一汽-大眾邁騰GTE絕緣故障導(dǎo)致無法行駛

初宏偉 張穎

關(guān)鍵詞：絕緣故障、電動加熱泵、無法上電

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)一汽-大眾邁騰GTE混合動力轎車，搭載1.4T發(fā)動機(jī)和6擋濕式雙離合變速器，行駛里程8200km。該車因偶發(fā)高壓無法上電，不能起動行駛，儀表板提示“混合動力系統(tǒng)故障”而進(jìn)店維修。

檢查分析：根據(jù)我國法律，凡帶高壓電車型必須裝備實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)（RTM），通過廠家的RTM后臺應(yīng)能查出高壓系統(tǒng)工作狀態(tài)。該車報(bào)混合動力系統(tǒng)故障，于是維修人員聯(lián)系廠家客戶服務(wù)中心，得到的反饋為，該車RTM后臺提示為3級絕緣報(bào)警，并且先后發(fā)出過二級報(bào)警和三級報(bào)警（圖1）。

根據(jù)大眾汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，絕緣阻值小于或等于510.0kΩ為二級報(bào)警;絕緣阻值小于或等于90.0kΩ為三級報(bào)警。此車先后觸及過這2個(gè)報(bào)警閾值，說明存在嚴(yán)重的偶發(fā)絕緣故障，有觸電風(fēng)險(xiǎn)，故車輛控制系統(tǒng)切斷高壓電供給，致使車輛無法起動。

用故障診斷儀VAS6150對車輛檢測，讀取到故障碼“P0AA600——混合動力/高壓蓄電池系統(tǒng)絕緣故障，主動/靜態(tài)”。進(jìn)入8C-混合蓄電池管理系統(tǒng)讀取高壓系統(tǒng)絕緣電阻值數(shù)據(jù)流，顯示高壓系統(tǒng)正極對殼體（搭鐵）的絕緣電阻為0.0kΩ（圖2），正常值應(yīng)該為10000.0kΩ，數(shù)據(jù)明顯異常，說明高壓系統(tǒng)存在短路現(xiàn)象。而高壓蓄電池正、負(fù)極對搭鐵的絕緣電阻正常，說明問題在高壓接觸器之后?？赡苣硞€(gè)高壓組件內(nèi)部擊穿，造成絕緣電阻為0.0kΩ。

根據(jù)數(shù)據(jù)流初步判斷，故障為高壓系統(tǒng)對殼體短路所導(dǎo)致。使用大眾專用工具VAS6150E、VAS6558A、VAS6558A/9-4以及VAS6150進(jìn)行高壓系統(tǒng)電阻測量。連接測量設(shè)備后，在VAS6150界面上依次選擇“診斷——8C-混合動力電池管理——高壓測量模塊VAS6558A——選擇4-絕緣測量”（圖3）。此時(shí)檢測系統(tǒng)要求選擇檢測電壓，選擇“500V”，然后給VAS6558A施加500V電壓，分別測量高壓蓄電池HV+和HV對搭鐵的絕緣阻值。經(jīng)測量，高壓蓄電池沒有問題（圖4）。

為了快速排查故障點(diǎn)，維修人員決定將功率電子裝置與充電機(jī)之間的線束斷開，將整個(gè)高壓系統(tǒng)的電路分為兩段（圖5）。其中，高壓蓄電池、功率電子裝置和驅(qū)動電機(jī)作為一段，將交流充電機(jī)、電動空調(diào)壓縮機(jī)、電動加熱泵（PTC）以及交流充電接口作為另一段。

斷開充電機(jī)至功率電子裝置的線束插接器，連接專用工具VAS6558/9-4，使用A插頭連接到功率電子裝置上，使用6558A測量功率電子裝置、高壓蓄電池以及驅(qū)動電機(jī)的HV+對搭鐵絕緣阻值和HV-對搭鐵絕緣阻值，結(jié)果均為8000.0kΩ左右，在正常范圍。

再用6558A/9-4的C插頭連接充電機(jī)，同樣測量充電機(jī)、充電口、PTC及電動空調(diào)壓縮機(jī)的HV+和HV-對搭鐵絕緣阻值，測量結(jié)果分別為1.1kΩ和1.5kΩ（圖6），明顯過低，不正常。

逐個(gè)斷開充電機(jī)連接的電動空調(diào)壓縮機(jī)、充電接口和PTC，用排除法進(jìn)行測量，當(dāng)斷開PTC后阻值恢復(fù)正常，判斷可能為PTC內(nèi)部短路或高壓線路故障。用VAS6558A/9-4的A插頭插入PTC控制單元，單獨(dú)測量PTC控制單元的HV+和HV-對搭鐵絕緣阻值，是否在正常范圍，測量結(jié)果分別為0.7kΩ和0.9kΩ（圖7），明顯有問題，確定為PTC內(nèi)部絕緣故障導(dǎo)致漏電。

故障排除：更換PTC后，測量整個(gè)高壓系統(tǒng)絕緣電阻值時(shí)，HV+和HV-分別對搭鐵絕緣阻值分別為6950.0kΩ、6890.0kΩ，正常。

回顧總結(jié)：該故障是因?yàn)镻TC內(nèi)部絕緣故障，導(dǎo)致車輛不能正常行駛?；诒拒囆透邏壕€路連接特點(diǎn)，交流充電機(jī)與電動空調(diào)壓縮機(jī)、PTC及充電口內(nèi)部連接，可靈活運(yùn)用本案例的診斷方法，逐個(gè)斷掉負(fù)載，當(dāng)斷掉哪個(gè)負(fù)載車輛恢復(fù)正常，可判定斷掉部分存在故障。