道路沉降段路基施工要點(diǎn)研究

◎蔡衛(wèi)杰

引言

在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，交通在我們生活中比重越來越大，道橋建設(shè)正面臨高水平發(fā)展。但是，隨著我國建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和路橋項目的不斷增加，更多的建設(shè)問題出現(xiàn)了。許多已建成的路橋工程在應(yīng)用時存在許多質(zhì)量問題。為了解決這些問題，提升道橋項目的質(zhì)量是很重要的，施工企業(yè)要全面解決工程沉降地段道路路面施工不均問題，保證工程定性、定量完成，在使用中發(fā)揮更大作用。降低出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性，為居民安全出行提供有效支持。

一、道路橋梁沉降段路基路面的問題及主要因素

橋梁沉降道路和路面包含許多施工環(huán)節(jié)，存在的挑戰(zhàn)各不相同。道路壓實是橋梁建設(shè)中的一項基本任務(wù)。在充填過程中，基臺回縮充填的方向和方向有一定的偏差，增加了充填的難度。如果填筑方向與橋臺后方方向不匹配，對橋梁施工質(zhì)量影響最大，路面不會壓實，容易被交通重力擠壓，導(dǎo)致道路和橋梁的沉降。在道路和橋梁建設(shè)中，必須對通道板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合規(guī)劃和設(shè)計。如果通道板結(jié)構(gòu)設(shè)計存在先驗錯誤，則基礎(chǔ)處理不夠全面，缺乏綜合測量計劃。道路邊坡存在路橋路基和路面不均勻下沉，會導(dǎo)致路面凹凸不平，車輛在行駛過程中就會形成顛簸。實際的場地作業(yè)時必須要控制各個環(huán)節(jié)的鏈接關(guān)系，一個項目是復(fù)雜的需要各方面都協(xié)調(diào)好才能更好的完成。路面是要靠路基支撐的，保持路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，使路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受重力影響，從而保證過往車輛的安全。

1.路基路面施工質(zhì)量比較低。

橋梁沉降段路面混凝土施工工藝的基本內(nèi)容是路基。路基由泥土或石頭制成。在性能方面，這種材料易于壓縮，強(qiáng)度高，并具有恒定的水穩(wěn)定性。如果在項目開發(fā)過程中未能合理選擇填料，將對路基和路面產(chǎn)生重大影響。根據(jù)特定的施工環(huán)境對材料進(jìn)行嚴(yán)格控制通常是不可能的。填筑不合理、填筑方法不科學(xué)、壓實強(qiáng)度不足時，對路基進(jìn)行壓實沉降。最終，建設(shè)將面臨巨大的風(fēng)險。

2.施工人員不能嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)。

所有工程建設(shè)必須嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在混凝土施工過程的各個階段，參與施工的人員不從標(biāo)準(zhǔn)程序開始。這是很常見的。在調(diào)查階段，工作人員在進(jìn)行土壤調(diào)查時，調(diào)查地點(diǎn)不科學(xué)，與實際地質(zhì)情況不符，局部分析有偏差，調(diào)查結(jié)果不可信，不準(zhǔn)確。設(shè)計師在設(shè)計時只關(guān)注現(xiàn)場工作人員的反饋結(jié)果，沒有在現(xiàn)場進(jìn)行實際檢查。這樣在設(shè)計過程中，內(nèi)容往往與現(xiàn)實世界不符。除此之外，底妝填埋設(shè)計并沒有完全選擇最好的填埋材料。從施工角度檢查材料時沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，材料的保管也是個大問題，沒有放在合理的位置上。最終發(fā)生了建筑材料的混亂和破損等問題。一般情況下，如果不嚴(yán)格按照壓榨厚度和壓榨標(biāo)準(zhǔn)施工，厚度會太厚，壓實不足。

3.搭板存在斷裂問題。

在道路施工過程中，樓板的設(shè)置是一個非常重要的環(huán)節(jié)。它主要是將橋梁更好地連接到路基表面。從本質(zhì)上講，道橋的結(jié)構(gòu)中通道板設(shè)置影響重大，關(guān)乎道橋的剛度和穩(wěn)定。通道橋板設(shè)計過程中放置不當(dāng)會降低路橋的穩(wěn)定性，也會造成不均勻沉降。同時，如果護(hù)欄板破損，路基和路面會沉降，隨著使用時間的延長，道路的承載力會下降。

4.沉降段路基路面壓實程度不夠。

壓實度是工程作業(yè)時的核心，在下沉路段作業(yè)時如果壓實度不夠，就會導(dǎo)致路基和路面下沉，帶來安全隱患。如果在混凝土施工時，工作人員不夠?qū)I(yè)，機(jī)械設(shè)備不夠科技，材料質(zhì)量有問題，綜合在一起就會導(dǎo)致工程在配置和特定標(biāo)準(zhǔn)要求之間造成巨大的差距。路基材料混合填充、壓實標(biāo)準(zhǔn)不一致和材料填充很厚等因素。在此背景下，長期使用增加了車輛的負(fù)荷，最終導(dǎo)致路橋路面變形。

