“天空離我們并不遙遠(yuǎn)”

劉佩瑤

2015年，張晉在意大利舒?zhèn)悋?guó)際音樂(lè)節(jié)進(jìn)行講學(xué)。

2016年夏天，54歲的企業(yè)家張博從北京出發(fā)，49天飛越4萬(wàn)公里，完成了他的第一次環(huán)球飛行，成為從中國(guó)出發(fā)的環(huán)球飛行第一人。如今，已經(jīng)成功進(jìn)行兩次環(huán)飛的張博正在推進(jìn)他的多機(jī)編隊(duì)環(huán)球飛行計(jì)劃。

環(huán)球飛行，即駕駛飛機(jī)從出發(fā)地向單一方向圍繞地球一圈，最終返回出發(fā)地的飛行。按國(guó)際航空協(xié)會(huì)規(guī)定，環(huán)球飛行的距離必須超過(guò)北回歸線或南回歸線的長(zhǎng)度（36787. 6千米），且飛行途中不能更換飛機(jī)與駕駛員。環(huán)球飛行是一項(xiàng)高難度“極限挑戰(zhàn)”，這種創(chuàng)記錄的冒險(xiǎn)飛行，迄今為止世界范圍內(nèi)只有300多人次挑戰(zhàn)成功。來(lái)自中國(guó)的張博，更是其中的佼佼者。

第一次環(huán)球飛行過(guò)程中，在加拿大蒙特利爾—格陵蘭島康蓋魯蘇瓦克航段，張博的飛機(jī)從蒙特利爾機(jī)場(chǎng)出發(fā)。

從祖國(guó)起飛

張博是一位企業(yè)家，在接觸通用航空飛行之前，環(huán)球飛行對(duì)他而言是個(gè)深藏心底的童年夢(mèng)想。2014年，張博因工作需要開(kāi)始接觸航空領(lǐng)域?！耙肷钊肓私飧黝愶w機(jī)型號(hào)、前端制造和法律法規(guī)，實(shí)踐比理論要來(lái)得更快，所以我決定干脆考一個(gè)飛行員執(zhí)照?！弊龀鲞@個(gè)決定，張博認(rèn)為是他曾經(jīng)的航空夢(mèng)想在向他招手：“借此機(jī)會(huì)，如果真正能飛上天了，就是圓了兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想?！?/p>

2014年，張博開(kāi)始學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛。因工作繁忙，他決定用最短的時(shí)間完成訓(xùn)練并通過(guò)考試?！拔抑唤o了自己兩個(gè)月的時(shí)間，除了必要的休息，其它時(shí)間只要能飛都在飛?！痹谀刚Z(yǔ)非英語(yǔ)、飛行基礎(chǔ)為零的情況下，張博在伊利諾伊大學(xué)航空學(xué)院，用58天的時(shí)間考取陸地單發(fā)私用飛行執(zhí)照，又陸續(xù)考取了陸地多發(fā)飛行執(zhí)照和儀表等級(jí)執(zhí)照。

在與專業(yè)航空人士的交流中，張博得知此前的環(huán)球飛行航程未曾有過(guò)從中國(guó)國(guó)土出發(fā)?！拔乙獜淖鎳?guó)起飛?！弊源?，“環(huán)球飛行”便與張博的名字聯(lián)系在一起。

環(huán)飛過(guò)程中張博正在駕駛飛機(jī)。作為環(huán)球飛行團(tuán)隊(duì)的核心，飛行全程都由他獨(dú)立駕駛，有時(shí)候需要從早上六點(diǎn)一直飛到晚上八九點(diǎn)。

兩次飛行

準(zhǔn)備一次環(huán)球飛行所需的工作，遠(yuǎn)比想象中還要復(fù)雜。航空器的選擇、飛行線路的確認(rèn)、每一航段起降所需的前期聯(lián)絡(luò)、實(shí)際飛行過(guò)程中可能遇到的突發(fā)狀況。飛行的每一處細(xì)節(jié)都關(guān)乎生命安全，不容馬虎。在多次駕駛飛機(jī)試飛之后，張博帶著他的團(tuán)隊(duì)從北京起飛。

2016年8月7日，張博駕駛TBM700單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)，從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，從西向東，一路上途經(jīng)23個(gè)國(guó)家44個(gè)起降點(diǎn)，于2016年9月24日順利返回首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成功地完成了中國(guó)首次環(huán)球飛行。張博的這次飛行，先后經(jīng)過(guò)了多座“一帶一路”沿線城市，在歐亞航段，飛行團(tuán)隊(duì)還特意按照古絲綢之路來(lái)設(shè)計(jì)航線走向。他說(shuō)：“中國(guó)首次環(huán)球飛行給了我第一次低空鳥瞰絲綢之路的機(jī)會(huì)?！?p>

第一次環(huán)球飛行過(guò)程中，張博駕駛的飛機(jī)降落在土耳其伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)。

2019年4月2日，一架白色藍(lán)條紋的小型飛機(jī)從芝加哥南郊機(jī)場(chǎng)緩緩起飛，升入藍(lán)天。這次從美國(guó)芝加哥起始的飛行，開(kāi)啟了張博第二次環(huán)球之旅。他的第二次環(huán)球飛行以特別的形式開(kāi)啟了2019年杭州“2050大會(huì)”的序幕，“2050大會(huì)”是一場(chǎng)由數(shù)千名青年志愿者共同發(fā)起的非營(yíng)利活動(dòng)，目的是為了讓年輕人因科技而團(tuán)聚。張博用自己的行動(dòng)，普及航空知識(shí)和文化，激勵(lì)世界青年勇于嘗試，敢于探索。這一次，張博駕駛一架鉆石DA42雙引擎螺旋漿飛機(jī)，歷時(shí)68天完成了飛越21個(gè)國(guó)家、起降55次、航程超過(guò)4.1萬(wàn)公里的第二次環(huán)球飛行。

