量體裁衣

李爾欣

從2022年1月底開始，法拉利就接連在線發(fā)布多款個(gè)性十足的“Ferrari Cavalcade十周年紀(jì)念版車型”。但其實(shí)，這些車型都只是對外公開的模板。實(shí)際上，在由法拉利Personalization Programme個(gè)性化項(xiàng)目為該活動定制的Tailor Made套餐里，相關(guān)客戶可在5款車型與5套配置方案之間自由搭配組合。

顯然，這些專屬車型既非尋常的流水線產(chǎn)品，亦不曾經(jīng)歷過第三方改裝廠的“整容手術(shù)”，而是整機(jī)廠專門打造的原生新品。不過，這種由整機(jī)廠根據(jù)客戶的個(gè)人需求來定制生產(chǎn)相應(yīng)車型的服務(wù)，如今早已不是豪門貴客的專享，就連平民車廠也能為其車主提供一定程度的原廠定制服務(wù)。

比如上汽大通推出的“C2B定制”，就是面向普通消費(fèi)者的定制服務(wù)，只是買家并沒有多大的自由選擇空間而已。事實(shí)上，此類入門級原廠定制服務(wù)最多也就限時(shí)、限量地為購車者提供個(gè)性化配件。更為常見的，則是固定搭配的選裝包——買家只能在“豪華組件”“運(yùn)動組件”等有限的組合里任選其一，而不能自選加裝豪華組件的A配件跟運(yùn)動組件的B配件。更糟糕的是，即便在線上完成定制，也很難在4S店里提到現(xiàn)車，要不選擇經(jīng)銷商預(yù)先配置好的同價(jià)位車型，要不就耐心等待。

不僅如此，哪怕客戶購買的是聯(lián)名版、紀(jì)念版，乃至原廠街道賽車等限量發(fā)售的產(chǎn)品，也很難在“隨車附送”的入門級定制服務(wù)里獲得比常規(guī)選裝組件更多的自由選擇余地，依然只有一定數(shù)量的預(yù)配置套餐可選。除非，加錢選擇由布加迪Sur Mesure或者捷豹路虎SVO等奢華品牌定制部門提供的高級原廠定制服務(wù)。

一般而言，當(dāng)客戶選擇高級定制服務(wù)時(shí)，那就意味著他可以“隨意”改造原廠的量產(chǎn)車型。例如在色譜表里任選涂裝顏色，或者選擇自己喜歡的面料來裝飾車廂，甚至可以讓工程師專門為你調(diào)校動力系統(tǒng)，并配備相應(yīng)的性能套件。但即便如此，在外人看來，經(jīng)過高級定制的車型也不過是極具特色的品牌車型，而非具有車主個(gè)人印記的專屬座駕。

若要進(jìn)一步突出車主的個(gè)性，那就得找像賓利Mulliner這樣的深度定制服務(wù)供應(yīng)商來搞定。Mulliner曾是專業(yè)的Coachbuilder車身制造商，在成為賓利的個(gè)人定制部門后，便全面接手賓利的原廠定制業(yè)務(wù)。因此，在為客戶提供深度定制服務(wù)時(shí)，賓利Mulliner派出的不是VIP貴賓服務(wù)專員，而是汽車設(shè)計(jì)師及其團(tuán)隊(duì)。也正因?yàn)橛锌蛻糁苯訁⑴c車輛的設(shè)計(jì)過程，賓利Mulliner才能在最后的成品上留下客戶個(gè)人專屬的“印記”，一如那兩輛專為英國女王打造的StateLimousine。

但即便是賓利Mulliner出品的原廠定制車，也還是基于量產(chǎn)車做的改裝，仍留有原車型的痕跡。如果想要獨(dú)一份的原創(chuàng)車型，則需選擇法拉利One-Off或者勞斯萊斯Bespoke此類頂級服務(wù)才行。

