準和專業(yè)教學標準，并著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，增強學生的職業(yè)適應能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

國內研究方面，泰州職業(yè)技術學院的陳靜在關于汽修專業(yè)中高職銜接一體化人才培養(yǎng)方案中提到，明確培養(yǎng)目標，是建立中高職人才培養(yǎng)體系的關鍵，應根據(jù)院校的優(yōu)勢和特點，科學確定汽修專業(yè)分階段的人才培養(yǎng)目標，形成學生職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)格局，增強學生的可持續(xù)發(fā)展能力、就業(yè)能力和就業(yè)競爭力。[7]天津市靜海交通局的郝潤忠通過對汽車檢測與維修人才培養(yǎng)方案的調研，提出現(xiàn)階段汽修人才培養(yǎng)目標定位不夠清晰，過于寬泛，導致汽修從業(yè)者專業(yè)素質不高、技能不強等問題，應重點以區(qū)域經濟發(fā)展的趨勢及市場的需求為根本出發(fā)點，進行明確的定位。[8]

在國外，“現(xiàn)代學徒制”是培養(yǎng)目標面向就業(yè)的典范，其中Peter Noack等人針對學生就業(yè)困難的問題，考慮將學徒制和傳統(tǒng)教育特色結合設立兩種培養(yǎng)模式，其中之一就是培養(yǎng)目標面向就業(yè)，即學校開展學徒式實訓與傳統(tǒng)基礎理論知識相結合。[9]Daniel Horn 等人針對同一教育系統(tǒng)中“學徒制”和“非學徒制”在培養(yǎng)學生的就業(yè)方面的差異，即面向企業(yè)和非面向區(qū)別，進行跟蹤調查指出：經過兩種培養(yǎng)方式的學習者盡管在就業(yè)機會和就業(yè)率上差異較小，但是在后續(xù)的工作過程中，面向就業(yè)的學習者有較好的適應能力和發(fā)展?jié)撃?。[10]

培養(yǎng)目標的精準定位是人才培養(yǎng)方案的首要任務，由上述分析可知，汽修專業(yè)培養(yǎng)目標的確立主要是堅持面向就業(yè)、服務社會的原則，主要涉及的是頂層設計，即處于方法的研究和探討階段。面對汽車產業(yè)變革的新四化正加速到來，無論是發(fā)展得如火如荼的技術領域方面的電動化、智能化、網聯(lián)化，還是商業(yè)領域共享化，如何進行明確的定位，確保培養(yǎng)目標不過于寬泛，掌握核心技能和能力，更新人才培養(yǎng)目標是關鍵的一點，需要進一步研究、分析和論證。

（二）課程設置的研究現(xiàn)狀

職業(yè)教育以汽車四化為契機，汽修專業(yè)課程的設置在符合教育部的專業(yè)教學標準的基礎上，考慮增設延展性課程以拓寬汽修學習者的發(fā)展可能性。

1.1+X證書制度對于課程設置的要求

國務院于2019年確立了職業(yè)教育1+X證書制度，該制度的落實將企業(yè)的技能標準融入傳統(tǒng)的基本教學中，以達到優(yōu)化課程體系的目的，對汽修專業(yè)課程建設起到重大的指導作用。

國內方面，佛山市華材職業(yè)技術學校與巴斯夫（中國）有限公司建立合作關系，引入STAMPP項目（巴斯夫公司的汽車噴涂技師）。在汽修專業(yè)課程和課程標準設置方面，在充分考慮學校當前師資和行業(yè)需求的情況下，經專業(yè)教師和企業(yè)專家團隊調研論證確定了適合培養(yǎng)高端噴涂人才的噴涂專業(yè)方向，突破性地將汽修噴涂技術與噴涂工藝課程有效地融入專業(yè)課程中。此外，學生在校完成專業(yè)課程和培訓后，可自行參加合作單位的技能認證，獲得進入合作單位的工作機會，有效解決了就業(yè)困難問題。[11]黎明職業(yè)大學與上汽通用汽車進行校企合作，引入了ASEP項目，上汽通用將智能新能源高新技術導入學校課程，并給予技術、車輛和設備設施的支持，學校則提供上汽通用智能新能源汽車培訓基地，二者在資源的優(yōu)勢上充分協(xié)調互補，真正實現(xiàn)了產教融合。[12]國外方面，為了實現(xiàn)良性的證書制度，美國科羅拉多州的職業(yè)技能管理部門規(guī)定，職業(yè)證書的評價開發(fā)工作需結合區(qū)域內行業(yè)聯(lián)盟的共同參與，相應的政策設計和實施也會進行定期審核，此外，在原有的評價體系基礎上，積極主動地邀請專業(yè)內行業(yè)協(xié)會的認證，如俄亥俄州認可的可堆疊證書包括第三方的行業(yè)證書、職業(yè)許可證以及學徒證。[13]

