一種用于端面密封的連接器鎖緊裝置

王彥波， 王 奇， 陳 磊

（河南天海電器有限公司， 河南 鶴壁 458030）

1 概述

汽車連接器作為汽車信號和電流傳輸?shù)臉屑~， 在車身系統(tǒng)中起著不可或缺的作用。 隨著汽車功能的增加， 車身線束也變得更加復(fù)雜， 為滿足車身環(huán)境的需要， 越來越多的連接器對密封性有了更高的要求。

連接器密封方式按密封形式可分為軸向密封和端面密封兩大類。 軸向密封是通過護(hù)套擠壓密封圈周圍密封筋，密封筋受到擠壓后變形， 從而填補(bǔ)了護(hù)套配合面的空腔，實(shí)現(xiàn)連接器的密封。 端面密封的實(shí)現(xiàn)方式是通過連接器端面擠壓密封墊， 通過密封墊自身的變形， 填補(bǔ)連接器端面間隙， 最終實(shí)現(xiàn)連接器密封。 目前連接器行業(yè)最新的標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)定， 在施加48kPa（0.5大氣壓） 的壓力下， 連接器不得出現(xiàn)泄漏空氣的缺陷。

目前連接器行業(yè)廣泛使用的鎖緊裝置是通過護(hù)套之間彈性掛鼻和對配端掛點(diǎn)之間的掛接， 實(shí)現(xiàn)連接器的鎖緊， 見圖1。 這種方式通常應(yīng)用于非密封連接器和軸向密封的連接器。 而對于端面密封的連接器，實(shí)現(xiàn)端面密封功能就需要連接器對密封墊施加一定的壓力，迫使密封墊整體變形， 并且該壓力需要持續(xù)夾持， 掛鼻和掛點(diǎn)配合的方式很難提供持續(xù)穩(wěn)定的夾持力， 也就無法滿足性能的要求。 鑒于此種情況， 目前市場上多采用鎖緊力較大的螺栓緊固的方式， 但該種緊固方式結(jié)構(gòu)和裝配返修均較為復(fù)雜， 見圖2。

圖1 彈性掛鼻掛接示意圖

圖2 螺栓緊固方式示意圖

基于此， 本文介紹另外一種成熟的鎖止結(jié)構(gòu)， 專門用于端面密封的連接器， 并且結(jié)構(gòu)簡單， 易于操作， 可以作為選型參考。 該方案目前已經(jīng)在市場上進(jìn)行過長時(shí)間的驗(yàn)證， 技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟， 有比較好的反饋。

2 推薦方案

實(shí)現(xiàn)該種鎖緊功能的主要部件為一個(gè)起鎖緊和解鎖作用的鎖止鋼卡， 該鎖止鋼卡配合插頭護(hù)套和插座護(hù)套的使用， 見圖3。鎖止鋼卡與護(hù)套結(jié)構(gòu)示意見圖4。

圖3 推薦方案示意圖

圖4 鎖止鋼卡與護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖

3 具體實(shí)施方式

1） 將鎖止鋼卡安裝進(jìn)行插座護(hù)套， 將鎖止鋼卡的鎖止凸起安裝進(jìn)插座護(hù)套的限位卡槽， 見圖5。

圖5 鎖止鋼卡與護(hù)套裝配示意圖

2） 安裝插頭護(hù)套。 插頭護(hù)套掛點(diǎn)與鎖止凸起進(jìn)行掛接， 實(shí)現(xiàn)連接器的裝配鎖止， 此時(shí)， 插頭護(hù)套的端面與擠壓密封墊通過密封墊的彈性變形， 實(shí)現(xiàn)插頭護(hù)套和插座護(hù)套的密封， 見圖6。 在插頭護(hù)套安裝過程中， 插頭護(hù)套掛點(diǎn)的下端設(shè)計(jì)有導(dǎo)向斜面， 減小裝配阻力， 提高產(chǎn)品的可裝配性， 見圖7。

圖6 裝配鎖止示意圖

圖7 插頭護(hù)套掛接位置示意圖

3） 該連接器鎖止裝置的解鎖也很方便， 只需沿著平行于護(hù)套限位槽方向推動鎖止鋼卡， 待鎖止凸起從限位卡槽分離， 然后沿護(hù)套裝配施加一個(gè)反向作用力， 即可實(shí)現(xiàn)連接器的分離， 見圖8。

圖8 裝配解鎖示意圖

注： 插座護(hù)套的限位卡槽設(shè)置有導(dǎo)向斜面， 該斜面與鎖止鋼卡上的導(dǎo)向斜面貼合， 減小解鎖阻力， 提高可操作性。

4 小結(jié)

目前連接器的鎖緊方式多種多樣， 包括帶有助力桿鎖緊結(jié)構(gòu)，在鎖緊位置增加CPA等， 大家在選型的時(shí)候可以根據(jù)產(chǎn)品具體的形式進(jìn)行選擇。 但對于端面密封的產(chǎn)品， 推薦方案鎖止裝置， 結(jié)構(gòu)簡單， 易于安裝和拆卸， 掛接可靠性高， 新結(jié)構(gòu)比之前的彈舌結(jié)構(gòu)掛接效果更加可靠， 比螺栓緊固的操作更加方便， 又不需要螺紋嚙合的高精度要求， 所以可以預(yù)測該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有很廣闊的應(yīng)用市場。