作為當(dāng)下原廠定制服務(wù)的天花板，法拉利One-Off跟勞斯萊斯Bespoke都有同一個(gè)殺手锏：為客戶提供Coach Build車身制造服務(wù)。這意味著，車廠可以為客戶單獨(dú)創(chuàng)造一個(gè)車身，然后套在現(xiàn)成的底盤上，從而構(gòu)成絕無僅有的專屬定制車。像法拉利為音樂人Eric Clapton打造的SP12 EC，以及勞斯萊斯為匿名客戶定做的Boat Tail“浮影”，均是如此。順便一提，對于奢侈品牌來說，只要客戶真心想要，車廠一般也會破例接單，好比邁凱倫MSO特別制造部門就曾為匿名用戶做過一輛名為McLaren X-1的絕版原創(chuàng)車型。

相比之下，普通消費(fèi)者暫時(shí)就無福享受單獨(dú)定做車身的待遇。不過，隨著電動車技術(shù)的日益進(jìn)化，正在試水的“滑板底盤”或?qū)⒊芍髁鳌脮r(shí)，汽車制造有望回歸最初的模式：底盤和車身分別由不同的廠家生產(chǎn)，消費(fèi)者在下單購買底盤的同時(shí)，另找Coachbuilder車身制造商定制車身。就怕到時(shí)候大眾消費(fèi)者跟選擇困難戶仍會購買由汽車制造商打包發(fā)售的整車產(chǎn)品。

法拉利Personalization Programme

法拉利的Personalization Programme個(gè)性化定制計(jì)劃其實(shí)代表著3種不同的原廠定制方案。Atelier工作室有最常見的選配件，只是這里能為客戶提供更加豐富的選擇而已。Tailor Made定制就可以讓客戶先選擇預(yù)制模板，然后再定制細(xì)節(jié)配置，因而可以較前者組合出更多的變化。Genuine原裝配件則從細(xì)節(jié)入手，通過形色各異的原裝配件讓客戶完成定制的目標(biāo)。

而One-Off項(xiàng)目更像是隱藏菜單，因?yàn)樗鼉H對法拉利車主開放，然后才有一對一的定制服務(wù)，并且在宣告車輛完成的新聞稿里，法拉利也不會透露太多的細(xì)節(jié)，以至于外人對于這些One-Off車型始終一知半解。

滑板底盤Skateboard Platform

所謂Skateboard Platform滑板底盤，是指將汽車的傳動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)都收納在平整的底盤內(nèi)，從而使整個(gè)底盤看起來如同滑板。其本質(zhì)類似于主流車企的整車架構(gòu)，但相比普遍搭載承載式車身的架構(gòu)平臺，采用非承載式車身的滑板底盤得益于底盤與車身的分離，可極大地提高新車研發(fā)的靈活性，并且共享底盤的出現(xiàn)也有助于降低生產(chǎn)成本。

只是，從2002年通用在AUTOnomy概念車上應(yīng)用滑板底盤以來，到近年海內(nèi)外造車新勢力重新炒作此類概念，滑板底盤仍未能成為市場上的主流，離第三方車身制造商興起，進(jìn)而普通消費(fèi)者可以定制車身的日子依然遙遠(yuǎn)。

車身制造商Coachbuilder

Coachbuilder車身制造商早在馬車時(shí)代即已存在，而隨著汽車的誕生，原先生產(chǎn)馬車轎廂的Coachbuilder便陸續(xù)轉(zhuǎn)行為汽車生產(chǎn)車廂。但在福特Model T將造車成本大幅降低后，普通消費(fèi)者開始青睞低成本的流水線產(chǎn)品，而高端消費(fèi)者則為彰顯身份差異，特意堅(jiān)持選用定制車身。從此，個(gè)性化定制成為高端消費(fèi)群體的專享待遇，Coachbuilder卻因此日益小眾化，最終不是被汽車廠商兼并，就是退出汽車市場。

眼下，整車架構(gòu)的零部件集成化和跨平臺通用化已是大勢所趨，等到高度整合的滑板底盤成為市場主流時(shí)，或許第三方Coachbuilder又會迎來新生。