基于1+X證書制度的試行，在上述汽修的課程建設方面，針對現(xiàn)有職業(yè)教學基礎，積極推進企業(yè)參與辦學，把企業(yè)的工作崗位標準融入專業(yè)課程標準中，給予技術、設備的支持，實現(xiàn)生產和教學的相互融通，既充分考慮院校辦學特色，突出優(yōu)勢，且融入了企業(yè)標準，得到了較好的反饋，但是未對現(xiàn)階段的新四化背景下汽車產業(yè)變革做出相應對策。

2.汽車新四化對于課程設置的要求

汽車產業(yè)的四化正加速到來，而作為在技術領域方面的代表——電動化在汽車的發(fā)展中獨占鰲頭，既是政策扶持的使然，也是能源危機感的必然，而圍繞電動化的課程設計也走向開發(fā)階段。

西南大學的冀杰等人在應對汽車產業(yè)新四化方面，對車輛工程與新工科建設之間的關系作出較為清晰的辨析，并針對該背景下對專業(yè)人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)，依據(jù)新工科教育理念提出團隊對未來汽車專業(yè)建設的建議，以期推動工程教育轉型發(fā)展，并為我國汽車行業(yè)提檔升級提供人才保障。[14]廣東工業(yè)大學陽林團隊基于中國大學生電動方程式汽車大賽（FSEC），以汽車新四化為新機遇，設立研發(fā)中心、組建賽車團隊，在傳統(tǒng)車輛課程體系的基礎上，積極開發(fā)了電動賽車的“三電”、控制理論等作為提高課程，滿足學生全方位的技能知識需求，并在大賽中取得了較好的成績。[15]深圳職業(yè)技術學院于2008年設置電動汽車應用技術課程，并開展新能源汽車教學實踐，經多次教學實踐改革，新能源專業(yè)的專業(yè)課程體系逐漸成形。[16]

針對汽車四化對于教育的影響，在上述汽修課程的設置方面，盡管在汽車基礎理論方面依舊沿用原有體系，但在汽車的電動化這條汽車變革的必經之路上，課程建設已然悄然變化，主要反映在電動化教學上，通過增設課程達到比賽技能的需求。在技能領域的智能化和網聯(lián)化方面，缺乏相應的課程建設，而智能網聯(lián)化又是汽車變革的核心問題，知識更新也將會是必然。

（三）考核評價體系的研究現(xiàn)狀

科學有效的評價體系是職業(yè)教育中評價技能掌握的關鍵環(huán)節(jié)，也是職業(yè)教育的重點關注內容。當前的研究在于對引入的行業(yè)標準與傳統(tǒng)教育模式進行融合，另一方面直接與課程實訓相連接，讓行業(yè)企業(yè)參與質量評價。

吳萬敏教授在《行業(yè)標準與高技能人才培養(yǎng)模式》一書中提及：以行業(yè)標準為基礎設計的人才培養(yǎng)模式是一種符合行業(yè)教育教學模式的行業(yè)崗位人才模式，并且與當下職業(yè)教育教學規(guī)律相契合。[17]廣州城市職業(yè)學院張怡所在課題組，在應對高職汽修專業(yè)課程考核評價體系存在的問題上，從考核模式的構建、評價指標的確定、評價指標權重的分配、考核評價方式的選擇、評價主體的構成、課程考核的執(zhí)行與反饋六個方面較為完善地構建基于職業(yè)核心能力的考核評價體系，在一定程度上促進了職業(yè)技能教育的健康發(fā)展。[18]為了考核學生知識技能的實際掌握情況，體現(xiàn)能力本位的教育思想，美國社區(qū)學院將現(xiàn)有的副學士學位課程模塊化，使之成為證書課程模塊，即在現(xiàn)有的學位課程中嵌入職業(yè)證書進行考核，讓學生快速獲得適用的行業(yè)證書并獲取學分，此外，在原有的評價體系基礎上，積極主動地邀請專業(yè)內行業(yè)協(xié)會組織的驗證。[19]

