汽車竹梯速載裝置的應(yīng)用分析

李亦健 李智財 何以祥 陳裕鴻 梁炳 鄧國鋒

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ钜约吧a(chǎn)作業(yè)中的耗電量越來越大，導(dǎo)致供電設(shè)備出現(xiàn)問題的幾率也越來越大。這就需要工程車外出進(jìn)行作業(yè)，在此過程中需要車載竹梯。以前每次使用都需要用繩子綁扎，操作麻煩，汽車行駛過顛簸路段或者若有外力拉扯繩子容易松動或斷開，導(dǎo)致竹梯掉落，容易造成交通事故。使用竹梯速載裝置后將方便員工裝載竹梯外出作業(yè)，提高工作效率，提高行車安全性。

關(guān)鍵詞：汽車 竹梯 速載裝置

Abstract：With the continuous development of society， the power consumption in people's daily life and production is increasing， and the probability of problems in power supply equipment is also increasing. This requires engineering vehicles to go out for operation， and vehicle mounted bamboo ladders are required in this process. In the past， it was necessary to bind the rope every time it was used， which was troublesome to operate. When the car drove over the bumpy road section， or if there was an external force to pull the rope， it was easy to loosen or break， resulting in the falling of the bamboo ladder， which was easy to cause traffic accidents. After using the bamboo ladder quick loading device， it will be convenient for employees to load the bamboo ladder and go out for operation， improve work efficiency and improve driving safety.

Key words： automobile， bamboo ladder， quick load device

竹梯速載裝置的外形與手銬有一定的聯(lián)系，是因為以往的裝置都會存在較大的安全隱患。比較常見的有上端滑動問題、固定松脫問題等等，這些問題都嚴(yán)重影響了工程車的正常運(yùn)行，甚至增加了工程車行駛過程中的安全隱患。而此次的裝置不僅可以非常輕松地固定竹梯，還能夠保證在汽車運(yùn)行過程中保證竹梯的穩(wěn)定性，充分解決其他固定裝置存在的問題。這可以很大程度上提高本發(fā)明的利用效率，并且能夠在一定程度上幫助企業(yè)減少成本，創(chuàng)造盈利。

1 汽車竹梯速載裝置的發(fā)明

1.1 技術(shù)領(lǐng)域

汽車竹梯速載裝置參考了手銬的機(jī)械原理以及緊線器的棘輪原理制作了快速卡勾，整體造型為“山”字型，中間凸起部分卡掛竹梯橫梁，兩邊是半圓形的單向滑動固定器，其利用單向齒輪滑動原理固定竹梯兩側(cè)，又通過閉鎖裝置防止汽車經(jīng)過顛簸路段時發(fā)生彈簧松動解鎖的情況。在利用緊線器棘輪的原理制作本裝置的時候，能夠很大程度上減少裝載步驟，使整個過程更加的簡潔，更加方便。因為裝置構(gòu)造比較簡單，但是每一個固定點都相互制約，所以保證了裝載竹梯的安全性[1]。相關(guān)工作人員在利用汽車竹梯速載裝置固定竹梯的時候，固定點會更加高效，并且會減少綁扎工作，減少安全隱患。另外，該裝置屬于鋼結(jié)構(gòu)，所以很難受外力影響，不會被外力破壞。在設(shè)計過程中，發(fā)明者查閱了大量的相關(guān)資料，充分保證了發(fā)明的嚴(yán)謹(jǐn)性。

1.2 技術(shù)背景

竹梯是供電局必備的一種裝備，它安全輕便，并且使用率比較高，所以會經(jīng)常被用到。由于竹梯與其它梯子不同，自身的長度無法得到調(diào)節(jié)，所以不能通過折疊或者收縮的方式放到車內(nèi)部。為此，工作人員只能將其放到汽車的頂部完成運(yùn)輸工作。以往固定竹梯的方式比較簡單，就是利用最原始的捆綁技術(shù)，為了避免出現(xiàn)問題，工作人員需要利用不同的捆綁方式固定竹梯。即便如此，捆綁用的繩子也還是會在因為顛簸而變松，所以經(jīng)常會發(fā)生竹梯滑落等情況[2]。這種背景下，不僅無法保證竹梯的安全運(yùn)輸，還會在捆綁固定和拆卸過程中浪費大量時間。為此，我們研究了“汽車竹梯速載裝置”，利用此裝置可以改變當(dāng)前的速載情況，提高工作效率。在當(dāng)前技術(shù)發(fā)展背景下，本發(fā)明具有一定的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性，不僅可以解決相關(guān)的速載問題，還可以推動相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.3 實用型內(nèi)容

