我國物流業(yè)與電子商務業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究

王珂 魏鵬鵬

摘 ?要：物流業(yè)與電子商務業(yè)具有共榮共生、互相影響的密切關(guān)聯(lián)性。研究選擇2011～2017年的相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建物流業(yè)與電子商務業(yè)評價體系，而后通過熵值法對兩者綜合水平進行測度計算，同時通過耦合協(xié)調(diào)模型對物流業(yè)與電子商務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展能力進行評價。研究結(jié)果表明：物流業(yè)與電子商務業(yè)均得到迅速發(fā)展，兩者間耦合協(xié)調(diào)發(fā)展能力實現(xiàn)了由嚴重失調(diào)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的逆盤式良好轉(zhuǎn)變，同時發(fā)展過程中兩者協(xié)調(diào)類型在協(xié)同與不協(xié)同之間轉(zhuǎn)換交替。最后，針對研究結(jié)論，提出物流業(yè)與電子商務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展應注重政策支持的協(xié)同性、增強行業(yè)交叉促進作用與搭建協(xié)調(diào)發(fā)展交流機制的建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);電子商務業(yè);熵值法;耦合協(xié)調(diào)模型

?中圖分類號：F273.7 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： The logistics industry and e-commerce industry are closely correlated as they coexist with shared prosperity and interact with each other. This study chooses related industry data from 2011 to 2017 establish an evaluation system for the logistics industry and e-commerce industry， then entropy method is adopted to measure the comprehensive level of the two， and meanwhile coupling coordination model is used to evaluate the capability of the coordinated development of logistics and e-commerce. The study results show： both the logistics industry and e-commerce industry have achieved rapid growth， and the capability of coupling coordinated development of them have turned around from serious imbalance to superior coordination， during which the type of coordination between them alternated between synergy and non-synergy in the process of development. At last， a commendation is proposed for the conclusions， i.e. the coordinated development of the logistics industry and e-commerce should attach importance to the synergy of policy support， enhance cross-industry facilitation and set up a coordinated development and exchange mechanism.

Key words： logistics industry; e-commerce industry; entropy method; coupling coordination model

0 ?引 ?言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+模式的常態(tài)化，電子商務業(yè)的普及率逐步得到提升，2017年企業(yè)開展在線采購與銷售的比例均超過50%，2011～2017年網(wǎng)民網(wǎng)購人均次數(shù)為60.71次，經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型與消費方式的轉(zhuǎn)變帶動了電子商務業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展，2017年電子商務交易規(guī)模高達29.16萬億元，同比增長11.72%。與此同時，我國物流業(yè)無論規(guī)模水平、投入水平還是支撐水平也得到了較大提升，2017年社會物流總額高達252.75萬億元，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資高達61 185.8億元。位于供應銷售鏈上游的電子商務業(yè)蓬勃發(fā)展無疑帶給物流業(yè)巨大的需求，而位于供應銷售鏈下游的物流業(yè)作為電子商務業(yè)發(fā)展的重要保障，其健康有序發(fā)展是推動電子商務業(yè)繁榮的重要推動力。物流業(yè)與電子商務業(yè)共榮共生、互為影響的生態(tài)發(fā)展機制，對兩者協(xié)調(diào)發(fā)展提出了更高要求。

?通過查閱相關(guān)文獻，行業(yè)間協(xié)調(diào)發(fā)展評價方法較多集中于復合系統(tǒng)協(xié)同模型、耦合協(xié)調(diào)模型與灰色關(guān)聯(lián)分析法。劉丹[1]、弓憲文[2]、唐建榮等[3]、曹允春等[4]均利用復合系統(tǒng)協(xié)同模型進行行業(yè)間協(xié)調(diào)發(fā)展探索，張琰飛等[5]、曾倩琳等[6]、梁雯等[7]、汪永臻等[8]均采用耦合協(xié)調(diào)模型進行行業(yè)間協(xié)調(diào)發(fā)展評價，周慧妮等[9]、宗剛等[10]、儲雪儉等[11]、張珺等[12]均通過灰色關(guān)聯(lián)分析法進行行業(yè)間協(xié)調(diào)發(fā)展研究，上述文獻的寫作思路與實證方法均為本論文寫作提供借鑒與指引。在研讀文獻中發(fā)現(xiàn)，部分學者對物流業(yè)或電子商務業(yè)的行業(yè)評價指標相對較少，不能夠較準確地反映行業(yè)發(fā)展整體水平?；诖?，研究在借鑒前人成果基礎(chǔ)上，擴展物流業(yè)與電子商務業(yè)評價指標體系，并結(jié)合熵值法與耦合協(xié)調(diào)模型進行實證分析。

