條條大路通瀾湄

黎敏

從瀾滄江到湄公河，一路蜿蜒，山水相連，沿岸六國“同飲一江水，命運緊相連”，而互聯(lián)互通成為了瀾滄江—湄公河合作（以下簡稱瀾湄合作）的天然屬性和應有之義。在瀾湄六國6年的共同努力下，區(qū)域交通基礎設施建設不斷加速，電路網絡暢通各國，北斗衛(wèi)星指路四方，持續(xù)提升瀾湄國家間互聯(lián)互通水平。此后，“瀾湄一日生活圈”不再是夢想，瀾湄國家將在此基礎上構建更加緊密的命運共同體。

開足馬力，加速前進

俗語有云“要想富，先修路?！?021年12月3日，修建了將近5年的中老鐵路正式通車運營。作為瀾湄合作和“一帶一路”倡議下的重要項目，中老鐵路讓兩國之間互聯(lián)互通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，以及老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路開通之后，加上口岸通關的時間，旅客從昆明至萬象最快10小時可達。

中老鐵路的建成，讓從前只有4公里慢速鐵路的老撾，一躍擁有了414公里的動車鐵路，并迅速跨入動車時代。而這一老撾政府高度關注的“一號工程”，無疑將助力老撾實現(xiàn)由“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”的夢想。截至2022年2月13日，中老鐵路已發(fā)送旅客124225人次，運送157568噸商品，如此亮眼的成績讓中老鐵路成為了名副其實的“香餑餑”，相關需求飛速增長。

除了中老鐵路的重大突破外，瀾湄國家在其他交通要道建設上也蹄疾步穩(wěn)。2021年，中企承建的柬埔寨11號國家公路改擴建項目正式通車，極大改善了柬埔寨中部地區(qū)交通狀況。當地民眾說，“修路之前，一到雨季就泥濘不堪，幾乎開不了車”。在改擴建之后，11號國家公路升級為平整光滑的瀝青混凝土路面，安全性和舒適性都大大提高，從柬埔寨波蘿勉省到特本克蒙省的車程由原來的3小時縮短至不到一個半小時。在公路邊開了一家雜貨店的村民謝索棉大媽說：“通車后，路比以前好了，汽車、摩托車都多了，雜貨店的生意也更好了，現(xiàn)在我們不光賣雜貨、村民種的農產品，還賣咖啡給過路司機，一天下來能掙近30美元！”

暹粒新國際機場距吳哥窟40公里，距暹粒市區(qū)51公里，目前是柬埔寨重點打造的大型國際機場。過去一年中，暹粒新國際機場建設全面鋪開，是中柬產能合作重點項目，也是第一個由中國企業(yè)投資建設運營的海外機場。目前，機場專用公路（8KM段）完成了路基施工，打通了項目建設物資進場“大動脈”通道，航站樓工程也順利實現(xiàn)主體結構封頂，在機場正式開通之后，對于保護吳哥窟歷史文化遺跡、完善當地基礎設施建設、促進旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

電網互聯(lián)，“點亮”瀾湄合作

要實現(xiàn)寬領域的互通互聯(lián)，充足的電力可謂是通達各路的“能量”基礎，但湄公河五國的電力發(fā)展情況并不均衡。一方面，像泰國這樣的國家用電需求大，存在電力短缺的情況;另一方面，老撾等國家的電力資源又相對富余。通過建設次區(qū)域間的電網基礎設施，有利于匹配供需，以電力聯(lián)通“點亮”瀾湄合作。

目前，中國南方電網股份有限責任公司（以下簡稱中國南方電網）正在與老撾合作開發(fā)該國的電力基礎設施，并計劃建立一個地區(qū)電網，將中國、越南、老撾、緬甸、泰國和柬埔寨連接起來。

2022年3月9日，中老能源合作工作組第二次會議以線上線下結合的方式舉行，中國南方電網與老撾國家電力公司（EDL）簽署了合作協(xié)議。中國駐老撾大使姜再冬表示：“希望中國南方電網和老撾國家電力公司把簽署的合作文件作為新的起點，通過中老成功實踐，推動構建瀾湄區(qū)域互聯(lián)電網，早日形成瀾湄共同電力市場?！?/p>

