飛機(jī)電氣接地技術(shù)與安裝方法分析

方天正，袁文豐，汪琦妍

[摘? ? 要]飛機(jī)電氣設(shè)備需要合理地進(jìn)行接地，對電氣線路進(jìn)行保護(hù)，提高設(shè)備的抗干擾能力，保證飛行安全?；诖耍瑢拥丶夹g(shù)和安裝方法進(jìn)行分析，根據(jù)飛機(jī)及其設(shè)備工作環(huán)境，提出相適應(yīng)的塔接方法，并通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證飛機(jī)接地能夠得到正確安裝。

[關(guān)鍵詞]飛機(jī);電氣接地;接地樁;安裝方法

[中圖分類號]TM862 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2022）02–00–03

Analysis of Aircraft Electrical Grounding Technology and Installation Method

Fang Tian-zheng，Yuan Wen-feng，Wang Qi-yan

[Abstract]Aircraft electrical needs to be grounded reasonably， protect the electrical circuit， improve the anti-interference ability of the equipment， and ensure flight safety. Based on this， this paper will analyze the grounding technology and installation method， and propose a suitable tower connection method according to the working environment of the aircraft and its equipment， and through strict quality control， ensure that the aircraft grounding can be installed correctly.

[Keywords]aircraft; electrical grounding; grounding stake; installation method

隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)都有著大量的電子設(shè)備需要通過接地方式對設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，使電磁之間具有良好的兼容狀態(tài)，降低電磁干擾的影響，提高線路運行的穩(wěn)定性。電氣金屬外殼存在著高壓靜電，需要采用接地的方式進(jìn)行放電，這樣可以對電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，提高電氣運行的穩(wěn)定性，使設(shè)備能夠平穩(wěn)地運行，保障電氣接地的實際效果。

1 飛機(jī)電氣接地技術(shù)相關(guān)概述

1.1 接地目的

飛機(jī)電路構(gòu)成較為復(fù)雜，電磁干擾現(xiàn)象較為嚴(yán)重，為了提高飛機(jī)電路運行的穩(wěn)定性，需要對飛機(jī)采用電氣接地技術(shù)，提高飛機(jī)對電磁干擾的抵抗能力，使其具有穩(wěn)定的運行狀態(tài)，避免飛機(jī)由于電磁干擾引發(fā)故障。飛機(jī)接地后可以使系統(tǒng)整體電磁之間更加契合，使系統(tǒng)內(nèi)部保持良好的運行狀態(tài)，防止內(nèi)部設(shè)備出現(xiàn)損傷，使飛機(jī)能夠順利地完成起飛工作。飛機(jī)接地是基于安全性進(jìn)行考慮，是保障系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵，需要合理地進(jìn)行接地設(shè)計，確保接地方法的有效性，保障接地技術(shù)能夠得到正確應(yīng)用[1]。

1.2 接地分類

1.2.1 主要接地

主要接地指導(dǎo)電結(jié)構(gòu)件的接地，將導(dǎo)電結(jié)構(gòu)納入到接地系統(tǒng)中，使機(jī)身、吊艙等結(jié)構(gòu)能夠與地面進(jìn)行連接，使導(dǎo)電結(jié)構(gòu)之間能夠保持等電位，防止高壓靜電現(xiàn)象產(chǎn)生，防止電荷之間發(fā)生傳遞，排除導(dǎo)電結(jié)構(gòu)帶電的風(fēng)險，使接地方案更加完善。同時，飛機(jī)設(shè)備容易受到高強(qiáng)度輻射的威脅，將會導(dǎo)致機(jī)體產(chǎn)生嚴(yán)重的放電現(xiàn)象，對內(nèi)部設(shè)備造成損壞。需要通過接地方式重點對高強(qiáng)度輻射進(jìn)行防護(hù)，對電磁干擾采取積極的防護(hù)措施。接地工作完成后，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)將會形成等電位金屬整體，對高能量具有較強(qiáng)的限制作用，進(jìn)而對高輻射、高靜電進(jìn)行防護(hù)，提高飛機(jī)接地過程的可靠性。