二、道路橋梁沉降段原理

1.臺背地基變形機(jī)理。

在道路施工過程中，在地勢較低的地段橋臺會發(fā)生變形。低洼結(jié)構(gòu)的一些缺點(diǎn)清楚地表明了施工的困難程度。施工時土壤的孔隙和地下水的存在會加大施工困難，導(dǎo)致施工時基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠，硬度不達(dá)標(biāo)。即使在澆筑混凝土的過程中，也受到外力的約束，產(chǎn)生變形問題。另外，橋頭段和路基段的填土高度相差較大，在外力作用下對地基有一定的影響。隨著時間的推移，地基沉降問題逐漸積累。

2.路堤變形機(jī)理

在公路橋梁施工過程中，為防止沉降變形及后期出現(xiàn)問題。施工人員應(yīng)首先根據(jù)現(xiàn)場施工情況檢查道路和橋梁的承載力。同時，在施工過程中應(yīng)注意路面和橋梁結(jié)構(gòu)的水平?jīng)_擊和自重，最后從硬度和強(qiáng)度兩方面確定路基和橋梁基礎(chǔ)。在綜合考慮承載力的情況下，土體具有很強(qiáng)的彈性和塑性。這樣可以更好地解決材料引起的路基變形問題。在今后的道路和橋梁使用中，應(yīng)避免出現(xiàn)過大的變形和沉降問題。

三、施工質(zhì)量控制技術(shù)建議

1.強(qiáng)化路基建設(shè)。

在道路和橋梁的施工中，我們應(yīng)該把重點(diǎn)放在路基上。因此，根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)和施工方案，采取合理的基礎(chǔ)和處理方法，可以全面提高公路橋梁路基的承載力。同時，路面和橋梁的沉降也是施工中的一個重要環(huán)節(jié)。砼施工過程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。具體規(guī)范為本工程的支護(hù)和計量標(biāo)準(zhǔn)，施工形式和工藝應(yīng)認(rèn)真、嚴(yán)格審查。例如，在施工中采用水泥粉樁基礎(chǔ)方法，將使地基更加穩(wěn)定、牢固。其中，變形問題也將集中在防治上。此外，場地的具體條件是施工的重要支撐，填料應(yīng)滿足地理環(huán)境的要求。主要是防止路基不均勻沉降。這對全面提高路橋路基路面的承載能力起到了很大的作用。

2.加大檢查力度，以標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工。

需要規(guī)劃和升級您的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建過程，從具體的國家標(biāo)準(zhǔn)和要求開始。施工應(yīng)表現(xiàn)出一定程度的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，以保證路橋建設(shè)工程的質(zhì)量。對此，有關(guān)部門要加強(qiáng)施工監(jiān)督管理。從嚴(yán)格的施工角度，加強(qiáng)了工程隊伍。同時，施工單位應(yīng)在公司內(nèi)設(shè)立專門的工程監(jiān)理組，組建相關(guān)人員對施工進(jìn)行監(jiān)督管理。此外，要對施工人員進(jìn)行施工知識普及教育，使施工人員清楚地掌握施工現(xiàn)場與施工內(nèi)容的具體聯(lián)系。加強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)化宣傳，嚴(yán)格選材、設(shè)計圖紙、施工聯(lián)動等環(huán)節(jié)，確保施工現(xiàn)場無違法違規(guī)、施工質(zhì)量過硬。

3.對搭板進(jìn)行合理鋪設(shè)。

在道路和橋梁的鏈接施工時必須有一個承載體，即所謂的通路橋。因此，施工單位應(yīng)從樓面施工的角度進(jìn)行分析，從支架、地腳螺栓等技術(shù)水平入手，根據(jù)具體工程任務(wù)選擇合適的材料。主要是建筑材料的選擇，質(zhì)量要過關(guān)。同時要對增強(qiáng)材料進(jìn)行合理的配方，使施工有合理的效果。對于車輛的軸承問題，必須經(jīng)過合理的分析，才能采取有效、合理的解決方案。在連接板條的過程中，連接位置應(yīng)根據(jù)實際情況合理配置。在這個過程中，路面和橋梁必須保持平衡。此外，必須選擇適當(dāng)?shù)那犊p，以防止雨水進(jìn)入裂縫。落地方向為梯形，垂直于路面，解決了駕駛舒適性問題。從根本上改善了不平整和沉降問題，保證了施工質(zhì)量。