1 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)實證分析模型

1.1 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)水平測度模型

（1）數(shù)據(jù)正向化處理

?本文的評價指標與行業(yè)綜合水平正相關(guān)，均為正向指標，初始轉(zhuǎn)化處理公式為：

?（2）指標權(quán)重計算

?評價指標權(quán)重的計算采用熵值法進行。首先，通過比重法公式（2），計算第i年第j項評價指標的比重：

?（3）綜合水平測度

?行業(yè)綜合水平測度通過公式（6）進行測算：

其中：Z=WL， DS，WL表示物流業(yè)綜合水平，DS表示電子商務業(yè)綜合水平。

1.2 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展評價模型

（1）耦合度模型

耦合度能夠反映系統(tǒng)間相互作用與影響的大小，計算模型如下：

C取值于0～1間，數(shù)值越大表示物流業(yè)與電子商務業(yè)之間關(guān)系越緊密，反之則越疏離。公式（7）中WL與DS分別表示物流業(yè)綜合水平、電子商務業(yè)綜合水平，數(shù)據(jù)來源于公式（6）。

（2）耦合協(xié)調(diào)模型

耦合協(xié)調(diào)度D值能夠反映物流業(yè)與電子商務業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展能力，D取值于0～1間，數(shù)值越大表示物流業(yè)與電子商務業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展水平越高，反之則越低。耦合協(xié)調(diào)度D值計算公式如下：

耦合度C取值來自于公式（7），協(xié)調(diào)指數(shù)T=αWL+βDS，因物流業(yè)與電子商務業(yè)相互影響、相互作用，故而令α=β=1/2。劃分標準為耦合協(xié)調(diào)度D值以及借鑒謝菲等[13]提出的耦合協(xié)調(diào)類型，具體如表1所示。

2 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)實證分析

2.1 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)水平分析

（1）樣本來源及指標選取

?研究選取2011～2017年物流業(yè)與電子商務業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合水平計算，數(shù)據(jù)主要來源于中宏產(chǎn)業(yè)研究平臺、EPS統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫等。

在確定評價指標過程中，物流業(yè)重點考慮了其投入水平、持續(xù)水平、支撐水平與規(guī)模水平等四項一級指標，電子商務業(yè)重點將其規(guī)模水平、普及水平與產(chǎn)出水平等三項一級指標涵蓋其中。具體指標如表2、表3所示。

（2）指標權(quán)重計算

?通過公式（1）進行上述評價指標原始數(shù)據(jù)正向化初始轉(zhuǎn)化，而后根據(jù)公式（2）至公式（4）依次計算各評價指標熵值與差異系數(shù)，最終根據(jù)公式（5）得出各評價指標權(quán)重，具體計算結(jié)果見表2、表3中權(quán)重列。

（3）綜合水平測度

?根據(jù)公式（6），分別測算物流業(yè)與電子商務業(yè)綜合水平，測算結(jié)果如圖1所示。從行業(yè)發(fā)展總體趨勢來看，得益于宏觀政策的支持、行業(yè)的有序發(fā)展、企業(yè)的經(jīng)營轉(zhuǎn)型與消費習慣的改變等有利因素，物流業(yè)與電子商務業(yè)綜合水平在2011～2017年均得到迅速發(fā)展。從物流業(yè)與電子商務業(yè)綜合水平比較來看，2011～2014年，物流業(yè)綜合水平高于電子商務業(yè)綜合水平，且兩者差距正逐步加大;2015～2017年間，物流業(yè)發(fā)展速度放緩，電子商務業(yè)發(fā)展迅猛，兩者間差距逐漸縮小;2016年起，電子商務業(yè)綜合水平實現(xiàn)反超，首次高于物流業(yè)綜合水平。從物流業(yè)與電子商務業(yè)綜合水平同比增速比較來看，隨著行業(yè)發(fā)展的逐步完善，物流業(yè)與電子商務業(yè)綜合水平均經(jīng)歷了同比增速逐步放緩的過程，但電子商務業(yè)綜合水平同比增速始終高于物流業(yè)，呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定且持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢。