1.2.2 輔助接地

輔助接地指航空器上電位與電位之間形成回路的接地，對接地方法具有較高的要求，需要保障接地過程的全面性，提高飛機(jī)設(shè)備的安全性。輔助接地主要包含以下幾種形式：①觸電保護(hù)接地。設(shè)備金屬外殼有時會發(fā)生帶電現(xiàn)象，會引起電氣設(shè)備發(fā)生損壞，并且對人員的生命安全具有威脅，需要以接地的方式將電流導(dǎo)向地面，對設(shè)備及人員實施保護(hù)。②回路電流接地。目的是使回路能夠正常運行，保證電氣回路能夠?qū)崿F(xiàn)某種功能，使回路能夠穩(wěn)定形成。③屏蔽接地。通過接地方式對干擾信號進(jìn)行屏蔽，使干擾能夠向地面方向進(jìn)行延伸，降低電磁干擾的影響，提高設(shè)備的穩(wěn)定控制效果。④靜電釋放接地。電氣設(shè)備會帶有靜電，容易對器件造成擊穿現(xiàn)象，需要通過接地將靜電導(dǎo)入大地，保障靜電能夠得到有效釋放。

1.3 接地要求

飛機(jī)電氣接地技術(shù)需要滿足一定的要求，使接地裝置能夠穩(wěn)定地工作，使電氣設(shè)備具有完善的接地狀態(tài)，使電氣具有完善的接地保障。具體接地要求如下：①需要對接地線路長度進(jìn)行控制，并且降低接地的數(shù)量，提高接地裝置的導(dǎo)電能力，而且，應(yīng)避免接地線路的胡亂搭配，使接地線路具有良好的整體效果，構(gòu)建完善的接地方案。②需要確保接地線路不影響飛機(jī)的正常起飛，當(dāng)飛機(jī)停運后，接地線路與飛機(jī)能夠正常連接，使飛機(jī)與地面具有良好的接地關(guān)系，保障飛機(jī)能夠穩(wěn)定接地。③在進(jìn)行信號接地時，對接地線具有嚴(yán)格的要求，應(yīng)采用屏蔽絞線進(jìn)行接地，增強(qiáng)電磁信號的屏蔽效果。因此，采用電氣接地技術(shù)需要對接地要求進(jìn)行了解，提高接地方法的合理性，使飛機(jī)接地方式有效。

2 飛機(jī)電氣接地技術(shù)分析

2.1 接地線接地

接地線屬于常規(guī)化的接地措施，需要保障接地線路的簡單化，對各個接地環(huán)節(jié)進(jìn)行掌握，避免出現(xiàn)不正當(dāng)?shù)慕拥厍闆r。在接地方法上分為單點接地和多點接地，單點接地具有良好的抗電流效果，可以保證設(shè)備電壓的穩(wěn)定性，消除靜電對電氣設(shè)備的瞬間影響，飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備具有穩(wěn)定的運行狀態(tài);多點接地對電氣設(shè)備可以形成良好的等壓效應(yīng)，提高設(shè)備之間的兼容性，而且設(shè)備不會受到接地回路的影響，提高設(shè)備的抗干擾能力。接地線接地是保證設(shè)備穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，可以使飛機(jī)具有良好的接地環(huán)境，保障飛機(jī)運行狀態(tài)更加可靠[2]。

2.2 天線及濾波接地

天線是發(fā)射和接收信號的重要裝置，需要對其做好接地工作，便于對飛機(jī)的運行狀況進(jìn)行了解，保障飛機(jī)能夠順利地起飛。通過對電線進(jìn)行接地，可以起到良好的濾波效果，對干擾信號形成阻抗作用，使有效信號能夠順利地進(jìn)行接收。接地時應(yīng)對接地電阻進(jìn)行控制，一般不超過300 μΩ，進(jìn)而對天線的接地狀態(tài)進(jìn)行控制，提高接地技術(shù)應(yīng)用的合理性。

2.3 電流回路接地

電流回路接地采用單獨接地的形式，需要與飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)建立連接，同時需要使地線之間保持一定的間距，避免地線之間受到影響，確保回路接地的實際效果。接地時需要注重接地點的選擇，將接地線選擇在金屬結(jié)構(gòu)上，這樣有助于回路電流的導(dǎo)出，便于對回路的干擾進(jìn)行控制，提高電流回路接地的穩(wěn)定性。

2.4 信號地線接地

信號地線接地主要目的是應(yīng)對干擾問題，提高線路的抗干擾能力，使信號能夠穩(wěn)定傳輸。通過信號地線接地，可以對互連線路進(jìn)行屏蔽控制，防止電磁干擾造成相互影響，使電磁干擾問題得到有效地解決。對于屏蔽層，應(yīng)采取一端接地的方式，使屏蔽層能夠保持低壓的狀態(tài)，提高屏蔽方法的有效性，使環(huán)流能夠沿著屏蔽層流動，使感應(yīng)電流得到控制。為了形成較好的接地方法，需要注重屏蔽層的接地連接，采用低電阻方式進(jìn)行接地連接，保障信號的屏蔽效果。