四、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)及分析

1.臺后填筑技術(shù)要點(diǎn)分析。

選擇材料時，要注意沉降路基和路面的精度、質(zhì)量和質(zhì)量。如果路基和路面的承載力不足，將嚴(yán)重影響路基和路面的下沉。道路橋臺的軟土地基施工的方式有噴水泥粉樁基，塑料排水板，強(qiáng)夯法，爆破法這幾種。其中軟土地基加固最好的是水泥撒粉樁復(fù)合地基，其用時少，不過該技術(shù)施工成本太高。在設(shè)計道橋工程時，要盡可能去除軟基路基的下沉，特別是通過橋臺的長期預(yù)壓提高承載力和剛度。打好基礎(chǔ)，減少工程沉降。道橋施工中最重要的地方是其過度段，假設(shè)在這里的排水不達(dá)標(biāo)，橋梁路基接縫處就會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。如果路基連接的穩(wěn)定性受損，路基會下沉，橋臺會發(fā)生一定程度的斷裂或跳躍。所以，要結(jié)合所有的條件，科學(xué)的選擇合適的排水方式，把橋臺回填土里的水排出去。有幾種方法可以設(shè)置訪問板。目前施工過程中的一般方法如下：首先，在相應(yīng)的通道板長度范圍內(nèi)難以計算車輛荷載的受力。再者，要在設(shè)計時考慮實際施工時的問題，如果表帶的厚度超過80 厘米，表帶的上表面和表層保持原樣。三是鉛板設(shè)計預(yù)留方向的斜度。填充材料的選擇要選擇填充材料，應(yīng)提前進(jìn)行地面測試。在參數(shù)比較中選擇填充質(zhì)量最適合的一款來進(jìn)行填充。通常應(yīng)優(yōu)先選用透水性好的砂石等含水量低的材料，嚴(yán)禁選用濕土、淤泥、碎屑等含水量高的材料。橋臺結(jié)構(gòu)沉降段施工完成后，應(yīng)盡快進(jìn)行墻體施工。同時，路堤的碾壓工作要求使用相同型號的壓實機(jī)，這樣在保持壓實方法相同的情況下，壓實的強(qiáng)度也會相同。路堤和橋臺之間的接縫必須同時填滿和干燥。對特殊工地，應(yīng)優(yōu)先施工，使靜預(yù)載滿足工程要求。排水好。在惡劣天氣和大雨地區(qū)，做好防水工作，設(shè)置足夠的排水管道和排水溝，防止雨水聚集在道路和橋梁的沉降區(qū)，防止填筑物滲漏，降低風(fēng)險。道路坍塌和瀝青路面損壞?？紤]當(dāng)?shù)氐叵滤?，適當(dāng)提高路基高度，防止雨水沖刷。

道路沉降段路基路面施工圖

2.道路沉降段路基路面搭板施工要點(diǎn)。

（1）始終保持良好的參數(shù)平衡。公路路段設(shè)計的主要目的是保證公路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，因此公路的承載力非常重要。因此，施工人員有必要對路面承載力進(jìn)行實時檢測，進(jìn)行統(tǒng)計計算，并實時報告數(shù)據(jù)。為了保持穩(wěn)定，道路結(jié)構(gòu)施工必須自上而下穩(wěn)定，在一定程度上提高了路段的整體應(yīng)用水平和穩(wěn)定性。確保施工按規(guī)定有序進(jìn)行。在標(biāo)準(zhǔn)化過程中，你可以保證。如果您能夠在測試過程中保持平衡，您就可以高效、安全地實施下一個項目計劃。

（2）施工監(jiān)督管理部門對施工過程進(jìn)行監(jiān)督控制，建立實時監(jiān)測系統(tǒng)，保證路基隨時穩(wěn)定，保證整個工程的安全。

3.道路沉降段路基路臺面軟基施工要點(diǎn)。

為了優(yōu)化施工的整體效果，一方面要注意各個環(huán)節(jié)，特別是軟基施工過程中，一方面要明確施工環(huán)境的數(shù)據(jù)參數(shù)，另一方面要明確施工環(huán)境的數(shù)據(jù)參數(shù)。應(yīng)根據(jù)實際情況選擇科學(xué)的施工方法。從而保證整個施工過程的安全性和合理性。同時，在施工過程中，施工部門應(yīng)根據(jù)不同的項目制定不同的施工方案，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，明確施工工藝，避免施工失誤。確定地基土特性，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理后，施工人員對軟土地基進(jìn)行綜合處理，做好換填準(zhǔn)備。最終基礎(chǔ)應(yīng)按照嚴(yán)格的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。從而提高了道路的承載力和承載力，避免了路段沉沒造成的安全隱患。