在上述研究中，汽修技術技能的質量評價體系通過積極引進行業(yè)標準融入基礎教育教學的模式，具有較好的借鑒作用，但是對于企業(yè)、社會的參與較少考慮，因此技能學習者的積極性不高，帶來的效果有限。另一方面，缺乏對于區(qū)域性行業(yè)發(fā)展的調研，使得標準的權威性不足，如何通過調動企業(yè)及行業(yè)的參與積極性，以此帶來就業(yè)的改善需要綜合考慮。

三、汽修人才培養(yǎng)新方向

以汽車新四化背景下汽修技術技能人才培養(yǎng)的實際需求為牽引，以新技術、新標準、新規(guī)范為著力點，在對國內外研究現(xiàn)狀分析的基礎上，從符合區(qū)域技能人才需求的人才培養(yǎng)目標確立、汽修專業(yè)課程設置、考核評價體系的構建作為研究點入手，探索研究汽車新四化背景下的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革。主要研究方向及其內在關系如圖4所示。

（一）專業(yè)培養(yǎng)目標的確立

人才培養(yǎng)目標是教育教學的起始點，是開展課程建設、組織教學內容以及人才培養(yǎng)考核評價的前提，其中專業(yè)培養(yǎng)目標的精準確立是明確職業(yè)技能培養(yǎng)方向的關鍵。

考慮人才供需方面，在供給端根據(jù)職業(yè)院校人才培養(yǎng)方案、《教育部關于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導意見》等國家方針文件作為設計理論和方法指導，需求端結合區(qū)域性產業(yè)鏈分布、行業(yè)發(fā)展、專業(yè)特色對汽修專業(yè)培養(yǎng)目標進行精準定位。本部分研究內容對區(qū)域內汽車產業(yè)鏈分布、急需/緊缺崗位展開調研，并對所在院校已有的辦學基礎和專業(yè)特色進行歸納總結，分析并研究企業(yè)需求與學校人才培育供應之間的關系，完善汽修專業(yè)培養(yǎng)目標的參考材料，為人才培養(yǎng)總目標的落實提供依據(jù)。

（二）專業(yè)課程建設

汽車新四化對于國家汽車行業(yè)發(fā)展來說既是挑戰(zhàn)，也是實現(xiàn)彎道超車的機遇，整個行業(yè)要發(fā)展，職業(yè)教育作為人才供應的支撐更是不能置之度外。考慮企業(yè)的行業(yè)標準更加契合專業(yè)教學，應拓展專業(yè)課程的寬度，設計更加完善的課程體系。

本部分研究內容：一方面，綜合所在院校既有的教學基礎和企業(yè)崗位技能需求，在原有汽車理論知識的基礎上，增加技能知識的教學，使得課程更具實踐性;另一方面，在對急需緊缺崗位及其技能的調研基礎上，根據(jù)院校的辦學特色，綜合考慮學校教學設備、學生的可持續(xù)發(fā)展和師資現(xiàn)狀，增設選修課程，實現(xiàn)專業(yè)課程體系的拓展。

（三）考核評價體系的構建

評價考核應當圍繞整個人才培養(yǎng)過程進行，采用多元化評價考核模式，既考慮汽修技能人才的技術技能水平，也對汽修學習者的職業(yè)素養(yǎng)進行綜合評價。

為充分考慮評價的“多元”特性，本部分在評價主體上考慮學校、企業(yè)或第三方評估與認證三者相互結合，并參考汽修學習者學習全程的具體情況進行考核。

一方面，在考核培訓過程中“多元”，在學習過程中、結尾進行雙考核，學習過程考核主要是在分模塊的階段評價學習者的職業(yè)素養(yǎng)和學習效果，結尾考核主要是對學習者發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結問題的整體考核;另一方面，在考核主體上“多元”，通過邀請企業(yè)或第三方及行業(yè)協(xié)會等組織技能等級考核或舉辦競賽考核，即重視市場的認可。

參考文獻：

[1]國務院關于印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》的通知[EB/OL].http：//www.gov.cn/zhengce/content/2019-02/13/content_5365341.html.