3 飛機(jī)電氣接地常見問題

3.1 接線混接現(xiàn)象

飛機(jī)電氣地線接線過程中，存在著接線混亂的現(xiàn)象，導(dǎo)致地線之間出現(xiàn)混接，影響地線之間的正常工作。飛機(jī)電氣設(shè)備需要使用大量的地線，如變壓器、交流電機(jī)、靜變流機(jī)等，均需要進(jìn)行接地處理。而且，在接地過程中采用多點接地的形式，使得地線的分布較為獨立，將會增加地線分布處理的難度，對飛機(jī)接地過程造成不利影響。

3.2 電磁信號干擾

飛機(jī)電氣設(shè)備容易受到電磁信號的干擾，需要降低電磁信號對接地的影響，使殼體與電氣設(shè)備之間能夠建立有效的連接，避免干擾信號的生成。干擾信號對電氣設(shè)備的影響較為嚴(yán)重，需要對干擾信號進(jìn)行抑制，提高接地控制的合理性，保障對電磁信號的屏蔽作用。一旦電氣設(shè)備的接地方式不夠完善，電磁干擾將會影響飛機(jī)的正常運行，不利于飛機(jī)運行的穩(wěn)定控制[3]。

3.3 接地不規(guī)范

從飛機(jī)的接地方式來看，會存在較多的接地點，增加接地過程的復(fù)雜程度，容易造成接地與設(shè)備出現(xiàn)不匹配的情況，影響接地裝置的穩(wěn)定運行。在接地過程中，接地點應(yīng)謹(jǐn)慎進(jìn)行考慮，需要考慮到不同設(shè)備的性能，提高接地方法的合理性，避免接地方式對飛機(jī)的性能造成影響。

4 飛機(jī)電氣接地質(zhì)量控制

4.1 合理進(jìn)行接地設(shè)計

為了避免出現(xiàn)混接現(xiàn)象，需要嚴(yán)格做好接地設(shè)計工作：①需要合理對接地線進(jìn)行選擇，確保接線的長度較短、橫截面較小，這樣不僅可以提高接地線的導(dǎo)線能力，還能夠節(jié)約接地線的成本。②需要對接地線的數(shù)量進(jìn)行控制，對接線方式進(jìn)行簡化，使接線工序安排更加合理，避免出現(xiàn)不必要的接線步驟，使地線搭接更加高效。在接線過程中，需要避免地線之間串聯(lián)接地，否則設(shè)備之間將會存在相互影響，導(dǎo)致設(shè)備無法穩(wěn)定地運行。③需要注重接地細(xì)節(jié)的掌握，使地線與飛機(jī)能夠建立穩(wěn)定的連接，保障飛機(jī)能夠順利地進(jìn)入滑軌進(jìn)行接地，提高接地方法的可靠性，構(gòu)建完善的接地方案，促進(jìn)接地設(shè)計水平的提升。

4.2 降低信號干擾程度

為了降低信號干擾的影響，需要合理采用接地措施，一方面，需要做好天線的接地工作，使干擾信號能夠得到有效地限制，保障天線能夠?qū)π盘栒＝邮铡Ａ硪环矫?，需要做好信號的濾波工作，構(gòu)建有效的濾波手段，使干擾信號能夠得到濾除，進(jìn)一步提高對干擾信號的控制效果。同時，接地過程中應(yīng)注重外導(dǎo)體接地位置的擺放，使接地電阻能夠得到有效的控制，使電氣設(shè)備具有良好的接地狀態(tài)，保障設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。對于開關(guān)量大于28 V DC的信號，對干擾具有較強(qiáng)的抗性，對于這樣的信號，可以采用單芯屏蔽導(dǎo)線進(jìn)行接地，提高對干擾信號的屏蔽效果。

4.3 遵守設(shè)備接地要求

飛機(jī)電氣設(shè)備接地過程中，需要遵守設(shè)備的接地要求，保障接地連接的穩(wěn)定性，使接地方式更加完善。設(shè)備之間彼此存在著干擾信號，應(yīng)將電氣設(shè)備單獨進(jìn)行接地，使設(shè)備之間電位相同，進(jìn)而降低設(shè)備之間的干擾，使設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)。設(shè)備之間需要具有相同的基準(zhǔn)電位，使設(shè)備具有良好的整體功能，使接地線能夠更好地發(fā)揮作用。另外，需要在飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)上選擇正確的接地點，使接地線之間能夠保持一定的間距，確保地線具有良好的分布情況。而且，需要對地線的搭接引起重視，保證設(shè)備與地線之間的搭接質(zhì)量，使搭接過程符合電氣接地規(guī)范，提高電氣運行的安全性。