2.2 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)耦合協(xié)調(diào)度分析

結(jié)合公式（7）耦合度C值計算公式，得出2011～2017年物流業(yè)與電子商務業(yè)耦合度C值。根據(jù)表4顯示，2011～2017年物流業(yè)與電子商務業(yè)耦合度C值均接近于1，處于行業(yè)間耦合度較高水平，再次印證物流業(yè)與電子商務業(yè)關(guān)系的緊密關(guān)聯(lián)性。同時根據(jù)公式（8）計算物流業(yè)與電子商務業(yè)耦合協(xié)調(diào)度D值，結(jié)合表1劃分標準判斷兩者耦合協(xié)調(diào)等級，表4數(shù)據(jù)表明，2011～2012年物流業(yè)與電子商務業(yè)處于協(xié)調(diào)性失調(diào)衰退階段，2013年轉(zhuǎn)變?yōu)槟ズ习l(fā)展階段，2014～2017年進步為協(xié)調(diào)發(fā)展階段，兩者協(xié)調(diào)性得到了持續(xù)性改善，短短七年間實現(xiàn)了由嚴重失調(diào)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的逆盤式轉(zhuǎn)變，目前物流業(yè)與電子商務業(yè)具有較強的協(xié)調(diào)發(fā)展能力。融入耦合協(xié)調(diào)類型因素，2011～2012年，物流業(yè)與電子商務業(yè)處于低水平低協(xié)調(diào)發(fā)展階段;2013～2014年，得益于物流業(yè)調(diào)整發(fā)展且電子商務業(yè)發(fā)展的不成熟，兩者呈現(xiàn)出電子商務業(yè)滯后型磨合發(fā)展的階段特征;2015～2017年，隨著互聯(lián)網(wǎng)+模式的深入，跨境電商、移動電商等形式的發(fā)展、電子商務業(yè)細分市場的繁榮，電子商務業(yè)迅速崛起，加之物流業(yè)物流園區(qū)與物流樞紐等建設(shè)、現(xiàn)代物流體系的運轉(zhuǎn)、物流成本降低等利好因素，物流業(yè)與電子商務業(yè)實現(xiàn)高水平同步型良好協(xié)調(diào)發(fā)展。

3 ?物流業(yè)與電子商務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展建議

3.1 ?注重政策支持的協(xié)同性

政策的支持是行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。在發(fā)展協(xié)同性較強的行業(yè)之間，若政府僅加大對其中某一行業(yè)政策的支持力度，忽略對協(xié)同行業(yè)發(fā)展的拉動作用，政策的不平衡性會導致被政策忽略行業(yè)發(fā)展不足，進而影響被政策支持行業(yè)全面發(fā)展的現(xiàn)象。物流業(yè)與電子商務業(yè)具有共榮共生、互為影響的密切關(guān)系，政府在對兩行業(yè)制定政策支持時應從整體考慮出發(fā)，注重兩行業(yè)之間相互支持的協(xié)同發(fā)展作用，統(tǒng)籌制度引導、行業(yè)規(guī)范、財政支持、稅收優(yōu)惠與科技助力等不同支持手段。電子商務業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，各項支持政策相對豐富，而物流業(yè)雖有發(fā)展，支持政策相較欠缺，應積極補齊物流業(yè)支持短板，解決其行業(yè)管理不規(guī)范、服務體驗滿意度低等諸多問題，營造有利于聯(lián)動發(fā)展的健康秩序。

3.2 ?增強行業(yè)交叉促進作用

電子商務業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)帶來了更多的機遇，與此同時帶來了更多的挑戰(zhàn)。部分電商企業(yè)不滿物流業(yè)配送的時效性、安全性等用戶體驗要點，自建物流配送體系，這不僅增強企業(yè)投融資壓力，也進一步制約了物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模效應。電子商務業(yè)應對物流業(yè)發(fā)展抱有信心，以取得重大影響級別股權(quán)等產(chǎn)業(yè)延伸方式深入合作，帶動物流業(yè)滿足自身需求式共贏發(fā)展。物流業(yè)要把握電子商務業(yè)發(fā)展帶來的需求機遇，以行業(yè)服務提升、作業(yè)規(guī)范、成本降低、科技運用、品牌維護等改進措施迎合電子商務業(yè)的迅猛發(fā)展。產(chǎn)業(yè)分工要求行業(yè)在各自領(lǐng)域形成核心競爭力，協(xié)同發(fā)展要求行業(yè)間相互支持、交叉促進，共同提升物流業(yè)與電子商務業(yè)的整體競爭力。

