空姐與天車

李蘭蘭 康怡 熊雪英

十年如一日，新鋼“空姐”胡春麗在狹小的“天車”駕駛室，搏出了自己的精彩。

大家習(xí)慣稱女行車工為“空姐”。2022年度“全國(guó)三八紅旗手”胡春麗就是新余鋼鐵卷板廠的一名行車工。

在狹小的行車駕駛室，胡春麗已度過(guò)了整整10年。雖然每天面對(duì)不斷重復(fù)的酸軋機(jī)配輥、調(diào)軋輥上架、上磨床等工作，極為枯燥，但卻容不得一絲馬虎，因?yàn)檫@是保證酸軋機(jī)大動(dòng)脈暢通的重要環(huán)節(jié)。

來(lái)去自如

由于行車在高空中工作，被稱為“天車”。2010年，胡春麗成為一名開(kāi)天車的行車工。第一次和師傅登高上行車時(shí)，面對(duì)那種要墜落的錯(cuò)覺(jué)，胡春麗緊張的心時(shí)時(shí)刻刻都在懸著。那段時(shí)間，她常常在夢(mèng)中被嚇醒。

“你這樣又恐高、又膽小是開(kāi)不了行車的，如果克服不了就趁早調(diào)回去”，師傅故意用話激她。不服輸?shù)暮蝴悶榱烁爝m應(yīng)高空作業(yè)，在登高上行車時(shí)強(qiáng)迫自己俯視腳下，5米、8米、10米……“積跬步而至千里”，每天，在15米高的爬梯上，至少上下個(gè)四五回，胡春麗逐漸克服了心中的恐懼，開(kāi)啟了來(lái)去自如的“空姐生活”。

她每天總是最早到崗。開(kāi)車前，她都要把行車仔仔細(xì)細(xì)地檢查一遍，再開(kāi)始一天的工作。

正是憑著這股認(rèn)真勁兒，胡春麗創(chuàng)造了車間10年行車操作零故障的紀(jì)錄。

火眼金睛

“吊圓盤(pán)過(guò)框架”“穩(wěn)鉤粘雞蛋”“吊鋼托做酒瓶酒杯”……你能想象偌大一個(gè)行車竟可以做如此細(xì)微之事嗎？

這種一般人想都不敢想的活，而對(duì)胡春麗來(lái)說(shuō)，手到擒來(lái)。

調(diào)軋輥上架、上磨床可是相當(dāng)精細(xì)的活。一般的軋輥長(zhǎng)2米7左右，她要把軋輥從高空中精準(zhǔn)地放進(jìn)兩邊間隙只有2公分的機(jī)架上。坐在十幾米高的操作室內(nèi)，與地面唯一的交流方式就是用眼睛快速識(shí)別地面人員的各種手勢(shì)，來(lái)把控整個(gè)流程。每一次的吊、挪，不但要細(xì)致觀察地面的吊裝物狀況，考慮行車的承載能力，還要兼顧地面工人的位置，確保吊裝安全。胡春麗因此養(yǎng)成了穩(wěn)重、細(xì)致的工作習(xí)慣，煉就了一雙“火眼金睛”。

別人用1-2個(gè)小時(shí)放一個(gè)軋輥到機(jī)架上，她可以半小時(shí)放5個(gè)軋輥到5個(gè)機(jī)架上。

姿采絢麗

“開(kāi)天車，不僅要做到‘穩(wěn)、準(zhǔn)、快’，更要對(duì)設(shè)備了然于心”，她先后提出的“位置限制與調(diào)整裝置的改進(jìn)”“緩沖器與軌道止擋器的改進(jìn)”“行車防偏斜裝置的改進(jìn)”等合理化建議被公司采用，大大提高了行車安全運(yùn)行效率。

行車的工作非常辛苦。只要上了行車，一干就是六七個(gè)小時(shí)。一個(gè)班下來(lái)，腰椎、頸椎酸疼。即便如此，為了不耽誤“地面部隊(duì)”的工作，胡春麗盡量避免減少作業(yè)時(shí)間。每次，她都會(huì)盡可能地少喝水，減少去衛(wèi)生間的次數(shù)。

如今，身為高級(jí)技師的胡春麗被新鋼公司聘為行車工培訓(xùn)師，先后培訓(xùn)行車工300余人次，成為名副其實(shí)的“女師傅”。她教過(guò)的5名徒弟，有的已成為技術(shù)能手、生產(chǎn)骨干，有的已經(jīng)成為高級(jí)技師或帶班班長(zhǎng)。在徒弟們眼里，她是天車工中的“大拿”“巨匠”;在同事們心中，她是能吃苦、樂(lè)奉獻(xiàn)的得力伙伴。胡春麗就像她的名字一樣，在新鋼“工匠”隊(duì)伍中綻放著春天般絢麗的姿采。

編輯/車玉龍 統(tǒng)籌/國(guó)曄