4.優(yōu)化道路橋梁工程沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

為提高路基和錨固路面的施工質(zhì)量，企業(yè)在建設(shè)路橋時必須改變原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式。在設(shè)計工程時，應(yīng)注意沉降板的施工程度和應(yīng)用強(qiáng)度。但是，由于韓國對沉陷路段的檢修板沒有統(tǒng)一的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在設(shè)計時必須根據(jù)項目的具體情況和施工經(jīng)驗制定相關(guān)的設(shè)計方案。在混凝土施工過程中，應(yīng)根據(jù)橋梁路堤和橋臺的下沉程度和交通需求，優(yōu)化通道板的長度。在這個過程中，可以利用土工格柵施工技術(shù)，最大限度地發(fā)揮涂層的抗剪強(qiáng)度，避免路堤填土的位移，降低土層橫向位移的概率，提高整體施工穩(wěn)定性。地基項目。

5.對緩和沉降段進(jìn)行分析。

設(shè)計緩沉段時，由于軟基和填方的處理對項目作業(yè)的質(zhì)量有很大的影響，所以要有應(yīng)用不同強(qiáng)度的沉降段的措施，強(qiáng)度梯度的施工方法設(shè)置合理超過施工強(qiáng)度，使橋臺與路基過渡段的施工長度可以超過橋臺間過渡段的施工長度。和路基。橋臺與路堤的距離應(yīng)在50 米左右以上，道路與橋梁的沉降差應(yīng)控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。在分析地基條件和路基條件時，可將退化土作為加筋填料施工的材料，以提高整個路面的承載力，減少填料的沉降隱患，同時，要結(jié)合路橋下沉路段的施工條件，嚴(yán)格控制變形。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形時，需要控制路堤沉降段施工后的沉降幅度和路橋交叉口的鋸齒形沉降，通過模擬計算確定施工后的沉降值。

五、選擇合理的搭板施工技術(shù)

宅基地路段道路路面的施工受設(shè)計方案的影響，對整體施工效果有重要影響。因此，建筑商必須采用更合理的樓板施工方法。在道路和橋梁的建設(shè)中，車輛行駛過程中對橋臺施加過大的壓力時，通常會出現(xiàn)裂縫。因此，在施工過程中，必須保證通道板的安裝位置與道路和路面齊平，以保證橋面與通道板設(shè)計的一致性。目前，在混凝土施工中，建筑公司主要采用以下方法設(shè)置樓板。

1.在進(jìn)行工程施工時。

需要提前將引橋設(shè)置在橋臺上，以便順利運(yùn)行。可以用地腳螺栓固定，可以測試鉛板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。固定時，可采用80cm左右的加強(qiáng)筋作為輔助施工。

2.在對搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)時。

結(jié)構(gòu)底部應(yīng)設(shè)置托盤支架，并選擇一層粘性油墊進(jìn)行包裝，以有效支撐支腿托盤。確保兩者之間的距離為左右80cm，以提高托盤結(jié)構(gòu)的應(yīng)用穩(wěn)定性。另外，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，要明確地板的生產(chǎn)規(guī)格，全面控制施工距離。

3.在進(jìn)行搭板結(jié)構(gòu)建設(shè)時。

受周圍環(huán)境振動的影響，結(jié)構(gòu)不斷下降。如果結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致沉降段出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況。橋臺端頂緣和支座頂緣可設(shè)計倒角，有效解決了橋接板不規(guī)則移動的問題，保證了橋梁橋接板結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中更加完善。還需要選擇合適的混凝土材料，按照路橋施工方法的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通道板施工。在這個過程中，重要的是保持板式基礎(chǔ)上表面施工與混凝土上表面施工之間的距離在10cm 以內(nèi)，地板表面也必須澆筑瀝青。和混凝土材料，使路面在應(yīng)用中更光滑。

4.選用正確的填筑臺后施工技術(shù)。

一般而言，工程建設(shè)中的橋梁路堤沉降問題主要包括固結(jié)沉降、二次固結(jié)沉降和瞬時沉降。其中，合并侵權(quán)問題和第二個合并侵權(quán)問題導(dǎo)致駕駛時跳車導(dǎo)致安全事故。因此，施工企業(yè)必須有效控制路基和路面的沉降和變形，提高行車安全。企業(yè)必須為回填選擇正確的包裝。只有選擇合適的材料，才能保證填筑后的壓實效果，滿足工作要求，減少地基沉降系數(shù)的變化程度。因此，施工企業(yè)在選擇平臺后填充材料時，需要綜合測試該材料是否具有良好的可壓縮性，以確保能夠有效提高材料的應(yīng)用效果。

結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，我國建橋工程規(guī)模越來越大，它面臨的挑戰(zhàn)和挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)重。道路路面沉降的諸多問題需要結(jié)合工程實際，制定科學(xué)合理的解決方案，找出沉降原因，采取有針對性的措施，有效解決了我國橋梁沉降段路衣施工問題。