5 飛機(jī)電氣接地安裝方法

5.1 接地搭接區(qū)域

飛機(jī)電氣接地安裝需要遵守一定的流程，提高接地操作的有序化水平，保障接地安裝的質(zhì)量。具體接地安裝流程如下：①需要做好接地表面的清理工作，使接地線與設(shè)備表面建立穩(wěn)定的連接，提高接地部位的導(dǎo)電能力。接觸面應(yīng)做好銹跡和油脂的擦除工作，避免對接觸面的導(dǎo)線效果造成影響，提高接地方法的可靠性。②需要做好搭接面的安裝，搭接面應(yīng)剝除2～4 mm的區(qū)域，并且采用砂紙打磨，使剝離面與地線具有良好的連接狀態(tài)。同時，需要做好剝除區(qū)域的清潔工作，采用異丙醇進(jìn)行區(qū)域清理，清除表面的雜質(zhì)。③需要做好剝離區(qū)域的防護(hù)工作，一般采用防銹油進(jìn)行涂抹，使剝離區(qū)域能夠得到有效養(yǎng)護(hù)。

5.2 接地樁安裝

接地樁需要與搭接區(qū)域建立連接，應(yīng)做好接地樁的安裝工作。兩者之間采用螺栓、螺帽連接，可以將其固定在搭接區(qū)域，提高搭接固定的效果，保障接地樁的穩(wěn)固性。為了提高電氣連接的可靠性，一方面，需要使接線片與接地樁保持一定的距離，控制在1～2m之間，避免兩者之間進(jìn)行接觸，確保接地線的隔離效果。另一方面，接線柱安裝電纜時應(yīng)保持平直狀態(tài)，防止產(chǎn)生電擊事故，對接地安全進(jìn)行有效控制。接地樁安裝時，樁體之間需要保持一定的間距，應(yīng)確保在25 mm以上，保障接地樁的獨立性。另外，接地樁需要固定在主結(jié)構(gòu)上，保障接地樁的承重效果，提高接地樁對設(shè)備接地的兼容性，進(jìn)而對接地樁進(jìn)行合理布置[4]。

5.3 螺栓扭力測量

接地樁安裝結(jié)束后，需要對螺栓的扭力進(jìn)行測量，確保螺栓的安裝質(zhì)量，使其能夠形成有效地固定。螺栓扭力測量需要通過扭力扳手進(jìn)行，①需要對扭力扳手的狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保扳手外觀無損傷，使其能夠正常產(chǎn)生扭力作用，對螺栓產(chǎn)生扭力，提高螺栓扭力測量的精準(zhǔn)程度。②扭力測量過程中扳手至少應(yīng)旋轉(zhuǎn)30°，使螺栓的扭力能夠得到精準(zhǔn)地檢驗。同時，需要保障螺帽能夠露出一圈半螺紋，使接線片與接線柱能夠順利地連接。最后，測量過程中需要對接線片進(jìn)行控制，防止接線片發(fā)生變形，保障接線片與螺栓能夠緊密接觸。

5.4 接觸電阻測量

電氣接地技術(shù)對接地電阻有要求，需要對接地電阻進(jìn)行測量，提高接地方法的合理性。接地電阻的測量方法如下：①需要使用多功能搭接表探頭與測量位置進(jìn)行搭接，搭接過程中，應(yīng)避免對設(shè)備造成損傷，并且需要將接觸點清洗干凈，提高接觸電阻測量的準(zhǔn)確性。②需要做好搭接表的檢驗工作，使其能夠穩(wěn)定地工作，使接觸電阻能夠得到準(zhǔn)確地測量，保障接地電阻的測量效率。③需要對接地電阻的測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解，使接地電阻能夠符合規(guī)定值。通常情況下，接地電阻一般小于0.05 mΩ，這樣可以有效地將電流引入大地，保障接觸電阻的合理性，使接地裝置能夠穩(wěn)定工作。

6 結(jié)束語

飛機(jī)電氣設(shè)備需要對接地技術(shù)進(jìn)行重視，構(gòu)建完善的接地形式，使飛機(jī)能夠有效地進(jìn)行接地。飛機(jī)電氣接地過程中，需要對各種搭接方法進(jìn)行了解，使接地線與接地片建立穩(wěn)定的連接，并且應(yīng)建立清晰的接線關(guān)系，提高接線方法的合理性，進(jìn)而保障飛機(jī)的接地安全。

參考文獻(xiàn)

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