9天之后，中國南方電網云南國際有限責任公司表示已與老撾國家電力公司簽署了115千伏中老雙向電力貿易購售電協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將依托現(xiàn)有115千伏線路把老撾富余水電輸送到中國進行消納，同時對老撾北部供電不足地區(qū)進行補充送電。從過去單向對老撾送電轉變?yōu)殡p向送電，這一合作將有效形成中老兩國電力互補。

而對于中越兩國而言，電力也是目前最具合作潛力的領域之一。瀾湄合作六年來，中越兩國在電力合作方面持續(xù)升溫。在越南平順省綏豐縣永新鄉(xiāng)，由中越兩國共同投資建設的電力項目——越南永新燃煤電廠一期BOT項目，就是中國企業(yè)在越南的第一個BOT電力投資項目，該項目的建設不僅有效緩解了越南南部電力緊缺的局面，也帶動了越南電力產業(yè)升級，助力越南經濟與社會發(fā)展，成為瀾湄電力合作的又一代表。

北斗衛(wèi)星，為瀾湄合作“指路”

中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也是繼美國GPS、俄羅斯GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

在緬甸仰光省丹倫鎮(zhèn)區(qū)，緬甸農業(yè)部農業(yè)土地管理及統(tǒng)計司的工作人員面對兩張測繪地圖發(fā)出感嘆：“運用中國北斗衛(wèi)星數據測繪而成的地圖，相比過去地面人工測繪地圖，其清晰度、真實度都大大提高，數據還能直接導入軟件中，真是太方便了！”緬甸農業(yè)部購買了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)之后，緬甸交通運輸部等多家機構也相繼購入，測繪人員都對北斗定位設備的使用效果相當認可。“我們以前用的是其他設備，信號不太好，現(xiàn)在用北斗的設備，特別方便，很好用。連接到的衛(wèi)星也特別多，北斗設備還具有更加精確、更加省時間等優(yōu)點?！本挼榻煌ㄟ\輸部水資源保護局資深測繪工作人員稱。

2016年，老撾天眼公司開始將中國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)引入老撾并開展了北斗地面增強系統(tǒng)（CORS）的建設，現(xiàn)如今，北斗系統(tǒng)已經在當地多領域實現(xiàn)應用。老撾天眼公司總經理程曉陽說：“無論是老撾政府部門，還是老撾的一些貿易、物流、建設企業(yè)，對于中國的標準、中國北斗在老撾應用的前景都非常期待?！?/p>

目前，老撾天眼公司已參與完成以首都萬象市為中心的9個基站建設，覆蓋老撾中部五個省份。得益于基站的建成，老撾已經在工程施工測量、安全監(jiān)測、土地確權等方面有效地應用北斗技術，大大提升了施工效率。程曉陽介紹道：“在重大工程領域，如老中高鐵、萬象—萬榮高速公路等項目，建設進行施工測量時，過去要得到高精度的坐標位置，可能需要長達1～2個小時的觀測時間，有了北斗系統(tǒng)，再加上已經建成的地域增強系統(tǒng)網絡，就能夠實時得到施工所在地的高精度點位坐標，觀測時間可能只需要1～2分鐘?！?/p>

在北斗技術的支撐下，老撾北斗衛(wèi)星定位綜合服務系統(tǒng)區(qū)域聯(lián)網運營，成立了國家級無人機技術與標準中心、衛(wèi)星遙感技術與標準中心，并發(fā)布了首個移動端導航地圖APP和首個移動端智慧旅游APP。這些成果的背后，不僅是中國高科技服務“一帶一路”建設、瀾湄合作的典范，更帶動了老撾在高科技領域的人才培養(yǎng)和產業(yè)發(fā)展。

從陸上、網上到天上，瀾湄六國正通過各項基礎設施的互聯(lián)互通，來構建一個往來更便捷、資源更流動、發(fā)展更互惠的瀾湄大家庭。

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