就當(dāng)前情況來看，汽車竹梯速載裝置在實際工作中的應(yīng)用越來越多。在使用該裝置過程中，可以對其進(jìn)行觀察，結(jié)合實際情況分析使用過程。通過了解會發(fā)現(xiàn)，為了實現(xiàn)創(chuàng)新，解決原本存在的技術(shù)問題，本裝置為供電局提供了一個能夠快速、高效將竹梯固定在汽車頂端的裝置。為了解決固定不牢等問題，本裝置的造型設(shè)置成為了“山”字型，中間的突出部分可以卡掛住竹梯的橫梁，兩邊的半圓則成為了單向滑動的固定器，這樣既能夠單向固定住竹梯，有能夠通過該裝置上的閉鎖裝置，防止汽車在顛簸的時候發(fā)生彈簧松動解鎖的情況。因為在發(fā)明過程中，有明確的目的，所以該發(fā)明能夠在使用過程中解決以往的竹梯運(yùn)載問題，并且可以提高運(yùn)載效率。汽車竹梯速載裝置的材質(zhì)是防銹鋼的材質(zhì)，具有不易變形等特點，并且非常符合工程車的實際情況[3]。在使用過程中，將其安裝到車尾箱的車頂和與其同一水平線的車尾板上，這種安裝方式，充分實現(xiàn)了雙重固定。在安裝過程中我們使用的是焊接的方法，這樣可以使其更加固定。

1.4 具體實施方式

結(jié)合本發(fā)明的示意圖進(jìn)行實踐安裝，然后根據(jù)實際工作需要按照流程完成后續(xù)操作。該環(huán)節(jié)比較耗時、耗力，在汽車竹梯速載裝置被發(fā)明出來之后，需要通過反復(fù)的調(diào)試或者實踐來證明它是否合適，是否能夠發(fā)揮出預(yù)期的效果。在進(jìn)行測試之前，要清楚地了解相關(guān)數(shù)據(jù)，比如該裝置尺寸大小，能夠承載的竹梯的重量等。只有先了解了這些內(nèi)容，才能夠保證后續(xù)測試的順利進(jìn)行。根據(jù)相關(guān)發(fā)明記錄我們了解到，該汽車竹梯速載裝置是防銹鋼結(jié)構(gòu)，不僅防銹還具有不易變形的特點，雖然沒有具體的承載重量的數(shù)據(jù)，但是可以充分應(yīng)用到竹梯速載當(dāng)中。在使用過程中，需要將其安裝到車尾箱的車頂以及平移位置的車尾板一個，這樣不僅可以實現(xiàn)雙重固定，還能夠提高運(yùn)載的安全性。在初步實施之后，我們充分了解了汽車竹梯速載裝置的使用情況，以及所發(fā)揮的作用。為了從更全面的角度了解該裝置，我們還進(jìn)行了單個固定的測試，發(fā)現(xiàn)重量較小的竹梯可以使用一個汽車竹梯速載裝置，并且可以保證安全固定竹梯。

2 竹梯在工程車上的固定方式及存在的風(fēng)險

2.1 固定方式

不同的固定方式會使竹梯呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)，以往經(jīng)濟(jì)條件較差時所采用的固定方式是簡單的捆綁，隨著時代的不斷發(fā)展，此種固定方式逐漸被淘汰。后來有人提出過以支柱物固定竹梯，車廂前端支一個鐵棒，并通過不同的方式將其固定好，后方則需要利用繩索等固定竹梯。雖然此種方法相較之前有了很大的進(jìn)步，但是并不能完全保證竹梯的安全裝載，多度顛簸等情況還是會對其造成影響[4]。竹梯速載裝置與前兩種都不同，此種裝置，充分利用了緊線器棘輪，利用快速卡勾以及單向滑動固定器等固定竹梯，此種方式不僅可以保證竹梯的安全運(yùn)載，還可以節(jié)省大量時間，保證相關(guān)工作的高效開展。

2.2 存在的風(fēng)險

通過了解不同的主題固定方式，我們會發(fā)現(xiàn)，每種固定方式都存在一定的缺陷。首先是最早被淘汰的繩索固定法，此種固定方式經(jīng)不起顛簸，在固定以及拆卸過程中都會浪費大量的時間和精力。供電局在外出開展維修工作或者安裝工作時，都會存在不確定性，有些任務(wù)非常緊急，有些任務(wù)需要耗費大量的時間。此種情況下，拆卸繩索就會耽誤工作進(jìn)程，甚至?xí)黾訐p失。而第二種利用鐵棒進(jìn)行輔助的方式也存在一定的風(fēng)險，此種固定方式將支點和重心放到了鐵棒上，后端則是由繩索固定，最開始此種方式會比單純利用繩索固定好很多。但是，隨著時間的推移，鐵棒很容易發(fā)生斷裂的情況，不僅會導(dǎo)致竹梯滑落，還有可能造成更大的傷害。為此，需要相關(guān)工作人員對此做出調(diào)整，提高固定裝置的安全性。最后利用新型的速載裝置固定竹梯，也存在一定的風(fēng)險，雖然在發(fā)明該裝置之前充分了解了以往固定裝置存在的問題，提高了操作效率，一定程度上提高了安全性。但是，即便如此，這種裝置也存在一些風(fēng)險[5]。比如它的造型是山字形，中間凸起的部分可以卡住橫梁，兩邊的半圓形單向滑動固定器則可以固定竹梯的兩側(cè)，如果在此期間出現(xiàn)固定器松弛，或者彈簧松動的情況，就會產(chǎn)生非常大的危險。