此次環(huán)球飛行相比上次而言，提高了難度、增加了挑戰(zhàn)：上次的飛機(jī)飛得高、飛得快;這次的飛機(jī)飛得低、飛得慢，所以受天氣等因素影響更大，飛經(jīng)點(diǎn)也更多。為了應(yīng)對(duì)途經(jīng)北極、格陵蘭島、西伯利亞無(wú)人區(qū)的極寒天氣，張博準(zhǔn)備了冷水救生服和冷水救生艇等特殊救生設(shè)備，確保在遇到危險(xiǎn)情況下的生命安全。張博還遇到過(guò)飛機(jī)降落時(shí)爆胎的驚心時(shí)刻。在飛機(jī)剛剛降落高速前進(jìn)的情況下，爆胎很可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)身失去平衡，沖出跑道，甚至對(duì)地面設(shè)施和人員安全造成傷害。對(duì)于這種無(wú)法預(yù)先模擬對(duì)策的罕見(jiàn)情況，張博憑借自己已有的3500多次的起降經(jīng)驗(yàn)，沉著冷靜應(yīng)對(duì)，最終有驚無(wú)險(xiǎn)，平安降落。

張博駕駛的飛機(jī)在千島湖機(jī)場(chǎng)降落后，地面舉行“水門儀式”。

緊張的飛行計(jì)劃，讓張博經(jīng)常從早上六點(diǎn)一直飛到晚上八九點(diǎn)，而飛機(jī)上沒(méi)有衛(wèi)生間，只能要求飛行員盡量減少飲水?！皩?shí)在渴得不行，就吃一顆酸酸的糖， ‘望梅止渴?！睆埐┱f(shuō)。“盡管飛行有不便甚至危險(xiǎn)，但這是必要經(jīng)歷的，因?yàn)樵跊_入云霄的那一刻，所有的困難都已被興奮和喜悅所替代?！?/p>

編隊(duì)飛行計(jì)劃

在張博看來(lái)，環(huán)球飛行不僅能挑戰(zhàn)極限，還會(huì)得到來(lái)自地球的震撼與饋贈(zèng)。當(dāng)飛機(jī)穿越人跡罕至的地區(qū)，在空中猶如鳥兒一般翱翔，張博看到了平時(shí)在陸地上難以飽覽的奇觀。張博說(shuō)：“保護(hù)自然真的不只是一句口號(hào)，當(dāng)你親自感受到人類在自然面前的渺小，就會(huì)開(kāi)始發(fā)自內(nèi)心地敬畏自然。人類一定要保護(hù)大自然，保護(hù)我們賴以生存的地球家園?！?/p>

在飛行中，張博不僅體會(huì)到世界各地華人的深切情誼，也感受到了來(lái)自不同國(guó)家人民的熱情與友善。當(dāng)他從格陵蘭島飛到羅馬尼亞蒂米什瓦拉機(jī)場(chǎng)時(shí)，因?yàn)橹暗膼毫迎h(huán)境，飛機(jī)機(jī)身較臟。降落機(jī)場(chǎng)派出機(jī)場(chǎng)救援車來(lái)到飛機(jī)旁，用高壓水龍頭將飛機(jī)沖洗得干干凈凈。張博本想表示感謝，但對(duì)方卻分文不取，并對(duì)他說(shuō)：“你的環(huán)球飛行經(jīng)過(guò)我們的機(jī)場(chǎng)，也是我們的榮譽(yù)，我們很高興為你做點(diǎn)事情?！?p>

美國(guó)西雅圖，張博與飛行友人進(jìn)行“編隊(duì)飛行”測(cè)試。

飛機(jī)途經(jīng)美國(guó)阿拉斯加

加拿大伊卡盧伊特—格陵蘭島航段，張博（中）和飛行團(tuán)隊(duì)成員穿著特制冷水救生衣在嚴(yán)寒下休整，準(zhǔn)備繼續(xù)飛行。

目前，張博正在積極籌劃多機(jī)編隊(duì)環(huán)球飛行。前兩次環(huán)球飛行為張博及團(tuán)隊(duì)積累了的豐富經(jīng)驗(yàn)，更結(jié)識(shí)了很多有著共同航空追求和夢(mèng)想的朋友，他希望在這個(gè)基礎(chǔ)之上，計(jì)劃組織一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行編隊(duì)環(huán)球飛行，把飛行愛(ài)好者和志同道合的朋友們組織在一起。

此次編隊(duì)飛行計(jì)劃使用5架不同型號(hào)的飛機(jī)，由5位來(lái)自不同行業(yè)的飛行愛(ài)好者駕駛，編隊(duì)中甚至有自造飛機(jī)的加入。這也將是繼人類1924年完成首次編隊(duì)環(huán)球飛行之后，首次以4架以上的飛機(jī)發(fā)起新的挑戰(zhàn)。

這將是一次更大的挑戰(zhàn)，張博希望通過(guò)完成多機(jī)編隊(duì)環(huán)球飛行，在人類航空史上再添一筆。同時(shí)，他更希望通過(guò)實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)年輕人對(duì)通用航空的認(rèn)知，激發(fā)他們探索天空的熱情?！帮w行離我們并不遙遠(yuǎn)，天空離我們并不遙遠(yuǎn)?！?/p>