3.3 ?搭建協(xié)調(diào)發(fā)展交流機制

物流業(yè)與電子商務業(yè)行業(yè)協(xié)會平臺的逐步完善，為兩者依托行業(yè)協(xié)會開展合作交流提供了保障，行業(yè)協(xié)會既是需求和供給信息溝通的渠道，又是督促企業(yè)落實協(xié)調(diào)發(fā)展的監(jiān)督者，積極推動物流業(yè)與電子商務業(yè)行業(yè)協(xié)會成立協(xié)調(diào)發(fā)展主體部門，專門科室、專人負責的模式有利于提升協(xié)調(diào)發(fā)展交流的效率。同時，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的運用，共享信息整合平臺或成為物流業(yè)與電子商務業(yè)良好溝通協(xié)調(diào)的方式，這不僅有利于營造公平的競爭環(huán)境，而且能夠高效實現(xiàn)縱橫結(jié)合的信息系統(tǒng)的對接。

參考文獻：

[1] 劉丹，盧偉偉. 我國電子商務業(yè)與快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展路徑[J]. 技術(shù)經(jīng)濟，2014（2）：45-49.

[2] 弓憲文. 制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展測度方法及實證分析[J]. 北京交通大學學報（社會科學版），2016（4）：74-84.

[3] 唐建榮，姜翠蕓. 物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同演化機制及路徑優(yōu)化研究[J]. 商業(yè)研究，2017（8）：175-183.

[4] 曹允春，王曼曼. 我國科技服務業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新評價[J]. 科技管理研究，2018（5）：63-68.

[5] 張琰飛，朱海英. 西南地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度實證研究[J]. 地域研究與開發(fā)，2013（2）：16-21.

[6] 曾倩琳，孫秋碧. 我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合關(guān)聯(lián)的實證研究[J]. 統(tǒng)計與決策，2016（8）：94-97.

[7] 梁雯，許麗雲(yún)，司俊芳. 農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究——基于中國省際面板數(shù)據(jù)的實證分析[J]. 經(jīng)濟與管理評論，2018（5）：150-161.

[8] 汪永臻，曾剛. 西北地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展的實證研究[J]. 經(jīng)濟地理，2020（3）：234-240.

[9] 周慧妮，龍子午. 科技服務業(yè)與制造業(yè)之協(xié)同發(fā)展探析——以北京市為例[J]. 財會月刊，2015（27）：39-42.

[10] 宗剛，肖曉昀. 基于灰色關(guān)聯(lián)視角的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究——以長三角為例[J]. 財經(jīng)理論與實踐，2016（3）：111-116.

[11] 儲雪儉，錢賽楠. 基于耦合協(xié)調(diào)度和灰色關(guān)聯(lián)度的中國物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2019（7）：93-100.

[12] 張珺，張妍. 基于灰色系統(tǒng)理論的生態(tài)農(nóng)業(yè)與生態(tài)旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度測算分析——以湖南省為例[J]. 生態(tài)經(jīng)濟，2020（3）：122-126.

[13] 謝菲，黃新建，姜睿清. 我國現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟低碳化協(xié)調(diào)發(fā)展評價[J]. 江西財經(jīng)大學學報，2014（3）：11-19.

收稿日期：2021-08-03

基金項目：2020年中國物流學會、中國物流與采購聯(lián)合會面上研究課題項目“快遞物流行業(yè)競爭力優(yōu)化分析”（2020CSLKT3-064）

作者簡介：王 ?珂（1989-），男，山東泰安人，浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院財經(jīng)學院，講師，碩士，研究方向：績效評價;魏鵬鵬（1989-），女，山東德州人，紹興市發(fā)展和改革委員會鐵路建設(shè)服務中心，會計師，碩士，研究方向：績效評價。