3 汽車竹梯速載裝置的有效應(yīng)用

3.1 解決因顛簸引起的固定松脫問題

因為供電局的汽車需要到各個地區(qū)去進(jìn)行作業(yè)，其中會涉及到大量的維修內(nèi)容。所以，相關(guān)部門非常重視竹梯速載裝置的應(yīng)用情況，以及該裝置在運(yùn)用過程中所發(fā)揮的作用等等。其中最受關(guān)注的便是它是否能夠解決固定松脫問題。很多工程車在裝載竹梯時都會遇到這個問題，特別是在比較偏遠(yuǎn)的供電局。相關(guān)工作人員在駕駛工程車外出的時候，都會經(jīng)過長途跋涉到達(dá)目的地，這一路上不止有平坦的公路，還有蜿蜒崎嶇的土路，隨便遇到顛簸問題，都會對固定裝置造成較大的沖擊。比如，當(dāng)前我國非常注重鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，供電局也需要積極參與其中，保證鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)以及山區(qū)的用電情況。這種情況下，就會導(dǎo)致供電局的工程車前往各個地區(qū)進(jìn)行維修和維護(hù)工作，這種情況下就非常需要高質(zhì)量的竹梯速載裝置，保證固定安全，減少危害。所以，以前使用的繩索或者其他輔助工具來固定竹梯，就經(jīng)常會出現(xiàn)松脫問題，需要被淘汰。因為這些問題，不僅會損壞竹梯，耽誤維修和工作人員的正常作業(yè)，還會出現(xiàn)因為松脫竹梯滑落的問題，一次兩次不會出現(xiàn)問題，但是當(dāng)次數(shù)逐漸增多時，不僅會增加供電局的運(yùn)營成本，還有可能導(dǎo)致更大的危險產(chǎn)生。一旦竹梯脫落時工程車后方有車輛，后者有行人，就必定會造成更大的危害。為此，我們在發(fā)明過程中，充分考慮到了這一問題，汽車竹梯速載裝置更注重固定問題。在發(fā)明出該裝置后，經(jīng)歷了多次實驗，在實驗過程中對整個過程進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，通過記錄充分了解裝置中可能存在的弊端，并對其進(jìn)行詳細(xì)整改。之后，相關(guān)發(fā)明人員還和相關(guān)工作人員一起跟隨工程車進(jìn)行了實際的演練，在此期間確定汽車竹梯速載裝置解決了因顛簸引起的固定松脫問題，很大程度上提高了工程車裝載竹梯的安全性。

3.2 解決竹梯上端滑動問題

工程車在裝載竹梯的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)上端滑動問題，之所以出現(xiàn)該問題，是因為兩端的受力是不同的。尤其因為工程車的車型比較特殊，車載過程中，不能保證竹梯處于平衡狀態(tài)。為此，竹梯的上端需要承受更多的力，一旦出現(xiàn)顛簸等問題，就會加大上端的受力，從而導(dǎo)致上端出現(xiàn)滑動情況。尤其在利用鐵棒固定竹梯的時候，竹梯的主要受力就會在鐵棒上，但是因為竹梯上端是存在寬度的，所以無法與鐵棒緊密貼合在一起，從而容易出現(xiàn)上端滑動的情況[6]。為了改變此種情況，發(fā)明者對之前所使用的所有固定裝置都進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)他們并沒有重視竹梯兩端的固定情況。為此，在發(fā)明此次的汽車竹梯速載裝置的時候，發(fā)明人員不僅考慮到了中間的固定情況，還考慮到了竹梯的兩端固定情況。此種固定模式可以徹底改變以往的上下端問題，可以直接保證竹梯的整體受力均勻，即便在工程車運(yùn)行過程中遇到顛簸等問題，也能夠保證竹梯整體受力，并且會將顛簸產(chǎn)生的力分散到各個部分，不會導(dǎo)致固定裝置處集中受力。此種情況就很大程度上減少了固定裝置的受沖擊次數(shù)，可以在保證高效運(yùn)輸竹梯的同時，延長固定裝置的使用壽命，降低供電局在這方面的投入成本，充分發(fā)揮本次發(fā)明的價值。