[2]教育部關于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導意見[J].中華人民共和國教育部公報，2019（28）：42-46.

[3]國務院辦公廳關于印發(fā)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知[EB/OL].http：//www.gov.cn/zhengce/content/2020-11/02/cont ent_5556716.htm.

[4]陳婉.汽車“新四化”已不可逆[J].環(huán)境經濟，2018（21）：12-13.

[5]李靜.汽車“新四化”時代消費者出行方式探究——一個日常生活的視角[J].汽車縱橫，2018（11）：64-67.

[6]李麗，貝紹軼，倪彰，等.“新工科”背景下的汽車傳感器與測試技術課程優(yōu)化[J].高教學刊，2019（07）：73-75.

[7]陳靜.汽修專業(yè)中高職銜接一體化人才培養(yǎng)方案的探討[J].新課程研究：中旬，2018（001）：59-62.

[8]郝潤忠.汽車維修與檢修人員培養(yǎng)方案研究[J].科學實踐，2015（245）.

[9]Peter Noack，Barbel Kracke.Apprenticeship and SchoolLearning：LessonsfromGermany[J].International Encyclopedia of the Social&Behavioral Sciences（Second Edition），2015：861-864.

[10]Daniel Horn.The effectiveness of apprenticeship training：A within-track comparison of workplace-based and school-based vocational training in Hungary[J].Social ?Science Research，2016，55：139-154.

[11]郭廣雄.校企合作促進技能型人才的培養(yǎng)——以華材職校與巴斯夫公司STAMPP校企合作項目為例[J].新教育時代電子雜志（教師版），2015（014）：208-209.

[12]福建省教育廳.黎明職業(yè)大學成為我省首家上汽通用汽車ASEP校企合作院校[EB/OL].http：//www.fjedu.gov.cn/html/jyyw/xx/2017/07/27/ffa7262b-e5db-4325-8f31-d113845d890b.html.

[13]U.S.Department of Education.Stackable Credentials Tool Kit[R].Center for Occupational Research and Development in partnership with Social PolicResearch Associates，Community College Career & Technical Education（CET）Stackable Certificates Initiative，2018：1-2.

[14]冀杰，任玥，李云伍，等.面向“新四化”的車輛工程新工科建設探索[J].高教學刊，2019（025）：22-24，27.

[15]梁紹臻，陽林，邱燦文，等.基于大學生賽車探索汽車新工科人才培養(yǎng)新模式[J].教育現(xiàn)代化，2019（44）：19-20，24.

[16]張凱，于湛.“電動汽車動力電池技術”課程建設實踐及思考——以深圳職業(yè)技術學院新能源汽車技術專業(yè)為例[J].時代汽車，2018（06）：57-58.

[17]吳萬敏.行業(yè)標準與高技能人才培養(yǎng)模式[M].北京：高等教育出版社，2011.

[18]張怡，陳建環(huán).高職汽修專業(yè)課程評價體系的構建研究[J].職業(yè)教育研究，2014（11）.

[19]毛美娟，汪維富.可堆疊證書實踐對“1+X”證書制度實施的啟示[J].成人教育，2020（11）.

[基金項目：廣東省職業(yè)技術教育學會第四屆理事會科研規(guī)劃項目“1+X證書制度下的汽修專業(yè)課程改革時間研究”（項目號：202103G189）;廣東省職業(yè)技術教育學會第四屆理事會科研規(guī)劃項目“職業(yè)學校獸醫(yī)技能‘翻轉課堂實訓教學方法的評價”（項目號：202103G186）。李美娣為本文通訊作者。]