3.3 解決竹梯固定繁瑣問題

固定繁瑣是之前所有固定裝置的共同問題，最初使用的繩索固定法，不僅固定繁瑣，還會浪費工作人員的大量時間。并且因為供電局需要使用竹梯的作業(yè)比較多，所以相關(guān)工作人員需要頻繁的裝卸竹梯。在這個過程中，不僅會浪費工作人員的時間和耐心，還會嚴(yán)重消耗他們的體力。一旦工作人員對此失去耐心，在綁定竹梯時稍有不慎，就會導(dǎo)致竹梯滑落，甚至更嚴(yán)重的事情發(fā)生。而后來所使用的利用鐵棒固定竹梯的方式，也是相對比較繁瑣的一種固定方式。因為，即便此種方式有所改善，能夠通過鐵棒輔助提高固定效果，但是在固定過程中仍需要繩索或者其他東西進(jìn)行輔助，否則竹梯會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的滑動現(xiàn)象，非常不利于竹梯的運(yùn)輸工作。為了解決這一問題，提高速載裝置的應(yīng)用效果。發(fā)明者在發(fā)明汽車竹梯速載裝置的時候，特地對前兩種固定方式的缺點進(jìn)行了總結(jié)，并充分對其進(jìn)行了分析，了解了前兩種固定方式過于繁瑣的原因。為此，汽車竹梯速載裝置，不僅固定能力強(qiáng)，而且還具有固定步驟簡單，方便應(yīng)用的優(yōu)點。在使用新型的固定裝置時，只需要根據(jù)說明書進(jìn)行操作即可。當(dāng)工作人員熟練之后，可以非常快速的進(jìn)行固定和拆卸，不僅不浪費時間，還可以對竹梯起到很好地保護(hù)作用。

3.4 解決成本過高問題

無論對于哪個企業(yè)來說節(jié)約成本都是非常重要的一項內(nèi)容，當(dāng)然供電局也不例外。所以在發(fā)明過程中筆者格外重視這一內(nèi)容。為了能夠減少該固定裝置的成本，發(fā)明者對以往的固定裝置進(jìn)行了深入分析，從中發(fā)現(xiàn)了他們的優(yōu)點與缺點。比如，一些大巴車或者越野車的車頂都會安裝一些固定裝置，這些裝置大多都比較大，因為他們要承載行李，或者其他物品。隨著科技的不斷發(fā)展，很多大巴車逐漸撤掉了這一裝置，但是越野車依然將其保留了下來。雖然工程車上的固定裝置不必這么大，但是發(fā)明者依然從中發(fā)現(xiàn)了一些可取之處，比如從兩邊固定竹梯。在以往的固定裝置中，都是從上下兩端固定竹梯的。但是，此次的汽車速載裝置則設(shè)計成了“山”字型，中間固定橫梁，然后從兩邊固定整個竹梯。遇到比較小的竹梯時一個固定裝置就可以解決，較大的竹梯則可以利用另兩個固定裝置。但是，因為汽車竹梯速載裝置本身質(zhì)量過硬，所以可以拉長使用年限，很大程度上可以節(jié)約成本。利用高效的汽車竹梯速載裝置，也可以更高效的保證竹梯的安全，減少竹梯的損毀，從這一角度來看，也可以很大程度上減少成本。所以說，本發(fā)明可以充分解決成本過高的問題。

4 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前的工程車設(shè)計當(dāng)中，很少有人會注重竹梯速載裝置的應(yīng)用情況。通過本研究不僅讓更多的人對汽車竹梯速載裝置有了一個更為深入的了解，還讓他們發(fā)現(xiàn)了該裝置的優(yōu)點，有助于汽車竹梯速載裝置的推廣和使用。另外，從該裝置本身角度來看，它不僅可以用來固定竹梯，還可以應(yīng)用到其它行業(yè)當(dāng)中。因為本次發(fā)明的汽車竹梯速載裝置，比較靈活輕便，所以也可以應(yīng)用到其他類型的車上，非常值得推廣。

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作者簡介

李亦?。海?993.07—），男，漢族，廣東肇慶人，大學(xué)本科，助理工程師。配電專業(yè)。

李智財：（1990.07—），男，漢族，廣東佛山人，大學(xué)本科，工程師。配電專業(yè)。

何以祥：（1992.09—），男，漢族，廣東肇慶人，大學(xué)本科，助理工程師。配電專業(yè)。

陳裕鴻：（1986.02—），男，漢族，廣東肇慶人，大學(xué)本科，工程師。配電專業(yè)。

梁 炳：（1980.05—），男，漢族，廣東肇慶人，大學(xué)本科，高級工程師。配電專業(yè)。

鄧國鋒：（1988.11—），男，漢族，廣東肇慶人，大學(xué)本科，工程師。配電專業(yè)。